專利名稱：汽車門鎖及用于汽車門鎖的保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車門鎖，特別是帶自動(dòng)助力開啟的汽車車門門鎖。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有箱式面包小客車的后備箱門、載貨用面包車的側(cè)門、大型長途客車的行旅箱門等，其門鎖均只采用的卡板式門鎖，其開啟方式采用的連桿式，且車門一般較大較重，基本上采用助力開啟方式。由于路況使車體振動(dòng)、貨物及行旅的碰撞等多種因素的影響，而使車門自動(dòng)開啟的情況多有發(fā)生，造成貨物、行旅丟失及交通安全問題，特別是側(cè)門更是交通事故的重大影患。而目前，還沒有一種較安全保險(xiǎn)、方便的措施。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所解決的問題是提供一種關(guān)車門能自動(dòng)鎖閉、安裝方便、連接可靠、具有防止車門，特別是帶有自動(dòng)助力開啟的車門意外開啟功能的汽車門鎖。本發(fā)明解決原技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種用于汽車門鎖的保險(xiǎn)鎖，其特征于:包括鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、開啟機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)鎖扣6 ;鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動(dòng)，滑板22上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷31上滑動(dòng)連接；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在鎖體底板21上，棘爪23由彈簧頂在滑板22的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)推板24，轉(zhuǎn)動(dòng)推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動(dòng)中推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板24 ;起動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動(dòng)，由彈簧復(fù)位；開啟機(jī)構(gòu)30活動(dòng)鉚牢在鎖體底板21上，通過連桿29與滑板22連接，由彈簧推動(dòng)連桿29運(yùn)動(dòng)，開啟機(jī)構(gòu)30和控制保險(xiǎn)鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)的拉桿總成4相連接；保險(xiǎn)鎖扣6安裝在和保險(xiǎn)鎖2相適配的車體上。一種汽車門鎖，由外開操縱機(jī)構(gòu)總成1、保險(xiǎn)鎖2、卡板鎖總成3、卡板鎖柱銷總成
5、拉桿總成4及軟軸拉線總成7組成；外開操縱機(jī)構(gòu)I總成安裝在車門外側(cè)的中下部，保險(xiǎn)鎖2安裝在外開操縱機(jī)構(gòu)I左或/和右兩側(cè)的車門內(nèi)；卡板鎖總成3安裝在車門的左右兩側(cè)邊，卡板鎖柱銷總成5安裝在和卡板鎖總成3相適配的車體上；外開操縱機(jī)構(gòu)總成I包括拉手座11、外開拉手13、鎖芯總成12及卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15 ;外開拉手13活動(dòng)固定在拉手座11上；鎖芯總成12裝在拉手座(11)內(nèi)，并經(jīng)鎖芯搖臂18通過小桿件17與卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15的鎖搖臂連接，控制外開拉手13對(duì)卡板鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)；外開拉手13及卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15均設(shè)有彈簧復(fù)位；保險(xiǎn)鎖包括鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、開啟機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)鎖扣6 ;鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動(dòng)，滑板22上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷31上滑動(dòng)連接；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在鎖體底板21上，棘爪23由彈簧頂在滑板22的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)推板24，轉(zhuǎn)動(dòng)推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動(dòng)中推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板24 ;起動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動(dòng)，由彈簧復(fù)位；開啟機(jī)構(gòu)30活動(dòng)鉚牢在鎖體底板21上，通過連桿29與滑板22連接，由彈簧推動(dòng)連桿29運(yùn)動(dòng)；保險(xiǎn)鎖扣6安裝在和保險(xiǎn)鎖2相適配的車體上；軟軸拉線總成5用尼龍接頭固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成I上的卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15上和卡板鎖總成3的開啟搖臂51上，軟軸一端固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成I的卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15上，另一端在固定卡板鎖總成3的固定座52上，控制卡板鎖的開啟；外開操縱機(jī)構(gòu)總成I還包括一個(gè)外開旋鈕總成14，外開旋鈕總成14經(jīng)拉桿總成4和保險(xiǎn)鎖內(nèi)的開啟機(jī)構(gòu)30相連接，控制保險(xiǎn)鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)。