立體停車設(shè)備載車車位裝置的制作方法

本發(fā)明屬于機械停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種停車設(shè)備的載車車位裝置。

背景技術(shù)：

目前我國小汽車保有量不斷增加，停車愈加困難，為解決停車難問題，機械式立體停車設(shè)備愈來愈多。在大型機械停車設(shè)備中(垂直升降、平面移動、巷道堆垛等型式)，一般停車及取車的步驟為：在停車時，需要將車輛停放在載車裝置上，然后通過升降、搬運、配合傳送，實現(xiàn)將車輛?？康侥繕宋恢玫能囄谎b置上；取車時，車輛從停車位的車位裝置上經(jīng)過相反操作的升降、搬運、配合傳送，將車輛送到車庫出口。

機械停車設(shè)備車位上主要使用的是滾筒式橫移裝置，該裝置采用動力滾筒移動車輛，此裝置的缺點是平穩(wěn)性差，滾筒與滾筒之間存在高低位，即：輸送面起伏比較大，在輸送車輛過程會出現(xiàn)車輛跳動現(xiàn)象，若輸送速度過快會引起車輛跳動頻繁，不但會損壞滾筒，還會使車輛輸送產(chǎn)生偏移，甚至還存在刮碰損傷、車輛掉落等安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存取車時出現(xiàn)車輛跳動、發(fā)生偏移和易損傷的問題，本發(fā)明提出一種停放車輛更平穩(wěn)、更安全的立體停車設(shè)備載車車位裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：所提供的立體停車設(shè)備載車車位裝置包括輸送裝置和動力裝置；

輸送裝置包括邊梁、驅(qū)動軸、從動軸和履帶，驅(qū)動軸和從動軸設(shè)置在邊梁的兩端，驅(qū)動軸和從動軸的兩端均設(shè)有鏈輪；履帶包括履帶板和帶有耳板的帶耳鏈條，履帶板固定連接在帶耳鏈條的耳板上；帶耳鏈條與鏈輪嚙合；輸送裝置上設(shè)有限位保護裝置，限位保護裝置上設(shè)置有滾輪。動力裝置包括減速電機，減速電機通過鏈條與驅(qū)動軸傳動連接。

車輛停放在履帶上，電機驅(qū)動鏈條，履帶隨之移動，從而使車輛橫移。限位保護裝置對車輛進行限位，防止車輛在橫移過程中掉下橫移輸送器，限位保護裝置可以是圍欄、限位柱或其他結(jié)構(gòu)。

限位保護裝置上設(shè)置的滾輪可以有效防止車輛輪胎在橫移過程中與限位保護裝置摩擦損壞。

以上為本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，基于該基本結(jié)構(gòu)，還做出以下具體的優(yōu)化方案：

上述邊梁上固定有上托鏈板和下拖鏈板，托鏈板的作用是為了支撐帶耳鏈條，從而支撐履帶，上托鏈板使處于邊梁上部且位于驅(qū)動軸軸心和從動軸軸心之間的履帶處于水平面上，下拖鏈板支撐履帶增大帶耳鏈條在驅(qū)動軸和從動軸上的鏈輪的包角。

為了使帶耳鏈條處于張緊狀態(tài)，在邊梁的中下部設(shè)置了鏈條張緊裝置，鏈條張緊裝置包括支架和張緊軸，支架設(shè)置在邊梁中下部，可上下調(diào)節(jié)，張緊軸設(shè)置在支架上，張緊軸的兩端設(shè)有張緊鏈輪，張緊鏈輪與帶耳鏈條嚙合，調(diào)節(jié)支架向下移動，履帶張緊。

進一步的，為了增大帶耳鏈條在張緊鏈輪上的包角，在支架的兩側(cè)設(shè)有鏈條張緊導(dǎo)板，鏈條張緊導(dǎo)板托舉帶耳鏈條。

為了減小履帶板的剛度并節(jié)約成本，輸送裝置數(shù)量為兩個，分別為前輪輸送裝置和后輪輸送裝置，前輪輸送裝置和后輪輸送裝置的驅(qū)動軸與傳動軸連接，傳動軸上設(shè)有驅(qū)動鏈輪，減速電機通過鏈條與傳動軸傳動連接。

更進一步的，為適應(yīng)不同軸距的車輛，后輪輸送裝置長度大于前輪輸送裝置長度，前輪輸送裝置長度大于停放車輛的最小直徑。車輛的前輪和后輪分別停放在前輪輸送裝置和后輪輸送裝置上，前輪限位保護裝置可對車輛進行限位，防止車輛前后滑動、產(chǎn)生偏移，前輪限位保護裝置和后輪限位保護裝置還可以防止車輛停車過程中掉落，進行機械限位。

上述邊梁可采用H型鋼或者其他承重性好的型鋼。

為盡可能減小履帶板與履帶板之間的距離，使履帶與汽車輪胎接觸面幾乎為平面，使車輛在輸送過程更平穩(wěn)，上述履帶板可采用梯形型鋼或T形型鋼。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

