一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備的制作方法

本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家庭轎車的保有量也在不斷增加，城市中的泊車空間越來越緊張。在這種背景下，立體停車設(shè)備成為解決因停車空間緊張而帶來的停車難的問題的最佳途徑。停車設(shè)備可分為自行式停車設(shè)備、半自動(dòng)停車設(shè)備和全自動(dòng)停車設(shè)備，而全自動(dòng)停車設(shè)備還可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)停車設(shè)備、豎向密集型全自動(dòng)停車設(shè)備以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)停車設(shè)備。立體車庫(kù)按原理不同主要可分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式及簡(jiǎn)易升降式，其中升降橫移式立體車庫(kù)較為常見。

立體停車設(shè)備能適應(yīng)不同的條件，可設(shè)置于室內(nèi)或室外，充分利用空間，從而滿足更多的汽車停放需求。當(dāng)立體停車設(shè)備安裝在室外時(shí)，汽車暴露在外，會(huì)被雨水淋濕而弄臟，也會(huì)因?yàn)殛?yáng)光的直曬使汽車溫度過高。立體停車設(shè)備內(nèi)有較多灰塵或油污，當(dāng)雨水來臨時(shí)，灰塵或油污會(huì)隨雨水落到汽車上而弄臟汽車。當(dāng)立體停車設(shè)備安裝在室內(nèi)時(shí)，由于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)封閉容易造成灰塵堆積，使汽車更容易受到灰塵污染，從而增加了汽車清洗或保養(yǎng)的頻率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬的立體停車設(shè)備。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備，包括整體框架、橫移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、載車板，其特征在于，所述整體框架上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括基板，所述基板上固定安裝有防護(hù)罩自動(dòng)卷軸，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸上連接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的末端連接有支撐軸；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的下方安裝有多級(jí)氣缸，所述多級(jí)氣缸的端蓋固定在基板上，所述多級(jí)氣缸的活塞桿與支撐軸連接；所述立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，所述多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸電連接；所述整體框架底部設(shè)置有緩沖墊。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述基板包括豎梁和橫梁，所述豎梁豎直設(shè)置，所述豎梁為兩組，所述橫梁為若干組，所述橫梁橫跨在兩組豎梁之間。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述多級(jí)氣缸為兩組且分別固定在兩組豎梁上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的兩端分別安裝于兩組豎梁上，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的兩端均設(shè)置有壓縮彈簧，所述防護(hù)罩通過壓縮彈簧自動(dòng)收回。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、在立體停車在基板上固定有防護(hù)結(jié)構(gòu)，防護(hù)結(jié)構(gòu)中的防護(hù)罩通過多級(jí)氣缸驅(qū)動(dòng)其伸出或收回。立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸電連接，當(dāng)需要啟閉防護(hù)罩時(shí)，操作多級(jí)氣缸控制開關(guān)便可開啟或者收回防護(hù)罩，從而減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬，減少汽車清洗或保養(yǎng)的費(fèi)用。整體框架底部設(shè)置有緩沖墊，這樣，可使載車板在下降到最底部時(shí)硬性著陸而造成撞擊變形。2、基板包括豎梁和橫梁，豎梁為兩組，橫梁為若干組并橫跨在兩組豎梁之間，這樣既能保證基板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又能節(jié)省材料，減輕基板重量，節(jié)約制造費(fèi)用。

3、多級(jí)氣缸為兩組且分別固定在兩組豎梁上，通過左右兩邊的氣缸同時(shí)控制支撐軸的兩端的伸出或收回，保證防護(hù)罩啟閉的穩(wěn)定性。防護(hù)罩自動(dòng)卷軸的兩端分別通過軸承安裝于兩組豎梁上，所述豎梁上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過皮帶與防護(hù)罩自動(dòng)卷軸連接。在多級(jí)氣缸驅(qū)動(dòng)支撐軸伸出或收回時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步地驅(qū)動(dòng)防護(hù)罩自動(dòng)卷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防護(hù)罩與支撐軸同步地伸出或收回。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是防護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 是防護(hù)罩自動(dòng)卷軸與基板連接部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中 100-整體框架、200-橫移機(jī)構(gòu)、300-升降機(jī)構(gòu)、400-載車板，500-防護(hù)結(jié)構(gòu)，101-緩沖墊，1-基板，2-防護(hù)罩自動(dòng)卷軸，3-防護(hù)罩，4-支撐軸，5-多級(jí)氣缸，11-豎梁，12-橫梁，21-壓縮彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)實(shí)用新型及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備，包括整體框架100、橫移機(jī)構(gòu)200、升降機(jī)構(gòu)300、載車板400，所述整體框架100上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)500，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)500包括基板1，所述基板1上固定安裝有防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2上連接有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3的末端連接有支撐軸4；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2的下方安裝有多級(jí)氣缸5，所述多級(jí)氣缸5的端蓋固定在基板1上，所述多級(jí)氣缸5的活塞桿與支撐軸4連接；所述立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，所述多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸5電連接。在立體停車在基板1上固定有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3通過多級(jí)氣缸5驅(qū)動(dòng)其伸出或收回。立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸5電連接，當(dāng)需要啟閉防護(hù)罩3時(shí)，操作多級(jí)氣缸控制開關(guān)便可開啟或者收回防護(hù)罩3，從而減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬，減少汽車清洗或保養(yǎng)的費(fèi)用。整體框架100底部設(shè)置有緩沖墊101，這樣，可使載車板在下降到最底部時(shí)硬性著陸而造成撞擊變形。

