專利名稱：一種電動(dòng)折疊二層停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車庫，特別涉及一種電動(dòng)折疊二層停車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的停車場大部分都是設(shè)置在地面，或是地下車庫，或是多層大型存車樓，它們均需要占據(jù)較大土地，需要修建跑道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用較高。然而，在我國地下車庫和大型存車樓受到地塊的限制較多，限制了車庫的建設(shè)。而隨著我國人民生活水平的提高，越來越多的城市家庭擁有汽車，汽車擁有量逐步增加。因此需要建設(shè)占地少，存車多，任意性強(qiáng)的停車場。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電動(dòng)折疊二層停車庫。所述技術(shù)方案如下一種電動(dòng)折疊二層停車庫，所述停車庫主要包括主體框架、起落架、滑道上下坡道、停車架、卷揚(yáng)機(jī)、吊臂、卷揚(yáng)滾筒、滾筒下滑架、鋸齒齒條、棘輪棘爪、鋸齒齒條滑道及鋸齒齒條支架，其中，滑道上下坡道包括滑道上下坡道上半部和滑道上下坡道下半部，所述主體框架為二層的屋狀結(jié)構(gòu)，其二層設(shè)置所述停車架，所述停車架的上方設(shè)置著四個(gè)通滾軸，所述停車架的下方設(shè)有所述卷揚(yáng)機(jī)，所述四個(gè)通滾軸中的第一排所述通滾軸即是滾動(dòng)軸、又是所述滑道上下坡道的支點(diǎn)，所述主體框架的一層前端設(shè)有起落架，所述起落架包括活動(dòng)軸一、一層門洞和二層大門，以及設(shè)于所述二層大門上的后限位器，所述起落架首端設(shè)有活動(dòng)軸三，所述活動(dòng)軸三的左右連接兩個(gè)所述鋸齒齒條，所述鋸齒齒條與所述棘輪棘爪相連，所述鋸齒齒條的下方設(shè)置所述鋸齒齒條滑道，所述鋸齒齒條滑道前端連接著所述鋸齒齒條支架，所述活動(dòng)軸一設(shè)有滑道槽，所述活動(dòng)軸一往所述后限位器方向滑動(dòng)，所述起落架抬起后再往回滑動(dòng)，所述活動(dòng)軸一與所述滑道上下坡道下半部連接，所述滑道上下坡道下半部的另一端與所述滑道上下坡道上半部通過活動(dòng)軸二連接，所述滑道上下坡道上半部的端部通過軸連接著兩個(gè)吊臂二，所述吊臂二的另一端連接著下滑架連接軸，所述下滑架連接軸上還連接著所述滾筒下滑架和吊臂一的端部，所述滾筒下滑架的另一端連接著卷揚(yáng)滾筒，所述滾筒下滑架的下方設(shè)有下滑架下滑軸，所述滾筒下滑架通過下滑力量使汽車進(jìn)入所述停車架上，所述吊臂一的另一端通過吊臂定位軸固定在所述主體框架的頂端，所述滾筒下滑架與所述吊臂一之間設(shè)有護(hù)欄。進(jìn)一步地，所述滑道上下坡道上還設(shè)有頭頂限位器和中限位器。進(jìn)一步地，所述主框架前上方設(shè)有自碰吊鉤鎖，相應(yīng)的所述起落架中設(shè)有與之相配的自碰鎖孔。本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型采用了包括主體框架、起落架、滑道上下坡道、停車架、卷揚(yáng)機(jī)、吊臂、卷揚(yáng)滾筒、滾筒下滑架、鋸齒齒條、棘輪棘爪、鋸齒齒條滑道及鋸齒齒條支架的結(jié)構(gòu)，其中，所述滾筒下滑架通過下滑力量使汽車進(jìn)入所述停車架上，所述四個(gè)通滾軸中的第一排所述通滾軸即是滾動(dòng)軸、又是所述滑道上下坡道的支點(diǎn)，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)就有五種力量帶著滑道上下坡道上行，向上的力量分別是推、拉、抬、拽、滑。推力下滑架鋼絲繩的作用力使下滑架下滑推動(dòng)吊臂，帶動(dòng)滑道上下坡道上行。