專(zhuān)利名稱(chēng)：一種移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于移動(dòng)車(chē)庫(kù)，具體涉及一種移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)生活要求的不斷提高，汽車(chē)成為了我們生活中一個(gè)不可缺少的部分。然而隨著城市車(chē)輛的不斷增加，停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上城市車(chē)輛增加的速度。同時(shí)車(chē)輛的隨意停放不僅有損市容市貌，更妨礙了正常的交通秩序，這也是造成城市交通堵塞的一個(gè)重要原因。為了解決停車(chē)難的問(wèn)題，人們研制的多層停
車(chē)庫(kù)的類(lèi)型也層出不窮。目前常用的多層停車(chē)庫(kù)就可分為九大類(lèi)，包括升降橫移類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PSH)、垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PCX)、巷道堆垛類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PXD)、水平循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PSX)、多層循環(huán)類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PDX)、平面移動(dòng)類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PPY)、汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)、垂直升降類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PCS)、及簡(jiǎn)易升降類(lèi)停車(chē)設(shè)備(PJS)等。上述現(xiàn)有停車(chē)庫(kù)的基本特征為固定建筑物或構(gòu)筑物，建造此類(lèi)車(chē)庫(kù)的報(bào)批手續(xù)繁雜，建造花費(fèi)時(shí)間久，且能在城市獲得批準(zhǔn)可建造上述車(chē)庫(kù)的位置越來(lái)越少，所以城市迫切需要一種能與車(chē)輛發(fā)展速度同步的一種車(chē)庫(kù)來(lái)解決目前極不配套的城市靜態(tài)交通環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種成本低、空間利用率高、操作簡(jiǎn)便且方便移動(dòng)的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案如下移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，包括由支撐柱、縱梁和橫梁構(gòu)成的多層框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車(chē)單元的載車(chē)承板；所述載車(chē)承板分為三類(lèi)，分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層；位于頂層的載車(chē)承板通過(guò)吊繩與設(shè)在上方縱梁上的卷?yè)P(yáng)裝置連接，位于底層的載車(chē)承板與沿下方縱梁行走的移動(dòng)裝置連接，位于中間層的載車(chē)承板通過(guò)吊繩與設(shè)在沿上方縱梁行走的移動(dòng)裝置上的卷?yè)P(yáng)裝置連接；各層的支撐柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)。所述各層的橫梁均采用伸縮結(jié)構(gòu)，各載車(chē)承板和移動(dòng)裝置與所述橫梁對(duì)應(yīng)也采用伸縮結(jié)構(gòu)。所述支撐柱和橫梁的伸縮結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)件和套在基礎(chǔ)件上的伸縮件，在基礎(chǔ)件和伸縮件之間設(shè)有液壓缸。所述載車(chē)承板為鋼制套板結(jié)構(gòu),包括空心的承板芯和套在承板芯兩頭的外承板套，承板芯的中間焊接有一塊設(shè)有通孔的支撐鋼板，各外承板套內(nèi)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的一端與外承板套的內(nèi)端壁連接，另一端穿過(guò)支撐鋼板的通孔與一擋板連接，在各擋板和支撐鋼板之間設(shè)有回位彈簧，構(gòu)成外承板套相對(duì)承板芯可以壓縮且自動(dòng)回位的伸縮結(jié)構(gòu)。