引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)，尤其涉及一種引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)。

背景技術(shù)：

目前引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)，主流進(jìn)口結(jié)構(gòu)：引擎+單片電磁離合器+減速箱+偏心輪帶動(dòng)柱塞式高壓泵。

單片電磁離合器工作溫度低-20-40℃，易打滑，安裝維修復(fù)雜，須整機(jī)拆出調(diào)整安裝，安裝空間小溫升高無(wú)法散熱。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)，它包括引擎、散熱片、離合器、齒輪箱，所述引擎通過(guò)離合器與齒輪箱連接，所述離合器外安裝離合器罩和離合器蓋，所述散熱片安裝于離合器上，所述引擎的輸出軸與小齒軸連接，所述小齒軸上通過(guò)軸承組件與齒輪箱連接，所述小齒軸與引擎的輸出軸之間設(shè)有傳動(dòng)環(huán)。

所述軸承組件包括依次安裝在小齒軸上的滾珠軸承、單向滾針軸承和滾針軸承。

所述引擎的輸出軸上具有鎖環(huán)。

所述離合器內(nèi)具有離合器主動(dòng)盤(pán)、離合器被動(dòng)盤(pán)和離合器電磁鐵。

本實(shí)用新型的有益效果：安裝空間大，利于散熱便于安裝；帶有散熱系統(tǒng)，可降低工作溫升40℃；可拆裝散熱片，電磁離合器磨損后方便調(diào)整間隙和維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的離合器和齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型圖2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、引擎，11、輸出軸，2、離合器罩，3、離合器蓋，4、散熱片，5、離合器，51、離合器主動(dòng)盤(pán)，52、離合器被動(dòng)盤(pán)，6、齒輪箱，7、離合器電磁鐵，8、傳動(dòng)環(huán)，9、滾珠軸承，10、單向滾珠軸承，11、滾針軸承，12、鎖環(huán)。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。

如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型的引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)，它包括引擎1、散熱片4、離合器5、齒輪箱6，引擎1通過(guò)離合器5與齒輪箱6連接，離合器5外安裝離合器罩2和離合器蓋3，散熱片4安裝于離合器5上，引擎1的輸出軸11與小齒軸61連接，小齒軸61上通過(guò)軸承組件與齒輪箱6連接，小齒軸61與引擎1的輸出軸11之間設(shè)有傳動(dòng)環(huán)8。

其中，軸承組件包括依次安裝在小齒軸61上的滾珠軸承9、單向滾針軸承10和滾針軸承11。

上述引擎1的輸出軸11上具有鎖環(huán)12。鎖環(huán)12能固定和調(diào)整引擎1的輸出軸11和離合器主動(dòng)盤(pán)51。

離合器5內(nèi)具有離合器主動(dòng)盤(pán)51、離合器被動(dòng)盤(pán)52和離合器電磁鐵7。離合器主動(dòng)盤(pán)51通過(guò)鎖環(huán)12固定在引擎1的輸出軸11上并和離合器被動(dòng)盤(pán)52有間隙，再通過(guò)離合器電磁鐵7通電產(chǎn)生磁場(chǎng)吸合分離離合器主動(dòng)盤(pán)51而產(chǎn)生動(dòng)力的輸出和切斷。

本實(shí)用新型的引擎式高壓無(wú)氣膩?zhàn)訖C(jī)，安裝空間大，利于散熱便于安裝；帶有散熱系統(tǒng)（散熱片4），可降低工作溫升40℃；可拆裝散熱片，電磁離合器5磨損后方便調(diào)整間隙和維護(hù)。