專利名稱：轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種簡易停車庫，特別是ー種轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的停車場，已不能滿足車輛越來越多的停放需要。無奈之舉，許多城市不得不采取有條件的路段占道停車。然而，疏于管理，亂停亂放的現(xiàn)象仍十分普遍和嚴重。為此，通常是通過修建純建筑物的立體停車庫、倉儲式機械停車庫、設(shè)置于建筑物地下的停車庫等解決停車庫占地面積問題。這些停車庫無論室內(nèi)車庫還是室外車庫，存在占地面積大、停車車位有限或者空間利用率低的不足。特別是倉儲式機械停車庫需要設(shè)置復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)，其存在投資大、建設(shè)エ期長和能源消耗量大的不足?，F(xiàn)有技術(shù)中還有多種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其通過設(shè)置一模仿摩天輪結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪，在轉(zhuǎn)輪上設(shè)置多個吊籃式停車位。其結(jié)構(gòu)簡單，建造方便，成本低，能耗小。但該轉(zhuǎn)輪需要構(gòu)建一高聳支架，該支架 用干支撐轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)軸，因此，其必須獨立建造在某一區(qū)域，不利于場地的綜合利用。另外，吊籃式停車位對吊索的要求高，必然帶來制造成本高的不足，吊籃式車庫始終處于懸掛狀態(tài)，故還存在墜落安全隱患。為此，需要改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不需建造高聳支架，且無墜落安全隱患的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。一種轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，包括連接有驅(qū)動電機的減速機、設(shè)有多個停車位的轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)輪下方設(shè)有底座，底座的上端面具有與轉(zhuǎn)輪外圓柱面同軸線的圓弧凹面，底座的上端面圓弧凹面與轉(zhuǎn)輪的相向外圓柱面之間設(shè)有數(shù)個用于支撐所述轉(zhuǎn)輪的第一滾動體；所述轉(zhuǎn)輪的內(nèi)圈上固定連接有齒圈，轉(zhuǎn)輪通過其內(nèi)圈上的齒圈嚙合有主動齒輪，主動齒輪固定連接在所述減速機設(shè)有的輸出軸上；所述停車位包括均布在轉(zhuǎn)輪內(nèi)外壁之間且沿轉(zhuǎn)輪軸向設(shè)置的數(shù)個圓形管孔，圓形管孔內(nèi)設(shè)有停車平臺，停車平臺下端呈與圓形管孔同軸線的圓弧面，圓形管孔內(nèi)壁面與停車平臺下端的相向圓弧面之間設(shè)有多個用于支撐所述停車平臺的第二滾動體，停車平臺在重力作用下其上端的承載面呈水平狀態(tài)。采用上述方案的本實用新型，由于轉(zhuǎn)輪通過數(shù)個第一滾動體支撐在底座的上端的圓弧凹面上，并由減速機通過主動齒輪、齒圈帶動轉(zhuǎn)動，因此，轉(zhuǎn)輪不需設(shè)置轉(zhuǎn)軸，故也不需建造用于轉(zhuǎn)軸的高聳支架；同時，轉(zhuǎn)輪呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，停車位設(shè)在轉(zhuǎn)輪的內(nèi)外壁之間，轉(zhuǎn)輪內(nèi)部形成有較大的剰余空間，如將該轉(zhuǎn)輪下部設(shè)置于地平面以下，其轉(zhuǎn)輪內(nèi)部的空間可用于車行和人行，也可用作公園或廣場的一部分，可有效減少其實際占地面積，提高土地資源的利用率。另外，構(gòu)成停車位的圓形管孔和停車平臺的相向圓弧面之間設(shè)有多個第二滾動體，停車平臺及平臺上的車輛在隨轉(zhuǎn)輪公轉(zhuǎn)的同時，停車平臺通過其下端的圓弧面、第二滾動體和圓形管孔內(nèi)壁以圓形管孔為中心自轉(zhuǎn)，并在重力作用下其承載面始終保持水平狀態(tài)，停車時，車輛只需停在規(guī)定位置即可。其結(jié)構(gòu)簡單，停車方便。另外，由于停車平臺及平臺上的車輛通過第二滾動體、圓形管孔內(nèi)壁、轉(zhuǎn)輪被可靠地向上支撐，而非懸掛，故不存在墜落的隱患，其使用安全。優(yōu)選的技術(shù)方案,所述齒圈為固定在所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)圈上的內(nèi)齒圈。