專利名稱：電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯的門鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前我國的大多數(shù)電梯層門上都裝有手動(dòng)開啟的機(jī)構(gòu)，當(dāng)電梯轎廂不在本層時(shí)，檢修人員可以通過使用開啟電梯的專用三角鑰匙來開啟層門從而在電梯出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)地進(jìn)行檢查或者維修。但是在開啟層門的時(shí)候一般都是一次性開啟電梯的層門，而此時(shí)電梯的轎門不在該層，這樣就存在很大的安全隱患，如果檢察人員沒有注意電梯不在該層而往里面走，則很有可能會(huì)發(fā)生事故。其次就是一些不知情乘客在乘坐電梯時(shí)候，轎廂門還沒有到達(dá)本層時(shí)，層門就提前打開，如果乘客因?yàn)閾頂D或者注意力不集中而往電梯里面走也會(huì)造成事故，因此目前使用的這種一次性手動(dòng)開啟的門鎖結(jié)構(gòu)存在極大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前市場(chǎng)上使用的一次性手動(dòng)開啟的門鎖結(jié)構(gòu)存在極大的安全隱患的缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，通過兩次手動(dòng)開啟電梯層門，從而使檢察人員或乘客在第一次開啟電梯層門后確認(rèn)電梯轎廂是否在該層，因此能避免電梯轎廂不在該層時(shí)檢查人員或乘客進(jìn)入電梯而造成的安全事故的電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，主要由通過銷軸連接在左門扇上并能繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)且具有鎖鉤的鎖座、設(shè)置在右門扇上并與鎖鉤相配合的鎖頭組成；在所述鎖座上還設(shè)有與左門扇相連接的彈簧，在所述左門扇上還設(shè)有頂起鎖座的頂桿；同時(shí)，在所述鎖座上還設(shè)有左輪，而在左門扇上則設(shè)有與該左輪配對(duì)的右輪；在所述鎖座上設(shè)有鉤頭，而在所述右門扇上則設(shè)有與鉤頭相配合的導(dǎo)條。進(jìn)一步地，在所述導(dǎo)條上設(shè)有與鉤頭相匹配并位于頂桿正上方的導(dǎo)槽，所述鉤頭與導(dǎo)槽配合后卡合在導(dǎo)槽中。更進(jìn)一步地，所述導(dǎo)條位于鎖頭下方并固定在右門扇上。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述右門扇上設(shè)有連接板，所述鎖頭則通過該連接板連接在右門扇上。為了確保效果，在所述左門扇上還設(shè)有限制鎖座轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果( I)本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，使用方便。(2)本實(shí)用新型的導(dǎo)條上設(shè)有與鉤頭相匹配并位于頂桿正上方的導(dǎo)槽，在第一次使用鑰匙手動(dòng)開啟電梯層門時(shí)頂桿穿過導(dǎo)槽頂起鎖座，而頂桿只能在導(dǎo)槽中滑動(dòng)，取出鑰匙后頂桿回落，而鉤頭則直接卡入導(dǎo)槽中，從而使第一次開啟只能將左門扇與右門扇分開很小的縫隙，開啟人員則可通過左門扇右門扇之間開啟的縫隙觀察轎廂是否在本層，從而提高警覺，防止誤入電梯而發(fā)生墜落事故，因此提高了本實(shí)用新型的可靠性與安全性。[0012](3)本實(shí)用新型的右門扇上設(shè)有連接板，方便通過該連接板將鎖頭連接在右門扇上。
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型開啟鎖鉤時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第一次開啟完成時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的鎖頭進(jìn)行扣鎖時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型第二次開啟時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱為I—左門扇，2—銷軸,3—鎖座,4一鎖鉤,5—右門扇,6—鎖頭,7—彈簧,8—頂桿，9一左輪，10—右輪，11一鉤頭，12—導(dǎo)條，13—導(dǎo)槽，14一連接板，15—限位塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖1 5所示，本實(shí)用新型主要由鎖座3組成，所述鎖座3設(shè)置于電梯層門的左門扇I上。