專利名稱：一種車門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車身的附件，特別地，本實(shí)用新型涉及一種車門把手。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在智能鑰匙系統(tǒng)在車輛上的應(yīng)用越來越普遍。智能鑰匙系統(tǒng)能探測車輛使用者的行為，例如為了打開車門而接近車輛或者下車，并且根據(jù)所探測到的 使用者的行為執(zhí)行自動鎖門或開鎖操作。車輛使用者接近車輛的行為，能夠通過車輛使用者攜帶的手持裝置(例如遙控 器)與車輛內(nèi)部裝置之間的無線通訊而被識別。通常在車輛的門把手內(nèi)設(shè)置有無線探測機(jī) 構(gòu)，該無線探測機(jī)構(gòu)通常包括磁芯、纏繞磁芯的導(dǎo)線以及其它各種電子元件。此外在門把手 內(nèi)還有微動開關(guān)及其引出導(dǎo)線，引出導(dǎo)線從無線探測機(jī)構(gòu)的各元件中穿過。由于車門把手 的內(nèi)部空間較小，容納了這么多元件和導(dǎo)線后，顯得較為凌亂，而且導(dǎo)線的隨意布置也占用 本就較小的內(nèi)部空間。
實(shí)用新型內(nèi)容針對上述存在的問題，本實(shí)用新型提出一種車門把手，該車門把手內(nèi)導(dǎo)線的布置 更合理，而且節(jié)省空間。本實(shí)用新型的車門把手，包括把手外殼和安裝在把手外殼中的微動開關(guān)，其中，所 述車門把手還包括容置殼、磁芯支架、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述容置殼安裝在車門把手中 且容置殼的一端與微動開關(guān)相對，容置殼包括兩個(gè)相對的內(nèi)側(cè)壁，所述磁芯支架包括兩個(gè) 側(cè)表面，所述磁芯支架安裝在容置殼中，所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別與所述兩個(gè)側(cè)表面相對，所述 第一導(dǎo)線的一端和第二導(dǎo)線的一端均與微動開關(guān)相連，所述第一導(dǎo)線從一個(gè)所述內(nèi)側(cè)壁和 與該內(nèi)側(cè)壁相對的一個(gè)側(cè)表面之間的空隙中穿過，所述第二導(dǎo)線從另一個(gè)所述內(nèi)側(cè)壁和與 該內(nèi)側(cè)壁相對的另一個(gè)側(cè)表面之間的空隙中穿過。進(jìn)一步地，所述的兩個(gè)側(cè)表面上均設(shè)有固定槽，所述的第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線分別 卡入到兩個(gè)側(cè)表面上的固定槽中。進(jìn)一步地，所述每個(gè)側(cè)表面上的固定槽均為兩個(gè)。進(jìn)一步地，所述固定槽為半腰形槽。進(jìn)一步地，所述車門把手還包括磁芯、電路板和卷繞導(dǎo)線，所述磁芯安裝在磁芯支 架中，所述卷繞導(dǎo)線纏繞在磁芯支架的外表面，所述電路板安裝在容置殼中，所述卷繞導(dǎo)線 的兩端分別與電路板相連。進(jìn)一步地，所述車門把手還包括第一支腳和第二支腳，所述第一支腳的一端和第 二支腳的一端分別安裝到磁芯支架內(nèi)且分別與所述卷繞導(dǎo)線的兩端相連，所述第一支腳的 另一端和第二支腳的另一端分別與所述電路板電連接。進(jìn)一步地，所述容置殼的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上各有兩個(gè)限位凸臺，所述磁芯支架位于所 述四個(gè)限位凸臺之間，磁芯支架的一端與兩個(gè)限位凸臺抵接，磁芯支架的另一端與另外兩個(gè)限位凸臺抵接。進(jìn)一步地，所述磁芯支架的兩端分別設(shè)有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起的兩個(gè)側(cè)表面上各有一個(gè)半腰形槽，所述第二凸起的兩個(gè)側(cè)表面上各有一個(gè)半腰形槽。本實(shí)用新型的有益效果是由于第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線分別從容置殼和磁芯支架的側(cè)表面之間的空隙中穿過，充分利用了容置殼和磁芯支架之間的空間，而且導(dǎo)線的布置更合理。
圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車門把手的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車門把手中不包括把手外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車門把手的爆炸示意圖(把手外殼未顯示)；圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車門把手中容置殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中I處的放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車門把手中磁芯支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的 限制。