專利名稱：一種劈裂機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有裝載的用帶有以機械方法擠壓鉆孔壁的部件的裝置，尤其是一種用于石料開采的劈裂機。
背景技術(shù)：
我們知道，石料的開采從過去的炸藥爆破分離發(fā)展到目前的劈裂器分離。劈裂器是以高壓油為能量源，應(yīng)用斜契原理，推動契片向兩邊擴張而產(chǎn)生幾百噸的劈裂力，這樣就可以把堅硬而巨大的礦石輕而易舉地從山體上分離。所公開使用的劈裂器已公開在專利文獻中。例如，2011年6月15日公告的CN201863304U中國實用新型專利中公開的“一種劈裂機及其劈裂裝置”。將劈裂器與液壓泵站、輸油管裝配在一車體上，并在車體上設(shè)有行走系，而構(gòu)成一劈裂機。例如，由深圳凱強力科技有限公司生產(chǎn)銷售的“液壓劈裂機”就是采用了上述構(gòu)造。該液壓劈裂機屬于小規(guī)格的劈裂機，其攜帶的劈裂器為2 — 4支，并且劈裂器需人工移動插入礦石上的預先鉆設(shè)的孔洞中，進行石料劈裂。上述結(jié)構(gòu)的液壓劈裂機上所配帶的劈裂器數(shù)量少，在分離大規(guī)格的石料時，則需要多臺液壓劈裂機才能完成作業(yè)。但是多臺液壓劈裂機在共同作業(yè)時，其劈裂力不能同時控制在同一大小，易造成石料劈裂面不規(guī)整、誤差大，達不到定向劈裂的目的。另外，石料的開采作業(yè)環(huán)境比較復雜，需分離的石料位置高低不一，人工移動劈裂器存在著勞動強度大、操作不方便的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中液壓劈裂機所配帶的劈裂器數(shù)量少及人工移動劈裂器勞動強度大、操作不方便的不足，本實用新型提供一種配帶劈裂器數(shù)量多、作業(yè)效率高、位置角度可調(diào)、工人勞動強度低、操作方便的劈裂機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種劈裂機，其包括一車體、一液壓泵站和若干劈裂器，所述的液壓泵站由一油箱、一第一液壓泵、一油路控制閥和若干油路連通管組成，所述的第一液壓泵的泵入端經(jīng)油路連通管連通油箱，第一液壓泵的泵出端經(jīng)油路連通管與所述的油路控制閥的進油端相連通，油路控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第一回油管，油路控制閥的兩出油端分別經(jīng)分路器、油路連通管與所述的劈裂器的兩油路接口相連通，所述的第一液壓泵將油箱中的油液泵出形成高壓油經(jīng)油路控制閥控制其油路換向，同步實現(xiàn)對劈裂器進行加載或卸荷，其中所述的油箱、第一液壓泵和油路控制閥分別裝配在車體上部；在車體下部設(shè)有一行走系，其特征在于其還包括一立臂，該立臂的底端鉸裝在所述的車體的前端部上；—第一油缸，該第一油缸鉸裝在所述的車體與立臂之間，所述的立臂由第一油缸帶動在車體上做擺動運動；一轉(zhuǎn)擺件，該轉(zhuǎn)擺件包括一擺動基座、一轉(zhuǎn)動基座和一聯(lián)接在擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間的聯(lián)接軸，所述的擺動基座鉸裝在所述的立臂的頂端；[0009]一第二油缸，該第二油缸鉸裝在所述的立臂與擺動基座之間，所述的擺動基座由第二油缸帶動在立臂上做擺動運動；一第三油缸，該第三油缸鉸裝在所述的擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間，所述的轉(zhuǎn)動基座由第三油缸帶動繞聯(lián)接軸相對擺動基座做擺動運動；一導軌，該導軌由固定件固定在所述的轉(zhuǎn)動基座上，在導軌的上表面設(shè)有導軌基座，在該導軌基座的兩側(cè)對稱固定有限位滑塊，該限位滑塊與導軌基座之間設(shè)有限位滑道；一伸縮臂，該伸縮臂可滑動的配合在所述的限位滑道內(nèi)；一第四油缸，該第四油缸裝配在所述的導軌與伸縮臂之間，所述的伸縮臂由第四油缸帶動在限位滑道內(nèi)相對導軌做直線運動；一掛架，該掛架經(jīng)一桿件鉸裝在所述的伸縮臂的遠端上；所述的劈裂器分別經(jīng)連接件吊裝在該掛架上；所述的第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的兩油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與一多通道的油缸分配控制閥的兩出油端相連通，該油缸分配控制閥的進油端經(jīng)油路連通管與一第二液壓泵的出油端相連通，油缸分配控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第二回油管，所述的第二液壓泵泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥控制分別實現(xiàn)對第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的進油或回油。