一種橋式切石機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及切石機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是指一種橋式切石機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

切石機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑、裝飾等行業(yè)，其適合切割各類石材、建材、花崗巖、大理石等，橋式切石機(jī)是切石機(jī)中最常見的一種。當(dāng)前，為了適應(yīng)石材切割機(jī)頭的工作需求，橋式切石機(jī)的切割機(jī)頭通常都要設(shè)置成旋轉(zhuǎn)式。現(xiàn)有切割機(jī)頭的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)主要包括升降滑板、設(shè)于升降滑板頂面的油缸，該油缸的一側(cè)固設(shè)有齒條固定座和齒條，所述油缸的活塞桿與一連接板的一端固定連接，該連接板的另一端與齒條的一端固定連接，所述齒輪與旋轉(zhuǎn)支架同軸連接。上述驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的油缸與齒條的動(dòng)力傳動(dòng)主要依靠連接板進(jìn)行傳送，油缸的活塞桿與齒條的受力不共線，這樣使得齒條的受力不均，齒條容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供的是一種橋式切石機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種橋式切石機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括升降滑板，該升降滑板的頂面設(shè)有油缸，該油缸的前側(cè)設(shè)有與其活塞桿連接的齒條，該齒條的一側(cè)設(shè)有與其嚙合的齒輪，所述升降滑板的頂面設(shè)有用于限制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度在0-90°之間限位機(jī)構(gòu)，所述齒輪的底部設(shè)有軸承盒，該軸承盒內(nèi)設(shè)有軸承，所述升降滑板的下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)支架，所述軸承內(nèi)套設(shè)有穿過(guò)齒輪和升降滑板的中軸，該中軸的頂部通過(guò)圓螺母鎖緊于齒輪上，該中軸的底部與旋轉(zhuǎn)支架連接。

進(jìn)一步的，所述齒輪的外周設(shè)有兩限位口，該兩限位口之間的圓弧距離為齒輪外周的四分之一，所述限位機(jī)構(gòu)包括傾斜設(shè)置的限位油缸，該限位油缸的活塞桿設(shè)有與限位口相適配的限位塊。

由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)巧妙，所述油缸的前側(cè)設(shè)有與其活塞桿連接的齒條，這樣通過(guò)控制油缸的活塞桿的伸縮即可帶動(dòng)齒條的移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條在移動(dòng)過(guò)程中始終與油缸的活塞桿在同一直線上，這樣就確保了齒條在移動(dòng)過(guò)程中受力均勻，齒條的使用壽命更長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1。一種橋式切石機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括升降滑板1，該升降滑板1的頂面設(shè)有油缸2，該油缸2的前側(cè)設(shè)有與其活塞桿連接的齒條3，該齒條3的一側(cè)設(shè)有與其嚙合的齒輪4。所述升降滑板1的頂面設(shè)有用于限制齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)角度在0-90°之間限位機(jī)構(gòu)5。所述齒輪4的底部設(shè)有軸承盒6，該軸承盒6內(nèi)設(shè)有軸承（圖中未標(biāo)出），所述升降滑板1的下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)支架7，所述軸承（圖中未標(biāo)出）內(nèi)套設(shè)有穿過(guò)齒輪4和升降滑板1的中軸8，該中軸8的頂部通過(guò)圓螺母9鎖緊于齒輪4上，該中軸8的底部與旋轉(zhuǎn)支架7連接。

參照?qǐng)D1。所述齒輪4的外周設(shè)有兩限位口41，該兩限位口41之間的圓弧距離為齒輪4外周的四分之一。所述限位機(jī)構(gòu)5包括傾斜設(shè)置的限位油缸51，該限位油缸51的活塞桿設(shè)有與限位口41相適配的限位塊52。所述限位油缸51的活塞桿帶動(dòng)限位塊52卡于限位口41內(nèi)，用于限制齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，所述限位塊52與限位口41在配合過(guò)程中運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，可以緩沖沖擊和吸振。

參照?qǐng)D1。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理如下：所述油缸2的前側(cè)設(shè)有與其活塞桿連接的齒條3，這樣通過(guò)控制油缸2的活塞桿的伸縮即可帶動(dòng)齒條3的移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條3在移動(dòng)過(guò)程中始終與油缸2的活塞桿在同一直線上，這樣就確保了齒條3在移動(dòng)過(guò)程中受力均勻，齒條3的使用壽命更長(zhǎng)，所述油缸2與齒條3的安裝方式簡(jiǎn)單，且維修方便。

上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。