單元模塊化組拆式拼裝胎架的制作方法

本發(fā)明涉及一種拼裝胎架，具體是一種單元模塊化組拆式拼裝胎架。屬于建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，國內(nèi)外涌現(xiàn)出大批超高層、大跨度建筑，鋼結(jié)構(gòu)以其強度高、重量輕、抗震性能好等諸多優(yōu)點適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，特別是近幾年國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，大跨度鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)得到了飛速發(fā)展，如機場、體育場館、會展中心等。

大跨度鋼結(jié)構(gòu)在施工過程中，大多會出現(xiàn)需要拼裝的結(jié)構(gòu)單元，且拼裝單元的重量、體量比較大，使得拼裝結(jié)構(gòu)單元的胎架占地空間比較大。在施工過程中由于施工跨度太大，吊裝過程在機械設(shè)備需要不停地轉(zhuǎn)移，拼裝胎架就需要不停地跟隨機械設(shè)備進行轉(zhuǎn)運，需要大量的人力、物力?，F(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)單元拼裝胎架通常采用型鋼焊接成整體，在轉(zhuǎn)運及拼裝過程中由于不同結(jié)構(gòu)單元高差不一、跨度太大，導(dǎo)致拼裝效率相對低下，轉(zhuǎn)運困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種便于大跨度結(jié)構(gòu)單元拼裝的單元模塊化組拆式拼裝胎架。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種單元模塊化組拆式拼裝胎架，包括兩個單元模塊一、兩個單元模塊二和一個單元模塊三，兩個單元模塊二對稱布置于單元模塊三兩側(cè)，三者之間通過型鋼連梁連接組成整體框架，在連接節(jié)點處采用螺栓節(jié)點，在所述的兩個單元模塊二上以及單元模塊二與單元模塊之間的型鋼連梁上鋪設(shè)有木跳板，以及掛設(shè)有安全繩；所述單元模塊一包括鋼底板以及焊接在鋼底板兩側(cè)的兩對槽鋼柱，在每對槽鋼柱之間通過開設(shè)的圓孔設(shè)置有鋼筋，在所述鋼筋上掛設(shè)有導(dǎo)鏈，所述單元模塊二包括由四根型鋼圍成的底座，在所述底座的四角上設(shè)置有立柱型鋼，在所述立柱型鋼的上部通過焊接四根型鋼形成平臺，在所述立柱型鋼上掛設(shè)有鋼爬梯；所述單元模塊三包括由三根型鋼焊接而成的型鋼底座，在所述型鋼底座的兩側(cè)設(shè)置有立柱，在所述兩根立柱之間設(shè)置有平臺型鋼；在所述單元模塊二的立柱型鋼頂部和單元模塊三的立柱頂部設(shè)置有標高調(diào)節(jié)牛腿，包括方管、型鋼和鋼筋，所述方管焊接在型鋼的一端，所述鋼筋穿插在方管一側(cè)，在所述立柱型鋼和立柱上開設(shè)與鋼筋匹配的標高調(diào)節(jié)孔。

優(yōu)選地，所述螺栓節(jié)點包括兩塊連接板和螺栓，通過在單元模塊二和單元模塊三的連接節(jié)點處設(shè)置一型鋼，然后將兩塊連接板的一側(cè)夾持住型鋼的腹板，通過調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)鎖緊，同樣兩塊連接板的另一側(cè)夾持住型鋼連梁的腹板，通過調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)鎖緊，從而實現(xiàn)兩個單元模塊二、一個單元模塊三和型鋼連梁的連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

本發(fā)明單元模塊化組拆式拼裝胎架，單元模塊之間通過連梁連接，在組拆過程中只需安拆螺栓節(jié)點即可，實現(xiàn)了快速組拆功能；通過標高調(diào)節(jié)牛腿可以實現(xiàn)控制結(jié)構(gòu)單元之間高差的功能；在單元模塊一上掛設(shè)導(dǎo)鏈可以實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)構(gòu)件單元錯口、標高的功能；在單元模塊之間鋪設(shè)木跳板、架設(shè)安全繩可以實現(xiàn)作為操作平臺使用的功能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中單元模塊化組拆式拼裝胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中單元模塊一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中單元模塊二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中單元模塊三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1中標高調(diào)節(jié)牛腿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖4中螺栓節(jié)點示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

參見圖1，本發(fā)明涉及一種單元模塊化組拆式拼裝胎架，包括兩個單元模塊一1、兩個單元模塊二2和一個單元模塊三3，兩個單元模塊二2對稱布置于單元模塊三3兩側(cè)，三者之間通過型鋼連梁4連接組成整體框架，在連接節(jié)點處采用螺栓節(jié)點8，在所述的兩個單元模塊二2上以及單元模塊二2與單元模塊3之間的型鋼連梁4上鋪設(shè)有木跳板5，以及掛設(shè)有安全繩6。