本發(fā)明的汽車門鎖，保險(xiǎn)鎖采用了插銷式鎖止機(jī)構(gòu)，且在車門關(guān)閉時(shí)自動(dòng)鎖閉，能承受較大的沖擊能力，且在各種振動(dòng)的情況下不會(huì)脫開，具有很好的保險(xiǎn)功能。外開機(jī)構(gòu)采用了兩個(gè)獨(dú)立的開啟單元，同時(shí)，卡板鎖采用軟軸拉線開啟方式，也減小了由于路況及貨物引起的振動(dòng)而開啟的可能性。因此，可防止在行過程中車門自動(dòng)開啟造成貨物、行旅丟失及交通安全事故的發(fā)生。而在不改變?cè)熊囬T外形的情況下，使門鎖外形更美觀。
圖1是本發(fā)明總體布置主視示意圖；圖2是本發(fā)明總體布置俯視示意圖；圖3是本發(fā)明外開操縱機(jī)構(gòu)總成主示意圖；圖4是本發(fā)明外開操縱機(jī)構(gòu)總成鎖芯示意圖圖5是本發(fā)明保險(xiǎn)鎖總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明保險(xiǎn)鎖總成在車門關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖7是本發(fā)明保險(xiǎn)鎖總成在車門開啟時(shí)的狀態(tài)示意圖1-外開操縱機(jī)構(gòu)總成，2-保險(xiǎn)鎖總成，3-卡板鎖總成，4-拉桿總成， 5-軟軸拉線總成，6-保險(xiǎn)鎖扣，7-卡板鎖柱銷總成11-拉手座，12-鎖芯總成，13-外開拉手，14-外開旋鈕總成，15-卡板鎖操控機(jī)構(gòu)，16-鎖止搖臂，17-小拉桿，18-鎖芯搖臂21-鎖體底板，22-滑板，23-棘爪，24-轉(zhuǎn)動(dòng)推板，25-碰珠，26-軸套，27-鎖銷，28-導(dǎo)向套，29-連桿，30-開啟機(jī)構(gòu)，31-導(dǎo)向銷51-開啟搖臂，52-固定座具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作原理做進(jìn)一步介紹:如圖1、圖2所示，是本發(fā)明在一種車門上的具體布置示意圖，本門鎖分別由外開操縱機(jī)構(gòu)總成1、保險(xiǎn)鎖總成2(可由一個(gè)或兩個(gè)互為對(duì)稱的總成)、卡板鎖總成3、保險(xiǎn)鎖扣
6、卡板鎖柱銷總成7、拉桿總成4及軟軸拉線總成5所組成。其中,外開操縱機(jī)構(gòu)總成I安裝在車門外側(cè)的中下部，保險(xiǎn)鎖總成2安裝在外操縱機(jī)構(gòu)I兩側(cè)(單個(gè)為一側(cè))的車門內(nèi)，卡板鎖總成3安裝在車門的兩側(cè)邊，保險(xiǎn)鎖扣6安裝在車體下框上，卡板鎖柱銷總成7安裝在車門的側(cè)框上，保險(xiǎn)鎖總成2由拉桿總成4與外開操縱機(jī)構(gòu)總成I連接，卡板鎖總成3由軟軸拉線總成5與外開操縱機(jī)構(gòu)總成I連接。如圖3、4所示，外開操縱機(jī)構(gòu)總成I包括拉手座U、外開旋鈕總成14、外開拉手13、鎖芯總成12及卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15組成。外開旋鈕總成14、外開拉手13活動(dòng)固定在拉手座上；鎖芯總成12裝在拉手座11內(nèi)，通過鎖芯搖臂18、小拉桿17與卡板鎖操控機(jī)構(gòu)的鎖止搖臂16連接，控制外開拉手對(duì)卡板鎖的開啟和鎖止?fàn)顟B(tài)。外開拉手12及卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15均設(shè)有彈簧復(fù)位。如圖5所示，保險(xiǎn)鎖總成2裝配有鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪23、軸套26、碰珠25、連桿29和開啟機(jī)構(gòu)30。鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動(dòng)；滑板22上設(shè)有卡槽和凸輪，通過導(dǎo)向銷31活動(dòng)固定在鎖體底板上；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪23活動(dòng)固定在鎖體底板上，棘爪23由彈簧頂在滑板22上的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)推板24，轉(zhuǎn)動(dòng)推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動(dòng)中推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板24 ;起動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動(dòng)，由彈簧復(fù)位；開啟機(jī)構(gòu)30活動(dòng)鉚牢在鎖體底板21上，通過連桿29與滑板22連接，由彈簧推動(dòng)連桿29運(yùn)動(dòng)，由尼龍接頭固定拉桿總成4與外開旋鈕總成4連接。