一種汽車玻璃的加熱方法和加熱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及玻璃加工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車玻璃的加熱方法，用于加熱交替加載在傳輸輥上的鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃在傳輸輥上傳輸進(jìn)入加熱爐并加熱到設(shè)定溫度后傳出所述加熱爐，其特征在于：在沿著所述傳輸輥的傳輸方向上，所述加熱爐通過(guò)隔板分隔成若干個(gè)線性排列的加熱區(qū)，所述加熱區(qū)的溫度沿著所述傳輸輥的傳輸方向呈單調(diào)遞增，所述加熱區(qū)的對(duì)流加熱的空氣流速可以根據(jù)各個(gè)加熱區(qū)所加載的汽車玻璃進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)還提供一種汽車玻璃的加熱裝置。優(yōu)點(diǎn)在于能夠解決爐內(nèi)竄溫問(wèn)題和玻璃跑位問(wèn)題，使得玻璃的加熱更加均勻穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】一種汽車玻璃的加熱方法和加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本發(fā)明涉及玻璃加工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車玻璃的加熱方法，尤其是用于在 汽車鍍膜夾層玻璃成型操作之前的一種汽車玻璃的加熱方法，同時(shí)還提供一種汽車玻璃的 加熱裝置。
【背景技術(shù)】：
[0002] 汽車用夾層玻璃一般采用的是玻璃+高分子聚合物+玻璃的結(jié)構(gòu)，我們習(xí)慣將位 于車外的稱為大片，將位于車內(nèi)的稱為小片，大片和小片常常具有不同的特性，例如，不同 的組成、不同的厚度、不同的表面特性、以及它們的組合。汽車用夾層玻璃的現(xiàn)有技術(shù)中，有 時(shí)希望通過(guò)先加熱這些汽車玻璃然后再進(jìn)行一個(gè)成型操作或者其他任何合適的操作，對(duì)于 不同特性玻璃對(duì)的加熱主要采用如下兩種方式：
[0003] -、對(duì)于不同特性的大小片，在同一種傳送系統(tǒng)中，分別根據(jù)大小片特性調(diào)整加熱 參數(shù)分別加熱，即，可先根據(jù)大片特性調(diào)整大片加熱參數(shù)，所有大片集中進(jìn)行加熱后成型， 再根據(jù)小片特性調(diào)整小片加熱參數(shù)，所有小片集中進(jìn)行加熱后成型；
[0004] 二、發(fā)明專利201180031867. 8中介紹了一種不同特性大小片在加熱爐內(nèi)交替加 熱的方式，通過(guò)將輻射加熱與對(duì)流加熱結(jié)合，同時(shí)根據(jù)玻璃不同特性，設(shè)置對(duì)流空氣所加壓 力相對(duì)時(shí)間的輪廓線，從而實(shí)現(xiàn)在一個(gè)傳送系統(tǒng)上交替地加載兩組特性不同的玻璃板，且 每組玻璃板加熱不同。
[0005] 以上介紹的現(xiàn)有技術(shù)一，由于大片和小片是分開(kāi)加熱的，容易造成大小片匹配程 度不高，配對(duì)時(shí)有開(kāi)口；
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)二的不足之處在于：
[0007] (1)可能造成爐內(nèi)"竄溫"
[0008] 由于兩組玻璃板交替加載且不同加熱，兩組玻璃板在加熱過(guò)程中的環(huán)境溫度會(huì)不 同，可能造成加熱爐內(nèi)不同空間之間"竄溫"，導(dǎo)致兩組玻璃都沒(méi)有在預(yù)計(jì)的溫度下進(jìn)行加 熱。
[0009] (2)玻璃傳輸過(guò)程左右跑位
[0010] 專利中介紹的對(duì)流加熱，利用的是垂直相對(duì)方向的氣流輔助加熱，可能會(huì)導(dǎo)致玻 璃在加熱爐內(nèi)的位置忽左忽右，無(wú)法確保最終成型時(shí)玻璃位置穩(wěn)定，容易造成玻璃成型時(shí) 裂片。
