防碰撞交通指揮亭的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及交通崗?fù)?。一種防碰撞交通指揮亭，包括載人平臺(tái)、增壓缸、舉升缸和位于載人平臺(tái)下方的基座，基座的前后左右都設(shè)有保險(xiǎn)板，保險(xiǎn)板通過(guò)增壓缸可水平伸縮地連接于基座，載人平臺(tái)通過(guò)舉升缸可升降地連接于基座，增壓缸包括同基座連接在一起的增壓缸體和位于增壓缸體內(nèi)的增壓活塞，增壓活塞通過(guò)推桿同保險(xiǎn)板連接在一起，舉升桿包括舉升缸體和位于舉升缸體內(nèi)的舉升活塞，舉升活塞通過(guò)頂桿同載人平臺(tái)連接在一起，增壓缸體位于增壓活塞遠(yuǎn)離保險(xiǎn)板一側(cè)的空間同舉升缸體位于舉升活塞下方的空間連通在一起。本發(fā)明提供了一種在受到車(chē)輛碰撞時(shí)能夠?qū)⒔痪e起的防碰撞交通指揮亭，解決了現(xiàn)有的交通崗?fù)?duì)交警的安全防護(hù)效果差的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】防碰撞交通指揮亭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通崗?fù)?，尤其涉及一種防碰撞交通指揮亭。
【背景技術(shù)】
[0002]交通崗?fù)?又稱交通指揮亭)是設(shè)置在十字路口、供交通警察站在其上指揮交通以維持交通秩序用的裝置。在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?012204948688、公告日為2013年4月3日、名稱為“交通崗?fù)ぁ钡膶＠募屑垂_(kāi)了一種交通崗?fù)ぁ，F(xiàn)有的交通崗?fù)ぐㄝd人平臺(tái)和亭頂。現(xiàn)有的交通崗?fù)ざ即嬖谝韵虏蛔?受到車(chē)輛的碰撞時(shí)，對(duì)位于載人平臺(tái)上的交警沒(méi)有安全防護(hù)作用，因此一旦出現(xiàn)交通事故、則對(duì)交警的人身安全威脅大，因此現(xiàn)有的交通崗?fù)さ陌踩圆睢?br>
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供了一種在受到車(chē)輛碰撞時(shí)能夠?qū)⒔痪e起的防碰撞交通指揮亭，解決了現(xiàn)有的交通崗?fù)?duì)交警的安全防護(hù)效果差的問(wèn)題。
[0004]以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:一種防碰撞交通指揮亭，包括載人平臺(tái)、增壓缸、舉升缸和位于載人平臺(tái)下方的基座，所述基座的前后左右都設(shè)有保險(xiǎn)板，所述保險(xiǎn)板通過(guò)所述增壓缸可水平伸縮地連接于所述基座，所述載人平臺(tái)通過(guò)所述舉升缸可升降地連接于所述基座，所述增壓缸包括同基座連接在一起的增壓缸體和位于增壓缸體內(nèi)的增壓活塞，所述增壓活塞通過(guò)推桿同所述保險(xiǎn)板連接在一起，所述舉升桿包括舉升缸體和位于舉升缸體內(nèi)的舉升活塞，所述舉升活塞通過(guò)頂桿同所述載人平臺(tái)連接在一起，所述增壓缸體位于增壓活塞遠(yuǎn)離保險(xiǎn)板一側(cè)的空間同所述舉升缸體位于舉升活塞下方的空間連通在一起。使用時(shí)，在增壓缸體和舉升缸體內(nèi)裝滿氣體或液體，當(dāng)車(chē)輛撞向本發(fā)明時(shí)，車(chē)輛首先撞到保險(xiǎn)板，保險(xiǎn)板移動(dòng)的過(guò)程中通過(guò)推桿推動(dòng)增壓活塞在增壓缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使得增壓缸體位于增壓活塞遠(yuǎn)離保險(xiǎn)板一側(cè)的空間內(nèi)的壓力上升，該壓力傳遞給舉升活塞，使得舉升活塞上升，舉升活塞通過(guò)舉升桿將載入平臺(tái)舉起，從而避免站在載入平臺(tái)上的交警被車(chē)輛撞到。
[0005]作為優(yōu)選，所述推桿設(shè)有剪切吸能銷，所述增壓缸體或基座上設(shè)有同所述剪切吸能銷配合的擋塊。保險(xiǎn)板被碰撞而推動(dòng)推桿進(jìn)入增壓缸體的過(guò)程中，擋塊阻擋住剪切吸能銷而將剪切銷剪切斷、剪切吸能銷被剪斷時(shí)消耗掉碰撞能量，從而降低傳遞給基座的能量，從而起到更好的保護(hù)作用。