所述的分路器是由第一分油管和第二分油管組成，該第一分油管、第二分油管固定在所述的掛架上，在第一分油管、第二分油管上分別對應(yīng)設(shè)有若干油路接口，其中將第一分油管、第二分油管上的一油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的油路控制閥的兩出油端相連通，第一分油管、第二分油管上的其他油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的劈裂器的兩油路接口相連通。所述經(jīng)連接件吊裝在掛架上的劈裂器為4 一 12支。所述的掛架與桿件之間對稱設(shè)有拉索。本實用新型在車體下部設(shè)有一行走系，其機動性好，可大范圍靈活機動作業(yè)；掛架上可吊裝4 一 12支劈裂器，在分離大規(guī)格的石料時可一次性完成作業(yè)，其作業(yè)效率高；劈裂作業(yè)的高度、角度可通過操縱油缸對立臂、轉(zhuǎn)擺件和伸縮臂進行調(diào)整，將劈裂器達到預定位置，工人只需將劈裂器插入預設(shè)劈裂孔內(nèi)，無需人為摘掛、長距離移動劈裂器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有操作方便、作業(yè)靈活、工人勞動強度低、實用性強和劈裂精度高的優(yōu)點ο
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。
圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是
圖1中的A向局部放大視圖。圖3是
圖1中的B向局部放大視圖圖4是沿
圖1中的C— C線放大剖視圖。圖5是本實用新型的油路控制圖。圖中1.車體，2.液壓泵站，201.油箱，202.第一液壓泵，203.油路控制閥，204.油路連通管，2041.第一回油管，2042.第二回油管，205.分路器，2051.第一分油管，2052. 第二分油管，2053.第一油路接口，2054.第一油路接口，3.行走系，4.第一油缸，5.立臂， 6.轉(zhuǎn)擺件，601.擺動基座，602.聯(lián)接軸，603.轉(zhuǎn)動基座，7.導軌，8.第四油缸，9.劈裂器， 10.連接鏈條，11.掛架，12.安裝桿，13.拉索，14.伸縮臂，141.限位板，15.限位滑塊， 16.導軌基座，17.第二油缸，18.第二液壓泵，19.油缸分配控制閥，20.第三油缸，21.限位滑道。
具體實施方式
在
圖1中，一種劈裂機，其包括一車體1、一液壓泵站2和若干劈裂器9。車體1是由金屬材料焊接成框架式結(jié)構(gòu)。如
圖1所示，在車體1下部設(shè)有一行走系3。行走系3可采用常規(guī)的四輪驅(qū)動行走機構(gòu)，也可采用常規(guī)的履帶式行走機構(gòu)。在本實施例中優(yōu)先選用的是履帶式行走機構(gòu)，其是利用液壓馬達與車身上的液壓系統(tǒng)連接，通過高壓液壓油驅(qū)動履帶輪轉(zhuǎn)動，再由履帶輪嚙合履帶而行走。其具體結(jié)構(gòu)與公開使用的履帶式行走機構(gòu)相同，此不多述。液壓泵站2由一油箱201、一第一液壓泵202、一油路控制閥203和油路連通管204 組成。如
圖1所示，油箱201、第一液壓泵202和油路控制閥203分別裝配在車體1的上部。油路連通管204按常規(guī)方式將油箱201、第一液壓泵202、油路控制閥203和劈裂器9相連通。(為保持圖面簡潔、表達清晰，油路連通管204采取省略畫法)。因為石料劈裂所需的擴張力巨大，所以第一液壓泵202采用的是柱塞泵。該柱塞泵所泵出的壓力油能產(chǎn)生60Mpa的壓力。在
圖1中，一種劈裂機，還包括一立臂5。該立臂5的底端經(jīng)一鉸接座鉸裝在車體 1的前端部上。如
圖1所示，一第一油缸4的缸體經(jīng)一鉸接座鉸裝在車體1上，第一油缸4的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在立臂5上。在
圖1、圖2中，一轉(zhuǎn)擺件6是一擺動基座601、一轉(zhuǎn)動基座603和一聯(lián)接軸602組成。聯(lián)接軸602聯(lián)接在擺動基座601與轉(zhuǎn)動基座603之間。轉(zhuǎn)動基座603可繞聯(lián)接軸602 相對擺動基座601轉(zhuǎn)動。如
圖1中所示，擺動基座601鉸裝在立臂5的頂端。在
圖1中，一第二油缸17的缸體經(jīng)一鉸接座鉸裝在立臂5上，第二油缸17的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在擺動基座601上。在圖2中，一第三油缸20的缸體經(jīng)一鉸接座鉸裝在擺動基座601上，第三油缸20 的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在轉(zhuǎn)動基座603上。在
