專利名稱：車門外開手殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車門手殼，特別是一種車門外開手殼。
背景技術：
因同類產(chǎn)品結構復雜，不僅增加了模具的復雜性，還使零件成型的合格 率低，不能保證零件表面質(zhì)量，最重要的是不能滿足裝配要求，在裝配打螺釘固定時，經(jīng)常 會把手殼拉裂，從而影響整車裝配，用料較多，增加了材料成本。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車門外開手殼，該手殼能達到裝配簡 單、結構牢固、容易成型和結構簡單的目的。本實用新型的構成它包括手殼及定位座，將固定螺釘孔及手柄限位結構集成到 一個定位座上，使手殼與定位座成為兩個零件，通過扣合方式裝配在一起成為一個組件。與現(xiàn)有技術比較，本使用新型具有以下優(yōu)點1、裝配簡單。固定座與手殼裝配時，只需將固定座上的前、后掛臺裝入手殼的安裝 位置即可，連接簡單。2、結構牢固。手殼組件用螺釘固定在車門鈑金上后，與鈑金配合的地方是金屬面， 螺釘?shù)睦Σ粫⑹謿だ?。不會出現(xiàn)“溫室”型零件，即零件能做出來，看起來非常好，但 不能使用，或者經(jīng)不起使用環(huán)境的考驗。3、容易成型。手殼為注塑件，如果結構復雜，那么零件成型就比較困難，而且還影 響手殼的表面質(zhì)量，會出現(xiàn)表面收縮等外觀質(zhì)量問題，使手殼電鍍或噴涂不能滿足要求。4、結構簡單。手殼與定位座單獨成件后，降低了單個零件的復雜性，更提取復雜零 件的關鍵結構，使零件結構盡量簡化，從而也可以減少材料使用，降低材料成本。
圖1是本實用新型結構示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中1.手殼，2.定位座，3.固定螺釘孔。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，它包括手殼及定位座，將固定螺釘孔及手柄限位 結構集成到一個定位座2上，使手殼1與定位座2成為兩個零件，通過扣合方式裝配在一起 成為一個組件。
權利要求一種車門外開手殼，它包括手殼及定位座，其特征在于將固定螺釘孔及手柄限位結構集成到一個定位座(2)上，使手殼(1)與定位座(2)成為兩個零件，通過扣合方式裝配在一起成為一個組件。
專利摘要本實用新型公開了一種車門外開手殼，它是在現(xiàn)有部分車用手殼的基礎上改進而成，不是將螺釘定位孔結構作為鑲件直接熱壓或者注塑到手殼上，而是將固定螺釘孔結構及手柄限位結構集成到一個定位座上，手殼單獨成為一個零件，通過扣合方式將手殼(1)和定位座(2)裝配在一起，不但能降低模具難度、提高零件的制造合格率和外觀質(zhì)量，還能降低成本，適于汽車上使用。
文檔編號E05B1/00GK201581690SQ20092012598
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權日2009年12月25日
發(fā)明者戴德保, 李茂松, 楊勻龍 申請人:貴州華昌汽車電器有限公司