[0006]作為優(yōu)選，所述剪切吸能銷的表面設(shè)有剪切導(dǎo)引槽，所述剪切導(dǎo)引槽和所述擋塊位于同一平面上。能夠使得受到碰撞時(shí)，剪切吸能銷按照預(yù)定位置準(zhǔn)確地剪斷、避免剪斷位置不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的剪切吸能銷斷下的部分將推桿卡死或產(chǎn)生折彎、而使得載入平臺(tái)不能夠被可靠地抬起。
[0007]作為優(yōu)選，所述剪切吸能銷同所述推桿可拆卸地連接在一起。使得車(chē)身碰撞后，能夠方便地更換剪切吸能銷、以使得本發(fā)明其它部件能夠最大限度地重復(fù)利用。
[0008]作為優(yōu)選，所述增壓缸體和舉升缸體都同所述基座為一體結(jié)構(gòu)。不但結(jié)構(gòu)緊湊性好，而且能夠防止缸體同基座之間產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)而導(dǎo)致的可靠性降低。
[0009]作為優(yōu)選，所述載人平臺(tái)和所述基座之間設(shè)有緩沖彈簧。在碰撞結(jié)束后載人平臺(tái)下落的過(guò)程中，緩沖彈簧能夠起到緩沖作用，避免對(duì)交警產(chǎn)生二次傷害。
[0010]本發(fā)明還包括加油裝置，所述舉升桿和舉升缸體滑動(dòng)連接在一起，所述加油裝置包括儲(chǔ)油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲(chǔ)存箱，所述出油通道一端設(shè)有位于所述腔體中位于最外層的腔體的出油口下方的進(jìn)油斗、另一端設(shè)有將潤(rùn)滑油輸送到所述舉升桿和舉升缸體的配合面上的加油嘴，所述儲(chǔ)油罐包括至少兩個(gè)依次套設(shè)并固接在一起的腔體，所述腔體的下側(cè)壁設(shè)有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲(chǔ)油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開(kāi)口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液耗費(fèi)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數(shù)量同所述腔體的數(shù)量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲(chǔ)油罐通過(guò)所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上，每一個(gè)所述浮室都能夠獨(dú)立地將所述儲(chǔ)油罐浮起；腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液每腐蝕破一個(gè)浮室而導(dǎo)致儲(chǔ)油罐下降一次的過(guò)程中、所述破膜桿僅能戳破一個(gè)腔體上的密封膜。能夠?qū)εe升桿進(jìn)行定期自潤(rùn)滑，防止舉升桿不能夠移動(dòng)，可靠性好。
[0011]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)油罐和腐蝕液儲(chǔ)存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向桿、另一者連接有套設(shè)在導(dǎo)向桿上的導(dǎo)向套，所述進(jìn)油斗和所述腐蝕液儲(chǔ)存箱固接在一起。能夠有效地防止儲(chǔ)油罐下降的過(guò)程中導(dǎo)致儲(chǔ)油罐產(chǎn)生水平方向的晃動(dòng)而導(dǎo)致破膜桿不能夠戳破密封膜的現(xiàn)象。提高了破膜時(shí)的可靠性。能夠防止破膜桿和所述腐蝕液儲(chǔ)存箱之間產(chǎn)生沿上下方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致破膜桿將密封膜誤戳破的現(xiàn)象。