[0011] (3)對(duì)于鍍膜玻璃加熱實(shí)現(xiàn)難度大
[0012] 汽車鍍膜玻璃一般是大片或者小片與高分子聚合物接觸的那一面被鍍膜，由于鍍 膜之后玻璃的兩個(gè)表面特性不同，有鍍膜的表面會(huì)反射熱，需要更多的熱才能被加熱到與 未鍍膜表面相同的溫度，這樣就造成了鍍膜玻璃比未鍍膜玻璃更難被加熱：兩面加熱程度 不一致會(huì)造成鍍膜玻璃因內(nèi)部受力不均而"翹曲"；為了讓鍍膜面達(dá)到成型溫度，導(dǎo)致未鍍 膜面過(guò)熱，會(huì)出現(xiàn)"輥道痕跡"、"燙傷"等外觀缺陷；為了防止出現(xiàn)外觀缺陷而導(dǎo)致鍍膜面成 型時(shí)低于所需成型溫度，玻璃型面又會(huì)不合格。
[0013] 針對(duì)鍍膜玻璃難成型，雖然該專利中有提到"如果第二組G2的玻璃板各自在一側(cè) 配備有一個(gè)涂層，如低輻射系數(shù)的涂層，則該熱空氣分配系統(tǒng)86可以被操作以提供多個(gè)相 應(yīng)的加熱區(qū)H2,這些加熱區(qū)與其他加熱區(qū)Hl相比在玻璃板具有該涂層的一側(cè)提供了更大 量的對(duì)流加熱。合適涂層的例子包括金屬涂層，如熱反射性涂層或金屬的導(dǎo)電性涂層"，"當(dāng) 加熱在上側(cè)具有涂層的玻璃板Gl或G2時(shí)，該涂層可以反射大部分輻射能量，使得可能必須 要更大量的向下的強(qiáng)制對(duì)流加熱來(lái)平衡該下表面的輻射、傳導(dǎo)和自然對(duì)流加熱。因此，該上 部涂覆的表面90的對(duì)流加熱的增加提供了所要求的平衡，這樣使得這兩個(gè)表面能以相同 的速率被加熱并且具有相同的溫度，所以在其加熱過(guò)程中，該玻璃保持是平坦的"，但是結(jié) 合該專利的權(quán)利要求來(lái)看，該專利只提供了三種對(duì)流加熱方式：1)僅上方對(duì)流加熱；2)僅 下方對(duì)流加熱；3)上方和下方兩者來(lái)提供對(duì)流加熱，但加壓空氣流速相同。
[0014] 對(duì)于例如大片一面鍍膜、小片未鍍膜的這樣一對(duì)玻璃板，該專利并沒(méi)有具體提到 大片鍍膜面和非鍍膜面以及小片兩面的加壓空氣流速關(guān)系，僅憑"需要更大量"這樣模糊的 文字描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員也很難實(shí)現(xiàn)。
[0015] (4)未提及具體工藝參數(shù)、難實(shí)現(xiàn)
[0016] 該專利雖然要求保護(hù)了加熱方法和設(shè)備，但是就該篇專利整體而言比較偏重加熱 爐的介紹，對(duì)于方法僅提供了加熱方式，未提及具體加熱參數(shù)/工藝思路，可能實(shí)際生產(chǎn)中 按照該專利中提到的加熱方式較難達(dá)到預(yù)期效果。
[0017] (5)未涉及對(duì)流熱空氣噴嘴結(jié)構(gòu)
[0018] 根據(jù)該專利中揭示的內(nèi)容，熱空氣流直接從熱空氣分配器傳輸管的孔口供應(yīng)，這 樣的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致熱空氣對(duì)玻璃板垂直加熱，當(dāng)玻璃板上方和下方均有熱空氣流時(shí)，兩種相 對(duì)方向的氣流沖擊玻璃易造成玻璃在傳輸過(guò)程中顛簸，另外，氣流方向不可調(diào)，也不利于實(shí) 際生產(chǎn)中對(duì)對(duì)流加熱的控制。
[0019] (6)能耗大
[0020] 專利中例舉了遠(yuǎn)程加熱系統(tǒng)來(lái)提供熱空氣通入加熱爐內(nèi)，空氣的額外加熱造成能 源消耗大，并且在傳送過(guò)程中也不可避免的會(huì)有熱能損失，利用率降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
：
[0021] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種加 熱均勻穩(wěn)定的汽車玻璃的加熱方法，同時(shí)還提供一種汽車玻璃的加熱裝置。
