專利名稱：用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備裝入車輛的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將一種將用于在彈簧支持下、特別是通過扭桿彈簧系統(tǒng)的支持使蓋板或門克服重力在關(guān)閉位置和打開位置之間擺動(dòng)的設(shè)備裝入車輛的方法，該設(shè)備具有用于控制由扭桿彈簧系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)矩的裝置。
背景技術(shù)：
開頭所述類型的設(shè)備在車輛結(jié)構(gòu)中用于在克服重力使蓋板或門在關(guān)閉位置和打開位置之間擺動(dòng)時(shí)減小致動(dòng)力，必要時(shí)用于使蓋板或門自保持在一個(gè)或多個(gè)打開位置中。在WO 2010/025817A1中公開了不同類型的、用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備。例如其中描述了根據(jù)圖I的實(shí)施例，在該實(shí)施例中多個(gè)扭桿彈簧并行地且回形地設(shè)置并且在扭桿彈簧系統(tǒng)中存在預(yù)載力的情況下以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式彼此連接。外部扭 桿彈簧中的一個(gè)以不能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在一支承架中，而另一個(gè)與長度可變的杠桿的端部以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接。長度可變的杠桿的另一個(gè)端部在滑槽控制機(jī)構(gòu)中引導(dǎo)并且還與一聯(lián)接桿相接合，該連接桿的平移運(yùn)動(dòng)可以被轉(zhuǎn)換成蓋板鉸接部或門鉸接部的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。通過在滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)中引導(dǎo)的長度可變的杠桿，能與蓋板或門的打開角相關(guān)地將相應(yīng)的反作用力矩引入蓋板鉸接部或門鉸接部中，所述反作用力矩反作用于由蓋板或門的重力引起的轉(zhuǎn)矩。但是在現(xiàn)有技術(shù)中并沒有公開描述將這種用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備裝入車輛的方法。在這種情況下，對(duì)帶有被預(yù)加載的彈性蓄能器的設(shè)備實(shí)施可靠的操作已被證實(shí)是非常困難的。
發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，提供一種簡單、迅速、可靠的方法用以將用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備裝入車輛中。上述目的通過權(quán)利要求I的特征來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明提出一種用于在彈簧支持下使蓋板或門克服重力在關(guān)閉位置和打開位置之間擺動(dòng)的設(shè)備安裝入車輛中的方法，該設(shè)備至少具有一彈性蓄能器和一與該彈性蓄能器相聯(lián)接的、用于控制由彈性蓄能器提供的轉(zhuǎn)矩的滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(Nachfuehrkulisse)，其中，配設(shè)給蓋板或門的、在車身側(cè)鉸接的鉸接桿能由滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的聯(lián)接桿轉(zhuǎn)動(dòng)地致動(dòng)，該方法包括以下步驟-將聯(lián)接桿暫時(shí)固定在一確定位置中，該確定位置(會(huì))在蓋板或門的裝入位置中出現(xiàn)；-將蓋板或門保持在位于裝入位置上方的中間位置或打開位置中；-將所述設(shè)備設(shè)置在車輛中；-使蓋板或門從打開位置或中間位置下降至裝入位置中，并將鉸接桿與聯(lián)接桿連接起來；
