一位兩車型停車位的制作方法

本實用新型涉及一種停車位，尤其涉及一位兩車型停車位。

背景技術(shù)：

隨著社會的不斷進步，汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，家庭汽車的擁有量也在不斷上升。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的消息截止2015年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破了1.63億輛，保有量已經(jīng)僅次于美國，成為全球第二。這樣的趨勢使得許多的家庭由原來擁有一輛汽車上升到多輛。這也造就了一個普遍現(xiàn)象，停車難，無論是小區(qū)、單位還是城市路邊的公用停車位都不足以滿足現(xiàn)在汽車的停車需求。因此，急需設(shè)計一種停車位來解決現(xiàn)有技術(shù)中停車難的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對這一現(xiàn)象，本實用新型在不改變原來停車位面積的情況下，對停車位做一個一位兩車的使用設(shè)計，此停車位可很大限度增加停車數(shù)量，緩解車主停車難的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一位兩車型停車位，它包括第一停車平臺、第二停車平臺、升降機械裝置和地下電源，所述第一停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個第一停車平臺的升降機械裝置，所述第二停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個第二停車平臺的升降機械裝置，升降機械裝置由地下電源供電。

該停車位橫向設(shè)置在道路一側(cè)，停車位與道路延伸方向垂直，第一停車平臺的升降機械裝置和第二停車平臺的升降機械裝置各設(shè)置4個，其分布在第一停車平臺或第二停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置的四周。

該停車位豎向設(shè)置在道路一側(cè)，停車位與道路延伸方向平行，第一停車平臺的升降機械裝置分為前排和后排，其分布在第一停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置前后方；第二停車平臺的升降機械裝置設(shè)置4個，分布在第二停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置的四周。

一位兩車型停車位，它包括第一停車平臺、升降機械裝置和地下電源，所述第一停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個地下的升降機械裝置，所述第一停車平臺設(shè)置在兩側(cè)地面向下的斜坡內(nèi)，升降機械裝置由地下電源供電。

上述技術(shù)方案中，所述地下電源為蓄電池，蓄電池處設(shè)置可外接電源接口的遙控接收裝置。

上述技術(shù)方案中，所述第一停車平臺或第二停車平臺上均設(shè)置輪胎定位裝配件。

本實用新型的有益效果：此款一車兩位停車位裝置，使用方便，安全性強。在不改變停車位原狀的情況下，很好的增加的停車數(shù)量。特別適用于家庭，同一單位人員以及配備有停車位專門指揮人員的公共場所。

附圖說明

圖1a為本實用新型實施例1中室外停車位與道路關(guān)系示意圖。

圖1b為本實用新型室外停車位的俯視圖。

圖1c為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1d為本實用新型的輪胎定位裝配件分布示意圖。

圖2a為本實用新型實施例2中室外停車位與道路關(guān)系示意圖。

圖2b為本實用新型室外停車位的俯視圖。

圖2c為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2d為本實用新型的輪胎定位裝配件分布示意圖。

圖3為本實用新型實施例3中室內(nèi)停車位的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、第一停車平臺的升降機械裝置，2、第一停車平臺的升降機械裝置，3、第一停車平臺的升降機械裝置，4、第一停車平臺的升降機械裝置，5、第二停車平臺的升降機械裝置，6、第二停車平臺的升降機械裝置，7、第二停車平臺的升降機械裝置，8、第二停車平臺的升降機械裝置，9、第二停車平臺，10、第一停車平臺，11、地下電源，12、遙控接收裝置，13、地面，14、輪胎定位裝配件，15、地面向下的斜坡，16、地下的升降機械裝置，17、地下的升降機械裝置，18、直流水泵。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的保護范圍的限定。

一、室外一位兩車停車位設(shè)置如下：

根據(jù)原停車位進行挖掘到一定深度后，在里面安裝升降機械裝置，此位置澆灌混凝土，此設(shè)計為分兩層升降平臺，停車平臺在不啟用時，整個車位平面比原車位地理位置略高，約高出地面3cm-5cm，且地面位置稍微往上加高一點，用以防止雨水雜物等進入地下安裝的升降機械里。因室外停車位用電不便，此升降裝置由蓄電池供電。蓄電池同汽車的發(fā)動機電源通用，以防止在蓄電池電量不足時，可連接發(fā)動機電源應(yīng)急使用，示意圖如下（不同位置布局需做相應(yīng)調(diào)整）：