拉桿總成4是用尼龍接頭一端固定在保險(xiǎn)鎖總成2的開啟機(jī)構(gòu)30上，另一端固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成I的外開旋鈕14上，控制保險(xiǎn)鎖的開啟。軟軸拉線總成5用尼龍接頭固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成I上的卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15上和卡板鎖總成3的開啟搖臂51上，軟軸一端固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成I的卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15上，另一端在固定卡板鎖總成3的固定座52上，控制卡板鎖的開啟。安裝前，外開操縱機(jī)構(gòu)總成1、保險(xiǎn)鎖總成2、卡板鎖總成3均為獨(dú)立的整體，用螺栓將保險(xiǎn)鎖總成2及卡板鎖總成3安裝在車門上，用拉桿總成4及軟軸科線總成5將其與外開操縱機(jī)構(gòu)總成I連接，再用螺栓將外開操縱機(jī)構(gòu)總成I固定在車門上，裝上保險(xiǎn)鎖扣6和卡板鎖柱銷總成7并分別與安裝在車體上的保險(xiǎn)鎖總成2和卡板鎖總成3相適配，全套鎖安裝即完畢，安裝十分方便；狀態(tài)如圖1、2、3。當(dāng)關(guān)閉車門時(shí)，保險(xiǎn)鎖扣6將保險(xiǎn)鎖總成2上的碰珠25頂出上行，推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板24，使棘爪23從滑板22上的卡槽內(nèi)脫開，開啟機(jī)構(gòu)30上彈簧推動(dòng)連桿29，使滑板22下行，彈出鎖銷27插入保險(xiǎn)鎖扣6的孔內(nèi)，達(dá)到鎖止的目的。此時(shí)，拉桿總成4帶動(dòng)外開旋鈕14順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，滑板22上凸輪將轉(zhuǎn)動(dòng)推板24推開(如圖6)。同時(shí)，卡板鎖總成3與卡板鎖柱銷總成7碰撞形成鎖閉。開門時(shí)，先將外開旋鈕14逆針旋轉(zhuǎn)90°，拉桿總成4帶動(dòng)開啟機(jī)構(gòu)30克服彈簧彈力旋轉(zhuǎn)，通過連桿29提升滑板22，及從保險(xiǎn)鎖扣6中拔出鎖銷，同時(shí)棘爪23在彈簧力的作用下卡入滑板22中和卡槽內(nèi)，卡住滑板22，使保險(xiǎn)鎖總成處在開啟狀態(tài)(如圖7)，拉動(dòng)外開拉手3，卡板鎖操控機(jī)構(gòu)5拉動(dòng)軟軸拉線總成中的拉線，拉開開啟搖臂51，使卡板鎖開啟，車門打開。當(dāng)用鑰匙插入鎖芯總成12后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60°，鎖芯搖臂18帶動(dòng)小拉桿17，推開鎖止臂16，使外開拉手13與卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15脫開，外開拉手13，不能開啟卡板鎖，車門處鎖閉狀態(tài)。鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)60°，鎖芯搖臂18帶動(dòng)小拉桿17，拉合鎖止臂16，使外開拉手13與卡板鎖操控機(jī)構(gòu)15結(jié)合，外開拉手13，能開啟卡板鎖，車門處開啟狀態(tài)。右門的使用原理與左門相反，旋鈕、鑰匙順逆旋轉(zhuǎn)方向相反。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前題下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附加的權(quán)得要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種用于汽車門鎖的保險(xiǎn)鎖，其特征于:包括鎖體底板(21)、滑板(22)、鎖銷(27)、導(dǎo)向套(28 )、棘爪機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、開啟機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)鎖扣(6 );所述的鎖銷(27 )鉚牢在滑板(22 )上，并裝入在導(dǎo)向套(28 )內(nèi)滑動(dòng)，所述的滑板(22 )上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷(31)上滑動(dòng)連接；所述的導(dǎo)向套(28)通過鉚接固定在鎖體底板(21)上；所述的棘爪機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在鎖體底板(21)上，棘爪(23)由彈簧頂在滑板(22)的卡槽內(nèi)，棘爪(23)上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)推板(24)， 所述的轉(zhuǎn)動(dòng)推板(24)由彈簧復(fù)位，滑板(22)上凸輪在滑動(dòng)中推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板(24);所述的起動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸套(26)、碰珠(25)和彈簧組成，所述的碰珠(25)在軸套(26)內(nèi)滑動(dòng)，由彈簧復(fù)位；所述的開啟機(jī)構(gòu)(30)活動(dòng)鉚牢在鎖體底板(21)上，通過連桿(29)與滑板(22)連接，由彈簧推動(dòng)連桿(29)運(yùn)動(dòng)，所述的開啟機(jī)構(gòu)(30)和控制保險(xiǎn)鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)的拉桿總成(4)相連接；所述的保險(xiǎn)鎖扣(6)安裝在和所述的保險(xiǎn)鎖(2)相適配的車體上。