便于緊湊結(jié)構(gòu)，節(jié)省占地面積。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)輪和底座之間還設(shè)有第一保持架，第一保持架設(shè)有多個分別容納一個所述第一滾動體的保持孔，保持孔的數(shù)量與所述第一滾動體數(shù)量相適應(yīng)，相鄰保持孔之間具有設(shè)定距離。以使轉(zhuǎn)輪和第一滾動體受カ和磨損均勻，確保使用壽命長。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一滾動體為圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)。第一滾動體可以是球體、圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)，球體結(jié)構(gòu)制造困難，但使用時，動カ消耗小，適用于輕載環(huán)境，圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)制造方便，加工成本低，且適用于重載環(huán)境。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述圓形管孔內(nèi)壁面與停車平臺下端的相向圓弧面之間還設(shè)有第二保持架，第二保持架設(shè)有多個分別容納ー個所述第二滾動體的第二保持孔，第二保持孔的數(shù)量與所述第二滾動體數(shù)量相適應(yīng)，相鄰第二保持孔之間具有設(shè)定距離。以使停車平臺和第二滾動體受カ和磨損均勻，確保使用壽命長。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二滾動體為圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)。第二滾動體可以是球體、圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)，球體結(jié)構(gòu)制造困難，但使用時，動カ消耗小，適用于輕載環(huán)境，圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)制造方便，加工成本低，且適用于重載環(huán)境。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速機設(shè)有4 5級減速結(jié)構(gòu)，以具有足夠的減速比和合理的布局空間，確保轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動時具有較緩慢的理想速度和對轉(zhuǎn)輪具有足夠的驅(qū)動カ矩。進ー步優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速機設(shè)有蝸輪蝸桿副減速級。進ー步確保具有足夠的減速比和合理的布局空間。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速機還設(shè)有可由人力轉(zhuǎn)動的輪盤，輪盤輸出端連接有動カ輸入切換裝置，動カ輸入切換裝置的輸入端還可選擇與所述驅(qū)動電機輸出端連接，動カ輸入切換裝置的輸出端與所述減速機的動カ輸入端連接。減速機的動カ可通過動カ輸入切換裝置選擇與輪盤或者驅(qū)動電機連接，在停電時，本實用新型的簡易停車庫可選擇采用人力操作驅(qū)動轉(zhuǎn)輪實現(xiàn)停車、取車功能。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是，實際占地面積小，土地資源利用率高，且結(jié)構(gòu)簡單，停車安全方便，還不受停電影響。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型圖I的A— A剖視圖。圖3是本實用新型圖I中的B部放大圖。圖4是本實用新型設(shè)置在公路上的布置示意圖。圖5是本實用新型圖4中的C一 C剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步的說明，但并不因此將本實用新型限制在所述的實施例范圍之中。