專利名稱：軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及門鎖，特別涉及一種軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑動啟閉的軌道交通安全門(包括地鐵屏蔽門)裝置，通常都是通過 馬達驅(qū)動來開、關(guān)門的。軌道交通安全門在鎖閉時，通?？靠刂破鱽砜刂岂R達通 電后的驅(qū)動扭矩來實現(xiàn)鎖緊，開關(guān)門鎖定信號都是通過馬達通電狀態(tài)來實現(xiàn)，在斷 電或電源關(guān)閉馬達失電后，就會失去鎖緊力，活動門就處在能夠隨意打開的狀態(tài)， 從而留下安全隱患。有部份地鐵安全門雖然安裝有斷電或電源關(guān)閉后的應(yīng)急機械鎖 緊裝置，但實現(xiàn)機構(gòu)往往很復(fù)雜，鎖體較大，對安裝位置和加工要求都很高，便用 不便。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種軌道交通 安全門門鎖系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，包括安裝在活動門 框上的鎖體機構(gòu)和安裝在固定門框上的鎖定機構(gòu)，鎖體機構(gòu)包括安裝在門框上 的鎖體支架和安裝在鎖體支架上的曲柄鎖鉤，鎖定機構(gòu)包括安裝在門框上的鎖 定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪，通過曲柄鎖鉤與鎖定滾輪的鉤定或脫 鉤，實現(xiàn)活動門與固定門的鎖定或解鎖；在固定門框上安裝有電機驅(qū)動機構(gòu)，
電機驅(qū)動機構(gòu)通過同步帶與鎖體機構(gòu)相連；其特點是，還包括手動解鎖機構(gòu)， 該手動解鎖機構(gòu)包括
手動解鎖支架，安裝在鎖體機構(gòu)的鎖體支架上，為折線板形結(jié)構(gòu)件，包括
設(shè)置在上端的橫板和與該橫板相連的豎板；
手動解鎖滑板，為U形板框結(jié)構(gòu)件，其U形底板與手動解鎖支架的豎板
4貼合相連，另兩側(cè)板上下設(shè)置形成上下兩橫板；
兩限位螺釘，其上下設(shè)置并分別穿過手動解鎖滑板安裝在手動解鎖支架 上；手動解鎖滑板可沿兩限位螺釘在一定的區(qū)間內(nèi)上下移動；
手動解鎖復(fù)位彈簧，設(shè)置在手動解鎖滑板的上方，其下端與手動解鎖滑板 的上橫板固定相連，上端與手動解鎖支架的上端橫板固定相連；
手動解鎖拉繩，其穿過手動解鎖支架的上端橫板和手動解鎖復(fù)位彈簧連接 在手動解鎖滑板的上橫板上；
手動解鎖螺釘，其穿過手動解鎖滑板的下橫板固定在曲柄鎖鉤的前端；
通過向上拉動手動解鎖拉繩，帶動手動解鎖滑板向上移動，手動解鎖滑板 帶動手動解鎖螺釘向上移動，手動解鎖螺釘帶動曲柄鎖鉤向上轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn) 手動解鎖。
所述的鎖體機構(gòu)還包括滑塊導(dǎo)軌、滑塊、滑塊連接板、解鎖滾輪、滑塊復(fù) 位彈簧和接近開關(guān)擋板；滑塊導(dǎo)軌安裝在鎖體支架上，滑塊安裝在滑塊導(dǎo)軌上 可沿滑塊導(dǎo)軌滑動，滑塊連接板與滑塊固定相連，解鎖滾輪安裝在滑塊連接板 上，滑塊復(fù)位彈簧設(shè)置在滑塊的一端可在開鎖后帶動滑塊復(fù)位，接近開關(guān)擋板 連接在曲柄鎖鉤上可隨曲柄鎖鉤上下移動；所述的曲柄鎖鉤后部設(shè)有一個向上 伸出的擋板，該擋板可與解鎖滾輪抵觸相連并可在解鎖滾輪的作用下帶動曲柄 鎖鉤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)解鎖；所述的同步帶通過同步帶連接件與滑塊連接板相連。