如圖2所示，所述單元模塊一1包括鋼底板1.1以及焊接在鋼底板1.1兩側(cè)的兩對槽鋼柱1.2，在每對槽鋼柱1.1之間通過開設(shè)的圓孔設(shè)置有鋼筋1.3，在所述鋼筋1.3上掛設(shè)有導(dǎo)鏈1.4。

如圖3所示，所述單元模塊二2包括由四根型鋼圍成的底座2.1，在所述底座2.1的四角上設(shè)置有立柱型鋼2.2，在所述立柱型鋼2.2的上部通過焊接四根型鋼形成平臺2.3，在所述立柱型鋼2.2上掛設(shè)有鋼爬梯2.4。

如圖4所示，所述單元模塊三3包括由三根型鋼焊接而成的型鋼底座3.1，在所述型鋼底座3.1的兩側(cè)設(shè)置有立柱3.2，在所述兩根立柱3.2之間設(shè)置有平臺型鋼3.3。

如圖5所示，在所述單元模塊二2的立柱型鋼2.2頂部和單元模塊三3的立柱3.2頂部設(shè)置有標高調(diào)節(jié)牛腿7，包括方管7.1、型鋼7.2和鋼筋7.3，所述方管7.1焊接在型鋼7.2的一端，所述鋼筋7.3穿插在方管7.1一側(cè)，在所述立柱型鋼2.2和立柱3.2上開設(shè)與鋼筋7.3匹配的標高調(diào)節(jié)孔，通過將方管7.1插入立柱型鋼2.2和立柱3.2中，然后將鋼筋7.3插入標高調(diào)節(jié)孔中，以控制標高調(diào)節(jié)牛腿豎向高差。

如圖6所示為圖4中螺栓節(jié)點示意圖，所述螺栓節(jié)點8包括兩塊連接板8.1和螺栓8.2，通過在單元模塊二2和單元模塊三3的連接節(jié)點處設(shè)置一型鋼，然后將兩塊連接板8.1的一側(cè)夾持住型鋼的腹板，通過調(diào)節(jié)螺栓8.2實現(xiàn)鎖緊，同樣兩塊連接板8.1的另一側(cè)夾持住型鋼連梁的腹板，通過調(diào)節(jié)螺栓8.2實現(xiàn)鎖緊，從而實現(xiàn)兩個單元模塊二2、一個單元模塊三3和型鋼連梁4的連接。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的單元模塊化組拆式拼裝胎架通過單元模塊一、單元模塊二、單元模塊三、型鋼連梁、標高調(diào)節(jié)牛腿、木跳板、安全繩組成的整體單元，即可實現(xiàn)作為拼裝胎架使用。單元模塊之間通過型鋼連梁連接，在組拆過程中只需組拆螺栓節(jié)點即可，實現(xiàn)了快速組拆功能；通過標高調(diào)節(jié)牛腿可以實現(xiàn)靈活控制結(jié)構(gòu)單元之間高差的功能；在大跨度結(jié)構(gòu)單元拼裝過程中具有很高的施工效率，能夠靈活控制不同拼裝單元之間的高差，大大減少重復(fù)性作業(yè)，降低拼裝施工成本。此外，單元模塊通過焊接組成整體，組拆之后便于轉(zhuǎn)運，大大提高了轉(zhuǎn)運效率。

除上述實施例外，本發(fā)明還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種單元模塊化組拆式拼裝胎架，其特征在于：包括兩個單元模塊一（1）、兩個單元模塊二（2）和一個單元模塊三（3），兩個單元模塊二（2）對稱布置于單元模塊三（3）兩側(cè)，三者之間通過型鋼連梁（4）連接組成整體框架，在連接節(jié)點處采用螺栓節(jié)點（8），在所述的兩個單元模塊二（2）上以及單元模塊二（2）與單元模塊（3）之間的型鋼連梁（4）上鋪設(shè)有木跳板（5），以及掛設(shè)有安全繩（6）。本發(fā)明單元模塊化組拆式拼裝胎架，單元模塊之間通過連梁連接，在組拆過程中只需安拆螺栓節(jié)點即可，實現(xiàn)了快速組拆功能。

技術(shù)研發(fā)人員：孔磊;張玉磊;張兆平;陳江;黃順燕
受保護的技術(shù)使用者：中建鋼構(gòu)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.09.08