一種垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動裝置，它涉及立體車庫【技術(shù)領(lǐng)域】，第一傳動軸和第二傳動軸之間通過短傳動鏈條和第二提升鏈條連接，第二提升鏈條的一端與配重體連接，第三傳動軸通過傳動鏈條與第二傳動軸相連，第四傳動軸通過傳動鏈條與第三傳動軸連接，且第四傳動軸的兩端通過第一提升鏈條與第一傳動軸連接，第一提升鏈條的一端與配重體連接。它的傳動機(jī)構(gòu)將電機(jī)安裝在中心，分別通過兩條鏈條將動力傳至兩個傳動軸上，由傳動軸同時運(yùn)行實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)同時起動和受力的均衡。
【專利說明】ー種垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及ー種垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動裝置，屬于立體車庫【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動多采用電機(jī)在一側(cè)安裝的方式。但鏈條共有四個受力點(diǎn)分布在四周，因此鏈條的長度差別很大，同時起動時因?yàn)殒湕l的松緊程度不一致會引起四カ受カ的不均勻。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]針對上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動裝置。
[0007]本實(shí)用新型的提升傳動裝置，它包括第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸、第四傳動軸、提升裝置支架、配重體、傳動鏈條、第一提升鏈條、短傳動鏈條、聯(lián)軸器、軸承座、鏈輪、變頻減速制動電機(jī)、第二提升鏈條和鏈條托板；提升裝置支架上設(shè)置有第一傳動軸、第ニ傳動軸、第三傳動軸和第四傳動軸，第一傳動軸上設(shè)置有五個鏈輪、兩個聯(lián)軸器和六個軸承座，第二傳動軸上設(shè)置有四個鏈輪、兩個聯(lián)軸器和六個軸承座，第一傳動軸和第二傳動軸之間通過短傳動鏈條和第二提升鏈條連接，配重體設(shè)置在提升裝置支架的一端，第二提升鏈條的一端與配重體連接，其另一端與第一提升點(diǎn)連接，第三傳動軸通過傳動鏈條與第二傳動軸相連，第三傳動軸上設(shè)置有變頻減速制動電機(jī)、兩個鏈輪和兩個軸承座，第四傳動軸上設(shè)置有三個鏈輪、兩個聯(lián)軸器和六個軸承座，第四傳動軸通過傳動鏈條與第三傳動軸連接，且第四傳動軸的兩端通過第一提升鏈條與第一傳動軸連接，第一提升鏈條的一端與配重體連接，另一端與第二提升點(diǎn)連接，第一提升鏈條的外側(cè)設(shè)置有鏈條托板。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:它的傳動機(jī)構(gòu)將電機(jī)安裝在中心，分別通過兩條鏈條將動カ傳至兩個傳動軸上，由傳動軸同時運(yùn)行實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)同時起動和受カ的均衡。
[0009]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0010]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的仰視圖；
[0013]圖3為圖2的左視圖。
[0014]1-第一傳動軸；2_第二傳動軸；3_第三傳動軸；4_第四傳動軸；5_提升裝置支架；6-配重體；7_傳動鏈條；8_第一提升鏈條；9_短傳動鏈條；10-聯(lián)軸器；11-軸承座；12_鏈輪；13-變頻減速制動電機(jī)；14-第二提升鏈條；15-鏈條托板；16-第一提升點(diǎn)；17-第二提升點(diǎn)。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]如圖1-3所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包括第一傳動軸1、第二傳動軸2、第三傳動軸3、第四傳動軸4、提升裝置支架5、配重體6、傳動鏈條7、第一提升鏈條
8、短傳動鏈條9、聯(lián)軸器10、軸承座11、鏈輪12、變頻減速制動電機(jī)13、第二提升鏈條14和鏈條托板15 ;提升裝置支架5上設(shè)置有第一傳動軸1、第二傳動軸2、第三傳動軸3和第四傳動軸4，第一傳動軸I上設(shè)置有五個鏈輪12、兩個聯(lián)軸器10和六個軸承座11，第二傳動軸2上設(shè)置有四個鏈輪12、兩個聯(lián)軸器10和六個軸承座11,第一傳動軸I和第二傳動軸2之間通過短傳動鏈條9和第二提升鏈條14連接，配重體6設(shè)置在提升裝置支架5的一端，第二提升鏈條14的一端與配重體6連接，其另一端與第一提升點(diǎn)16連接，第三傳動軸3通過傳動鏈條7與第二傳動軸2相連，第三傳動軸3上設(shè)置有變頻減速制動電機(jī)13、兩個鏈輪12和兩個軸承座11，第四傳動軸4上設(shè)置有三個鏈輪12、兩個聯(lián)軸器10和六個軸承座11,第四傳動軸4通過傳動鏈條7與第三傳動軸3連接，且第四傳動軸4的兩端通過第一提升鏈條8與第一傳動軸I連接，第一提升鏈條8的一端與配重體6連接，另一端與第二提升點(diǎn)17連接，第一提升鏈條8的外側(cè)設(shè)置有鏈條托板15。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.ー種垂直升降類機(jī)械停車設(shè)備提升傳動裝置，其特征在干:它包括第一傳動軸(I)、第二傳動軸(2)、第三傳動軸(3)、第四傳動軸(4)、提升裝置支架(5)、配重體(6)、傳動鏈條(7)、第一提升鏈條(8)、短傳動鏈條(9)、聯(lián)軸器(10)、軸承座(11)、鏈輪(12)、變頻減速制動電機(jī)(13)、第二提升鏈條(14)和鏈條托板(15);提升裝置支架(5)上設(shè)置有第一傳動軸(I)、第二傳動軸(2)、第三傳動軸(3)和第四傳動軸(4)，第一傳動軸(I)上設(shè)置有五個鏈輪(12)、兩個聯(lián)軸器(10)和六個軸承座(11)，第二傳動軸(2)上設(shè)置有四個鏈輪(12)、兩個聯(lián)軸器(10)和六個軸承座(11)，第一傳動軸(I)和第二傳動軸(2)之間通過短傳動鏈條(9)和第二提升鏈條(14)連接，配重體(6)設(shè)置在提升裝置支架(5)的一端，第二提升鏈條(14)的一端與配重體(6)連接，其另一端與第一提升點(diǎn)(16)連接，第三傳動軸(3)通過傳動鏈條(7)與第二傳動軸(2)相連，第三傳動軸(3)上設(shè)置有變頻減速制動電機(jī)(13)、兩個鏈輪(12)和兩個軸承座(11)，第四傳動軸(4)上設(shè)置有三個鏈輪(12)、兩個聯(lián)軸器(10)和六個軸承座(11)，第四傳動軸(4)通過傳動鏈條(7)與第三傳動軸(3)連接，且第四傳動軸(4)的兩端通過第一提升鏈條(8)與第一傳動軸(I)連接，第一提升鏈條(8)的一端與配重體(6)連接，另一端與第二提升點(diǎn)(17)連接，第一提升鏈條(8)的外側(cè)設(shè)置有鏈條托板(15)。
【文檔編號】E04H6/14GK203383550SQ201320348620
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月18日
【發(fā)明者】劉清龔, 陶向利, 郭曉紅, 郭小艷, 白瑞霞 申請人:新鄉(xiāng)市中重停車裝備有限公司