停車場(chǎng)車輪定位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括壓桿、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪與擋桿，所述壓桿的一端設(shè)有滑槽，所述壓桿的另一端著地；所述主動(dòng)輪固定于地面上且設(shè)有導(dǎo)柱，且所述導(dǎo)柱收容于所述滑槽內(nèi)并于滑槽內(nèi)滑移；所述從動(dòng)輪固定于地面上且與所述主動(dòng)輪嚙合；所述擋桿的一端固定于所述從動(dòng)輪上，初始狀態(tài)下，所述導(dǎo)柱位于主動(dòng)輪的中心上方，壓桿呈傾斜狀，擋桿的另一端靠近地面；當(dāng)汽車的車輪滾上壓桿后，壓桿壓靠導(dǎo)柱并使主動(dòng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)擋桿豎起，當(dāng)汽車上的雷達(dá)遇擋桿反射后，提示車主及時(shí)減速或停止。
【專利說明】停車場(chǎng)車輪定位裝置【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，特別是一種可有效降低因碰撞而受損的停車場(chǎng)車輪定位裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]車輪定位器又稱車輪擋輪器、倒車墩、阻位器、擋車器等，是采用高強(qiáng)度天然橡膠經(jīng)硫化高壓合成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，黃黑相間含反光材質(zhì)，醒目明顯并具有減速、防滑、耐磨、減輕對(duì)車輛輪胎的磨損等特點(diǎn)?？梢苑乐管囕v倒車進(jìn)車庫(kù)時(shí)越位避免車輛的碰撞，是限定車輛正確停放位置的最佳設(shè)施。例如，中國(guó)大陸專利申請(qǐng)第210921297326.X號(hào)揭露一種車輪定位器。該車輪定位器，包括由混凝土澆注成型的定位器主體，所述定位器主體表面設(shè)有表面保護(hù)層。車輪定位器表面覆蓋的橡膠層或塑料層(或同類高分子復(fù)合材料制成的表面保護(hù)層結(jié)構(gòu))可以保護(hù)內(nèi)部混凝土邊角不會(huì)脫落，可以長(zhǎng)時(shí)間使用，增加了其使用壽命，不受使用場(chǎng)地的限制，在室內(nèi)、室外均能有10-21年的使用壽命；且該車輪定位器制造周期短、成本低，便于大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。
[0003]但是，車主將汽車?？坑诰哂鞋F(xiàn)有車輪定位器的停車場(chǎng)時(shí)，當(dāng)車輪與車輪定位器碰撞時(shí)，才提示車主及時(shí)剎車。車輪定位器在很多次的碰撞后，會(huì)發(fā)生損壞，從而影響其使用壽命。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種可有效降低因碰撞而受損的停車場(chǎng)車輪定位裝
置。
[0005]本發(fā)明提供一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括壓桿、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪與擋桿，所述壓桿的一端設(shè)有滑槽，所述壓桿的另一端著地；所述主動(dòng)輪固定于地面上且設(shè)有導(dǎo)柱，且所述導(dǎo)柱收容于所述滑槽內(nèi)并于滑槽內(nèi)滑移；所述從動(dòng)輪固定于地面上且與所述主動(dòng)輪嚙合；所述擋桿的一端固定于所述從動(dòng)輪上，初始狀態(tài)下，所述導(dǎo)柱位于主動(dòng)輪的中心上方，壓桿呈傾斜狀，擋桿的另一端靠近地面；當(dāng)汽車的車輪滾上壓桿后，壓桿壓靠導(dǎo)柱并使主動(dòng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)擋桿豎起，當(dāng)汽車上的雷達(dá)遇擋桿反射后，提示車主及時(shí)減速或停止。
[0006]特別地，初始狀態(tài)下，擋桿呈水平狀。
[0007]特別地，當(dāng)汽車的車輪滾離壓桿后，擋桿在重力作用下還原至初始狀態(tài)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明停車場(chǎng)車輪定位裝置在車輪滾上壓桿后，擋桿會(huì)豎起，為汽車上的雷達(dá)提供反射，車主獲得反射信號(hào)則有效降低車輪與停車場(chǎng)車輪定位裝置之間的碰撞，避免停車場(chǎng)車輪定位裝置受損。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0009]圖1為本發(fā)明停車場(chǎng)車輪定位裝置在初始狀態(tài)下的示意圖。[0010]圖2為本發(fā)明停車場(chǎng)車輪定位裝置中壓桿受壓后的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0011]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明提供一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括壓桿10、主動(dòng)輪20、從動(dòng)輪30與擋桿40，所述壓桿10的一端設(shè)有滑槽11，所述壓桿10的另一端著地；所述主動(dòng)輪20固定于地面上且設(shè)有導(dǎo)柱21，且所述導(dǎo)柱21收容于所述滑槽11內(nèi)并于滑槽11內(nèi)滑移；所述從動(dòng)輪30固定于地面上且與所述主動(dòng)輪20嚙合；所述擋桿40的一端固定于所述從動(dòng)輪30上，初始狀態(tài)下，所述導(dǎo)柱21位于主動(dòng)輪20的中心上方，壓桿10呈傾斜狀，擋桿40的另一端靠近地面；于本實(shí)施例中，初始狀態(tài)下，擋桿40呈水平狀。當(dāng)汽車的車輪50滾上壓桿10后，壓桿10壓靠導(dǎo)柱21并使主動(dòng)輪20逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪30順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)擋桿40豎起，當(dāng)汽車上的雷達(dá)遇擋桿40反射后,提示車主及時(shí)減速或停止。
[0012]本發(fā)明停車場(chǎng)車輪定位裝置在汽車的車輪50滾上壓桿10后，擋桿40會(huì)豎起，為汽車上的雷達(dá)提供反射，車主獲得反射信號(hào)則有效降低車輪50與停車場(chǎng)車輪定位裝置之間的碰撞，避免停車場(chǎng)車輪定位裝置受損；而當(dāng)汽車的車輪50滾離壓桿10后，擋桿40在重力作用下還原至初始狀態(tài)。
[0013]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。`因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，其特征在于所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括: 壓桿，其一端設(shè)有滑槽，另一端著地； 主動(dòng)輪，其固定于地面上且設(shè)有導(dǎo)柱，且所述導(dǎo)柱收容于所述滑槽內(nèi)并于滑槽內(nèi)滑移； 從動(dòng)輪，其固定于地面上且與所述主動(dòng)輪嚙合； 擋桿，其一端固定于所述從動(dòng)輪上，初始狀態(tài)下，所述導(dǎo)柱位于主動(dòng)輪的中心上方，壓桿呈傾斜狀，擋桿的另一端靠近地面；當(dāng)汽車的車輪滾上壓桿后，壓桿壓靠導(dǎo)柱并使主動(dòng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)擋桿豎起，當(dāng)汽車上的雷達(dá)遇擋桿反射后，提示車主及時(shí)減速或停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)車輪定位裝置，其特征在于:初始狀態(tài)下，擋桿呈水平狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)車輪定位裝置，其特征在于:當(dāng)汽車的車輪滾離壓桿后，擋桿在重力作用下還原至初始狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK103774889SQ201210397357
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月18日
【發(fā)明者】許世法 申請(qǐng)人:昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司