-釋放聯(lián)接桿。通過應(yīng)用上述的、將用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備裝入車輛中的方法，可在車輛外部便幾乎完全地構(gòu)造成所述設(shè)備。由此便不必困難地在車輛車身的狹窄結(jié)構(gòu)空間中實(shí)施安裝，因而可以針對(duì)在車輛中的安裝提供已具有被預(yù)加載的、預(yù)設(shè)定的彈性蓄能器的設(shè)備。為此，聯(lián)接桿被間接或直接地固定在一確定位置中。聯(lián)接桿的該確定位置對(duì)應(yīng)于該聯(lián)接桿在與其連接的蓋板或門處在裝入位置時(shí)占據(jù)的位置。車輛可以在先前的生產(chǎn)步驟、例如鍍鋅或涂裝步驟中就帶有固定的蓋板或門，從而可以用與車身其余部分相同的方式來處理該蓋板或門。為此，蓋板或門被以能夠利用在兩側(cè)設(shè)置的鉸接桿在車身側(cè)擺動(dòng)的方式固定在車輛的車身上。為將所述設(shè)備裝入車輛中，將蓋板或門擺動(dòng)到打開位置或者擺動(dòng)到一處于裝入位置與打開位置之間的中間位置，并將其保持在那里。接著，將預(yù)制成的設(shè)備裝入并固定到車輛中。通過隨后將蓋板或門下降至裝入位置，各鉸接桿與相應(yīng)的聯(lián)接桿相接觸并能與之相連接。通過取消聯(lián)接桿的固定，釋放所述設(shè)備并使彈性蓄能器承擔(dān)繼續(xù)支持蓋板或門的任務(wù)。由彈性蓄能器輸出的轉(zhuǎn)矩在滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)中被轉(zhuǎn)換成合適的、在鉸接桿上提供的反作用力矩，所述反作用力矩反作用于與打開角相關(guān)的、蓋板或門的重力力矩。通過對(duì)滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)例如蓋板或門沿?cái)[動(dòng)路徑在任一位 置中的自保持。所述門尤其適合是可以圍繞一水平的、橫向于車輛延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線擺動(dòng)的門，例如剪刀門(Scherentuer)。在一優(yōu)選實(shí)施例中，裝入位置對(duì)應(yīng)于蓋板或門在關(guān)閉位置與打開位置之間的打開角的一半。如果將蓋板或門的打開角的一半規(guī)定為裝入位置，則設(shè)備的彈性蓄能器優(yōu)選構(gòu)造成，使得在該裝入位置中彈性蓄能器在兩個(gè)可能的擺動(dòng)方向上均保留相同的力儲(chǔ)備。裝入位置一般對(duì)應(yīng)于支持蓋板或門的力矩需求最大的位置。在一優(yōu)選實(shí)施例中，為固定所述聯(lián)接桿，可將一固定銷插入所述滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)中。通過插入到滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)中的固定銷對(duì)聯(lián)接桿進(jìn)行的間接或直接的固定使得能夠在鉸接桿被安置在聯(lián)接桿上之后通過抽出所述固定銷來快速地取消該固定。固定銷優(yōu)選設(shè)置成確保能夠從車輛內(nèi)室容易地接觸到。在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述彈性蓄能器被構(gòu)造成扭桿彈簧系統(tǒng)，該扭桿彈簧系統(tǒng)包括多個(gè)并行地和回形地設(shè)置的、以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式彼此連接的扭桿彈簧。此外，直線形的扭桿彈簧優(yōu)選利用設(shè)置在端側(cè)的連接件形鎖合或材料結(jié)合地連接到扭桿彈簧系統(tǒng)。連接件優(yōu)選設(shè)置成，在蓋板或門的裝入位置中、在扭桿彈簧系統(tǒng)被預(yù)扭轉(zhuǎn)的情況下、所述連接件基本上水平地在一平面中取向，該平面在兩個(gè)方向上的轉(zhuǎn)角相同。連接在扭桿彈簧系統(tǒng)上的滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)具有一優(yōu)選借助曲線控制結(jié)構(gòu)中的滑塊裝置引導(dǎo)的、長度可變的杠桿，該杠桿以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與一杠桿扭桿彈簧連接，所述聯(lián)接桿優(yōu)選直接在滑塊裝置上接合到該長度可變的杠桿上?；瑝K裝置優(yōu)選構(gòu)造成，在長度可變的杠桿上存在一滑動(dòng)面，滑塊可移動(dòng)地設(shè)置在該滑動(dòng)面上?；瑝K支承有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪在曲線控制結(jié)構(gòu)中引導(dǎo)。此外，滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)具有一支承架，該支承架支承杠桿扭桿彈簧和支承部扭桿彈簧。另外，所述支承架還承擔(dān)用于保護(hù)部件的外殼的功能。