[0022] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種汽車玻璃的加熱方法，用于加 熱交替加載在傳輸輥上的鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃用于配對(duì)在 一起以形成夾層玻璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃在傳輸輥上傳輸進(jìn)入加熱爐并加熱到設(shè) 定溫度后傳出所述加熱爐，所述加熱爐具有與所述傳輸棍的傳輸方向平行的長(zhǎng)度方向和與 所述傳輸輥的軸向方向平行的寬度方向，所述加熱爐包括爐體上部和爐體下部，所述加熱 爐通過(guò)爐體上部和爐體下部的對(duì)流加熱以及爐體上部和爐體下部的輻射加熱來(lái)加熱所述 鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃，其特征在于：在沿著所述傳輸輥的傳輸方向上，所述加熱爐通過(guò) 隔板分隔成若干個(gè)線性排列的加熱區(qū)，所述加熱區(qū)的溫度沿著所述傳輸輥的傳輸方向呈單 調(diào)遞增，所述加熱區(qū)的對(duì)流加熱的空氣流速可以根據(jù)各個(gè)加熱區(qū)所加載的汽車玻璃進(jìn)行調(diào) 節(jié)。
[0023] 進(jìn)一步地，當(dāng)所述加熱區(qū)內(nèi)加載的汽車玻璃為鍍膜玻璃時(shí)，該鍍膜玻璃的鍍膜面 與該鍍膜玻璃的非鍍膜面的對(duì)流加熱的空氣流速之比為1. 5:1?3:1 ;當(dāng)所述加熱區(qū)加載 的汽車玻璃為與該鍍膜玻璃配對(duì)的非鍍膜玻璃時(shí)，該非鍍膜玻璃的兩個(gè)表面的對(duì)流加熱的 空氣流速均為該鍍膜玻璃的非鍍膜面的對(duì)流加熱的空氣流速的1/4?2/3。
[0024] 進(jìn)一步地，在與所述傳輸輥的軸向方向平行的方向上，所述加熱區(qū)具有不同的對(duì) 流加熱的空氣流速。
[0025] 進(jìn)一步地，所述爐體上部和爐體下部均設(shè)有吹風(fēng)管，所述吹風(fēng)管的軸向與所述傳 輸輥的軸向平行，所述吹風(fēng)管的面向所述傳輸輥的一側(cè)在沿著所述吹風(fēng)管的軸向方向上 設(shè)有至少一排吹風(fēng)孔，所述吹風(fēng)孔的方向朝著所述傳輸輥的傳輸方向且與水平面的夾角為 35°?60°，所述對(duì)流加熱的空氣通過(guò)吹風(fēng)管的吹風(fēng)孔吹到所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的 表面上。
[0026] 進(jìn)一步地，所述吹風(fēng)管內(nèi)的空氣是利用各加熱區(qū)的溫度持續(xù)地被加熱，然后吹到 鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的表面進(jìn)行對(duì)流加熱。
[0027] 本發(fā)明同時(shí)還提供一種汽車玻璃的加熱裝置，包括加熱爐、傳輸輥、對(duì)流加熱元件 和輻射加熱元件，所述加熱爐包括爐體上部和爐體下部，所述爐體上部和爐體下部之間設(shè) 有用于交替加載鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的傳輸輥，所述爐體上部和爐體下部均設(shè)有對(duì)流加 熱兀件和福射加熱兀件，所述加熱爐具有與所述傳輸棍的傳輸方向平行的長(zhǎng)度方向和與所 述傳輸棍的軸向方向平行的寬度方向，其特征在于：在沿著所述傳輸棍的傳輸方向上，所述 加熱爐通過(guò)隔板分隔成若干個(gè)線性排列的加熱區(qū)，所述對(duì)流加熱元件包括供氣管和平行于 所述傳輸輥的吹風(fēng)管，所述供氣管和所述吹風(fēng)管相連，所述供氣管上設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，所述 吹風(fēng)管的面向所述傳輸輥的一側(cè)設(shè)有至少一排吹風(fēng)孔。
[0028] 進(jìn)一步地，所述吹風(fēng)孔的方向朝著所述傳輸輥的傳輸方向且與水平面的夾角為 35。?60°。
[0029] 進(jìn)一步地，所述供氣管在所述加熱區(qū)內(nèi)呈螺旋狀盤(pán)繞。