拉力卷揚(yáng)定滑輪、動(dòng)滑輪和定滑輪鋼絲繩的作用力使卷揚(yáng)定滑輪、定滑輪上的鋼絲繩動(dòng)力下拉，把吊臂一上的動(dòng)滑輪拉近卷揚(yáng)定滑輪、定滑輪處帶動(dòng)滑道上下坡道上行。抬力鋼絲繩的作用力抬起起落架端部，推動(dòng)滑道上下坡道上行。拽力滑道上下坡道以上推力和拉力的作用力通過吊臂二拽動(dòng)滑道上下坡道上行?；ζ鹇浼苌咸Щ顒?dòng)軸一上滑，與主體框架距離靠近滑道上下坡道拉直，活動(dòng)軸一往上滑行。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的所述停車庫的剖視圖；圖2是圖1中停車架下方的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是圖2的側(cè)視圖；圖4是圖2中的A-A視圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下1起落架，2滑道延伸板，3滑道上下坡道，3-1滑道上下坡道下半部，3-2滑道上下坡道上半部，4停車架，5卷揚(yáng)機(jī)，6吊臂定位軸，7停車架下方，8—層門洞，9卷揚(yáng)滾筒，10后限位器，11頭限位器，12定位槽，13主體框架，14滾筒下滑架，15吊臂一，16吊臂二，17通滾軸，18下滑架連接軸，19活動(dòng)軸一，20活動(dòng)軸二，21鋼絲繩鎖扣，22自碰吊鉤鎖，23下滑架下滑軸，M起落架轉(zhuǎn)動(dòng)軸，25卷揚(yáng)定滑輪，26地樁，27司機(jī)下車推拉門，28維修梯，四活動(dòng)軸三，30鋸齒齒條，31棘輪棘爪，32鋸齒齒條滑道，33鋸齒齒條支架，34 一層進(jìn)車側(cè)開門，35 動(dòng)滑輪，36定滑輪，37中限位器，38滑道槽，39滾筒下滑架與吊臂一的護(hù)欄。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)折疊二層停車庫，所述停車庫主要包括主體框架13、起落架1、滑道延伸板2、滑道上下坡道3、停車架4、卷揚(yáng)機(jī)5、吊臂、 卷揚(yáng)滾筒9、滾筒下滑架14、鋸齒齒條30、棘輪棘爪31、鋸齒齒條滑道32及鋸齒齒條支架 33，其中，滑道上下坡道3包括滑道上下坡道上半部3-2和滑道上下坡道下半部3-1，主體框架13下方設(shè)有六個(gè)地樁沈。[0026]其中，主體框架13包括停車架4的二層屋狀結(jié)構(gòu)，其三面到地及屋頂包裝鐵皮，主體框架13的一層設(shè)有司機(jī)下車推拉門27和一層進(jìn)車側(cè)開門34。主體框架13的二層設(shè)置所述停車架4，上設(shè)置著四個(gè)通滾軸17，停車架下設(shè)有所述卷揚(yáng)機(jī)5，所述主體框架13的一層前端設(shè)有起落架1，包括一層門洞8和二層大門，以及設(shè)于所述二層大門上的后限位器10，所述起落架1首端設(shè)有活動(dòng)軸三四、末端設(shè)有起落架轉(zhuǎn)動(dòng)軸M，所述活動(dòng)軸三四的左右連接兩個(gè)所述鋸齒齒條30，所述鋸齒齒條30與所述棘輪棘爪31相連，所述鋸齒齒條30的下方設(shè)置所述鋸齒齒條滑道32，所述鋸齒齒條滑道32 前端連接著所述鋸齒齒條支架33，所述活動(dòng)軸一 19上下設(shè)有滑道槽38，所述活動(dòng)軸一 1往后限位器方向滑動(dòng)，起落架抬起后再往回滑動(dòng)，所述活動(dòng)軸一 19與所述滑道上下坡道下半部3-1連接，所述滑道上下坡道下半部3-1的另一端與所述滑道上下坡道上半部3-2通過活動(dòng)軸二 20連接，所述滑道上下坡道上半部3-2的端部通過軸連接著兩個(gè)吊臂二 16，所述吊臂二 16的另一端連接著下滑架連接軸18，所述下滑架連接軸18上還連接著所述滾筒下滑架14和吊臂一 15的端部，所述滾筒下滑架14的另一端連接著卷揚(yáng)滾筒9，所述滾筒下滑架14的下方設(shè)有下滑架下滑軸23，所述滾筒下滑架14通過下滑力量使汽車進(jìn)入所述停車架4上，所述吊臂一 15的另一端通過吊臂定位軸6固定在所述主體框架13的頂端，所述滾筒下滑架14與所述吊臂一 15之間設(shè)有護(hù)欄39。