參見圖I、圖2、圖3，一種轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，包括連接有驅(qū)動電機12的減速機I、設(shè)有多個停車位的轉(zhuǎn)輪3，所述轉(zhuǎn)輪3呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)輪3下方設(shè)有底座4，底座4的上端面具有與轉(zhuǎn)輪3外圓柱面同軸線的圓弧凹面，底座4的上端面圓弧凹面與轉(zhuǎn)輪3的相向外圓柱面之間設(shè)有數(shù)個用于支撐所述轉(zhuǎn)輪3的第一滾動體5 ;所述轉(zhuǎn)輪3的內(nèi)圈上固定連接有齒圈6，轉(zhuǎn)輪3通過其內(nèi)圈上的齒圈6嚙合有主動齒輪7，主動齒輪7固定連接在所述減速機I設(shè)有的輸出軸上；所述停車位包括均布在轉(zhuǎn)輪3內(nèi)外壁之間且沿轉(zhuǎn)輪3軸向設(shè)置的數(shù)個圓形管孔8，圓形管孔8內(nèi)設(shè)有停車平臺9，停車平臺9下端呈與圓形管孔8同軸線的圓弧面，圓形管孔8內(nèi)壁面與停車平臺9下端的相向圓弧面之間設(shè)有多個用于支撐所述停車平臺9的第二滾動體10，停車平臺9在重力作用下其上端的承載面呈水平狀態(tài)。 所述齒圈6為固定在所述轉(zhuǎn)輪3內(nèi)圈上的內(nèi)齒圈。所述轉(zhuǎn)輪3和底座4之間還設(shè)有第一保持架51，第一保持架51設(shè)有多個分別容納一個所述第一滾動體5的保持孔,保持孔的數(shù)量與所述第一滾動體5數(shù)量相適應(yīng),相鄰保持孔之間具有設(shè)定距離。所述第一滾動體5為圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)。所述圓形管孔8內(nèi)壁面與停車平臺9下端的相向圓弧面之間還設(shè)有第二保持架101，第二保持架101設(shè)有多個分別容納ー個所述第二滾動體10的第二保持孔，第二保持孔的數(shù)量與所述第二滾動體10數(shù)量相適應(yīng)，相鄰第二保持孔之間具有設(shè)定距離。所述第二滾動體10為圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)。所述減速機I設(shè)有4級或5級減速結(jié)構(gòu)。所述減速機I設(shè)有蝸輪蝸桿副14減速級。所述減速機I還設(shè)有可由人力轉(zhuǎn)動的輪盤11，輪盤11輸出端連接有動カ輸入切換裝置13，動カ輸入切換裝置13的輸入端還可選擇與所述驅(qū)動電機12輸出端連接，動カ輸入切換裝置13的輸出端與所述減速機I的動カ輸入端連接。如圖4、圖5所示，沿馬路延伸方向設(shè)有三個本實用新型的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，三個停車庫橫跨在馬路上，三個停車庫的轉(zhuǎn)輪3下部設(shè)于路面以下，轉(zhuǎn)輪3的中部空間用于行車，轉(zhuǎn)輪3上設(shè)有多個停車位，停車位的上平面在馬路左側(cè)或右側(cè)與路面平齊時，車輛可停入或駛出停車位，實現(xiàn)停車或取車。出于遵守道路交通規(guī)則方面的考慮，本實用新型的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫只能在馬路的停車ー側(cè)取車。若將停車位的停車平臺9改進成可回轉(zhuǎn)的平臺，則可用于車輛調(diào)頭，可節(jié)省車輛調(diào)頭占用馬路的面積，減少車輛擁堵。本轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫也可用于將馬路ー側(cè)的行人運載至另ー側(cè)，用以取代人行天橋和地下人行通道，可有效減少現(xiàn)有人行天橋和地下人行通道的占地面積，利于緩解城市用地緊張局面。在將多個本實用新型的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫合理的進行平面布置后，可形成大型停車場所，將轉(zhuǎn)輪3下部設(shè)于地平面以下，轉(zhuǎn)輪3的中部空間可用于行車、行人或用過廣場、公園綠地、花臺等。以上雖然結(jié)合了附圖描述了本實用新型的實施方式，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員也可以意識到對所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變化或修改，這些修改和變化應(yīng)理解為是在本實用新型的范圍和意圖之內(nèi)的。