[0030] 進(jìn)一步地，所述供氣管依次通過(guò)連接管和軟管連接所述吹風(fēng)管，所述連接管依次 包括第一支管、中間支管和第二支管，所述第一支管和第二支管的管徑大于所述中間支管 的管徑。
[0031] 進(jìn)一步地，在沿著所述加熱爐的寬度方向上，所述加熱區(qū)依次包括左側(cè)加熱區(qū)、中 間加熱區(qū)和右側(cè)加熱區(qū)，所述左側(cè)加熱區(qū)、中間加熱區(qū)和右側(cè)加熱區(qū)均設(shè)有對(duì)流加熱元件， 用以在所述加熱爐的寬度方向上提供不同空氣流速的對(duì)流加熱。
[0032] 本發(fā)明由于采取了上述技術(shù)方案，其具有如下有益效果：
[0033] 1)通過(guò)在加熱爐內(nèi)設(shè)置隔板，使得各個(gè)加熱區(qū)的加熱效果均勻穩(wěn)定，解決現(xiàn)有技 術(shù)中可能存在的爐內(nèi)"竄溫"問(wèn)題；
[0034] 2)通過(guò)設(shè)置吹風(fēng)孔的方向，從而保證玻璃傳輸?shù)姆€(wěn)定性，解決玻璃傳輸過(guò)程中的 左右跑位問(wèn)題；
[0035] 3)通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的加熱區(qū)，以及將加熱區(qū)分為左側(cè)加熱區(qū)、中間加熱區(qū)和右側(cè)加 熱區(qū)使得在加熱爐的寬度方向上具有不同的對(duì)流加熱，解決對(duì)于鍍膜玻璃加熱實(shí)現(xiàn)難度大 的問(wèn)題；
[0036] 4)設(shè)計(jì)具體工藝思路及參數(shù)，如對(duì)流加熱的空氣流速，利于現(xiàn)有技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)；
[0037] 5)設(shè)計(jì)一種新的吹風(fēng)結(jié)構(gòu)利于充分加熱；
[0038] 6)利用內(nèi)部爐溫加熱，使得各個(gè)加熱區(qū)具有不同的對(duì)流加熱的空氣溫度，解決現(xiàn) 有技術(shù)中遠(yuǎn)程加熱空氣存在的能耗大的問(wèn)題。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】：
[0039] 圖1為本發(fā)明所述的一種汽車玻璃的加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040] 圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0041] 圖3為圖1中的對(duì)流加熱元件的局部放大示意圖；
[0042] 附圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1為加熱爐，11為爐體上部，12為爐體下部，13為加熱區(qū)，14為 左側(cè)加熱區(qū)，15為中間加熱區(qū)，16為右側(cè)加熱區(qū)，2為傳輸輥，3為對(duì)流加熱元件，31為供氣 管，32為吹風(fēng)管,33為吹風(fēng)孔,34為軟管,35為連接管,36為第一支管,37為中間支管,38為 第二支管，4為輻射加熱元件，5為隔板，6為汽車玻璃。
【具體實(shí)施方式】：
[0043] 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0044] 如圖1到圖2所示，本發(fā)明所述的一種汽車玻璃的加熱方法，用于加熱交替加載在 傳輸輥2上的鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃用于配對(duì)在一起以形成 夾層玻璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃在傳輸輥2上傳輸進(jìn)入加熱爐1并加熱到設(shè)定溫度 后傳出所述加熱爐1，所述加熱爐1具有與所述傳輸棍2的傳輸方向B平行的長(zhǎng)度方向和與 所述傳輸輥2的軸向方向平行的寬度方向，所述加熱爐1包括爐體上部11和爐體下部12， 所述加熱爐1通過(guò)爐體上部11和爐體下部12的對(duì)流加熱以及爐體上部11和爐體下部12 