通過彈性蓄能器與滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的這種設(shè)計(jì)允許設(shè)備制造得特別緊湊，這不但有利于充分利用結(jié)構(gòu)空間，而且簡化/方便了在車輛中的安裝。在一優(yōu)選實(shí)施例中，在支承部扭桿彈簧上以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)有一調(diào)節(jié)裝置，利用該調(diào)節(jié)裝置能控制所述扭桿彈簧系統(tǒng)的預(yù)載。通過這一調(diào)節(jié)裝置，可以在將設(shè)備裝入車輛之后對(duì)扭桿彈簧系統(tǒng)的預(yù)載進(jìn)行再校正，從而對(duì)例如部件的制造公差或者蓋板或門的變化的重力力矩進(jìn)行補(bǔ)償。在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述固定銷使所述長度可變的杠桿相對(duì)于所述支承架固定。通過借助固定銷將長度可變的杠桿相對(duì)干支承架固定，實(shí)現(xiàn)了對(duì)聯(lián)接桿的特別簡單的間接固定。另外，由被預(yù)載的彈性蓄能器輸出的轉(zhuǎn)矩沿力路徑在極早的點(diǎn)處便被滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)攔住，使得設(shè)置在后/下游的部件在被預(yù)載的設(shè)備的儲(chǔ)存及運(yùn)輸期間盡量保持不受力。在一優(yōu)選實(shí)施例中，在車輛的頂蓋區(qū)域中鏡像對(duì)稱地設(shè)置兩個(gè)所述設(shè)備，其中，每個(gè)鉸接桿都接合在所述蓋板的邊緣區(qū)域上。將兩個(gè)設(shè)備鏡像對(duì)稱地設(shè)置在頂蓋區(qū)域中實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓋板、例如后蓋板的均勻的支持以及不突出/顯眼的、充分利用結(jié)構(gòu)空間的安置。
由以下參照附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說明給出本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)、特征及優(yōu)點(diǎn)。在附圖中 圖I是帶有裝入的、用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備的車輛的側(cè)視圖；圖2是用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備沿滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)剖開的剖視圖。附圖標(biāo)記表α打開角A關(guān)閉位置B打開位置C裝入位置D中間位置I扭桿彈簧系統(tǒng)Ia杠桿扭桿彈簧Ib內(nèi)部扭桿彈簧Ic支承部扭桿彈簧2調(diào)節(jié)裝置3滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)4支承架5曲線控制結(jié)構(gòu)6長度可變的杠桿7聯(lián)接桿8蓋板或門9鉸接桿10調(diào)節(jié)桿11車輛12固定角板(Spannwinkel)12a彎出部分13調(diào)節(jié)螺栓15聯(lián)接元件
16用于在彈簧支持下進(jìn)行擺動(dòng)的設(shè)備17滑塊裝置17a 滑塊17b導(dǎo)輪18密封套圏/密封碗19固定銷20滑軌
具體實(shí)施方式
在圖I中示出一裝入車輛11中的、用于在彈簧支持下使構(gòu)造成后蓋板的蓋板8擺動(dòng)的設(shè)備16。后蓋板8通過設(shè)置在車輛11兩側(cè)的鉸接桿9固定在車輛11的車身頂蓋區(qū)域上。在關(guān)閉位置A中，后蓋板8封閉車輛11的車身中用于向車輛裝載的開ロ，而該開ロ在后蓋板8經(jīng)過打開角α擺到打開位置B后處于可進(jìn)入的打開狀態(tài)。配設(shè)給鉸接桿9的用于使后蓋板8擺動(dòng)的設(shè)備16同樣設(shè)置在車身的頂蓋區(qū)域中。在圖2中詳細(xì)示出的設(shè)備16具有作為彈性蓄能器的扭桿彈簧系統(tǒng)I以及與之相連的滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3，所述滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)用于將扭桿彈簧系統(tǒng)I輸出的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成鉸接桿9上提供的反作用カ矩，該反作用力矩反作用于由后蓋板8引入的重力カ矩。