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，包括連接有驅(qū)動電機(12)的減速機(I)、設(shè)有多個停車位的轉(zhuǎn)輪(3 )，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪(3 )呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)輪(3 )下方設(shè)有底座(4 )，底座(4 )的上端面具有與轉(zhuǎn)輪(3)外圓柱面同軸線的圓弧凹面，底座(4)的上端面圓弧凹面與轉(zhuǎn)輪(3)的相向外圓柱面之間設(shè)有數(shù)個用于支撐所述轉(zhuǎn)輪(3)的第一滾動體(5);所述轉(zhuǎn)輪(3)上固定連接有齒圈(6)，轉(zhuǎn)輪(3)通過齒圈(6)嚙合有主動齒輪(7)，主動齒輪(7)固定連接在所述減速機(I)設(shè)有的輸出軸上；所述停車位包括均布在轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)外壁之間且沿轉(zhuǎn)輪(3)軸向設(shè)置的數(shù)個圓形管孔(8)，圓形管孔(8)內(nèi)設(shè)有停車平臺(9)，停車平臺(9)下端呈與圓形管孔(8)同軸線的圓弧面，圓形管孔(8)內(nèi)壁面與停車平臺(9)下端的相向圓弧面之間設(shè)有多個用于支撐所述停車平臺(9)的第二滾動體(10)，停車平臺(9)在重力作用下其上端的承載面呈水平狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述齒圈(6)為固定在所述轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)圈上的內(nèi)齒圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪(3)和底座(4)之間還設(shè)有第一保持架(51)，第一保持架(51)設(shè)有多個分別容納一個所述第一滾動體(5)的保持孔，保持孔的數(shù)量與所述第一滾動體(5)數(shù)量相適應(yīng)，相鄰保持孔之間具有設(shè)定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述第一滾動體(5)為圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述圓形管孔(8)內(nèi)壁面與停車平臺(9)下端的相向圓弧面之間還設(shè)有第二保持架(101 )，第二保持架(101)設(shè)有多個分別容納一個所述第二滾動體(10)的第二保持孔，第二保持孔的數(shù)量與所述第二滾動體(10)數(shù)量相適應(yīng)，相鄰第二保持孔之間具有設(shè)定距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述第二滾動體(10)為圓柱體或輥筒體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6任意一項權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述減速機(I)設(shè)有4 5級減速結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 6任意一項權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述減速機(I)設(shè)有蝸輪蝸桿副(14)減速級。
9.根據(jù)權(quán)利要求I 6任意一項權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，其特征在于所述減速機(I)還設(shè)有可由人力轉(zhuǎn)動的輪盤(11 )，輪盤(11)輸出端連接有動力輸入切換裝置(13)，動力輸入切換裝置(13)的輸入端還可選擇與所述驅(qū)動電機(12)輸出端連接，動力輸入切換裝置(13)的輸出端與所述減速機(I)的動力輸入端連接。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)輪式簡易停車庫，包括帶驅(qū)動電機的減速機、設(shè)有多個停車位的轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)輪下方設(shè)有上端面具有與轉(zhuǎn)輪外圓柱面同軸線的圓弧凹面的底座，底座的上端面圓弧凹面與轉(zhuǎn)輪的相向外圓柱面之間設(shè)有數(shù)個第一滾動體；轉(zhuǎn)輪的內(nèi)圈上固定連接有齒圈，轉(zhuǎn)輪通過其內(nèi)圈上的齒圈嚙合有主動齒輪，主動齒輪固定連接在所述減速機的輸出軸上；停車位包括均布在轉(zhuǎn)輪內(nèi)外壁之間的數(shù)個圓形管孔，圓形管孔內(nèi)設(shè)有上端承載面呈水平的停車平臺，停車平臺下端呈與圓形管孔同軸線的圓弧面，圓形管孔內(nèi)壁面與停車平臺下端的相向圓弧面之間設(shè)有多個第二滾動體。本實用新型的有益效果是，實際占地面積小，土地資源利用率高，且結(jié)構(gòu)簡單，停車安全方便。
文檔編號E04H6/16GK202611296SQ20122020121
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者陳建軍 申請人:陳建軍