專利名稱：地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一般建筑接地系統(tǒng)，特別涉及一種地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]地鐵上蓋物業(yè)綜合體一般是地上多層或高層商業(yè)或?qū)懽謽?，地下多層含車站。?常地鐵車站利用結(jié)構(gòu)柱鋼筋來收集雜散電流，以防止雜散電流擴散到主體以外腐蝕市政管 線和設(shè)施。由于綜合體地下主體的連續(xù)墻在防水層外部，各層樓板鋼筋與連續(xù)墻鋼筋是采 用焊接方法連接在一起的，鋼管柱或鋼筋混凝土柱與頂板、底版、各層中板的鋼筋是采用焊 接方法連接在一起的，抗拔樁鋼筋與底版鋼筋是采用焊接方法連接在一起的，所以主體結(jié) 構(gòu)柱鋼筋通過抗拔樁、連續(xù)墻鋼筋已經(jīng)實現(xiàn)了良好的接地，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)無法屏蔽雜散電 流向地鐵外泄漏。[0003]地面部分一般應(yīng)作為第二類防雷建筑物，按常規(guī)將利用柱內(nèi)鋼筋做引下線并與接 地裝置聯(lián)接，即結(jié)構(gòu)與接地裝置需要電氣聯(lián)接。地下主體作為地鐵車站，地鐵采用直流牽 引，需要采取雜散電流腐蝕防護措施，按現(xiàn)行規(guī)范結(jié)構(gòu)與接地裝置應(yīng)該是絕緣的。由于地 上、地下結(jié)構(gòu)是一體的，如果接地網(wǎng)與地下部分絕緣，也應(yīng)與地上部分絕緣。但是，地上建筑 的防雷裝置與主體結(jié)構(gòu)是連通的，采用綜合接地就不可避免地利用結(jié)構(gòu)接地，與雜散電流 腐蝕防護之間存在矛盾。主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)不宜再作為雜散電流輔助收集網(wǎng)了。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于提供一種能夠解決綜合接地與雜散電流腐蝕防護之間的 矛盾以及采用與結(jié)構(gòu)絕緣的人工接地網(wǎng)施工工藝要求高、投資大的難題的地鐵上蓋物業(yè)綜 合體接地系統(tǒng)。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下[0006]一種地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)，包括設(shè)置在地鐵站地下建筑底板以下的樁 基、設(shè)置在地鐵站地上建筑頂層的金屬屋面或人工接閃器、沿豎直方向貫穿整個地上地下 建筑且上下兩端分別與金屬屋面以及樁基相連接的結(jié)構(gòu)柱鋼筋、設(shè)置在道床下部的道床鋼 筋以及設(shè)置在地鐵站地下建筑中的變電所，結(jié)構(gòu)柱鋼筋與地鐵站的建筑結(jié)構(gòu)體直接接觸， 道床鋼筋與變電所連接，構(gòu)成回路；在系統(tǒng)中設(shè)置有M型等電位網(wǎng)絡(luò)，從結(jié)構(gòu)柱鋼筋上引出 有若干接地總排，接地總排相互之間通過電纜連接；道床鋼筋作為雜散電流收集網(wǎng)，與相鄰 區(qū)間結(jié)構(gòu)連接縫處均絕緣處理；地鐵站的結(jié)構(gòu)柱鋼筋與相鄰的隧道段鋼筋電氣斷開。[0007]利用工程的地下最底層樁基作為綜合接地裝置，從底板結(jié)構(gòu)柱鋼筋引出若干強電 保護接地總排、等電位接地總排。同時，在系統(tǒng)中采用M型等電位網(wǎng)絡(luò)，各種接地總排通過 電纜進行聯(lián)接，每層的等電位接地端子箱也通過電纜橫向聯(lián)接。