所述移動(dòng)裝置包括托架和設(shè)在托架下面的傳動(dòng)軸；托架由兩個(gè)套管和套在套管兩頭的框架組成，位于套管內(nèi)的兩框架的端部之間設(shè)有回位彈簧，構(gòu)成托架的伸縮結(jié)構(gòu)；托架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；傳動(dòng)軸包括方管，方管的兩端設(shè)有輪軸，輪軸的一端設(shè)有輪子，另一端為方頭與方管配合，兩根輪軸的方頭之間連接有回位彈簧，構(gòu)成傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu)；托架的伸縮結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)。所述移動(dòng)裝置設(shè)在同層的兩根縱梁之間，所述縱梁由側(cè)壁和底板構(gòu)成L形的截面，移動(dòng)裝置上的托架由縱梁的側(cè)壁導(dǎo)向，其傳動(dòng)軸上的輪子沿縱梁的底板運(yùn)動(dòng)。所述移動(dòng)裝置的托架外側(cè)通過(guò)鉸鏈設(shè)有防墜掛鉤，托架上還設(shè)有牽引吊繩的卷?yè)P(yáng)裝置和與防墜掛鉤通過(guò)連桿鉸接的電磁鐵裝置；載車(chē)承板上設(shè)有掛環(huán)與托架上的防墜掛鉤配合。所述框架結(jié)構(gòu)的下部?jī)啥嗽O(shè)有支撐，支撐通過(guò)液壓伸縮裝置設(shè)有車(chē)輪。本實(shí)用新型由于具有收縮功能，移動(dòng)靈活方便，可因地制宜利用道旁路邊、房前屋后和行道樹(shù)間綠地等各種零整地塊增辟車(chē)位，解決城市日益突出的停車(chē)難的問(wèn)題，并可滿足各種臨時(shí)性停放車(chē)輛的需要。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
圖I是本發(fā)明實(shí)施例I的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的右視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例I中的支撐柱結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施例I中的斜支撐結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明實(shí)施例I中斜支撐的收縮狀態(tài)示意圖。圖6是本發(fā)明實(shí)施例I中載車(chē)承板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明實(shí)施例I中載車(chē)承板的收縮狀態(tài)示意圖。圖8是本發(fā)明實(shí)施例I中載車(chē)承板內(nèi)部的支撐鋼板示意圖。圖9是本發(fā)明實(shí)施例I中的移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明實(shí)施例I中移動(dòng)裝置的托架的伸縮結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本發(fā)明實(shí)施例I中移動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本發(fā)明實(shí)施例I中中間層的載車(chē)承板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖I的收縮狀態(tài)正面示意圖。圖14是本發(fā)明實(shí)施例I展開(kāi)時(shí)的俯視圖。圖15是圖14的收縮狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖I、圖2，移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)包括由支撐柱I、縱梁2和橫梁3組成的多層框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車(chē)單元的載車(chē)承板4 ;載車(chē)承板4分為三類(lèi)，分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層；位于頂層的載車(chē)承板4通過(guò)吊繩8與設(shè)在上方縱梁2上的卷?yè)P(yáng)裝置連接，位于底層的載車(chē)承板4與沿下方縱梁2行走的移動(dòng)裝置連接，位于中間層的載車(chē)承板4通過(guò)吊繩8與設(shè)在沿上方縱梁2行走的移動(dòng)裝置上的卷?yè)P(yáng)裝置連接；各層的支撐柱I、橫梁3均采用伸縮結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖I中A處、圖2中B處)，各載車(chē)承板4及移動(dòng)裝置與所述橫梁3對(duì)應(yīng)也采用伸縮結(jié)構(gòu)；所述框架結(jié)構(gòu)兩端的各層之間通過(guò)可伸縮的斜支撐5連接；框架結(jié)構(gòu)的下部?jī)啥嗽O(shè)有支撐9，支撐9通過(guò)液壓伸縮裝置10設(shè)有車(chē)輪11。