[0012]作為優(yōu)選，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有可浮在腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過(guò)所述壓浪板。使用過(guò)程中腐蝕液儲(chǔ)存箱受到振動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生腐蝕液晃動(dòng)現(xiàn)象，腐蝕液晃動(dòng)所產(chǎn)生的波浪會(huì)導(dǎo)致定期腐透式浮筒產(chǎn)生升降現(xiàn)象，該升降現(xiàn)象幅度過(guò)大時(shí)會(huì)導(dǎo)致破膜桿戳破密封膜而導(dǎo)致潤(rùn)滑油沒(méi)有到設(shè)定時(shí)間即流出的現(xiàn)象，也即產(chǎn)生振動(dòng)而導(dǎo)致的誤動(dòng)作現(xiàn)象。設(shè)置壓浪板后，則能夠有效降低振動(dòng)而導(dǎo)致的定期腐透式浮筒的升降幅度，起到避免振動(dòng)而導(dǎo)致的誤動(dòng)作現(xiàn)象。
[0013]作為優(yōu)選，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲(chǔ)存箱的側(cè)壁抵接在一起。能夠進(jìn)一步提升抗晃動(dòng)能力。
[0014]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠提高交通崗?fù)さ目古鲎材芰?，受到碰撞時(shí)能夠?qū)⑽挥诒景l(fā)明上的人舉升起、從而有效地防止人被碰撞到，安全性好。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的立體狀態(tài)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一的剖視示意圖。
[0017]圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明實(shí)施例一受到來(lái)自左側(cè)的碰撞時(shí)的示意圖。
[0019]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二的示意圖。
[0020]圖6為加油裝置的放大示意圖。
[0021]圖7為加油裝置腐蝕破一個(gè)浮室時(shí)的示意圖。
[0022]圖8為加油裝置腐蝕破二個(gè)浮室時(shí)的示意圖。
[0023]圖9為本發(fā)明實(shí)施例三中的加油裝置的局部示意圖
圖中:基座1、擋塊11、腐蝕液2、加油裝置3、儲(chǔ)油罐31、腔體311、出油口 312、密封膜313、出油通道32、進(jìn)油斗321、破膜桿33、腐蝕液儲(chǔ)存箱34、壓浪板341、定期腐透式浮筒35、外殼351、隔板352、浮室353、導(dǎo)向桿36、連接塊37、連接桿38、導(dǎo)向套39、載人平臺(tái)4、崗?fù)どw41、立柱42、保險(xiǎn)板5、推桿51、剪切吸能銷52、剪切導(dǎo)引槽521、增壓缸6、增壓缸體
61、增壓活塞62、增壓缸體位于增壓活塞遠(yuǎn)離保險(xiǎn)板一側(cè)的空間63、舉升桿7、舉升缸體71、舉升活塞72、支撐面721、舉升引導(dǎo)面722、舉升桿73、舉升缸體位于舉升活塞下方的空間74、倒角面75、油槽76、密封腔8、緩沖彈簧9。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0025]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種防碰撞交通指揮亭，包括基座I和載人平臺(tái)4。
[0026]基座I的前后左右都設(shè)有保險(xiǎn)板5。保險(xiǎn)板5設(shè)有可水平伸縮地連接于基座I的推桿51。推桿51沿水平方向延伸。推桿51位于保險(xiǎn)板5和基座I之間的部分上設(shè)有若干剪切吸能銷52。
[0027]載人平臺(tái)4位于基座I的上方。載人平臺(tái)4上方設(shè)有崗?fù)どw41。崗?fù)どw41通過(guò)四根立柱42支撐在載人平臺(tái)4上。
[0028]參見(jiàn)圖2，保險(xiǎn)板5通過(guò)增壓缸6同基座I連接在一起。具體為:
增壓缸6包括增壓缸體61和位于增壓缸體內(nèi)的增壓活塞62。增壓缸體61同基座I為一體結(jié)構(gòu)。增壓缸體61為在基座內(nèi)設(shè)置空腔而形成。增壓缸體61沿水平方向延伸。增壓活塞62同推桿51連接在一起。增壓活塞62和推桿51為一體結(jié)構(gòu)。增壓缸體61的外端設(shè)有擋塊11。擋塊11為環(huán)形結(jié)構(gòu)、同推桿51滑動(dòng)配合在一起而進(jìn)一步起到對(duì)保險(xiǎn)板進(jìn)行導(dǎo)向的作用。擋塊11還起到防止增壓活塞62從增壓缸體61內(nèi)拔出的作用。