為此，滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3利用一聯(lián)接桿7接合到鉸接桿9上。為了將設(shè)備16裝入車輛11中，首先將后蓋板8安裝到位于裝入位置C與打開位置B之間的中間位置D中。裝入位置C對(duì)應(yīng)于后蓋板8的打開角α的一半，和/或?qū)?yīng)于反作用カ矩最大的位置。然后，可以將已經(jīng)被預(yù)加載并且鎖定在確定位置中的設(shè)備16固定在車輛11的頂蓋區(qū)域中。設(shè)備16被鎖定成，使得聯(lián)接桿7在后蓋板8的裝入位置C中碰到對(duì)應(yīng)的鉸接桿9。接著，將聯(lián)接桿7與鉸接桿9互相連接，并釋放至少ー個(gè)設(shè)備16的鎖定。根據(jù)圖2，用于在彈簧支持下使蓋板或門擺動(dòng)的設(shè)備16主要由扭桿彈簧系統(tǒng)I以及與之連接的、帶有調(diào)節(jié)裝置2的滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3組成。扭桿彈簧系統(tǒng)I包括多個(gè)并行地和回形地設(shè)置的、通過聯(lián)接元件15以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式彼此連接的扭桿彈簧la，Ib和lc。外部扭桿彈簧Ia和Ic比內(nèi)部扭桿彈簧Ib略長，使得它們能插入滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3的支承架4中。支承架4將外側(cè)扭桿彈簧Ia和Ic支承在相應(yīng)的支座中，并為滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)3的另外的部件形成殼體。長度可變的杠桿6在ー側(cè)以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與杠桿扭桿彈簧Ia連接，而在另一側(cè)通過ー滑塊裝置17在曲線控制結(jié)構(gòu)5中被引導(dǎo)?；瑝K裝置17包括滑塊17a以及由該滑塊17a可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的導(dǎo)輪17b，所述滑塊17a在長度可變的杠桿6的滑軌20上以能縱向移動(dòng)的方式支承。導(dǎo)輪17b幾乎無間隙地在曲線控制結(jié)構(gòu)5中被引導(dǎo)，使得該導(dǎo)輪跟隨曲線控制結(jié)構(gòu)5的輪廓并使滑塊17a沿滑軌20移動(dòng)?；瑝K17a的可運(yùn)動(dòng)性也可以替代地通過ー長孔來實(shí)現(xiàn)，或者通過將滑塊17a弾性支承在長度可變的杠桿6上或其中來實(shí)現(xiàn)。另外，一聯(lián)接桿7接合在滑塊17a上，該聯(lián)接桿在密封套圈18的密封下由支承架4中伸出。可通過一可插入的固定銷19使長度可變的杠桿6相對(duì)于支承架4暫時(shí)地鎖定。調(diào)節(jié)裝置2的調(diào)節(jié)桿10以其一端部與支承部扭桿彈簧Ic以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接，而其另一端部則以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與固定角板12相連接。固定角板12的彎出部分12a在支承架4下側(cè)的下方延伸。此外，該彎出部分12a帶有ー調(diào)節(jié)螺栓13，該調(diào)節(jié)螺栓13相對(duì)支承架4支撐成，通過操縱調(diào)節(jié) 螺栓13能夠使調(diào)節(jié)桿10轉(zhuǎn)動(dòng)移位，進(jìn)而改變扭桿彈簧系統(tǒng)I的扭矩。
權(quán)利要求
1.一種將用于在彈簧支持下使蓋板或門(8)克服重力在關(guān)閉位置(A)和打開位置(B)之間擺動(dòng)的設(shè)備(16)安裝入車輛(11)中的方法，該設(shè)備至少具有一彈性蓄能器(I)和一與該彈性蓄能器相聯(lián)接的、用于控制由所述彈性蓄能器(I)提供的轉(zhuǎn)矩的滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(3)，其中，配設(shè)給所述蓋板或門(8)的、在車身側(cè)鉸接的鉸接桿(9)能由所述滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(3)的聯(lián)接桿(7)以轉(zhuǎn)動(dòng)方式致動(dòng)，所述方法包括以下步驟 -將所述聯(lián)接桿(7)暫時(shí)固定在一確定位置中，該確定位置在所述蓋板或門(8)的裝入位置(C)中出現(xiàn)； -將所述蓋板或門(8)保持在位于所述裝入位置(C)上方的中間位置(D)或所述打開位置⑶中； -將所述設(shè)備(16)設(shè)置在所述車輛(11)中； -使所述蓋板或門(8)從所述打開位置(B)或中間位置(D)下降至所述裝入位置(C)中，并將所述鉸接桿(9)與所述聯(lián)接桿(7)連接起來； -釋放所述聯(lián)接桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述裝入位置(C)對(duì)應(yīng)于所述蓋板或門(8)在關(guān)閉位置㈧與打開位置⑶之間的打開角U)的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，為固定所述聯(lián)接桿(7)，能將一固定銷(19)插入所述滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(3)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的方法，其特征在于，所述彈性蓄能器(I)被構(gòu)造成扭桿彈簧系統(tǒng)，該扭桿彈簧系統(tǒng)包括多個(gè)并行地和回形地設(shè)置的、以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式彼此連接的扭桿彈簧(la, lb, lc)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的方法，其特征在于，所述滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(3)具有一在曲線控制結(jié)構(gòu)(5)中引導(dǎo)的、長度可變的杠桿(6)，該長度可變的杠桿以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與一杠桿扭桿彈簧(Ia)相連接，所述聯(lián)接桿(7)接合到該長度可變的杠桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的方法，其特征在于，所述滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)(3)具有支承架(4)，該支承架支承杠桿扭桿彈簧(Ia)和支承部扭桿彈簧(lc)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在所述支承部扭桿彈簧(Ic)上以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)有一調(diào)節(jié)裝置(2)，利用該調(diào)節(jié)裝置能控制所述扭桿彈簧系統(tǒng)(I)的預(yù)載。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7之一所述的方法，其特征在于，所述固定銷(19)使所述長度可變的杠桿(6)相對(duì)于所述支承架(4)固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8之一所述的方法，其特征在于，在所述車輛(11)的頂蓋區(qū)域中鏡像對(duì)稱地設(shè)置兩個(gè)所述設(shè)備(16)，其中，每個(gè)鉸接桿(9)都接合在所述蓋板(8)的邊緣區(qū)域上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將用于在彈簧支持下使蓋板或門克服重力在關(guān)閉位置和打開位置之間擺動(dòng)的設(shè)備安裝入車輛中的方法，該設(shè)備至少具有一彈性蓄能器和一與該彈性蓄能器相聯(lián)接的、用于控制由彈性蓄能器提供的轉(zhuǎn)矩的滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，其中，配設(shè)給蓋板或門的、在車身側(cè)鉸接的鉸接桿能由滑槽導(dǎo)引機(jī)構(gòu)的聯(lián)接桿以轉(zhuǎn)動(dòng)方式致動(dòng)，該方法包括以下步驟-將聯(lián)接桿暫時(shí)固定在一確定位置中，該確定位置在蓋板或門的裝入位置中出現(xiàn)；-將蓋板或門保持在位于裝入位置上方的中間位置中或打開位置中；-將設(shè)備設(shè)置在車輛中；-將蓋板或門從打開位置或中間位置下降至裝入位置中，并將鉸接桿與聯(lián)接桿連接起來；-釋放聯(lián)接桿。
文檔編號(hào)E05F1/12GK102839884SQ201110257929
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者K·巴特施, F·辛賽德爾, M·申德勒, F·賓德, J·塞恩特納 申請(qǐng)人:奧迪股份公司