為了便于連接鎖座3，在所述左門扇I上設(shè)有銷軸2，所述銷軸2固定在左門扇I上。在所述鎖座3上則設(shè)有與銷軸2相配合的通孔，所述鎖座3通過通孔與銷軸2配合后連接在銷軸2上，且所述通孔的直徑大于銷軸2的直徑，即該銷軸2與通孔為軸孔間隙配合，且鎖座3能繞銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，在所述鎖座3上還設(shè)有與左門扇I相連接的彈簧7。為了便于扣鎖左門扇I與右門扇5，在所述鎖座3上設(shè)有鎖鉤4，同時(shí)，在所述右門扇5上則設(shè)有與鎖鉤4相匹配的鎖頭6，所述鎖鉤4與鎖頭6配合后相互咬合，從而將左門扇I與右門扇5鎖扣，如圖1所示。為了便于連接鎖頭6，在所述右門扇5上設(shè)有連接板14，該連接板14固定在右門扇5上，所述鎖頭6則通過該連接板14連接在右門扇5上，且該鎖頭6也固定在右門扇5上。為了便于打開電梯層門，即分開左門扇I與右門扇5，在所述左門扇I上還設(shè)有頂桿8，且該頂桿8位于鎖座3的下方。使用時(shí)，將鑰匙插入左門扇I中，從而將頂桿8頂起，頂桿8則向上運(yùn)動(dòng)并頂起鎖座3，鎖座3則繞銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鎖鉤4與鎖頭6相分離，如圖2所示，則可將左門扇I與右門扇5分開。為了便于限定鎖座3繞銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，在所述左門扇I上還設(shè)有限位塊15，如圖2所示，當(dāng)鎖座3轉(zhuǎn)動(dòng)到限位塊15的位置時(shí)則不再轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鎖鉤4與鎖頭6脫離咬合，則只需用力向左推左門扇1，同時(shí)向右推右門扇5即可將左門扇I與右門扇5分開。為了防止一次性將左門扇I與右門扇5完全敞開，即防止檢查維修人員或乘客在轎廂不在本層時(shí)進(jìn)入電梯而發(fā)生墜落事故，在所述鎖座3上還設(shè)有鉤頭11，同時(shí)在所述右門扇5上則設(shè)有與鉤頭11相配合的導(dǎo)條12。所述鉤頭11與鎖鉤4相平行，并位于該鎖鉤4與彈簧7之間，且該鉤頭11與鎖座3固為一體結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)條12則設(shè)置在鎖頭6下方并固定在右門扇5上，為了便于卡扣鉤頭11，在所述導(dǎo)條12上設(shè)有與鉤頭11相匹配的導(dǎo)槽13，該導(dǎo)槽13位于頂桿8的正上方，且該導(dǎo)槽13貫穿導(dǎo)條12的上下底面，在導(dǎo)條12上形成有導(dǎo)槽13的前后、左右四個(gè)側(cè)壁，即該導(dǎo)槽13的橫截面為封閉的矩形結(jié)構(gòu)。所述鉤頭11與導(dǎo)槽13配合后卡合在該導(dǎo)槽13中，且該鉤頭11能沿導(dǎo)槽13的前后側(cè)壁左右移動(dòng)。為了便于在電梯正常運(yùn)行時(shí)打開層門，即分開左門扇I與右門扇5，在所述鎖座3上還設(shè)有左輪9，該左輪9固定在鎖座3上。同時(shí)，在所述左門扇I上還設(shè)有與該左輪9配對(duì)的右輪10。工作時(shí)，電梯轎廂到達(dá)本層，轎廂轎門上安裝的門刀在電機(jī)的帶動(dòng)下向左推動(dòng)左輪9，左輪9則傳遞給鎖座3 —個(gè)向左的推力，從而使鎖座3繞銷軸2向左轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使鎖鉤4脫離鎖頭6的咬合。門刀繼續(xù)推動(dòng)左輪9，同時(shí)右門扇5在鋼絲繩機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)，從而將左門扇I與右門扇5分開。電梯關(guān)門時(shí)，門刀則向右推動(dòng)右輪10，施加在左輪9上的推力消失，而在彈簧7的作用下鎖座3回復(fù)原位，同時(shí)門刀推動(dòng)左門扇I向右移動(dòng)，而右門扇5在鋼絲繩結(jié)構(gòu)的帶動(dòng)下向左運(yùn)動(dòng)，則可將左門扇I與右門扇5合攏。