的福射加熱來(lái)加熱所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃，其特征在于：在沿著所述傳輸棍2的傳輸 方向B上（即加熱爐的長(zhǎng)度方向），所述加熱爐1通過(guò)隔板5分隔成若干個(gè)線性排列的加熱 區(qū)13,所述加熱區(qū)13的溫度沿著所述傳輸輥2的傳輸方向B呈單調(diào)遞增，所述加熱區(qū)13的 對(duì)流加熱的空氣流速可以根據(jù)各個(gè)加熱區(qū)13所加載的汽車玻璃6進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用獨(dú)立的 加熱區(qū)13,能夠避免"竄溫問(wèn)題"，所述加熱區(qū)13沿著所述傳輸輥2的傳輸方向B逐漸升溫， 另外還可以根據(jù)所加載汽車玻璃的不同特性調(diào)整對(duì)流加熱的參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)均勻穩(wěn)定的加 熱。
[0045] 優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)所加載的不同汽車玻璃進(jìn)行均勻的加熱，當(dāng)所述加熱區(qū)13內(nèi) 加載的汽車玻璃6為鍍膜玻璃時(shí)，該鍍膜玻璃的鍍膜面與該鍍膜玻璃的非鍍膜面的對(duì)流加 熱的空氣流速之比為1. 5:1?3:1 ;當(dāng)所述加熱區(qū)13加載的汽車玻璃6為與該鍍膜玻璃配 對(duì)的非鍍膜玻璃時(shí)，該非鍍膜玻璃的兩個(gè)表面的對(duì)流加熱的空氣流速均為該鍍膜玻璃的非 鍍膜面的對(duì)流加熱的空氣流速的1/4?2/3。
[0046] 優(yōu)選地，受到汽車玻璃的形狀影響，汽車玻璃的左右兩側(cè)與汽車玻璃的中間區(qū)域 所需的對(duì)流加熱的空氣流速并不相同，為實(shí)現(xiàn)均勻加熱，在所述加熱爐1的寬度方向上，所 述加熱區(qū)13具有不同的對(duì)流加熱的空氣流速。
[0047] 優(yōu)選地，所述爐體上部11和爐體下部12均設(shè)有吹風(fēng)管32,所述吹風(fēng)管32的軸向 與所述傳輸輥2的軸向平行，所述吹風(fēng)管32的面向所述傳輸輥2的一側(cè)上設(shè)有至少一排吹 風(fēng)孔33，所述吹風(fēng)孔33的方向朝著所述傳輸輥2的傳輸方向B且與水平面的夾角為35°? 60°，所述對(duì)流加熱的空氣通過(guò)吹風(fēng)管32的吹風(fēng)孔33吹到所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的 表面上，從而避免汽車玻璃在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)左右跑位。
[0048] 為了避免汽車玻璃在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)左右跑位，所述對(duì)流加熱的空氣通過(guò)吹風(fēng)管 32的吹風(fēng)孔33吹到所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的表面上，所述吹風(fēng)孔33設(shè)置在平行于所 述傳輸輥2的吹風(fēng)管32的面向所述傳輸輥2的一側(cè)上，所述吹風(fēng)孔33的方向C朝著所述 傳輸輥2的傳輸方向B且與水平面的夾角為35°?60°。
[0049] 進(jìn)一步地，所述吹風(fēng)管32內(nèi)的空氣是利用各加熱區(qū)13的溫度持續(xù)地被加熱，然后 吹到鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的表面進(jìn)行對(duì)流加熱。利用內(nèi)部爐溫加熱，使得各個(gè)加熱區(qū)13 具有不同的對(duì)流加熱的空氣溫度，各個(gè)加熱區(qū)13的對(duì)流加熱的空氣溫度與各加熱區(qū)13的 爐溫基本一致，從而實(shí)現(xiàn)均勻穩(wěn)定的加熱。另外，這種加熱方式在爐內(nèi)進(jìn)行，傳輸過(guò)程沒(méi)有 熱損耗，而且只需加熱到合適的溫度，從而節(jié)約了能源消耗。
