一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，包括站亭支撐柱、遮陽板、兩個(gè)座位板、牽拉定位柱，所述站亭支撐柱呈15-30°夾角傾斜固定裝置在公交站臺(tái)上，其頂端往下100cm-150cm處向前折彎90°-120°，所述站亭支撐柱是由空心方鋼制成；所述遮陽板厚度為5-10mm，其寬度等于站亭支撐柱折彎部分的長(zhǎng)度，所述遮陽板的中間部分固接到所述站亭支撐柱折彎部分；站亭支撐柱折彎部分的中間位置上固接有牽拉定位柱，所述牽拉定位柱與遮陽板的四個(gè)邊角處之間分別牽拉有相應(yīng)的牽拉鋼絲繩。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造耗材極少，可以大幅降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公父站―
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及候車站亭，具體是指一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭。
【背景技術(shù)】
[0002]公交站亭，一種公共交通設(shè)施，用于乘客候車的亭式建筑?，F(xiàn)有的公交站亭造價(jià)比較高，對(duì)于一些乘客稀少的公交站，比如一部分縣城里的公交站，由于其乘客少，居于成本考慮，一般不會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的公交站亭建設(shè)。乘客稀少的站臺(tái)所經(jīng)過的公交班次本來就少，候車時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)很多，再加上缺少相應(yīng)的候車站亭，乘客在候車時(shí)風(fēng)吹日曬很少辛苦。而且由于缺少相應(yīng)的候車站亭，乘客候車的過程中安全性得不到保障，容易出現(xiàn)事故。因此，設(shè)計(jì)一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、易于制作、成本低廉的小型公交站亭是本實(shí)用新型的研究目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、易于制作、成本低廉，適合被運(yùn)用于一些乘客稀少的公交站。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，包括站亭支撐柱、遮陽板、兩個(gè)座位板、牽拉定位柱，所述站亭支撐柱呈15-30°夾角傾斜固定裝置在公交站臺(tái)上，其頂端往下100cm-150cm處向前折彎90° -120°，所述站亭支撐柱是由空心方鋼制成；所述遮陽板厚度為5-10mm，其寬度等于站亭支撐柱折彎部分的長(zhǎng)度，所述遮陽板的中間部分固接到所述站亭支撐柱折彎部分；所述站亭支撐柱折彎部分的中間位置上固接有所述牽拉定位柱，牽拉定位柱與遮陽板的四個(gè)邊角處之間分別牽拉有相應(yīng)的牽拉鋼絲繩。
[0005]所述遮陽板為金屬材料制成，遮陽板的中間部分與站亭支撐柱折彎部分通過焊接方式實(shí)現(xiàn)固接。
[0006]所述兩個(gè)座位板的一端分別固接到站亭支撐柱的下方，座位板未固接到站亭支撐柱的一端固接有相應(yīng)的支撐桿。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造耗材極少，可以大幅降低生產(chǎn)成本被廣泛運(yùn)用在乘客稀少的公交站；通過對(duì)站亭支撐柱進(jìn)行折彎處理，遮陽板固接到站亭支撐柱折彎部分，并在站亭支撐柱折彎部分的中間位置上固接有牽拉定位柱，在牽拉定位柱與遮陽板的四個(gè)邊角處之間分別牽拉有相應(yīng)的牽拉鋼絲繩，有效確保本實(shí)用新型的穩(wěn)固性和安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參考圖1，一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，包括站亭支撐柱1、遮陽板2、兩個(gè)座位板3、牽拉定位柱4，所述站亭支撐柱I呈20°夾角傾斜固定裝置在公交站臺(tái)5上，其頂端往下120cm處向前折彎100°，所述站亭支撐柱I是由空心方鋼制成；所述遮陽板2厚度為7mm，其寬度等于站亭支撐柱I折彎部分的長(zhǎng)度，所述遮陽板2的中間部分固接到所述站亭支撐柱I的折彎部分；站亭支撐柱I折彎部分的中間位置上固接有牽拉定位柱4，所述牽拉定位柱4與遮陽板2的四個(gè)邊角處之間分別牽拉有相應(yīng)的牽拉鋼絲繩6。所述遮陽板2為金屬材料制成，遮陽板2的中間部分與站亭支撐柱I的折彎部分通過焊接方式實(shí)現(xiàn)固接。通過對(duì)站亭支撐柱I進(jìn)行折彎處理，遮陽板2固接到站亭支撐柱I的折彎部分，并在站亭支撐柱I折彎部分的中間位置上固接有牽拉定位柱4，在牽拉定位柱4與遮陽板2的四個(gè)邊角處之間分別牽拉有相應(yīng)的牽拉鋼絲繩6，有效確保本實(shí)用新型的穩(wěn)固性和安全性。
[0010]所述兩個(gè)座位板3的一端分別固接到站亭支撐柱I的下方，座位板3未固接到站亭支撐柱I的一端固接有相應(yīng)的支撐桿7。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造耗材極少，可以大幅降低生產(chǎn)成本。
[0012]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，包括站亭支撐柱、遮陽板、兩個(gè)座位板、牽拉定位柱，其特征在于: 所述站亭支撐柱呈15-30°夾角傾斜固定裝置在公交站臺(tái)上，其頂端往下100cm-150cm處向前折彎90° -120°，所述站亭支撐柱是由空心方鋼制成； 所述遮陽板厚度為5-10mm，其寬度等于站亭支撐柱折彎部分的長(zhǎng)度，所述遮陽板的中間部分固接到所述站亭支撐柱折彎部分； 所述站亭支撐柱折彎部分的中間位置上固接有所述牽拉定位柱，牽拉定位柱與遮陽板的四個(gè)邊角處之間分別牽拉有相應(yīng)的牽拉鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，其特征在于:所述遮陽板為金屬材料制成，遮陽板的中間部分與站亭支撐柱折彎部分通過焊接方式實(shí)現(xiàn)固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的小型公交站亭，其特征在于:所述兩個(gè)座位板的一端分別固接到站亭支撐柱的下方，座位板未固接到站亭支撐柱的一端固接有相應(yīng)的支撐桿。
【文檔編號(hào)】E04H1/12GK204212452SQ201420499999
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】梁楓 申請(qǐng)人:成都佳美嘉科技有限公司