本實(shí)施例中，頂層的載車(chē)承板4為6個(gè)，底層和中間層的載車(chē)承板4均為5個(gè)。所述支撐柱I的伸縮結(jié)構(gòu)如圖3所示，它由基礎(chǔ)件101和套在基礎(chǔ)件101上的伸縮件102構(gòu)成，在基礎(chǔ)件101和伸縮件102之間設(shè)有液壓缸103，液壓缸103工作時(shí)，伸縮件102相對(duì)基礎(chǔ)件101伸開(kāi)和收縮。所述橫梁3的伸縮結(jié)構(gòu)與支撐柱I的伸縮結(jié)構(gòu)相同，由基礎(chǔ)件、伸縮件和設(shè)在它們之間的液壓缸構(gòu)成。所述的斜支撐5結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4、圖5，它采用的是由若干個(gè)連桿502通過(guò)鉸鏈501連接組成的伸縮結(jié)構(gòu)。所述載車(chē)承板4為鋼制套板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖6、圖7， 包括空心的承板芯402和套在承板芯402兩頭的外承板套401，承板芯402的中間焊接有一塊設(shè)有通孔407的支撐鋼板406 (參見(jiàn)圖8),各外承板套401內(nèi)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿403,該導(dǎo)向桿403的一端與外承板套401的內(nèi)端壁連接，另一端穿過(guò)支撐鋼板406的通孔407與一擋板404連接，在各擋板404和支撐鋼板406之間設(shè)有回位彈簧405，構(gòu)成外承板套401相對(duì)承板芯402可以壓縮且自動(dòng)回位的伸縮結(jié)構(gòu)。與中間層載車(chē)承板4連接的移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)如圖9、圖10所示，包括托架6和設(shè)在托架6下面的傳動(dòng)軸7 ;托架6由兩個(gè)套管602和套在套管602兩頭的框架601組成，位于套管602內(nèi)的兩框架601的端部之間設(shè)有回位彈簧609，構(gòu)成托架6的伸縮結(jié)構(gòu)；托架6外側(cè)通過(guò)鉸鏈603設(shè)有防墜掛鉤604，托架6上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置608、牽引吊繩8的卷?yè)P(yáng)裝置607和與防墜掛鉤604通過(guò)連桿606鉸接的電磁鐵裝置605 ;傳動(dòng)軸7如圖11所示，包括方管703，方管703的兩端設(shè)有輪軸702，輪軸702的一端設(shè)有輪子701，另一端為方頭704與方管703配合，當(dāng)動(dòng)力裝置608驅(qū)動(dòng)一根輪軸702轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可通過(guò)其端部的方頭704帶動(dòng)方管703轉(zhuǎn)動(dòng)，又由方管703帶動(dòng)另一根輪軸702轉(zhuǎn)動(dòng)；兩根輪軸702的方頭704之間連接有回位彈簧705，構(gòu)成傳動(dòng)軸7的伸縮結(jié)構(gòu)；托架6的伸縮結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸7的伸縮結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)。移動(dòng)裝置設(shè)在同層的兩根縱梁2之間，縱梁2由側(cè)壁和底板構(gòu)成L形的截面，移動(dòng)裝置上的托架6由縱梁2的側(cè)壁201導(dǎo)向，其傳動(dòng)軸7上的輪子701沿縱梁2的底板202運(yùn)動(dòng)，使得移動(dòng)裝置既可沿縱梁2移動(dòng)，又可在兩縱梁2側(cè)壁的壓迫下收攏(參見(jiàn)圖9)。與底層載車(chē)承板4連接的移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)除了沒(méi)有卷?yè)P(yáng)裝置608、防墜掛鉤604及電磁鐵裝置605外，其余結(jié)構(gòu)與中間層的移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)相同。頂層載車(chē)承板4通過(guò)吊繩8與設(shè)在上方縱梁2上的卷?yè)P(yáng)裝置607連接，無(wú)需配置移動(dòng)裝置。見(jiàn)圖12，中間層的載車(chē)承板4上設(shè)有滑輪409，吊繩8穿滑輪409將載車(chē)承板4吊起；中間層的載車(chē)承板4另外還增加有掛環(huán)408與移動(dòng)裝置上的防墜掛鉤604配合，當(dāng)載車(chē)承板4被吊起至停車(chē)位置時(shí)，電磁鐵裝置605將驅(qū)動(dòng)防墜掛鉤604掛在掛環(huán)408內(nèi)防止載有車(chē)輛的載車(chē)承板4墜落。