2.一種汽車門鎖，由外開操縱機(jī)構(gòu)總成(I)、保險(xiǎn)鎖(2)、卡板鎖總成(3)、卡板鎖柱銷總成(5)、拉桿總成(4)及軟軸拉線總成(7)組成；所述的外開操縱機(jī)構(gòu)(I)總成安裝在車門外側(cè)的中下部，所述的保險(xiǎn)鎖總成(2)安裝在外開操縱機(jī)構(gòu)(I)左或/和右兩側(cè)的車門內(nèi)；所述的卡板鎖總成(3)安裝在車門的左右兩側(cè)邊，所述的卡板鎖柱銷總成(5)安裝在和所述的卡板鎖總成(3)相適配的車體上；所述外開操縱機(jī)構(gòu)總成(I)包括拉手座(11)、外開拉手(13)、鎖芯總成(12)及卡板鎖操控機(jī)構(gòu)(15);所述的外開拉手(13)活動(dòng)固定在拉手座(11)上；所述的鎖芯總成(12)裝在拉手座(11)內(nèi)，并經(jīng)鎖芯搖臂(18)通過小桿件(17)與卡板鎖操控機(jī)構(gòu)(15)的鎖搖臂連接，控制外開拉手(13)對(duì)卡板鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)；所述的外開拉手(13)及卡板鎖操控機(jī)構(gòu)(15)均設(shè)有彈簧復(fù)位；所述保險(xiǎn)鎖包括鎖體底板(21 )、滑板(22)、鎖銷(27)、導(dǎo)向套(28)、棘爪機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、開啟機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)鎖扣(6);所述的鎖銷(27 )鉚牢在滑板(22 )上，并裝入在導(dǎo)向套(28 )內(nèi)滑動(dòng)，所述的滑板(22 )上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷(31)上滑動(dòng)連接；所述的導(dǎo)向套(28)通過鉚接固定在鎖體底板(21)上；所述的棘爪機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在鎖體底板(21)上，棘爪(23)由彈簧頂在滑板(22)的卡槽內(nèi)，棘爪(23)上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)推板(24)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)推板(24)由彈簧復(fù)位，滑板(22 )上凸輪在滑動(dòng)中推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板(24);所述的起動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸套(26 )、碰珠(25 )和彈簧組成，所述的碰珠(25)在軸套(26)內(nèi)滑動(dòng)，由彈簧復(fù)位；所述的開啟機(jī)構(gòu)(30)活動(dòng)鉚牢在鎖體底板(21)上，通過連桿(29)與滑板(22)連接，由彈簧推動(dòng)連桿(29)運(yùn)動(dòng)；所述的保險(xiǎn)鎖扣(6)安裝在和所述的保險(xiǎn)鎖(2)相適配的車體上；所述軟軸拉線總成(5)用尼龍接頭固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成(I)上的卡板鎖操控機(jī)構(gòu)(15)上和卡板鎖總成(3)的開啟搖臂(51)上，軟軸一端固定在外開操縱機(jī)構(gòu)總成(I)的卡板鎖操控機(jī)構(gòu)(15)上，另一端在固定卡板鎖總成(3)的固定座(52)上，控制卡板鎖的開啟； 其特征在于:所述的外開操縱機(jī)構(gòu)總成(I)還包括一個(gè)外開旋鈕總成(14)，所述的外開旋鈕總成(14)經(jīng)所述的拉桿總成(4)和所述保險(xiǎn)鎖內(nèi)的開啟機(jī)構(gòu)(30)相連接，控制保險(xiǎn)鎖的開啟或鎖止?fàn)顟B(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車門鎖及用于汽車門鎖的保險(xiǎn)鎖，包括鎖體底板21、滑板22、鎖銷27、導(dǎo)向套28、棘爪機(jī)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、開啟機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)鎖扣6；鎖銷27鉚牢在滑板22上，并裝入在導(dǎo)向套28內(nèi)滑動(dòng)，滑板22上開有卡槽和凸輪并通過在鎖體底板上的導(dǎo)向銷31上滑動(dòng)連接；導(dǎo)向套28通過鉚接固定在鎖體底板21上；棘爪機(jī)構(gòu)活動(dòng)固定在鎖體底板21上，棘爪23由彈簧頂在滑板22的卡槽內(nèi)，棘爪23上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)推板24，轉(zhuǎn)動(dòng)推板24由彈簧復(fù)位，滑板22上凸輪在滑動(dòng)中推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)推板24；起動(dòng)機(jī)構(gòu)由軸套26、碰珠25和彈簧組成，碰珠25在軸套26內(nèi)滑動(dòng)，由彈簧復(fù)位。本實(shí)用新型的汽車門鎖，保險(xiǎn)鎖采用了插銷式鎖止機(jī)構(gòu)，且在車門關(guān)閉時(shí)自動(dòng)鎖閉，能承受較大的沖擊能力，且在各種振動(dòng)的情況下不會(huì)脫開，具有很好的保險(xiǎn)功能。
文檔編號(hào)E05B65/12GK203081089SQ20122069169
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者王義生, 蔣友良 申請(qǐng)人:英山佳源車身附件有限公司