1、本發(fā)明采用履帶式結(jié)構(gòu)，履帶板采用梯形型鋼，與車輛輪胎接觸時的相鄰梯形型鋼之間間隙可忽略不計，該輸送器與車輛輪胎接觸面近乎平面，使車輛在存取過程中移動更平穩(wěn)。

2、本發(fā)明中的限位保護裝置對車輪的前后位置進行了限定，并能防止車輛產(chǎn)生偏移、掉下輸送器，限位保護裝置上的滾輪能防止車輛輪胎摩擦損壞，從而保護車輛。

3、本發(fā)明的輸送裝置設(shè)有鏈條張緊裝置，減少了鏈條松弛造成的故障。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明邊梁剖視圖；

圖4是本發(fā)明張緊裝置結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明履帶板截面圖；

圖6是本發(fā)明與車輛輪胎工作狀態(tài)圖。

其中：1-減速電機；2-傳動軸；3-驅(qū)動鏈輪；4-前輪橫移輸送裝置；5-前輪限位保護裝置；6-后輪橫移輸送裝置；7-后輪限位保護裝置；8-驅(qū)動軸；9-從動軸；10-帶座軸承；11-履帶板；12-帶耳鏈條；13-邊梁；14-上托鏈板；15-下托鏈板；16-張緊鏈輪；17-張緊軸；18-支架；19-鏈條張緊導(dǎo)板；20-滾輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明進行詳述：

參見圖1、圖2和圖3，本立體停車設(shè)備載車車位裝置包括減速電機1、傳動軸2、驅(qū)動鏈輪3、前輪輸送裝置4、后輪輸送裝置6、驅(qū)動軸8、從動軸9、帶座軸承10、帶耳鏈條12、履帶板11和滾輪20。

減速電機1通過鏈條驅(qū)使驅(qū)動鏈輪3轉(zhuǎn)動，驅(qū)動鏈輪3設(shè)置在傳動軸2上，從而傳動軸2轉(zhuǎn)動，傳動軸2帶動前輪輸送裝置4和后輪輸送裝置6的驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動，帶耳鏈條12固定有履帶板11組成履帶，帶耳鏈條12與驅(qū)動軸8和從動軸9的兩端的鏈輪嚙合，從而驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動使履帶轉(zhuǎn)動。

參見圖2和圖3，邊梁13上有托鏈板14和下拖鏈板15。托鏈板的作用是為了支撐帶耳鏈條12，從而支撐履帶，上托鏈板14使處于邊梁13上部且位于驅(qū)動軸8軸心和從動軸軸9心之間的履帶處于水平面上，從而使履帶上的汽車平穩(wěn)移動。下拖鏈板15支撐履帶從而增大帶耳鏈條12在驅(qū)動軸和從動軸上的鏈輪的包角。

參見圖2和圖4，邊梁的中下部設(shè)置了鏈條張緊裝置，鏈條張緊裝置包括張緊鏈輪16、張緊軸17、支架18和鏈條張緊導(dǎo)板19。

當支架18向下調(diào)節(jié)時，帶耳鏈條12實現(xiàn)張緊。鏈條張緊導(dǎo)板19托舉帶耳鏈條12，增大帶耳鏈條12在張緊鏈輪16上的包角。

參見圖5，履帶板11為梯形型鋼或T形型鋼，使履帶與汽車輪胎接觸面幾乎為平面，使車輛在輸送過程更平穩(wěn)。

參見圖6，本立體停車設(shè)備載車車位裝置設(shè)有前輪限位保護裝置5和后輪限位保護裝置7，前輪限位保護裝置和后輪限位保護裝置上設(shè)置有滾輪20。車輛的前輪停放在前輪輸送裝置4上，車輛的后輪停放在后輪輸送裝置6。前輪限位保護裝置5可對車輛進行限位，防止車輛前后滑動，為適應(yīng)不同軸距的車輛，后輪輸送裝置6長度大于前輪輸送裝置4。前輪限位保護裝置5和后輪限位保護裝置6可以防止車輛停車過程中偏移、掉落，進行機械限位，滾輪20防止車輛輪胎在移動過程中摩擦刮傷。

停取車過程中，車輛橫移裝置和載車車位裝置配合使用，其中載車車位裝置設(shè)置在車庫的停車位上。

存車時，當車輛完全停在車輛橫移裝置上以后，其車輛橫移裝置啟動，使車輛向載車車位裝置移動，當車輛一側(cè)車輪與載車車位裝置接觸后，車輛的兩側(cè)車輪分別從車輛橫移裝置和載車車位裝置得到移動動力，當車輛的一側(cè)車輪移到載車車位裝置，其另一側(cè)車輪在載車橫移裝置上仍可得到移動動力，直至車輛整體移動到位為止；需要取車時，與上述存車過程相反，完成快速平穩(wěn)存取車輛。