圖1、圖2、圖4中，一導軌7由固定螺栓固定在轉(zhuǎn)動基座603上。在導軌7的上表面焊接固定的導軌基座16，導軌基座16的兩側(cè)由螺栓對稱固定有限位滑塊15。如圖4所示，限位滑塊15與導軌基座16接觸的端面上開有一凹槽，從而在凹槽與導軌基座16之間形成一限位滑道21。如
圖1、圖2、圖4所示，一截面呈“工”字形的伸縮臂14的下滑邊可滑動的配合在限位滑道21內(nèi)。在伸縮臂14的近端上固定有一限位板141。在
圖1、圖2中，一第四油缸8的缸體由螺栓固定在導軌7的一端頭內(nèi)部，第四油缸 8的活塞桿經(jīng)一鉸接座鉸裝在伸縮臂14的遠端上。如
圖1所示，一掛架11上垂直固定一安裝桿12，該安裝桿12的端部鉸裝在伸縮臂 14的遠端上。在
圖1、圖3中，一端帶有鎖鉤、另一端帶有叉形連接頭的連接鏈條10將劈裂器9 分別吊裝在掛架11上。吊裝在掛架11上的劈裂器9可以是4 一 12支。如圖3所示，為了增加本實用新型的適用范圍，本實施例中，劈裂器9為12支。為了增加掛架11吊裝劈裂器9的可靠性，如
圖1、圖3所示，在安裝桿12與掛架 11之間由拉座對稱設(shè)有拉索13。拉索13與安裝桿12、掛架11之間構(gòu)成角狀結(jié)構(gòu)。液壓泵站的油路控制，如圖5所示第一液壓泵202的泵入端經(jīng)油路連通管連通油箱201，第一液壓泵202的泵出端經(jīng)油路連通管與油路控制閥203的進油端相連通，油路控制閥203的回油端與油箱201之間設(shè)有第一回油管2041，油路控制閥203的兩出油端分別經(jīng)分路器205、油路連通管與劈裂器 9的兩油路接口相連通。在
圖1、圖3中，分路器205是由第一分油管2051和第二分油管2052組成，第一分油管2051、第二分油管2052是焊接固定在掛架11上。如圖3、圖5所示，在第一分油管2051分別設(shè)有13個第一油路接口 2053，在第二分油管2052上同樣分別對應(yīng)設(shè)有13個第二油路接口 2054，將其中一個第一油路接口 2053、 一個第二油路接口 20M經(jīng)油路連通管對應(yīng)與油路控制閥203的兩出油端相連通。將剩余的12個第一油路接口 2053、第二油路接口 20M分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與12個劈裂器9的兩油路接口相連通。第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的油路控制，如圖5所示第一油缸4、第二油缸17、第三油缸20、第四油缸8的兩油路接口分別經(jīng)油路連通管與一多通道的油缸分配控制閥19的兩出油端對應(yīng)相連通，該油缸分配控制閥19的進油端經(jīng)油路連通管與一第二液壓泵18的出油端相連通，油缸分配控制閥19的回油端與油箱 201之間設(shè)有第二回油管2042。如
圖1所示，第二液壓泵18、油缸分配控制閥19同樣是裝配在車體1上。由于第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的執(zhí)行力不需過大，第二液壓泵18 采用的是一齒輪泵。操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第一油缸4實現(xiàn)進油或回油，第一油缸4的活塞桿伸縮，帶動立臂5在車體1上做往復擺動， 對所載的劈裂器9作業(yè)所處的高度進行調(diào)節(jié)。操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第二油缸17實現(xiàn)進油或回油，第一油缸17的活塞桿伸縮，帶動擺動基座601在立臂5上做往復擺動，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)所載劈裂器9的俯仰角度。操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第三油缸20實現(xiàn)進油或回油，第三油缸20的活塞桿伸縮，帶動轉(zhuǎn)動基座繞聯(lián)接軸相對擺動基座做往復擺動，對所載的劈裂器9作業(yè)所處的水平位置進行調(diào)節(jié)。操縱油缸分配控制閥19，第二液壓泵18泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥19對第四油缸8實現(xiàn)進油或回油，第四油缸8的活塞桿伸縮，帶動伸縮臂14在限位滑道21內(nèi)相對導軌7做往復直線運動，通過伸縮臂14的進給或回縮，實現(xiàn)對所載的劈裂器9作業(yè)位置的調(diào)節(jié)。劈裂器9作業(yè)是通過第一液壓泵202將油箱201中的油液泵出形成高壓油經(jīng)油路控制閥203控制其油路走向，同步實現(xiàn)對劈裂器9進行加載。劈裂器9上產(chǎn)生幾十噸的推力，推動契片向兩邊擴張，其擴張力可達幾百噸，從而將石料從礦體上劈裂分離。劈裂作業(yè)完成后，操作油路控制閥203控制進行油路換向，同步實現(xiàn)對劈裂器9進行卸荷。
