專利名稱：房車車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車車窗，具體涉及一種房車車窗。
技術(shù)背景現(xiàn)有的房車車窗在窗框上安裝玻璃窗體，玻璃窗體與窗框間設(shè)開(kāi)合支撐桿，在底梁上兩點(diǎn)鎖止，在窗框上固定紗網(wǎng)，其缺點(diǎn)是密封性能差，無(wú)遮陽(yáng)功能，玻璃窗體只有一種打開(kāi)狀態(tài)，且不美觀。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種密封性能好、美觀，具有遮陽(yáng)、透風(fēng)、還可防止蚊蟲(chóng)進(jìn)入車內(nèi)的房車車窗。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種房車車窗，由內(nèi)、外窗框固連組成，在外窗框上梁上鉸接玻璃窗體，其特征是在內(nèi)窗框的上梁和下梁的中空腔體內(nèi)分別設(shè)遮陽(yáng)網(wǎng)巻軸和紗網(wǎng)巻軸，遮陽(yáng)網(wǎng)和紗網(wǎng)外端設(shè) 橫梁，兩橫梁插接于一起，在橫梁上設(shè)手柄和卡扣；內(nèi)窗框兩側(cè)梁設(shè)毛條支撐遮陽(yáng)網(wǎng)或紗網(wǎng)；外窗框和玻璃窗體四周均設(shè)有鑲嵌槽安裝密 封膠條，玻璃窗體下側(cè)設(shè)鎖扣，外窗框和玻璃窗體兩側(cè)之間還設(shè)分級(jí)開(kāi)啟裝置。
其中，所述分級(jí)開(kāi)啟裝置是由固裝于外窗框和玻璃窗體之間的伸縮支撐桿構(gòu)成，伸縮支撐桿一端鉸接于外窗框上，另一端設(shè)鎖扣并鉸
接于玻璃窗體上；伸縮支撐桿由內(nèi)外套桿組成，內(nèi)外套桿上分別設(shè)有
限位塊和限位孔，限位塊和限位孔配合構(gòu)成分級(jí)開(kāi)啟定位點(diǎn)。
由于采用上述技術(shù)方案，在內(nèi)窗框的上梁和下梁的中空腔體內(nèi)分別設(shè)遮陽(yáng)網(wǎng)巻軸和紗網(wǎng)巻軸，安裝遮陽(yáng)網(wǎng)和紗網(wǎng)可起到遮陽(yáng)作用，同
時(shí)紗網(wǎng)可阻止蚊蟲(chóng)進(jìn)入車內(nèi)；外窗框和玻璃窗體四周均設(shè)有鑲嵌槽安裝密封膠條，提高了車窗的密封性能；分級(jí)開(kāi)啟裝置可使玻璃窗體定 位在不同的開(kāi)啟角度上；因而具有密封性能好、美觀，具有遮陽(yáng)、透 風(fēng)、還可防止蚊蟲(chóng)進(jìn)入車內(nèi)優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方 案做詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的右視圖。
圖4是圖1的A處局部放大圖。
圖5是圖1的B處局部放大圖。
圖6是圖1的C處局部放大圖。
圖7是圖3的A-A剖視圖。
圖8是圖1伸縮支撐桿12的結(jié)構(gòu)圖。
圖9是圖8的E處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
一種房車車窗，由內(nèi)、外窗框l、 2固連組成，在 外窗框2上梁上鉸接玻璃窗體3，在內(nèi)窗框l的上梁和下梁的中空腔 體內(nèi)分別設(shè)遮陽(yáng)網(wǎng)巻軸4和紗網(wǎng)巻軸5，在遮陽(yáng)網(wǎng)巻軸4和紗網(wǎng)巻軸 5上的遮陽(yáng)網(wǎng)和紗網(wǎng)外端設(shè)橫梁，兩橫梁插接于一起，在橫梁上設(shè)手 柄6和卡扣7;內(nèi)窗框兩側(cè)梁設(shè)毛條8支撐遮陽(yáng)網(wǎng)或紗網(wǎng)；外窗框和 玻璃窗體四周均設(shè)有鑲嵌槽安裝密封膠條9、 10，玻璃窗體下側(cè)設(shè)鎖 扣11，外窗框和玻璃窗體兩側(cè)之間還設(shè)分級(jí)開(kāi)啟裝置。分級(jí)開(kāi)啟裝 置是由固裝于外窗框和玻璃窗體之間的伸縮支撐桿12構(gòu)成，伸縮支 撐桿12 —端鉸接于外窗框2上，另一端設(shè)鎖扣15并鉸接于玻璃窗體 上；伸縮支撐桿由內(nèi)外套桿組成，內(nèi)外套桿上分別設(shè)有限位塊13和 限位孔14，限位塊13和限位孔14配合構(gòu)成分級(jí)開(kāi)啟定位點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種房車車窗，由內(nèi)、外窗框(1、2)固連組成，在外窗框(2)上梁上鉸接玻璃窗體(3)，其特征是在內(nèi)窗框(1)的上梁和下梁的中空腔體內(nèi)分別設(shè)遮陽(yáng)網(wǎng)卷軸(4)和紗網(wǎng)卷軸(5)，遮陽(yáng)網(wǎng)和紗網(wǎng)外端設(shè)橫梁，兩橫梁插接于一起，在橫梁上設(shè)手柄(6)和卡扣(7)；內(nèi)窗框兩側(cè)梁設(shè)毛條(8)支撐遮陽(yáng)網(wǎng)或紗網(wǎng)；外窗框和玻璃窗體四周均設(shè)有鑲嵌槽安裝密封膠條(9、10)，玻璃窗體下側(cè)設(shè)鎖扣(11)，外窗框和玻璃窗體兩側(cè)之間還設(shè)分級(jí)開(kāi)啟裝置。
2、 按權(quán)利要求1所述的一種房車車窗，其特征是所述分級(jí)開(kāi)啟 裝置是由固裝于外窗框和玻璃窗體之間的伸縮支撐桿(12)構(gòu)成，伸 縮支撐桿(12) —端鉸接于外窗框(2)上，另一端設(shè)鎖扣(15)并 鉸接于玻璃窗體上；伸縮支撐桿由內(nèi)外套桿組成，內(nèi)外套桿上分別設(shè) 有限位塊(13)和限位孔(14)，限位塊(13)和限位孔(14)配合 構(gòu)成分級(jí)開(kāi)啟定位點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型屬汽車車窗，具體涉及一種房車車窗。其特征是在內(nèi)窗框的上梁和下梁的中空腔體內(nèi)分別設(shè)遮陽(yáng)網(wǎng)卷軸和紗網(wǎng)卷軸，遮陽(yáng)網(wǎng)和紗網(wǎng)外端設(shè)橫梁，兩橫梁插接于一起，在橫梁上設(shè)手柄和卡扣；內(nèi)窗框兩側(cè)梁設(shè)毛條支撐遮陽(yáng)網(wǎng)或紗網(wǎng)；外窗框和玻璃窗體四周均設(shè)有鑲嵌槽安裝密封膠條，玻璃窗體下側(cè)設(shè)鎖扣，外窗框和玻璃窗體兩側(cè)之間還設(shè)分級(jí)開(kāi)啟裝置。因而具有密封性能好、美觀，具有遮陽(yáng)、透風(fēng)、還可防止蚊蟲(chóng)進(jìn)入車內(nèi)優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06B5/00GK201180467SQ20082002049
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者孫延?xùn)|, 李玉勝 申請(qǐng)人:李玉勝