工作原理當(dāng)小型車(chē)輛需要停車(chē)時(shí)，以停至第三層停車(chē)單元(見(jiàn)圖I中虛線位置所示)為例說(shuō)明。首先是該單元下方兩層的載車(chē)承板4在移動(dòng)裝置的帶動(dòng)下同時(shí)向左移動(dòng)；當(dāng)它們移動(dòng)到位后，操作第三層停車(chē)單元縱梁2上的卷?yè)P(yáng)裝置將吊繩8放下載車(chē)承板4，由于下降之前移動(dòng)裝置的托架6外側(cè)的防墜掛鉤604勾住載車(chē)承板4上的掛環(huán)408，所以當(dāng)該載車(chē)承板4需要下降時(shí)，防墜掛鉤604在電磁鐵裝置605的作用下完成解鎖動(dòng)作脫離掛環(huán)408。當(dāng)載車(chē)承板4降至底層后，小型車(chē)輛駛?cè)朐撦d車(chē)承板4上。小型車(chē)輛停至穩(wěn)妥后，操作卷?yè)P(yáng)裝置607使吊繩8將載有車(chē)輛的載車(chē)承板4吊起，到達(dá)停車(chē)位置后通過(guò)電磁鐵裝置605使防墜掛鉤604勾住載車(chē)承板4上的掛環(huán)408，防止載車(chē)承板4墜落。下方兩層移至左邊的載車(chē)承板4移回原位置，完成停車(chē)。而取車(chē)過(guò)程則是逆向運(yùn)動(dòng)。車(chē)庫(kù)頂層的載車(chē)承板4只做升降運(yùn)動(dòng)，底層載車(chē)承板4只做橫移運(yùn)動(dòng)，而中間層的載車(chē)承板4既做升降運(yùn)動(dòng)又做橫移運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的升降橫移式車(chē)庫(kù)需要移動(dòng)時(shí)，先將車(chē)庫(kù)內(nèi)的所有車(chē)輛移出，再將框架結(jié)構(gòu)收攏首先是在垂直方向收攏，先通過(guò)卷?yè)P(yáng)裝置607工作帶動(dòng)吊繩8將頂層和中間層的載車(chē)承板4向上提至移動(dòng)裝置下方，并與移動(dòng)裝置靠緊；再使各層支撐柱I的伸縮結(jié)構(gòu)工作，基礎(chǔ)件101內(nèi)部的液壓缸103收縮，帶動(dòng)伸縮件102收攏，同時(shí)焊接在伸縮件102上的縱梁2、橫梁3向下落，移動(dòng)裝置和載車(chē)承板4也同時(shí)下落，此時(shí)上層的載車(chē)承板4落至下層的移動(dòng)裝置上，由于縱梁2屬于L型，其側(cè)壁201將上層載車(chē)承板4固定住，收攏情況如圖13所示。垂直方向收縮到位后，進(jìn)行車(chē)庫(kù)兩側(cè)方向的收縮。由橫梁3伸縮結(jié)構(gòu)內(nèi)的液壓缸工作，帶動(dòng)伸縮件向基礎(chǔ)件內(nèi)收縮，同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)的縱梁2向中間收攏，縱梁2的側(cè)壁201向中間擠壓移動(dòng)裝置的托架6、傳動(dòng)軸7和載車(chē)承板4成壓縮狀態(tài)，如圖14、15所示。車(chē)庫(kù)框架結(jié)構(gòu)在二個(gè)方向都收攏到位后，將框架結(jié)構(gòu)底部的液壓伸縮支撐裝置10升起，即可由大型拖車(chē)12牽引上路行駛。而當(dāng)車(chē)庫(kù)需要展開(kāi)使用時(shí)，首先將液壓伸縮裝置10收縮，使車(chē)輪11離開(kāi)地面，當(dāng)車(chē)庫(kù)框架結(jié)構(gòu)落至地面后，啟動(dòng)橫梁3內(nèi)的液壓缸裝置，使車(chē)庫(kù)橫向展開(kāi)，同時(shí)移動(dòng)裝置中的托架6、傳動(dòng)軸7和載車(chē)承板4在它們的回位彈簧作用下隨之自動(dòng)展開(kāi)。待橫向展開(kāi)到位后，支撐柱I內(nèi)的液壓缸工作，將車(chē)庫(kù)撐起。本實(shí)用新型也可只在支撐柱I上設(shè)置伸縮結(jié)構(gòu)，橫梁3上不設(shè)伸縮結(jié)構(gòu)，與橫梁3對(duì)應(yīng)各載車(chē)承板4及移動(dòng)裝置也不設(shè)伸縮結(jié)構(gòu)，這樣盡管車(chē)庫(kù)框架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)方向不能收攏，但好處是結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，包括由支撐柱、縱梁和橫梁構(gòu)成的多層框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車(chē)單元的載車(chē)承板；其特征在于所述載車(chē)承板分為三類(lèi)，分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層；位于頂層的載車(chē)承板通過(guò)吊繩與設(shè)在上方縱梁上的卷?yè)P(yáng)裝置連接，位于底層的載車(chē)承板與沿下方縱梁行走的移動(dòng)裝置連接，位于中間層的載車(chē)承板通過(guò)吊繩與設(shè)在沿上方縱梁行