另外，需要說明的是，在本實(shí)用新型的描述中所使用的術(shù)語以及關(guān)于位置關(guān)系的 名詞僅僅是為了方便本實(shí)用新型的描述，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。如圖1至圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該車門把手包括把手外殼1、 磁芯2、磁芯支架3、容置殼4、微動開關(guān)5、第一導(dǎo)線6a、第二導(dǎo)線6b、第一支腳7a、第二支腳 7b、電路板8、卷繞導(dǎo)線9。磁芯2的外形呈長方體。磁芯支架3的外形大致呈長方體，包括左側(cè)表面3a和右 側(cè)表面3b,磁芯支架3上有一個(gè)貫通的方形孔301，磁芯安裝在方形孔301中，磁芯2的長度 比磁芯支架3長，因此磁芯2的兩端都伸出到磁芯支架3的外面。在磁芯支架3的兩端各有 一個(gè)凸起，分別是第一第一凸起302和第二凸起303，在第一凸起302的左右兩側(cè)各有一個(gè) 半腰形槽304，在第二凸起303的左右兩側(cè)各有一個(gè)半腰形槽305，半腰形槽304和305即 為固定槽，同時(shí)在第二凸起303的左右兩側(cè)各有一個(gè)與半腰形槽305垂直相交的豎槽306。 第一支腳7a和第二支腳7b的一端都固定安裝在第二凸起303中，第一支腳7a和第二支腳 7b的另一端向遠(yuǎn)離磁芯支架3的方向伸出。卷繞導(dǎo)線9纏繞在磁芯支架3的外表面上，卷 繞導(dǎo)線9的兩端頭分別與第一支腳7a和第二支腳7b相連。本實(shí)施例中，左側(cè)表面3a包括 第一凸起302和第二凸起303的左側(cè)面，右側(cè)表面3b包括第一凸起302和第二凸起303的 右側(cè)面。容置殼4呈長槽形，其兩端各有一個(gè)端壁404和405，端壁404上有兩個(gè)凹口 404a， 端壁405上有四個(gè)凹口 405a。磁芯2和磁芯支架3都安裝在容置殼4中，當(dāng)磁芯支架3安 裝在容置殼4中時(shí)，第一支腳7a和第二支腳7b都指向端壁405。在容置殼4的左內(nèi)側(cè)壁4a和右內(nèi)側(cè)壁4b上各有兩個(gè)限位凸臺402，四個(gè)限位凸臺402的底部均與容置殼4的底壁 4c相連，在左內(nèi)側(cè)壁4a上兩個(gè)限位凸臺402之間有一個(gè)側(cè)凸臺403，在右內(nèi)側(cè)壁4b上兩個(gè) 限位凸臺402之間也有一個(gè)側(cè)凸臺403。磁芯支架3安裝在四個(gè)限位凸臺402之間，第一 凸起302與兩個(gè)限位凸臺402抵接，第二凸起303與另外兩個(gè)限位凸臺抵接，四個(gè)限位凸臺 402起到了限定磁芯支架3的安裝位置的作用。同時(shí)，當(dāng)磁芯支架3安裝在四個(gè)限位凸臺 402之間時(shí)，左右內(nèi)側(cè)壁4a和4b上的兩個(gè)側(cè)凸臺403分別卡入磁芯支架3的兩個(gè)豎槽306 中，兩個(gè)豎槽306對磁芯支架3在容置殼4內(nèi)的安裝進(jìn)行進(jìn)一步定位。電路板8安裝在容置殼4中，電路板8處在磁芯支架3和容置殼4的端壁405之 間。在容置殼4中靠近端壁405處有兩個(gè)品字形凸臺406，在兩個(gè)品字形凸臺406和端壁 405之間還有兩個(gè)支撐凸臺407，當(dāng)電路板8安裝在容置殼4中時(shí)，兩個(gè)支撐凸臺407與電 路板8的下表面接觸以支撐電路板8，兩個(gè)品字形凸臺406的兩個(gè)下表面406a分別與電路 板8的下表面接觸以支撐電路板8， 兩個(gè)品字形凸臺406的兩個(gè)側(cè)面406b分別與電路板8 抵接，電路板8同時(shí)與端壁405抵接，因此，端壁405和兩個(gè)側(cè)面406b共同對電路板8進(jìn)行 限位，限制電路板8的移動。第一支腳7a和第二支腳7b的伸出端分別與電路板8連接，同 時(shí)從電路板8中引出兩根導(dǎo)線801，兩根導(dǎo)線801的另一端分別卡入到端部405的兩個(gè)凹口 405a 中。微動開關(guān)5和容置殼4都安裝在把手外殼1內(nèi)，微動開關(guān)5與容置殼4的端壁404 相對，第一導(dǎo)線6a的一端和第二導(dǎo)線6b的一端分別與微動開關(guān)5相連，第一導(dǎo)線6a和第 二導(dǎo)線6b都從容置殼4內(nèi)穿過。第一導(dǎo)線6a從容置殼4的左內(nèi)側(cè)壁4a和磁芯支架3的 左側(cè)表面2a之間的空隙穿過，并卡入到磁芯支架3左側(cè)的兩個(gè)半腰形槽304和305中，第 一導(dǎo)線6a的端部卡入端壁405上的一個(gè)凹口 405a中。第二導(dǎo)線6b從容置殼4的右內(nèi)側(cè) 壁4b和磁芯支架3的右側(cè)表面2b之間的空隙穿過，并卡入到磁芯支架3右側(cè)的兩個(gè)半腰 形槽304和305中，第二導(dǎo)線6b的端部卡入端壁405上的另一個(gè)凹口 405a中。