權(quán)利要求1.一種劈裂機，其包括一車體、一液壓泵站和若干劈裂器，所述的液壓泵站由一油箱、 一第一液壓泵、一油路控制閥和若干油路連通管組成，所述的第一液壓泵的泵入端經(jīng)油路連通管連通油箱，第一液壓泵的泵出端經(jīng)油路連通管與所述的油路控制閥的進油端相連通，油路控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第一回油管，油路控制閥的兩出油端分別經(jīng)分路器、油路連通管與所述的劈裂器的兩油路接口相連通，所述的第一液壓泵將油箱中的油液泵出形成高壓油經(jīng)油路控制閥控制其油路換向，同步實現(xiàn)對劈裂器進行加載或卸荷，其中所述的油箱、第一液壓泵和油路控制閥分別裝配在車體上部；在車體下部設(shè)有一行走系，其特征在于其還包括一立臂，該立臂的底端鉸裝在所述的車體的前端部上；一第一油缸，該第一油缸鉸裝在所述的車體與立臂之間，所述的立臂由第一油缸帶動在車體上做擺動運動；一轉(zhuǎn)擺件，該轉(zhuǎn)擺件包括一擺動基座、一轉(zhuǎn)動基座和一聯(lián)接在擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間的聯(lián)接軸，所述的擺動基座鉸裝在所述的立臂的頂端；一第二油缸，該第二油缸鉸裝在所述的立臂與擺動基座之間，所述的擺動基座由第二油缸帶動在立臂上做擺動運動；一第三油缸，該第三油缸鉸裝在所述的擺動基座與轉(zhuǎn)動基座之間，所述的轉(zhuǎn)動基座由第三油缸帶動繞聯(lián)接軸相對擺動基座做擺動運動；一導軌，該導軌由固定件固定在所述的轉(zhuǎn)動基座上，在導軌的上表面設(shè)有導軌基座，在該導軌基座的兩側(cè)對稱固定有限位滑塊，該限位滑塊與導軌基座之間設(shè)有限位滑道；一伸縮臂，該伸縮臂可滑動的配合在所述的限位滑道內(nèi)；一第四油缸，該第四油缸裝配在所述的導軌與伸縮臂之間，所述的伸縮臂由第四油缸帶動在限位滑道內(nèi)相對導軌做直線運動；一掛架，該掛架經(jīng)一桿件鉸裝在所述的伸縮臂的遠端上；所述的劈裂器分別經(jīng)連接件吊裝在該掛架上；所述的第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的兩油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與一多通道的油缸分配控制閥的兩出油端相連通，該油缸分配控制閥的進油端經(jīng)油路連通管與一第二液壓泵的出油端相連通，油缸分配控制閥的回油端與油箱之間設(shè)有第二回油管，所述的第二液壓泵泵出的高壓油經(jīng)油缸分配控制閥控制分別實現(xiàn)對第一油缸、第二油缸、第三油缸、第四油缸的進油或回油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劈裂機，其特征在于所述的分路器是由第一分油管和第二分油管組成，該第一分油管、第二分油管固定在所述的掛架上，在第一分油管、第二分油管上分別對應(yīng)設(shè)有若干油路接口，其中將第一分油管、第二分油管上的一油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的油路控制閥的兩出油端相連通，第一分油管、第二分油管上的其他油路接口分別經(jīng)油路連通管對應(yīng)與所述的劈裂器的兩油路接口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劈裂機，其特征在于所述經(jīng)連接件吊裝在掛架上的劈裂器為4 一 12支。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種劈裂機，其特征在于所述的掛架與桿件之間對稱設(shè)有拉索。
專利摘要本實用新型涉及一種劈裂機，其包括車體、液壓泵站和若干劈裂器，液壓泵站按常規(guī)方式連通劈裂器，車體下部設(shè)有行走系，特點是在車體上鉸裝一立臂，在車體與立臂之間鉸裝第一油缸，一擺動基座鉸裝在立臂的頂端，在立臂與擺動基座之間鉸裝第二油缸，擺動基座與一轉(zhuǎn)動基座之間鉸裝第三油缸，在轉(zhuǎn)動基座上固定一帶導軌基座的導軌，導軌基座上對稱固定的限位滑塊與導軌基座之間設(shè)有限位滑道，限位滑道內(nèi)滑動配合一伸縮臂，在導軌與伸縮臂之間裝配第四油缸，在伸縮臂的遠端鉸裝一掛架，劈裂器吊裝在掛架上；第一、二、三、四油缸按常規(guī)方式連通油缸分配控制閥、第二液壓泵和油箱。本實用新型作業(yè)靈活效率高、工人勞動強度低、實用性強和劈裂精度高。
文檔編號B28D1/26GK202174655SQ20112029140
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者劉學基, 劉新剛 申請人:榮成中磊石材有限公司