高樓物料轉(zhuǎn)運裝置的制作方法

本發(fā)明涉及建筑機械設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種高樓物料轉(zhuǎn)運裝置。

背景技術(shù)：

在多層建筑及高層建筑的施工過程中，在各個樓層結(jié)構(gòu)定型后，還需要繼續(xù)向各個樓層輸送各種建筑材料，而塔吊則是高效率地向各個樓層輸送建筑材料的首選設(shè)備。但由于無法用塔吊直接將建筑材料輸送至各樓層?，F(xiàn)在通常是采取在各個樓層分別設(shè)置一個凸出于建筑物的固定建筑平臺，在需要向某個樓層輸送建筑材料時，可先利用塔吊將建筑材料吊至各樓層預(yù)先架設(shè)的建筑平臺上，再由施工人員從建筑平臺將建筑材料拉進樓內(nèi)。但由于各個樓層的多處施工作業(yè)點都有可能需要建筑材料，而位于上方樓層的固定建筑平臺由于是凸出于建筑物之外，勢必會影響下方的樓層，使其無法同時在最佳地點設(shè)置固定建筑平臺，從而降低了建筑施工的工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種使用方便，并可提高建筑施工工作效率的高樓物料轉(zhuǎn)運裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種高樓物料轉(zhuǎn)運裝置，包括基座、導(dǎo)軌、立柱和運料車，所述基座固定在下層樓板上，所述導(dǎo)軌與所述基座滑動配合，所述運料車沿所述導(dǎo)軌水平移動，所述立柱的下端頂在所述導(dǎo)軌上，上端頂緊上層樓板，所述運料車上設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)插裝有定位軸，定位軸的下端與定位套管相配合，定位套管分別安裝在所述基座的前后兩端。

上述方案中，所述立柱設(shè)置有多根，多根立柱之間通過拉桿連接。

上述方案中，所述立柱通過雙層連接桿固定在框架柱上。

上述方案中，所述基座的底部設(shè)有槽鋼。

上述方案中，所述導(dǎo)軌具有凹槽，所述運料車的兩側(cè)設(shè)有車輪，所述車輪在所述凹槽內(nèi)移動。

上述方案中，所述運料車包括車體、以及安裝固定在車體左右兩側(cè)的H形縱梁，每根縱梁外側(cè)槽內(nèi)的后端分別設(shè)有兩個所述車輪，兩個車輪的輪面穿過縱梁的上、下平面，分別與所述凹槽的上側(cè)面和下側(cè)面相配合，每個凹槽的前端分別設(shè)有限位滾輪，限位滾輪上設(shè)有半圓形槽，每個所述外側(cè)槽內(nèi)的上側(cè)面設(shè)有橫截面為半圓形的鋼軌，所述限位滾輪的半圓形槽與半圓形的鋼軌相配合。

上述方案中，所述車體的前端設(shè)有兩個欄板，欄板插裝在銷孔套內(nèi)，所述車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有三個擋板，所述擋板采用合頁鉸接在車體上。

上述方案中，所述立柱為可升降立柱，所述可升降立柱包括上頂板、下頂板和頂升套，上頂板和下頂板分別連接有帶螺紋的頂升桿，頂升桿上設(shè)有頂升螺母，每個頂升桿分別插裝在頂升套內(nèi)，所述拉桿與頂升套相連。

上述方案中，所述下頂板的表面固定有定位銷，所述導(dǎo)軌上設(shè)有定位銷孔，所述定位銷插裝在所述定位銷孔內(nèi)。

上述方案中，所述基座和導(dǎo)軌均為H型鋼。

實施本發(fā)明的高樓物料轉(zhuǎn)運裝置，具有以下有益效果：

1、使用本發(fā)明的高樓物料轉(zhuǎn)運裝置轉(zhuǎn)運物料時，可將運料車沿兩根導(dǎo)軌推出樓外作為建筑平臺，放上物料后再沿導(dǎo)軌拉回樓內(nèi)，本發(fā)明具有使用方便，并可提高建筑施工工作效率的特點。

2、本發(fā)明的高樓物料轉(zhuǎn)運裝置原理簡單，安裝方便，可在任意樓層安裝使用。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明高樓物料轉(zhuǎn)運裝置的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖4是運料車車輪與導(dǎo)軌配合示意圖。

具體實施方式

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的具體實施方式。

如圖1-圖4所示，本發(fā)明高樓物料轉(zhuǎn)運裝置包括基座1、導(dǎo)軌2、立柱3和運料車5。

基座1和導(dǎo)軌2均為H型鋼，基座1固定在下層樓板6上，基座1的底部設(shè)有槽鋼7。兩根導(dǎo)軌2與基座1滑動配合，可以伸出或縮回。運料車5沿導(dǎo)軌2水平移動，立柱3的下端頂在導(dǎo)軌2上，上端頂緊上層樓板6。運料車5上設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)插裝有定位軸，定位軸的下端與定位套管相配合，定位套管分別安裝在基座1的前后兩端。通過定位軸和定位套管可以將運料車5的鎖定在指定位置。

導(dǎo)軌2具有凹槽，運料車5的兩側(cè)設(shè)有車輪14，車輪14在凹槽內(nèi)移動。立柱3設(shè)置有多根，多根立柱3之間通過拉桿4連接，立柱3還通過雙層連接桿9固定在框架柱10上。

運料車5包括車體、以及安裝固定在車體左右兩側(cè)的H形縱梁，每根縱梁外側(cè)槽內(nèi)的后端分別設(shè)有兩個車輪14，兩個車輪14的輪面穿過縱梁的上、下平面，分別與凹槽的上側(cè)面和下側(cè)面相配合，每個凹槽的前端分別設(shè)有限位滾輪，限位滾輪上設(shè)有半圓形槽，每個外側(cè)槽內(nèi)的上側(cè)面設(shè)有橫截面為半圓形的鋼軌，限位滾輪的半圓形槽與半圓形的鋼軌相配合。

車體的前端設(shè)有兩個欄板，起到保護的作用。欄板插裝在銷孔套內(nèi)，車體的左右兩側(cè)分別設(shè)有三個擋板，擋板采用合頁鉸接在車體上。

立柱3為可升降立柱3，可升降立柱3包括上頂板11、下頂板13和頂升套，上頂板11和下頂板13分別連接有帶螺紋的頂升桿8，頂升桿8上設(shè)有頂升螺母12，每個頂升桿8分別插裝在頂升套內(nèi)，拉桿4與頂升套相連。下頂板13的表面固定有定位銷，導(dǎo)軌2上設(shè)有定位銷孔，定位銷插裝在定位銷孔內(nèi)。導(dǎo)軌2伸出后，可以通過定位銷定位。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護之內(nèi)。