所述的鎖定機構(gòu)還包括接近開關(guān)和行程開關(guān)，接近開關(guān)安裝在鎖定支架上 并與鎖體機構(gòu)中的接近開關(guān)擋板對應(yīng)設(shè)置，可在接近開關(guān)擋板下降到其感應(yīng)距 離時發(fā)出鎖定信號；行程開關(guān)安裝在鎖定支架上方的固定門框上并與手動解鎖 機構(gòu)中的手動解鎖滑板對應(yīng)設(shè)置，可在手動解鎖滑板上升到其感應(yīng)距離時發(fā)出 解鎖信號。
所述的手動解鎖復(fù)位彈簧的彈力在活動門關(guān)閉后可保證曲柄鎖鉤處于穩(wěn) 定的鎖定狀態(tài)不會輕易脫鉤。
本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的使用，可使軌道交通安全門在關(guān)閉時能 夠自動鎖緊，在斷電或電源關(guān)閉狀態(tài)下可以照常關(guān)門鎖緊，并且可以手動開啟。
圖1是本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的正視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的右側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的左惻視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的鎖定過程示意圖； 圖6是本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的解鎖過程示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)作進一步的說明。
參見圖1，配合參見圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的軌道交通安全門門鎖系統(tǒng) 包括鎖體機構(gòu)1、鎖定機構(gòu)2和手動解鎖機構(gòu)3。鎖體機構(gòu)1安裝在活動門框4 上，鎖定機構(gòu)2安裝在固定門框5上，手動解鎖機構(gòu)3安裝在鎖體機構(gòu)l上。
鎖體機構(gòu)l包括鎖體支架11、曲柄鎖鉤12、滑塊導(dǎo)軌13、滑塊14、滑塊 連接板15、解鎖滾輪16、滑塊復(fù)位彈簧17和接近開關(guān)擋板18。鎖體支架11 安裝在活動門框4上，曲柄鎖鉤12可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖體支架11的側(cè)面，滑塊 導(dǎo)軌13安裝在鎖體支架11的上端，滑塊14安裝在滑塊導(dǎo)軌13上可沿滑塊導(dǎo) 軌滑動，滑塊連接板15與滑塊14固定相連，解鎖滾輪16安裝在滑塊連接板 15的側(cè)面，滑塊復(fù)位彈簧17設(shè)置在滑塊14的一端可在開鎖后帶動滑塊復(fù)位， 接近開關(guān)擋板18連接在曲柄鎖鉤12上可隨曲柄鎖鉤上下移動，在曲柄鎖鉤12 后部設(shè)有一個向上伸出的擋板121，該擋板可與解鎖滾輪16抵觸相連并可在解 鎖滾輪的作用下帶動曲柄鎖鉤12轉(zhuǎn)動實現(xiàn)解鎖。在滑塊連接板15的側(cè)面連接 有一個同步帶連接件19，該同步帶連接件19連接同步帶6，該同步帶6由安
裝在固定門框上的電機驅(qū)動機構(gòu)(未圖示)帶動。
鎖定機構(gòu)2包括鎖定支架21、鎖定滾輪22、接近開關(guān)23和行程開關(guān)24。 鎖定支架21安裝在固定門框5上，鎖定滾輪22安裝在鎖定支架21上，接近 開關(guān)23安裝在鎖定支架11上并與鎖體機構(gòu)中的接近開關(guān)擋板18對應(yīng)設(shè)置， 可在接近開關(guān)擋板下降到其感應(yīng)距離時發(fā)出鎖定信號。行程開關(guān)24安裝在鎖 定支架21上方的固定門框5上并與手動解鎖機構(gòu)中的手動解鎖滑板對應(yīng)設(shè)置， 可在手動解鎖滑板上升到其感應(yīng)距離時發(fā)出解鎖信號。