實施例1：直接停車位：

圖1a、圖1b、圖1c、圖1d，本實用新型的一位兩車型停車位，該停車位橫向設(shè)置在道路一側(cè)，停車位與道路延伸方向垂直，它包括第一停車平臺10、第二停車平臺9、升降機械裝置和地下電源11，第一停車平臺10底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個第一停車平臺的升降機械裝置，第二停車平臺9底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個第二停車平臺的升降機械裝置，升降機械裝置由地下電源11供電。

這里設(shè)置有4個第一停車平臺的升降機械裝置，分布在第一停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置的四周（圖1b中，1、2、3、4處），可升降1.9M；第二停車平臺的升降機械裝置設(shè)置4個，分布在第二停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置的四周（圖1b中，5、6、7、8處），可升降0.4M-0.8M（升降到與地面平為止）。

實施例2：路邊停車位：

圖2a、圖2b、圖2c、圖2d，本實用新型的一位兩車型停車位，該停車位豎向設(shè)置在道路一側(cè)，停車位與道路延伸方向平行，它包括第一停車平臺10、第二停車平臺9、升降機械裝置和地下電源11，第一停車平臺10底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個第一停車平臺的升降機械裝置，第二停車平臺9底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個第二停車平臺的升降機械裝置，升降機械裝置由地下電源11供電。

這里設(shè)置有前排第一停車平臺的升降機械裝置（圖2b中，前排有3、4處）和后排第一停車平臺的升降機械裝置（圖2b中，后排有1、2處），分布在第一停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置前后方，可升降1.9M；第二停車平臺的升降機械裝置設(shè)置4個（圖2b中的5、6、7、8），分布在第二停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置的四周，可升降0.4M-0.8M（升降到與地面平為止）。

以上兩種停車位中，地下電源11為12V的蓄電池，蓄電池處設(shè)置外接電源接口的遙控接收裝置。

二、室內(nèi)一位兩用停車位設(shè)置如下：

室內(nèi)一位兩用停車位的設(shè)計與室外設(shè)計基本相同，不同之處如下：

實施例3：

圖3所示，本實用新型的一位兩車型停車位，它包括第一停車平臺10、升降機械裝置和地下電源11，第一停車平臺10底面對應(yīng)車胎停置位置處設(shè)置多個地下的升降機械裝置（圖3中是16、17處，兩處升降機械裝置分布在第一停車平臺底面對應(yīng)車胎停置位置的前后方），第一停車平臺10設(shè)置在兩側(cè)地面向下的斜坡15內(nèi)，第一停車平臺的升降機械裝置由地下電源11供電。在地下的升降機械裝置最低點安裝一個直流水泵18。當(dāng)蓄電池電壓過低時，影響升降機械裝置的正常工作，將自動報警，用提供的汽車蓄電池供電升降，當(dāng)遇到雨天車位浸水時，可啟動直流水泵18將水抽走。

第一停車平臺10可以停一輛車，地面向下的斜坡15內(nèi)相當(dāng)于另一層平臺，這樣相當(dāng)于兩層空間，此時只需一種類型的升降機械裝置，地面向下進出口與原地面設(shè)計一定的斜坡度，以方便上面那層停車平臺車輛進出即可。

另不管室內(nèi)、室外停車平臺都設(shè)置有防止車輛停好后遭遇外力而移動的輪胎定位裝配件（在輪胎位置）。且機械裝置外漏部位均采用防水設(shè)計。

此升降平臺設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為5米*2.5米，采用表面防滑鋼扳折邊而成，平面反面有槽鋼骨架，這樣保證升降平臺的牢固性。

此設(shè)備由一個控制系統(tǒng)，一個驅(qū)動系統(tǒng)和一個能源系統(tǒng)組成?？刂葡到y(tǒng)由一套控制器和一套反饋系統(tǒng)組成。控制器是一臺PLC和一個觸摸屏作為顯示組成的控制器，反饋系統(tǒng)是兩個壓力傳感器和多個位移傳感器組成的雙反饋閉環(huán)系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)采用一臺電機、多個電磁閥、多個油缸為驅(qū)動單元。能源系統(tǒng)由一個20Mpa的液壓站作為能源輸出，使設(shè)備運行安全、穩(wěn)定、精度高，并具有合理的人性化?？梢杂糜跇蛄和巾斏龎褐啤?/p>

總體來說，此款一車兩位停車位裝置，使用方便，安全性強。在不改變停車位原狀的情況下，很好的增加的停車數(shù)量。特別適用于家庭，同一單位人員以及配備有停車位專門指揮人員的公共場所。