[0029]載人平臺(tái)4通過(guò)舉升缸7可升降地連接于基座I。具體為:舉升桿7包括舉升缸體71、位于舉升缸體內(nèi)的舉升活塞72和舉升桿73。舉升缸體71同基座I為一體結(jié)構(gòu)。舉升缸體71沿豎直方向延伸。舉升缸體71為在基座I內(nèi)設(shè)置空腔而形成。增壓缸體位于增壓活塞遠(yuǎn)離保險(xiǎn)板一側(cè)的空間63同舉升缸體位于舉升活塞下方的空間74連通在一起而形成密封腔8。舉升活塞72的下端設(shè)有支撐面721和舉升引導(dǎo)面722。舉升桿73的下端以一體結(jié)構(gòu)的形式同舉升活塞72連接在一起、舉升桿73的上端同載人平臺(tái)4連接在一起。舉升桿73和舉升缸體71滑動(dòng)連接在一起。
[0030]載人平臺(tái)4和基座I之間設(shè)有若干緩沖彈簧9。
[0031]初始狀態(tài)時(shí)，支撐面721支撐在基座I內(nèi)的密封腔8的底壁上、增壓活塞62同擋塊11抵接在一起。密封腔8內(nèi)的壓力大于外部的壓力。這樣既能夠在產(chǎn)生碰撞時(shí)響應(yīng)及時(shí)、又能夠避免擋塊11長(zhǎng)期受力而產(chǎn)生疲勞老化。而由于舉升導(dǎo)引面722的設(shè)置、能夠進(jìn)一步提聞響應(yīng)的及時(shí)性。
[0032]參見(jiàn)圖3，剪切吸能銷52的表面設(shè)有剪切導(dǎo)引槽521。剪切導(dǎo)引槽521和推桿51的表面平齊。剪切吸能銷52可拔插地連接在推桿51上。
[0033]參見(jiàn)圖4，假設(shè)汽車(chē)從本發(fā)明的左側(cè)撞向本發(fā)明，則汽車(chē)先同保險(xiǎn)板5中位于左側(cè)的保險(xiǎn)板產(chǎn)生接觸，該保險(xiǎn)板向右移動(dòng)而縮進(jìn)基座I內(nèi)。該過(guò)程中擋塊11對(duì)剪切吸能銷52產(chǎn)生剪切作用而使得剪切吸能銷52剪斷、剪斷剪切吸能銷時(shí)起到消耗掉碰撞能量的作用，同時(shí)推桿51推動(dòng)增壓活塞62右移而使得密封腔8內(nèi)的壓力上升，密封腔8內(nèi)的壓力上升而對(duì)舉升活塞72產(chǎn)生抬升作用，舉升活塞72通過(guò)舉升桿73將載入平臺(tái)4升起、從而避免汽車(chē)碰撞到位于載人平臺(tái)4上的交警。當(dāng)外部的力降低或消失而導(dǎo)致載人平臺(tái)4下降時(shí)，緩沖彈簧9對(duì)掉下的載人平臺(tái)4起到緩沖作用，防止載人平臺(tái)4上的人在下降過(guò)程中受到二次傷害。汽車(chē)從本發(fā)明的其它方向撞擊本發(fā)明的動(dòng)作過(guò)程同上述過(guò)程一樣，在此不作重復(fù)說(shuō)明。
[0034]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見(jiàn)圖5，還包括加油裝置3。舉升缸體71的上端面上設(shè)有倒角面75。倒角面75和舉升桿73的表面之間圍成環(huán)形油槽76。加油裝置3包括儲(chǔ)油罐31、出油通道32和腐蝕液儲(chǔ)存箱34。出油通道32的一端設(shè)有位于儲(chǔ)油罐下方的進(jìn)油斗321、另一端設(shè)有將潤(rùn)滑油輸送到油槽76中的加油嘴322。儲(chǔ)油罐31高于加油嘴322。腐蝕液儲(chǔ)存箱34同基座I固接在一起。
[0035]參見(jiàn)圖6，加油裝置還包括破膜桿33、定期腐透式浮筒35和導(dǎo)向桿36。
[0036]儲(chǔ)油罐31包括至少兩個(gè)本實(shí)施例中為4個(gè)依次套設(shè)并固接在一起的腔體311。腔體311中裝有潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑油圖中沒(méi)有畫(huà)出)。腔體311的下側(cè)壁設(shè)有出油口 312。出油口312密封連接有密封膜313。4個(gè)腔體的共計(jì)4個(gè)出油口 312位于同一條豎直直線上且位于破膜桿33的正上方。相鄰的密封膜之間的距離相等。儲(chǔ)油罐31通過(guò)連接桿38同定期腐透式浮筒35連接在一起。連接桿38和定期腐透式浮筒35之間通過(guò)螺栓可拆卸連接在一起。