實(shí)施例二

一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備，包括整體框架100、橫移機(jī)構(gòu)200、升降機(jī)構(gòu)300、載車板400，所述整體框架100上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)500，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)500包括基板1，所述基板1上固定安裝有防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2上連接有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3的末端連接有支撐軸4；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2的下方安裝有多級(jí)氣缸5，所述多級(jí)氣缸5的端蓋固定在基板1上，所述多級(jí)氣缸5的活塞桿與支撐軸4連接；所述立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，所述多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸5電連接。在立體停車在基板1上固定有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3通過多級(jí)氣缸5驅(qū)動(dòng)其伸出或收回。立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸5電連接，當(dāng)需要啟閉防護(hù)罩3時(shí)，操作多級(jí)氣缸控制開關(guān)便可開啟或者收回防護(hù)罩3，從而減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬，減少汽車清洗或保養(yǎng)的費(fèi)用。整體框架100底部設(shè)置有緩沖墊101，這樣，可使載車板在下降到最底部時(shí)硬性著陸而造成撞擊變形。

所述基板1包括豎梁11和橫梁12，所述豎梁11豎直設(shè)置，所述豎梁11為兩組，所述橫梁12為若干組，所述橫梁12橫跨在兩組豎梁11之間。基板1包括豎梁11和橫梁12，豎梁11為兩組，橫梁12為若干組并橫跨在兩組豎梁11之間，這樣既能保證基板1的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又能節(jié)省材料，減輕基板1重量，節(jié)約制造費(fèi)用。

實(shí)施例三

一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備，包括整體框架100、橫移機(jī)構(gòu)200、升降機(jī)構(gòu)300、載車板400，所述整體框架100上設(shè)置有防護(hù)結(jié)構(gòu)500，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)500包括基板1，所述基板1上固定安裝有防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2上連接有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3的末端連接有支撐軸4；所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2的下方安裝有多級(jí)氣缸5，所述多級(jí)氣缸5的端蓋固定在基板1上，所述多級(jí)氣缸5的活塞桿與支撐軸4連接；所述立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，所述多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸5電連接。在立體停車在基板1上固定有防護(hù)罩3，所述防護(hù)罩3通過多級(jí)氣缸5驅(qū)動(dòng)其伸出或收回。立體停車設(shè)備內(nèi)設(shè)置有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有多級(jí)氣缸控制開關(guān)，多級(jí)氣缸控制開關(guān)與多級(jí)氣缸5電連接，當(dāng)需要啟閉防護(hù)罩3時(shí)，操作多級(jí)氣缸控制開關(guān)便可開啟或者收回防護(hù)罩3，從而減少汽車受到灰塵、雨水、油污污染或太陽(yáng)直曬，減少汽車清洗或保養(yǎng)的費(fèi)用。整體框架100底部設(shè)置有緩沖墊101，這樣，可使載車板在下降到最底部時(shí)硬性著陸而造成撞擊變形。

所述基板1包括豎梁11和橫梁12，所述豎梁11豎直設(shè)置，所述豎梁11為兩組，所述橫梁12為若干組，所述橫梁12橫跨在兩組豎梁11之間?；?包括豎梁11和橫梁12，豎梁11為兩組，橫梁12為若干組并橫跨在兩組豎梁11之間，這樣既能保證基板1的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又能節(jié)省材料，減輕基板1重量，節(jié)約制造費(fèi)用。多級(jí)氣缸5為兩組且分別固定在兩組豎梁11上，通過左右兩邊的氣缸同時(shí)控制支撐軸4的兩端的伸出或收回，保證防護(hù)罩3啟閉的穩(wěn)定性。所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2的兩端分別安裝于兩組豎梁11上，所述防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2的兩端均設(shè)置有壓縮彈簧21，所述防護(hù)罩3通過壓縮彈簧21自動(dòng)收回。防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2的兩端分別通過軸承21安裝于兩組豎梁11上，所述豎梁11上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22通過皮帶與防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2連接。在多級(jí)氣缸5驅(qū)動(dòng)支撐軸4伸出或收回時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22同步地驅(qū)動(dòng)防護(hù)罩自動(dòng)卷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使防護(hù)罩3與支撐軸4同步地伸出或收回。