[0050] 本發(fā)明同時(shí)還提供一種汽車玻璃的加熱裝置，包括加熱爐1、傳輸輥2、對(duì)流加熱 元件3和輻射加熱元件4,所述加熱爐1包括爐體上部11和爐體下部12,所述爐體上部11 和爐體下部12之間設(shè)有用于交替加載鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的傳輸輥2,所述爐體上部11 和爐體下部12均設(shè)有對(duì)流加熱元件3和輻射加熱元件4,所述加熱爐1具有與所述傳輸輥 2的傳輸方向B平行的長(zhǎng)度方向和與所述傳輸棍2的軸向方向平行的寬度方向，其特征在 于：在沿著所述傳輸輥2的傳輸方向B上，所述加熱爐1通過(guò)隔板5分隔成若干個(gè)線性排列 的加熱區(qū)13,所述加熱區(qū)13的溫度沿著所述傳輸輥的2傳輸方向B呈單調(diào)遞增，所述加熱 區(qū)13的對(duì)流加熱的空氣流速可以根據(jù)各個(gè)加熱區(qū)13所加載的汽車玻璃6進(jìn)行調(diào)節(jié)。采用 獨(dú)立的加熱區(qū)13能夠避免"竄溫問(wèn)題"，所述加熱區(qū)13沿著所述傳輸輥2的傳輸方向B逐 漸升溫來(lái)加熱玻璃，另外還可以根據(jù)玻璃的特性調(diào)整對(duì)流加熱的參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)均勻穩(wěn)定 的加熱。
[0051] 如圖1和圖2所示，所述對(duì)流加熱元件3包括供氣管31和平行于所述傳輸輥2的 吹風(fēng)管32,所述供氣管31和所述吹風(fēng)管32相連，所述供氣管31上設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，所述吹 風(fēng)管32的面向所述傳輸輥2的一側(cè)在沿著所述吹風(fēng)管32的軸向方向上設(shè)有至少一排吹風(fēng) 孔33，所述吹風(fēng)孔33的方向C朝著所述傳輸輥2的傳輸方向B且與水平面的夾角為35°? 60°。通過(guò)設(shè)置吹風(fēng)孔的方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車玻璃進(jìn)行均勻的加熱，同時(shí)還能保證玻璃傳輸?shù)?穩(wěn)定性，解決玻璃傳輸過(guò)程中的左右跑位問(wèn)題。所述供氣管31上設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，用于控 制供氣管31進(jìn)入吹風(fēng)管32內(nèi)的空氣流量，從而對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行不同的對(duì)流加熱。
[0052] 進(jìn)一步地，如圖3所示，所述供氣管31依次通過(guò)連接管35和軟管34連接所述吹 風(fēng)管32,所述連接管35依次包括第一支管36、中間支管37和第二支管38,所述第一支管 36和第二支管38的管徑大于所述中間支管37的管徑。
[0053] 進(jìn)一步地，所述供氣管31在所述加熱區(qū)13內(nèi)呈螺旋狀盤(pán)繞。螺旋狀盤(pán)繞的目的 是最大限度的利用空間儲(chǔ)存熱氣。
[0054] 進(jìn)一步地，在沿著所述加熱爐1的寬度方向上，所述加熱區(qū)13依次包括左側(cè)加熱 區(qū)14、中間加熱區(qū)15和右側(cè)加熱區(qū)16,所述左側(cè)加熱區(qū)14、中間加熱區(qū)15和右側(cè)加熱區(qū)16 均設(shè)有對(duì)流加熱元件3,以在所述加熱爐的寬度方向上提供不同空氣流速的對(duì)流加熱。受到 汽車玻璃6的形狀影響，為實(shí)現(xiàn)均勻加熱，汽車玻璃6的左右兩側(cè)的邊緣區(qū)域與汽車玻璃6 的中間區(qū)域所需的對(duì)流加熱的空氣流速并不相同，通過(guò)在加熱爐1的寬度方向上設(shè)置左側(cè) 加熱區(qū)14、中間加熱區(qū)15和右側(cè)加熱區(qū)16,從而實(shí)現(xiàn)不同的對(duì)流加熱。
[0055] 工藝思路：
[0056] 1.采用獨(dú)立加熱方式解決爐內(nèi)"竄溫"問(wèn)題