走的移動(dòng)裝置上的卷?yè)P(yáng)裝置連接；各層的支撐柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述各層的橫梁均采用伸縮結(jié)構(gòu)，各載車(chē)承板和移動(dòng)裝置與所述橫梁對(duì)應(yīng)也采用伸縮結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述支撐柱和橫梁的伸縮結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)件和套在基礎(chǔ)件上的伸縮件，并在基礎(chǔ)件和伸縮件之間設(shè)有液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述載車(chē)承板為鋼制套板結(jié)構(gòu)，包括空心的承板芯和套在承板芯兩頭的外承板套，承板芯的中間焊接有一塊設(shè)有通孔的支撐鋼板，各外承板套內(nèi)設(shè)有兩根導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的一端與外承板套的內(nèi)端壁連接，另一端穿過(guò)設(shè)有通孔的支撐鋼板與一擋板連接，在各擋板和支撐鋼板之間設(shè)有回位彈簧，構(gòu)成外承板套相對(duì)承板芯可以壓縮且自動(dòng)回位的伸縮結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述移動(dòng)裝置包括托架和設(shè)在托架下面的傳動(dòng)軸；托架由兩個(gè)套管和套在套管兩頭的框架組成，位于套管內(nèi)的兩框架的端部之間設(shè)有回位彈簧，構(gòu)成托架的伸縮結(jié)構(gòu)；托架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置；傳動(dòng)軸包括方管，方管的兩端設(shè)有輪軸，輪軸的一端設(shè)有輪子，另一端為方頭與方管配合，兩根輪軸的方頭之間連接有回位彈簧，構(gòu)成傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu)；托架的伸縮結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸的伸縮結(jié)構(gòu)共同構(gòu)成移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述移動(dòng)裝置設(shè)在同層的兩根縱梁之間，所述縱梁由側(cè)壁和底板構(gòu)成L形的截面，移動(dòng)裝置上的托架由縱梁的側(cè)壁導(dǎo)向，其傳動(dòng)軸上的輪子沿縱梁的底板運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述移動(dòng)裝置的托架外側(cè)通過(guò)鉸鏈設(shè)有防墜掛鉤，托架上還設(shè)有牽引吊繩的卷?yè)P(yáng)裝置和與防墜掛鉤通過(guò)連桿鉸接的電磁鐵裝置；載車(chē)承板上設(shè)有掛環(huán)與托架上的防墜掛鉤配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7所述的任一移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)的下部?jī)啥嗽O(shè)有支撐，支撐通過(guò)液壓伸縮裝置設(shè)有車(chē)輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式可伸縮多層停車(chē)庫(kù)，包括由支撐柱、縱梁和橫梁構(gòu)成的多層框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)中的各層均包括若干個(gè)作為停車(chē)單元的載車(chē)承板；所述載車(chē)承板分為三類(lèi)，分別位于框架結(jié)構(gòu)中的頂層、底層和中間層；位于頂層的載車(chē)承板通過(guò)吊繩與設(shè)在上方縱梁上的卷?yè)P(yáng)裝置連接，位于底層的載車(chē)承板與沿下方縱梁行走的移動(dòng)裝置連接，位于中間層的載車(chē)承板通過(guò)吊繩與設(shè)在沿上方縱梁行走的移動(dòng)裝置上的卷?yè)P(yáng)裝置連接；各層的支撐柱均采用伸縮結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由于具有收縮功能，移動(dòng)靈活方便，可因地制宜的利用道旁路邊、房前屋后和行道樹(shù)間綠地等各種零整地塊增辟車(chē)位，解決城市日益突出的停車(chē)難的問(wèn)題，并可滿足各種臨時(shí)性停放車(chē)輛的需要。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202578082SQ20122024838
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者汪程程 申請(qǐng)人:汪程程