左門扇I與右門扇5相互靠攏，且鎖鉤4與鎖頭6相互配合后咬合在一起，從而對(duì)左門扇I與右門扇5進(jìn)行鎖扣。手動(dòng)開啟電梯層門時(shí)使用鑰匙頂起頂桿8，如圖2所示，頂桿8則穿過導(dǎo)槽13后頂住鎖座3，并將鎖座3頂起，則可使鎖鉤4與鎖頭6脫離咬合。然后推動(dòng)左門扇I與右門扇5，將左門扇I與右門扇5分開，則頂桿8在導(dǎo)槽13中滑動(dòng)，當(dāng)頂桿8滑動(dòng)到導(dǎo)槽13的最左端則被擋在導(dǎo)槽13的左側(cè)壁上而不能繼續(xù)移動(dòng)，如圖3所示，此時(shí)開啟人員則可通過左門扇I右門扇5之間開啟的縫隙觀察轎廂是否在本層，從而提高警覺，防止誤入電梯而發(fā)生墜落事故。然后拔出鑰匙，則頂桿8向下回落，鎖座3在失去頂桿8向上的作用力后在彈簧7的作用下恢復(fù)原位，即鉤頭11也向下回落，并卡入導(dǎo)槽13中，即完成了第一次開啟，如圖4所示。需要完全打開左門扇I與右門扇5時(shí)則需要第二次開啟，即再次插入鑰匙將頂桿8頂起，從而將鉤頭11頂出導(dǎo)槽13，然后用力即可將左門扇I與右門扇5向兩邊分開，從而將左門扇I與右門扇5完全打開。如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，主要由通過銷軸(2)連接在左門扇(1)上并能繞銷軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)且具有鎖鉤(4)的鎖座(3)、設(shè)置在右門扇(5)上并與鎖鉤(4)相配合的鎖頭(6)組成；在所述鎖座(3 )上還設(shè)有與左門扇(I)相連接的彈簧(7 )，在所述左門扇(I)上還設(shè)有頂起鎖座(3)的頂桿(8);同時(shí)，在所述鎖座(3)上還設(shè)有左輪(9)，而在左門扇(I)上則設(shè)有與該左輪(9)配對(duì)的右輪(10);其特征在于:在所述鎖座(3)上設(shè)有鉤頭(11)，而在所述右門扇(5)上則設(shè)有與鉤頭(11)相配合的導(dǎo)條(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述導(dǎo)條(12)上設(shè)有與鉤頭(11)相匹配并位于頂桿(8)正上方的導(dǎo)槽(13)，所述鉤頭(11)與導(dǎo)槽(13)配合后卡合在導(dǎo)槽(13)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)條(12)位于鎖頭(6)下方并固定在右門扇(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述右門扇(5)上設(shè)有連接板(14 )，所述鎖頭(6 )則通過該連接板(14 )連接在右門扇(5 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述左門扇(I)上還設(shè)有限制鎖座(3 )轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯層門保護(hù)門鎖結(jié)構(gòu)，主要由通過銷軸(2)連接在左門扇(1)上并能繞銷軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)且具有鎖鉤(4)的鎖座(3)、設(shè)置在右門扇(5)上并與鎖鉤(4)相配合的鎖頭(6)組成；在所述鎖座(3)上還設(shè)有與左門扇(1)相連接的彈簧(7)，在所述左門扇(1)上還設(shè)有頂起鎖座(3)的頂桿(8)；同時(shí)，在所述鎖座(3)上還設(shè)有左輪(9)，而在左門扇(1)上則設(shè)有與該左輪(9)配對(duì)的右輪(10)；在所述鎖座(3)上設(shè)有鉤頭(11)，而在所述右門扇(5)上則設(shè)有與鉤頭(11)相配合的導(dǎo)條(12)。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且成本低廉，降低了安全事故的發(fā)生，因此非常適合推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)E05B65/08GK202913811SQ20122054770
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者陳春俊, 蔣青, 杜艷雄, 王河, 楊傳文, 繆曉郎 申請(qǐng)人:陳春俊, 四川省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院