[0037]進(jìn)油斗321通過(guò)連接塊37同腐蝕液儲(chǔ)存箱34固接在一起。
[0038]破膜桿33沿豎直方向延伸。破膜桿33的下端連接在進(jìn)油斗321內(nèi)。破膜桿33位于儲(chǔ)油罐31的下方。
[0039]腐蝕液儲(chǔ)存箱34位于儲(chǔ)油罐31的下方。
[0040]定期腐透式浮筒35位于腐蝕液儲(chǔ)存箱34內(nèi)。定期腐透式浮筒35包括下端開(kāi)口的耐腐性外殼351和四塊隔板352。隔板352為鋁板。隔板352沿上下方向分布。隔板352將外殼351分割成4個(gè)沿上下方向分布的浮室353。相鄰的隔板之間的距離相等。相鄰的隔板之間的距離等于相鄰的密封膜之間的距離。
[0041]導(dǎo)向桿36沿豎直方向延伸。導(dǎo)向桿36的一端同儲(chǔ)油罐31固接在一起。導(dǎo)向桿36的另一端可滑動(dòng)地穿設(shè)在連接于腐蝕液儲(chǔ)存箱34外部的導(dǎo)向套39中。
[0042]參見(jiàn)圖7，當(dāng)要啟動(dòng)加油裝置時(shí)，將腐蝕液2注入到腐蝕液儲(chǔ)存箱34中，腐蝕液2將定期腐透式浮筒35浮起而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油罐31的浮起，當(dāng)儲(chǔ)油罐31浮起到破膜桿33和位于最外層腔體中的密封膜之間的距離小于相鄰的密封膜之間的距離時(shí)停止加入腐蝕液。每一個(gè)浮室353所產(chǎn)生的浮力都能夠獨(dú)立地將儲(chǔ)油罐31浮起。本實(shí)施例中腐蝕液2為氫氧化鈉溶液。通過(guò)控制腐蝕液2的濃度或/和隔板的厚度，使得隔板在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)被腐蝕液2腐蝕破,該數(shù)據(jù)可以通過(guò)試驗(yàn)得知。
[0043]當(dāng)?shù)谷敫g液2的時(shí)間達(dá)到一個(gè)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)、隔板352中位于最下方的隔板被腐蝕破，腐蝕液進(jìn)入浮室353中位于最下方的浮室中，儲(chǔ)油罐31下降到通過(guò)浮室353中從下而上數(shù)的第二個(gè)浮室浮起，下降過(guò)程中位于最外層腔體中的密封膜313-1被破膜桿33戳破、腔體311中位于最外層的腔體中的潤(rùn)滑油由對(duì)應(yīng)的出油口流到出油通道32中而對(duì)油槽76進(jìn)行一次自動(dòng)加油。
[0044]參見(jiàn)圖8，當(dāng)?shù)谷敫g液2的時(shí)間達(dá)到二個(gè)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)、隔板352中位于次下方的隔板也被腐蝕破，腐蝕液進(jìn)入浮室353中位于次下方的浮室中，儲(chǔ)油罐31下降到通過(guò)浮室353中從下而上數(shù)的第三個(gè)浮室浮起，下降過(guò)程中位于次外層腔體中的密封膜也被破膜桿33戳破、腔體311中位于次外層的腔體中的潤(rùn)滑油由次外層腔體上的出油口和最外層腔體中的出油口流出后滴落到出油通道32中而流而對(duì)油槽76進(jìn)行再一次自動(dòng)加油；依次類推，本實(shí)施例中可以進(jìn)行四次自動(dòng)加油潤(rùn)滑，然后更換自動(dòng)加油裝置再進(jìn)行自動(dòng)加油潤(rùn)滑。
[0045]實(shí)施例三，同實(shí)施例二的不同之處為:
參見(jiàn)圖9，腐蝕液儲(chǔ)存箱34內(nèi)設(shè)有浮在腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液2上的壓浪板341。外殼351沿上下方向可升降地穿過(guò)壓浪板341。