[0057] 采用獨(dú)立加熱方式加熱，以大片為鍍膜玻璃，小片為非鍍膜玻璃為例，大小片交替 上片，進(jìn)口處利用光眼感應(yīng)玻璃是鍍膜還是非鍍膜，當(dāng)一片玻璃進(jìn)入某一獨(dú)立加熱區(qū)，根據(jù) 設(shè)置的對(duì)流加熱參數(shù)（也可以無(wú)對(duì)流加熱）結(jié)合輻射加熱（輻射加熱利用的是爐絲加熱）， 對(duì)玻璃進(jìn)行加熱，等該片玻璃離開(kāi)該加熱區(qū)后，再進(jìn)一片不同特性的玻璃，再根據(jù)設(shè)置的對(duì) 流加熱參數(shù)（也可以無(wú)對(duì)流加熱）結(jié)合輻射加熱，對(duì)它進(jìn)行加熱，獨(dú)立加熱避免"竄溫問(wèn) 題"。
[0058] 2.選擇合適的熱空氣流角度解決玻璃傳輸過(guò)程左右跑位問(wèn)題
[0059] 采用對(duì)流輔助加熱時(shí)，對(duì)流空氣的吹氣孔的角度可調(diào)，優(yōu)選與玻璃前進(jìn)方向水平 面呈35°?60°角，以不會(huì)造成玻璃"左右跑位"為宜。
[0060] 3.上方和下方熱空氣流速可單獨(dú)調(diào)整，解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于鍍膜玻璃加熱實(shí)現(xiàn)難度 大的問(wèn)題
[0061] 可根據(jù)玻璃的特性調(diào)整對(duì)流加熱的參數(shù)，對(duì)鍍膜玻璃板提供上方和下方對(duì)流加熱 時(shí)，上方和下方的加壓空氣流速可以不同。
[0062] 具體的，以大片鍍膜、小片不鍍膜為例,大片鍍膜面所需加壓空氣流速大,非鍍膜 面所需加壓空氣流速小，優(yōu)選的，鍍膜面和非鍍膜面的加壓空氣流速之比控制在1. 5:1? 3:1 (根據(jù)每片玻璃的出爐溫度調(diào)整），能實(shí)現(xiàn)對(duì)鍍膜玻璃較好加熱。另外，小片與大片對(duì)比 而言，小片也可選取適當(dāng)?shù)膶?duì)流加熱，但小片所需熱空氣流速要低于大片非鍍膜面熱空氣 流速，優(yōu)選的，小片熱空氣流速為大片非鍍膜面熱空氣流速的1/4?2/3 (根據(jù)每片玻璃的 出爐溫度調(diào)整）。
[0063] 4.具體參數(shù)設(shè)計(jì)，便于實(shí)現(xiàn)
[0064] 1)輻射加熱參數(shù)
[0065] 加熱爐內(nèi)設(shè)置12個(gè)獨(dú)立加熱區(qū)，各加熱區(qū)的目標(biāo)加熱溫度從350°?680°逐級(jí) 設(shè)置，任意一種合適的設(shè)置方式均可采用。
[0066] 以每個(gè)加熱區(qū)的目標(biāo)溫度增加30°為例，即
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車玻璃的加熱方法，用于加熱交替加載在傳輸棍上的鍍膜玻璃和非鍍膜玻 璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃用于配對(duì)在一起以形成夾層玻璃，所述鍍膜玻璃和非鍍膜 玻璃在傳輸輥的傳輸平面上傳輸進(jìn)入加熱爐并加熱到設(shè)定溫度后再傳出所述加熱爐，所述 加熱爐具有與所述傳輸棍的傳輸方向平行的長(zhǎng)度方向和與所述傳輸棍的軸向方向平行的 寬度方向，所述加熱爐包括爐體上部和爐體下部，所述加熱爐通過(guò)爐體上部和爐體下部的 對(duì)流加熱以及爐體上部和爐體下部的輻射加熱來(lái)加熱所述鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃，其特征 在于：在沿著所述傳輸輥的傳輸方向上，所述加熱爐通過(guò)隔板分隔成若干個(gè)線性排列的加 熱區(qū)，所述加熱區(qū)的溫度沿著所述傳輸輥的傳輸方向呈單調(diào)遞增，所述加熱爐設(shè)有用于調(diào) 節(jié)所述對(duì)流加熱的空氣流速的氣流分配系統(tǒng)，所述加熱區(qū)的對(duì)流加熱的空氣流速可以根據(jù) 各個(gè)加熱區(qū)所加載的汽車玻璃進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃的加熱方法，其特征在于：當(dāng)所述加熱區(qū)內(nèi)加載的 汽車玻璃為鍍膜玻璃時(shí)，該鍍膜玻璃的鍍膜面與該鍍膜玻璃的非鍍膜面的對(duì)流加熱的空氣 流速之比為1. 