參見圖2，配合參見圖5，手動解鎖機構(gòu)3包括手動解鎖支架31、手動解 鎖滑板32、兩限位螺釘33、手動解鎖復(fù)位彈簧34、手動解鎖拉繩35和手動解 鎖螺釘36。手動解鎖支架31安裝在鎖體機構(gòu)的鎖體支架11上，為折線板形結(jié) 構(gòu)件，包括設(shè)置在上端的橫板311和與該橫板相連的豎板312。手動解鎖滑板 32為U形板框結(jié)構(gòu)件，其U形底板321與手動解鎖支架的豎板312貼合相連， 另兩側(cè)板上下設(shè)置形成上橫板322和下橫板323。兩限位螺釘33上下設(shè)置并分 別穿過手動解鎖滑板32安裝在手動解鎖支架31上，手動解鎖滑板可沿兩限位 螺釘在一定的區(qū)間內(nèi)上下移動。手動解鎖復(fù)位彈簧34設(shè)置在手動解鎖滑板32 的上方，其下端與手動解鎖滑板的上橫板322固定相連，上端與手動解鎖支架 的上端橫板311固定相連，該手動解鎖復(fù)位彈簧34的彈力在活動門關(guān)閉后可 保證曲柄鎖鉤12處于穩(wěn)定的鎖定狀態(tài)不會輕易脫鉤。手動解鎖拉繩35穿過手 動解鎖支架的上端橫板311和手動解鎖復(fù)位彈簧34連接在手動解鎖滑板的上 橫板322上。手動解鎖螺釘36穿過手動解鎖滑板32的下橫板323固定在曲柄 鎖鉤12的前端。
本發(fā)明的軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的工作過程原理可結(jié)合圖5、圖6說明 如下
參見圖5，當需要關(guān)門鎖定時，電機驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動同步帶6向左運動，由 此帶動鎖體機構(gòu)1整體向左運動，并通過鎖體機構(gòu)1帶動活動門框4向左運動， 當活動門框4運動到與固定門框5接近時，鎖體機構(gòu)1也運動到與鎖定機構(gòu)2 接近，在鎖體機構(gòu)1的前進過程中，其中的曲柄鎖鉤12的前端首先被鎖定滾 輪22頂起，隨后曲柄鎖鉤12與鎖定滾輪22鉤定，實現(xiàn)活動門與固定門的鎖 定。
參見圖6，當需要解鎖開門時，電機驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動同步帶6向右運動，首 先帶動鎖體機構(gòu)1中的滑塊連接板15和滑塊14向右運動，這時安裝在滑塊連 接板上的解鎖滾輪16將與之接觸的曲柄鎖鉤12的擋板121向右推動，并由此 帶動曲柄鎖鉤12向上轉(zhuǎn)動，從而使曲柄鎖鉤12與鎖定滾輪脫鉤，實現(xiàn)解鎖。 解鎖后，同步帶6繼續(xù)向右運動，并通過鎖體機構(gòu)1帶動活動門框4向右運動， 實現(xiàn)將門打開。
當發(fā)生意外情況需要應(yīng)急開門時，通過向上拉動手動解鎖拉繩35，帶動手
7動解鎖滑板32向上移動，手動解鎖滑板帶動手動解鎖螺釘36向上移動，手動
解鎖螺釘帶動曲柄鎖鉤12向上轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)手動解鎖。
權(quán)利要求
1.一種軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，包括安裝在活動門框上的鎖體機構(gòu)和安裝在固定門框上的鎖定機構(gòu)，鎖體機構(gòu)包括安裝在門框上的鎖體支架和安裝在鎖體支架上的曲柄鎖鉤，鎖定機構(gòu)包括安裝在門框上的鎖定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪，通過曲柄鎖鉤與鎖定滾輪的鉤定或脫鉤，實現(xiàn)活動門與固定門的鎖定或解鎖；在固定門框上安裝有電機驅(qū)動機構(gòu)，電機驅(qū)動機構(gòu)通過同步帶與鎖體機構(gòu)相連；其特征在于，還包括手動解鎖