由于兩根導(dǎo)線6a和6b都是從磁芯支架3和容置殼4之間的空隙中穿過的，與現(xiàn) 有技術(shù)相比，節(jié)省了容置殼4內(nèi)的空間，整體布置也顯得更規(guī)范；同時(shí)，由于有兩個(gè)限位結(jié) 構(gòu)(半腰形槽304和305)對兩根導(dǎo)線6a和6b進(jìn)行固定，使兩根導(dǎo)線6a和6b在容置殼4 內(nèi)的位置更固定。第一導(dǎo)線6a、第二導(dǎo)線6b和兩根導(dǎo)線801的端部分別卡入端壁405上的四個(gè)凹口 405a中，四根導(dǎo)線分別與車輛智能鑰匙系統(tǒng)中的其它部件相連，進(jìn)行信號的傳遞。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本 實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種車門把手，包括把手外殼和安裝在把手外殼中的微動開關(guān)，其特征在于，所述車門把手還包括容置殼、磁芯支架、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述容置殼安裝在車門把手中且容置殼的一端與微動開關(guān)相對，容置殼包括兩個(gè)相對的內(nèi)側(cè)壁，所述磁芯支架包括兩個(gè)側(cè)表面，所述磁芯支架安裝在容置殼中，所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別與所述兩個(gè)側(cè)表面相對，所述第一導(dǎo)線的一端和第二導(dǎo)線的一端均與微動開關(guān)相連，所述第一導(dǎo)線從一個(gè)所述內(nèi)側(cè)壁和與該內(nèi)側(cè)壁相對的一個(gè)側(cè)表面之間的空隙中穿過，所述第二導(dǎo)線從另一個(gè)所述內(nèi)側(cè)壁和與該內(nèi)側(cè)壁相對的另一個(gè)側(cè)表面之間的空隙中穿過。
2.如權(quán)利要求1所述的車門把手，其特征在于，所述的兩個(gè)側(cè)表面上均設(shè)有固定槽，所 述的第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線分別卡入到兩個(gè)側(cè)表面上的固定槽中。
3.如權(quán)利要求2所述的車門把手，其特征在于，所述每個(gè)側(cè)表面上的固定槽均為兩個(gè)。
4.如權(quán)利要求3所述的車門把手，其特征在于，所述固定槽為半腰形槽。
5.如權(quán)利要求4所述的車門把手，其特征在于，所述車門把手還包括磁芯、電路板和卷 繞導(dǎo)線，所述磁芯安裝在磁芯支架中，所述卷繞導(dǎo)線纏繞在磁芯支架的外表面，所述電路板 安裝在容置殼中，所述卷繞導(dǎo)線的兩端分別與電路板相連。
6.如權(quán)利要求5所述的車門把手，其特征在于，所述車門把手還包括第一支腳和第二 支腳，所述第一支腳的一端和第二支腳的一端分別安裝到磁芯支架內(nèi)且分別與所述卷繞導(dǎo) 線的兩端相連，所述第一支腳的另一端和第二支腳的另一端分別與所述電路板電連接。
7.如權(quán)利要求4所述的車門把手，其特征在于，所述容置殼的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上各有兩個(gè) 限位凸臺，所述磁芯支架位于所述四個(gè)限位凸臺之間，磁芯支架的一端與兩個(gè)限位凸臺抵 接，磁芯支架的另一端與另外兩個(gè)限位凸臺抵接。
8.如權(quán)利要求4所述的車門把手，其特征在于，所述磁芯支架的兩端分別設(shè)有第一凸 起和第二凸起，所述第一凸起的兩個(gè)側(cè)表面上各有一個(gè)半腰形槽，所述第二凸起的兩個(gè)側(cè) 表面上各有一個(gè)半腰形槽。
專利摘要一種車門把手，包括把手外殼、安裝在把手外殼中的微動開關(guān)、容置殼、磁芯支架、第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，所述容置殼安裝在車門把手中且容置殼的一端與微動開關(guān)相對，容置殼包括兩個(gè)相對的內(nèi)側(cè)壁，所述磁芯支架包括兩個(gè)側(cè)表面，所述磁芯支架安裝在容置殼中，所述兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁分別與所述兩個(gè)側(cè)表面相對，所述第一導(dǎo)線的一端和第二導(dǎo)線的一端均與微動開關(guān)相連，所述第一導(dǎo)線從一個(gè)所述內(nèi)側(cè)壁和與該內(nèi)側(cè)壁相對的一個(gè)側(cè)表面之間的空隙中穿過，所述第二導(dǎo)線從另一個(gè)所述內(nèi)側(cè)壁和與該內(nèi)側(cè)壁相對的另一個(gè)側(cè)表面之間的空隙中穿過。由于兩根導(dǎo)線分別從容置殼和磁芯支架的側(cè)表面之間的空隙中穿過，充分利用了容置殼和磁芯支架之間的空間，而且導(dǎo)線的布置更合理。
文檔編號E05B49/00GK201560617SQ200920134428
公開日2010年8月25日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者宋豪杰, 左澤敏, 王剛 申請人:比亞迪股份有限公司