利用地面建筑金屬屋面或 人工避雷網(wǎng)、避雷針做接閃器，柱內(nèi)鋼筋做引下線，利用地下主體結(jié)構(gòu)樁基作接地裝置。[0008]地面建筑部分按常規(guī)進行雷電防護區(qū)的劃分及電涌保護設(shè)置，地下部分出入口罩棚、冷卻塔等引入、引出建筑物的回路及變電所低壓進線按第一級設(shè)置電涌保護，變電所低 壓母線按第二級設(shè)置電涌保護，弱電設(shè)備房間的配電箱按第三級設(shè)置電涌保護。[0009]由于結(jié)構(gòu)柱鋼筋與地鐵站的建筑結(jié)構(gòu)體直接接觸，地鐵上蓋物業(yè)綜合體利用結(jié)構(gòu) 作為自然接地體，只在變電所房間內(nèi)實施均壓帶。[0010]相比采用與結(jié)構(gòu)絕緣的人工接地網(wǎng)，本實用新型無需在結(jié)構(gòu)柱鋼筋與結(jié)構(gòu)體之間 采取絕緣措施和防水措施，設(shè)計施工工藝要求簡單，投資少。另外，利用結(jié)構(gòu)柱鋼筋做自然 接地體，還是對主體結(jié)構(gòu)這種資源的重復(fù)利用，省去了外引人工接地網(wǎng)的大量有色金屬、絕 緣材料及額外的建筑安裝費用。地鐵車站結(jié)構(gòu)的鋼筋構(gòu)成一個龐大的等電位法拉第籠，對 于一般車站，這個法拉第籠約有幾萬立方米，非常容易實現(xiàn)要求的接地電阻，完全可以作為 地鐵的綜合接地網(wǎng)，這是任何人工接地網(wǎng)無法比擬的。因此，無論從技術(shù)還是經(jīng)濟方面，利 用主體結(jié)構(gòu)做接地網(wǎng)都顯著優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的人工接地網(wǎng)。
[0011]圖1是本實用新型地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的詳細(xì)說明。[0013]如圖1所示，一種地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)，包括設(shè)置在地鐵站地下建筑底 板以下的樁基1、設(shè)置在地鐵站地上建筑頂層的金屬屋面2、沿豎直方向貫穿整個地上地下 建筑且上下兩端分別與金屬屋面2以及樁基I相連接的結(jié)構(gòu)柱鋼筋3、設(shè)置在道床下部的道 床鋼筋4以及設(shè)置在地鐵站地下建筑中的變電所7 ;結(jié)構(gòu)柱鋼筋3與地鐵站的建筑結(jié)構(gòu)體 直接接觸；道床鋼筋4與變電所7連接，構(gòu)成回路；在系統(tǒng)中設(shè)置有M型等電位網(wǎng)絡(luò)，從結(jié)構(gòu) 柱鋼筋3上引出有若干接地總排，接地總排相互之間通過電纜連接；道床鋼筋4作為雜散 電流收集網(wǎng)，與相鄰區(qū)間結(jié)構(gòu)連接縫處均絕緣處理；地鐵站的結(jié)構(gòu)柱鋼筋3與相鄰的隧道 段鋼筋電氣斷開。[0014]利用本工程的地下建筑最底層樁基I作為綜合接地裝置，根據(jù)需要，從底板結(jié)構(gòu) 柱鋼筋3引出若干強電保護接地總排、等電位接地總排。將道床鋼筋4作為雜散電流的收 集網(wǎng)，結(jié)構(gòu)連接縫處采用止水帶和聚硫密封膏等絕緣材料。同時把本站的結(jié)構(gòu)柱鋼筋3與 相鄰的隧道段鋼筋進行電氣斷開，并對站內(nèi)的地鐵結(jié)構(gòu)段進行可靠的電氣焊接，設(shè)置必要 的雜散電流防護檢測。結(jié)構(gòu)連接縫處采用止水帶和聚硫密封膏等絕緣材料。此外，利用地 面建筑金屬屋面2或人工避雷網(wǎng)、避雷針做接閃器，柱內(nèi)結(jié)構(gòu)柱鋼筋3做引下線，利用地下 主體結(jié)構(gòu)樁基I作接地裝置，以達(dá)到防直擊雷的目的。