5:1?3:1 ;當(dāng)所述加熱區(qū)加載的汽車玻璃為與該鍍膜玻璃配對(duì)的非鍍膜玻 璃時(shí)，該非鍍膜玻璃的兩個(gè)表面的對(duì)流加熱的空氣流速均為該鍍膜玻璃的非鍍膜面的對(duì)流 加熱的空氣流速的1/4?2/3。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃的加熱方法，其特征在于：在所述加熱爐的寬度方 向上，所述加熱區(qū)具有不同的對(duì)流加熱的空氣流速。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃的加熱方法，其特征在于：所述爐體上部和爐體下 部均設(shè)有吹風(fēng)管，所述吹風(fēng)管的軸向與所述傳輸輥的軸向平行，所述吹風(fēng)管的面向所述傳 輸輥的一側(cè)上設(shè)有至少一排吹風(fēng)孔，所述吹風(fēng)孔的方向朝著所述傳輸輥的傳輸方向且與水 平面的夾角為35°?60°，所述對(duì)流加熱的空氣通過(guò)所述吹風(fēng)孔吹到所述鍍膜玻璃和非 鍍膜玻璃的表面上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車玻璃的加熱方法，其特征在于：所述吹風(fēng)管內(nèi)的空氣是 利用各加熱區(qū)的溫度持續(xù)地被加熱，然后吹到鍍膜玻璃和非鍍膜玻璃的表面進(jìn)行對(duì)流加 熱。
6. -種汽車玻璃的加熱裝置，包括加熱爐、傳輸輥、對(duì)流加熱元件和輻射加熱元件，所 述加熱爐包括爐體上部和爐體下部，所述爐體上部和爐體下部之間設(shè)有用于交替加載鍍膜 玻璃和非鍍膜玻璃的傳輸輥，所述爐體上部和爐體下部均設(shè)有對(duì)流加熱元件和輻射加熱元 件，所述加熱爐具有與所述傳輸棍的傳輸方向平行的長(zhǎng)度方向和與所述傳輸棍的軸向方向 平行的寬度方向，其特征在于：在沿著所述傳輸輥的傳輸方向上，所述加熱爐通過(guò)隔板分 隔成若干個(gè)線性排列的加熱區(qū)，所述對(duì)流加熱元件包括供氣管和平行于所述傳輸輥的吹風(fēng) 管，所述供氣管和所述吹風(fēng)管相連，所述供氣管上設(shè)有空氣調(diào)節(jié)閥，所述吹風(fēng)管的面向所述 傳輸輥的一側(cè)在沿著所述吹風(fēng)管的軸向方向上設(shè)有至少一排吹風(fēng)孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃的加熱裝置，其特征在于：所述吹風(fēng)孔的方向朝著 所述傳輸輥的傳輸方向且與水平面的夾角為35°?60°。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃的加熱裝置，其特征在于：所述供氣管在所述加熱 區(qū)內(nèi)呈螺旋狀盤(pán)繞。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃的加熱裝置，其特征在于：所述供氣管依次通過(guò)連 接管和軟管連接所述吹風(fēng)管，所述連接管依次包括第一支管、中間支管和第二支管，所述第 一支管和第二支管的管徑均大于所述中間支管的管徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃的加熱裝置，其特征在于：在沿著所述加熱爐的寬 度方向上，所述加熱區(qū)依次包括左側(cè)加熱區(qū)、中間加熱區(qū)和右側(cè)加熱區(qū)，所述左側(cè)加熱區(qū)、 中間加熱區(qū)和右側(cè)加熱區(qū)均設(shè)有對(duì)流加熱元件，用以在所述加熱爐的寬度方向上提供不同 空氣流速的對(duì)流加熱。
【文檔編號(hào)】C03C27/12GK104402249SQ201410618115
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】尚貴才, 張金樹(shù), 林有雄, 陳恒福, 施家梅 申請(qǐng)人:福建省萬(wàn)達(dá)汽車玻璃工業(yè)有限公司