壓浪板341的周面同腐蝕液儲(chǔ)存箱34的側(cè)壁抵接在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種防碰撞交通指揮亭，包括載人平臺(tái)，其特征在于，還包括增壓缸、舉升缸和位于載人平臺(tái)下方的基座，所述基座的前后左右都設(shè)有保險(xiǎn)板，所述保險(xiǎn)板通過(guò)所述增壓缸可水平伸縮地連接于所述基座，所述載人平臺(tái)通過(guò)所述舉升缸可升降地連接于所述基座，所述增壓缸包括同基座連接在一起的增壓缸體和位于增壓缸體內(nèi)的增壓活塞，所述增壓活塞通過(guò)推桿同所述保險(xiǎn)板連接在一起，所述舉升桿包括舉升缸體和位于舉升缸體內(nèi)的舉升活塞，所述舉升活塞通過(guò)頂桿同所述載人平臺(tái)連接在一起，所述增壓缸體位于增壓活塞遠(yuǎn)離保險(xiǎn)板一側(cè)的空間同所述舉升缸體位于舉升活塞下方的空間連通在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述推桿設(shè)有剪切吸能銷，所述增壓缸體或基座上設(shè)有同所述剪切吸能銷配合的擋塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述剪切吸能銷的表面設(shè)有剪切導(dǎo)引槽，所述剪切導(dǎo)引槽和所述擋塊位于同一平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述剪切吸能銷同所述推桿可拆卸地連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述增壓缸體和舉升缸體都同所述基座為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述載人平臺(tái)和所述基座之間設(shè)有緩沖彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，還包括加油裝置，所述舉升桿和舉升缸體滑動(dòng)連接在一起，所述加油裝置包括儲(chǔ)油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲(chǔ)存箱，所述出油通道一端設(shè)有位于所述腔體中位于最外層的腔體的出油口下方的進(jìn)油斗、另一端設(shè)有將潤(rùn)滑油輸送到所述舉升桿和舉升缸體的配合面上的加油嘴，所述儲(chǔ)油罐包括至少兩個(gè)依次套設(shè)并固接在一起的腔體，所述腔體的下側(cè)壁設(shè)有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲(chǔ)油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開(kāi)口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液耗費(fèi)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數(shù)量同所述腔體的數(shù)量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲(chǔ)油罐通過(guò)所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上，每一個(gè)所述浮室都能夠獨(dú)立地將所述儲(chǔ)油罐浮起；腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液每腐蝕破一個(gè)浮室而導(dǎo)致儲(chǔ)油罐下降一次的過(guò)程中、所述破膜桿僅能戳破一個(gè)腔體上的密封膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述儲(chǔ)油罐和腐蝕液儲(chǔ)存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向桿、另一者連接有套設(shè)在導(dǎo)向桿上的導(dǎo)向套，所述進(jìn)油斗和所述腐蝕液儲(chǔ)存箱固接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有可浮在腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過(guò)所述壓浪板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防碰撞交通指揮亭，其特征在于，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲(chǔ)存箱的側(cè)壁抵接在一起。
【文檔編號(hào)】E04H1/12GK104164980SQ201410198408
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】曹金亮 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院