系統(tǒng)中采用M型等電位網(wǎng)絡(luò)，各種接 地總排通過電纜進行聯(lián)接，每層的等電位接地端子箱也通過電纜橫向聯(lián)接。[0015]地面建筑部分按常規(guī)進行雷電防護區(qū)的劃分及電涌保護設(shè)置。對于地下部分，出 入口罩棚等的外部空間屬于直擊雷非防護區(qū)，出入口罩棚的內(nèi)部空間為第一防護區(qū)。由于 降壓變電所7位于車站內(nèi)部，從雷電波的活動規(guī)律來看，變電所7的低壓母線應(yīng)為第二防護 區(qū)，這是和地面建筑不同的地方。而需要進一步保護的電子信息設(shè)備房屋所處的空間則屬 于后續(xù)防護區(qū)。[0016]出入口罩棚、冷卻塔等引入、引出建筑物的回路及變電所7的低壓進線按第一級設(shè)置電涌保護；變電所7的低壓母線按第二級設(shè)置電涌保護；弱電設(shè)備房間的配電箱按第三級設(shè)置電涌保護。[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若 干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)，包括設(shè)置在地鐵站地下建筑底板以下的樁基(1)、設(shè)置在地鐵站地上建筑頂層的金屬屋面(2)、沿豎直方向貫穿整個地上地下建筑且上下兩端分別與所述金屬屋面(2)以及所述樁基(I)相連接的結(jié)構(gòu)柱鋼筋(3)、設(shè)置在道床下部的道床鋼筋(4)以及設(shè)置在地鐵站地下建筑中的變電所(7)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)柱鋼筋(3)與地鐵站的建筑結(jié)構(gòu)體直接接觸；所述道床鋼筋(4)與所述變電所(7)連接，構(gòu)成回路；在系統(tǒng)中設(shè)置有M型等電位網(wǎng)絡(luò)，從所述結(jié)構(gòu)柱鋼筋(3)上引出有若干接地總排，所述接地總排相互之間通過電纜連接；所述道床鋼筋(4)作為雜散電流收集網(wǎng)，與相鄰區(qū)間結(jié)構(gòu)連接縫處均絕緣處理；地鐵站的所述結(jié)構(gòu)柱鋼筋(3)與相鄰的隧道段鋼筋電氣斷開。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵上蓋物業(yè)綜合體接地系統(tǒng)，包括樁基、金屬屋面、沿豎直方向貫穿整個建筑且兩端分別與金屬屋面以及樁基相連接的結(jié)構(gòu)柱鋼筋、設(shè)置在道床下部的道床鋼筋以及設(shè)置在地下建筑中的變電所，結(jié)構(gòu)柱鋼筋與建筑結(jié)構(gòu)體直接接觸，道床鋼筋與變電所次連接，構(gòu)成回路；與相鄰區(qū)間結(jié)構(gòu)柱鋼筋上引出有若干接地總排，接地總排相互之間通過電纜連接；道床鋼筋作為雜散電流收集網(wǎng)，結(jié)構(gòu)連接縫處均進行絕緣處理；地鐵站的結(jié)構(gòu)柱鋼筋與相鄰的隧道段鋼筋進行電氣斷開。采用本實用新型的技術(shù)方案，設(shè)計施工工藝要求簡單，投資少，且非常容易實現(xiàn)要求的接地電阻，在技術(shù)和經(jīng)濟方面均顯著優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)中的人工接地網(wǎng)。
文檔編號E04H1/00GK202866322SQ20122048224
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者劉永謙, 黃桂興, 尹貽林, 宋長江, 趙欣, 王開懷, 鄭東文, 嚴(yán)玲, 楊松, 徐志超, 李賀 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司, 天津理工大學(xué)