機構(gòu)，該手動解鎖機構(gòu)包括手動解鎖支架，安裝在鎖體機構(gòu)的鎖體支架上，為折線板形結(jié)構(gòu)件，包括設(shè)置在上端的橫板和與該橫板相連的豎板；手動解鎖滑板，為U形板框結(jié)構(gòu)件，其U形底板與手動解鎖支架的豎板貼合相連，另兩側(cè)板上下設(shè)置形成上下兩橫板；兩限位螺釘，其上下設(shè)置并分別穿過手動解鎖滑板安裝在手動解鎖支架上；手動解鎖滑板可沿兩限位螺釘在一定的區(qū)間內(nèi)上下移動；手動解鎖復(fù)位彈簧，設(shè)置在手動解鎖滑板的上方，其下端與手動解鎖滑板的上橫板固定相連，上端與手動解鎖支架的上端橫板固定相連；手動解鎖拉繩，其穿過手動解鎖支架的上端橫板和手動解鎖復(fù)位彈簧連接在手動解鎖滑板的上橫板上；手動解鎖螺釘，其穿過手動解鎖滑板的下橫板固定在曲柄鎖鉤的前端；通過向上拉動手動解鎖拉繩，帶動手動解鎖滑板向上移動，手動解鎖滑板帶動手動解鎖螺釘向上移動，手動解鎖螺釘帶動曲柄鎖鉤向上轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)手動解鎖。
2. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的鎖體機構(gòu)還包括滑塊導(dǎo)軌、滑塊、滑塊連接板、解鎖滾輪、滑塊復(fù)位彈簧和接近開關(guān)擋板；滑塊導(dǎo)軌安裝在鎖體支架上，滑塊安裝在滑塊導(dǎo)軌上可沿滑塊導(dǎo)軌滑動，滑塊連接板與滑塊固定相連，解鎖滾輪安裝在滑塊連接板上，滑塊復(fù)位彈簧設(shè)置在滑塊的一端可在開鎖后帶動滑塊復(fù)位，接近開關(guān)擋板連接在曲柄鎖鉤上可隨曲柄鎖鉤上下移動；所述的曲柄鎖鉤后部設(shè)有一個向上伸出的擋板，該擋板可與解鎖滾輪抵觸相連并可在解鎖滾輪的作用下帶動曲柄鎖鉤轉(zhuǎn)動實現(xiàn)解鎖；所述的同步帶通過同步帶連接件與滑塊連接板相連。
3. 如權(quán)利要求1所述的軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的鎖定機構(gòu)還包括接近開關(guān)和行程開關(guān)，接近開關(guān)安裝在鎖定支架上并與鎖體機構(gòu)中的接近開關(guān)擋板對應(yīng)設(shè)置，可在接近開關(guān)擋板下降到其感應(yīng)距離時發(fā)出鎖定信號；行程開關(guān)安裝在鎖定支架上方的固定門框上并與手動解鎖機構(gòu)中的手動解鎖滑板對應(yīng)設(shè)置，可在手動解鎖滑板上升到其感應(yīng)距離時發(fā)出解鎖信號。
4. 如權(quán)利要求l所述的軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，其特征在于所述的手動解鎖復(fù)位彈簧的彈力在活動門關(guān)閉后可保證曲柄鎖鉤處于穩(wěn)定的鎖定狀態(tài)不會輕易脫鉤。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)，它包括鎖體機構(gòu)、鎖定機構(gòu)和手動解鎖機構(gòu)。鎖體機構(gòu)安裝在活動門框上，鎖定機構(gòu)安裝在固定門框上，手動解鎖機構(gòu)安裝在鎖體機構(gòu)上。本發(fā)明軌道交通安全門門鎖系統(tǒng)的使用，可使軌道交通安全門在關(guān)閉時能夠自動鎖緊，在斷電或電源關(guān)閉狀態(tài)下可以實現(xiàn)手動解鎖，既安全又方便。
文檔編號E05B65/00GK101666187SQ200810042600
公開日2010年3月10日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者史和平 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司