鋼絲繩鎖扣21上兩根鋼絲繩繞過卷揚(yáng)滾筒9，變換成一根鋼絲繩，通過卷揚(yáng)定滑輪25繞過動(dòng)滑輪35進(jìn)入定滑輪36再與卷揚(yáng)機(jī)5相連。進(jìn)一步地，所述滑道上下坡道3上設(shè)有頭限位器11和中限位器37，頭限位器11在汽車上樓達(dá)位后擋住汽車不再前進(jìn)，中限位器37和后限位器10保證汽車下樓位置，擋住汽車到此停止，對(duì)汽車進(jìn)行了限位。進(jìn)一步地，所述主框架13前上方設(shè)有自碰吊鉤鎖22，相應(yīng)的所述起落架1中左右兩個(gè)鋼絲繩鎖扣21中間設(shè)有與自碰吊鉤鎖22相配的自碰鎖孔，汽車入庫時(shí)，鎖孔與鎖鉤相鎖，自動(dòng)鎖緊。 進(jìn)一步地，所述車庫設(shè)有檢修梯觀，檢修梯觀的一端設(shè)置在停車架4上，另一端設(shè)置在滾筒下滑架14的旁邊。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括附件，即在起落架1上設(shè)有滑道延伸板2，滑道延伸板2底下有導(dǎo)向輪，滑道延伸板2的首部在滑道上下坡道的下半部3-1內(nèi)，汽車上下二層時(shí)，汽車的四個(gè)輪子固定在滑道延伸板2上。當(dāng)然也可以將附件可以拿下不用，必要時(shí)可以裝上使用。本實(shí)用新型的工作過程參見圖1所示，汽車欲上二層入庫時(shí)，先將汽車開到起落架1上，汽車車頭進(jìn)入滑道上下坡道下半部3-1內(nèi)，汽車熄火，不拉手剎。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)5，拉動(dòng)起落架1，起落架1抬高，鋼絲繩的作用力使卷揚(yáng)滾筒9帶著滾筒下滑架14順著下滑架下滑軸23下滑，滾筒下滑架14帶著吊臂二 16和吊臂一 15沿著吊臂定位軸6的方向移動(dòng)，滑道上下坡道3上行時(shí)，第一排通滾軸17起到杠桿支點(diǎn)的作用，使滑道上下坡道下半部3-1與一層門洞8重合部分分開，滑道上下坡道上半部3-2與滑道上下坡道下半部3-1形成坡狀，起落架1繼續(xù)抬高，帶著汽車推著滑道上下坡道3依次通過四個(gè)通滾軸17前進(jìn)，汽車順著滑道上下坡道3的定位槽12向里滑動(dòng)。起落架1帶著滑道上下坡道下半部3-1、滑道上下坡道上半部3-2抬高，直至起落架1與自碰吊鉤鎖22鎖上，同時(shí)滑道上下坡道下半部3-1、滑道上下坡道上半部3-2進(jìn)入停車架4上，汽車滑到頭頂限位器11處停止，汽車隨著滑道上下坡道下半部3-1、滑道上下坡道上半部3-2 —起進(jìn)入停車架 4，即完成工作。由此可見，本實(shí)用新型所述結(jié)構(gòu)通過滾筒下滑架14，用下滑力量使汽車上二層的停車架4上，節(jié)省了能源。所述停車架4上的四個(gè)通滾軸17的第一排通滾軸17還充當(dāng)滑道上下坡道的支點(diǎn)。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)就有五種力量帶著滑道上下坡道上行，向上的力量分別是推、拉、抬、拽、滑。推力下滑架鋼絲繩的作用力使下滑架下滑推動(dòng)吊臂，帶動(dòng)滑道上下坡道上行。拉力卷揚(yáng)定滑輪25、動(dòng)滑輪35和定滑輪36鋼絲繩的作用力使卷揚(yáng)定滑輪25、定滑輪36上的鋼絲繩動(dòng)力下拉，把吊臂一上的動(dòng)滑輪35拉近卷揚(yáng)定滑輪25、定滑輪36處帶動(dòng)滑道上下坡道上行。抬力鋼絲繩的作用力抬起起落架端部，推動(dòng)滑道上下坡道上行。