專利名稱：箱門鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及箱體鎖具，尤其是鐵道車輛車下設(shè)備箱箱門上的鎖具，屬鎖具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鐵道車輛車下的電池箱、電氣設(shè)備箱等箱門上的鎖具采用的是搭扣結(jié)構(gòu)型式， 此型式鎖具在隨車輛運(yùn)行過程中存有時(shí)會(huì)出現(xiàn)脫扣，同時(shí)由于關(guān)閉不嚴(yán)，也屢屢出現(xiàn)雨 水滲透進(jìn)水的現(xiàn)象，難以保證設(shè)備箱的安全，也使列車運(yùn)行中存有安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種箱門鎖具，以解決設(shè)備箱隨車輛運(yùn)行中的安全問題。 本實(shí)用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種箱門鎖具，構(gòu)成中有鎖柄、鎖柄座、鎖板，鎖柄為直角彎折柄，其水平柄桿插 裝于鎖柄座中并延伸至鎖柄座外，鎖板安置于延伸端頭上，鎖柄座外端面帶有安裝板4。
上述箱門鎖具，所述延伸端頭由內(nèi)至外依次為帶扁軸段、外螺紋桿段，所述鎖板通 過匹配的帶扁孔安置于帶扁軸段上，所述外螺紋桿段上由內(nèi)至外依次有大墊圈、彈簧墊 圈、鎖母。
本實(shí)用新型提供的鎖具可通過鎖柄座上的安裝板安置于箱門上，通過鎖板與鎖柄的 同步旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)鎖具的開啟、關(guān)閉，可利用鎖柄在自重力作用下保持垂直狀態(tài)的特性實(shí)現(xiàn) 關(guān)閉時(shí)的自鎖，具有鎖閉牢靠、關(guān)閉嚴(yán)密的特性，在鐵道車輛下設(shè)備箱上采用可確保設(shè) 備箱在列車運(yùn)行中保持穩(wěn)定牢靠的嚴(yán)密關(guān)閉狀態(tài)，確保設(shè)備箱的安全，同時(shí)增強(qiáng)列車運(yùn) 行的安全性。
圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是實(shí)施例開啟狀態(tài)示意圖。
附圖中零部件標(biāo)號(hào)分別為l一鎖柄、2 —鎖柄座、3_鎖板、4一安裝板、5 —密封條、6 —大墊圈、7 —彈簧墊圈、8 —鎖母、IO —壓板、丄1一箱門、12 —箱體、13 —鉚釘、14一
豎直板邊、15-帶扁軸段、16 —外螺紋桿段。
具體實(shí)施方式
參閱附圖。本實(shí)用新型基本構(gòu)成中有鎖柄1、鎖柄座2、鎖板3，鎖柄l為圖示的直 角彎折柄，其水平柄桿插裝于鎖柄座2中，鎖柄座2的導(dǎo)向孔與柄桿配合，柄桿延伸至鎖 柄座外，鎖板3安置于柄桿延伸端頭上，與延伸端頭同步旋轉(zhuǎn)。鎖柄座2的外端面上帶 有安裝板4。安裝時(shí)，使安裝板4與箱門11之間通過鉚釘13連接固定，旋轉(zhuǎn)鎖柄l，使 外露的豎直桿柄處于自然垂直狀態(tài)時(shí)，此時(shí)鎖板3的正好旋轉(zhuǎn)到正上方豎直狀態(tài)，鎖板3 的上端高出箱門上沿，對(duì)應(yīng)箱體12上箱門框的上框邊上方，將箱門鎖住，同時(shí)也因豎直 柄桿在自重力作用下將始終保持自然垂直狀態(tài)而實(shí)現(xiàn)鎖具在關(guān)閉狀態(tài)下的自鎖；開啟時(shí)， 旋轉(zhuǎn)鎖柄l，使外露的豎直桿柄處于水平狀態(tài)，鎖板3隨之同步旋轉(zhuǎn)90。，鎖板3的上 端脫離門框的上框邊，箱門ll可自由開啟。
仍參閱附圖。為增強(qiáng)密封性，箱門11的四周帶有密封條5。圖示實(shí)施例中，密封條 5為空心圓截面的的橡膠條，通過鉚釘13和壓板10固定于箱門11上，箱門11關(guān)閉后， 密封條5與豎直擋邊14的外板面相接觸，鎖板3上端與豎直擋邊14的內(nèi)板面相接觸并 拉緊，使密封條5緊貼豎直板邊14，實(shí)現(xiàn)可靠密封。
仍參閱附圖。圖示實(shí)施例中，鎖柄1的水平柄桿由鎖柄座2中延伸出來的延伸端頭 可由內(nèi)至外依次設(shè)計(jì)成帶扁軸段15、外螺紋桿段16，帶扁軸段即是在軸面上銑銷出平面 扁，俗稱方圓軸，此時(shí)鎖板3通過匹配的帶扁孔(也稱方圓孔)套裝安置于帶扁軸段上， 通過匹配的方圓軸、孔實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)。外螺紋桿段上則由內(nèi)至外依次有大墊圈6、彈簧墊 圈7、鎖母8，以通過彈性墊圈7的彈性防止鎖板3在帶扁軸段上的軸向位移，確保鎖閉 的牢靠性。
權(quán)利要求1. 一種箱門鎖具，其特征在于，構(gòu)成中有鎖柄[1]、鎖柄座[2]、鎖板[3]，鎖柄[1]為直角彎折柄，其水平柄桿插裝于鎖柄座中并延伸至鎖柄座外，鎖板[3]安置于延伸端頭上，鎖柄座[2]外端面帶有安裝板[4]。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱門鎖具，其特征在于，所述延伸端頭由內(nèi)至外依次為帶 扁軸段、外螺紋桿段，所述鎖板[3]通過匹配的帶扁孔安置于帶扁軸段上，所述外螺紋桿 段〔16〕上由內(nèi)至外依次有大墊圈[6]、彈簧墊圈[7]、鎖母[8]。
專利摘要一種箱門鎖具，尤其是鐵道車輛車下設(shè)備箱箱門用鎖具，屬鎖具技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有搭扣式鎖具易脫扣、關(guān)閉不嚴(yán)等缺陷。構(gòu)成中有鎖柄、鎖柄座、鎖板，鎖柄為直角彎折柄，其水平柄桿插裝于鎖柄座中并延伸至鎖柄座外，鎖板安置于延伸端頭上，鎖柄座外端面帶有安裝板，可通過鎖柄座上的安裝板安置于箱門上，鎖板與鎖柄的同步旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)鎖具的開啟、關(guān)閉，鎖柄可在自重力作用下保持垂直實(shí)現(xiàn)關(guān)閉時(shí)的自鎖，具有鎖閉牢靠、關(guān)閉嚴(yán)密的顯著優(yōu)越性，在鐵道車輛下的設(shè)備箱上采用可確保設(shè)備箱在隨列車運(yùn)行中保持牢靠、嚴(yán)密的關(guān)閉狀態(tài)，增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性。
文檔編號(hào)E05C1/04GK201250563SQ20082010581
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者奇 彭, 君 楊, 王永剛, 苑豐彪 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司