拽力滑道上下坡道以上推力和拉力的作用力通過吊臂二拽動(dòng)滑道上下坡道上行。滑力起落架上抬活動(dòng)軸一 19上滑，與主體框架距離靠近滑道上下坡道拉直，活動(dòng)軸一 19往上滑行。因此本實(shí)用新型具有使用方便，占地少存車多和任意性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)折疊二層停車庫，其特征在于，所述停車庫主要包括主體框架、起落架、滑道上下坡道、停車架、卷揚(yáng)機(jī)、吊臂、卷揚(yáng)滾筒、滾筒下滑架、鋸齒齒條、棘輪棘爪、鋸齒齒條滑道及鋸齒齒條支架，其中，滑道上下坡道包括滑道上下坡道上半部和滑道上下坡道下半部，所述主體框架為二層的屋狀結(jié)構(gòu)，其二層設(shè)置所述停車架，所述停車架的上方設(shè)置著四個(gè)通滾軸，所述停車架的下方設(shè)有所述卷揚(yáng)機(jī)，所述四個(gè)通滾軸中的第一排所述通滾軸即是滾動(dòng)軸、又是所述滑道上下坡道的支點(diǎn)，所述主體框架的一層前端設(shè)有起落架，所述起落架包括活動(dòng)軸一、一層門洞和二層大門，以及設(shè)于所述二層大門上的后限位器，所述起落架首端設(shè)有活動(dòng)軸三，所述活動(dòng)軸三的左右連接兩個(gè)所述鋸齒齒條，所述鋸齒齒條與所述棘輪棘爪相連，所述鋸齒齒條的下方設(shè)置所述鋸齒齒條滑道，所述鋸齒齒條滑道前端連接著所述鋸齒齒條支架，所述活動(dòng)軸一設(shè)有滑道槽，所述活動(dòng)軸一往所述后限位器方向滑動(dòng)，所述起落架抬起后再往回滑動(dòng)，所述活動(dòng)軸一與所述滑道上下坡道下半部連接，所述滑道上下坡道下半部的另一端與所述滑道上下坡道上半部通過活動(dòng)軸二連接，所述滑道上下坡道上半部的端部通過軸連接著兩個(gè)吊臂二，所述吊臂二的另一端連接著下滑架連接軸，所述下滑架連接軸上還連接著所述滾筒下滑架和吊臂一的端部，所述滾筒下滑架的另一端連接著卷揚(yáng)滾筒， 所述滾筒下滑架的下方設(shè)有下滑架下滑軸，所述滾筒下滑架通過下滑力量使汽車進(jìn)入所述停車架上，所述吊臂一的另一端通過吊臂定位軸固定在所述主體框架的頂端，所述滾筒下滑架與所述吊臂一之間設(shè)有護(hù)欄。
2.如權(quán)利要求1所述的停車庫，其特征在于，所述滑道上下坡道上還設(shè)有頭頂限位器和中限位器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的停車庫，其特征在于，所述主框架前上方設(shè)有自碰吊鉤鎖， 相應(yīng)的所述起落架中設(shè)有與之相配的自碰鎖孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)折疊二層停車庫，屬于汽車配套設(shè)施，所述停車庫主要包括主體框架、起落架、滑道上下坡道、停車架、卷揚(yáng)機(jī)、吊臂、卷揚(yáng)滾筒、滾筒下滑架、鋸齒齒條、棘輪棘爪、鋸齒齒條滑道及鋸齒齒條支架，其中，滑道上下坡道包括滑道上下坡道上半部和滑道上下坡道下半部。其中，所述滾筒下滑架通過下滑力量使汽車進(jìn)入所述停車架上，所述四個(gè)通滾軸中的第一排所述通滾軸即是滾動(dòng)軸、又是所述滑道上下坡道的支點(diǎn)，一啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)就有五種力量帶著滑道上下坡道上行，向上的力量是推、拉、抬、拽、滑。故本實(shí)用新型具有占地少存車多和任意性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/20GK202131807SQ201120173309
公開日2012年2月1日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者劉俊江 申請人:劉俊江