專利名稱：一種組裝式滑移小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于建筑物施工中鋼結(jié)構(gòu)安裝的輔助的設(shè)備，尤其涉及一種組裝式滑移小車。
背景技術(shù)：
在鋼屋架安裝中，跨度大、長距離安裝成為業(yè)界一大難題。由于鋼屋架結(jié)構(gòu)自重大，建筑物的橫向跨度和縱向距離都比較大，需散開拼裝、原位吊裝，這就需要兩臺或多臺吊車同步協(xié)調(diào)配合安裝。但是由于建筑物布局密集、緊湊，吊車準(zhǔn)確就位困難，安全性差，影響其它工序施工，效率低，成本高。而用塔吊時，其盲區(qū)覆蓋范圍內(nèi)鋼梁的安裝則更加困難。 所以，研制一種用于大跨度、長距離、塔吊覆蓋盲區(qū)范圍內(nèi)屋架滑移裝置是很有必要的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種組裝式滑移小車裝置，其用于在建筑物施工過程中在空中滑移屋架，且采用輪式重物托運設(shè)備，現(xiàn)場進行適應(yīng)性改造后， 將待裝鋼梁滑移至待裝位置。為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本發(fā)明采用的方案如下
一種組裝式滑移小車，包括重物移運小車、懸挑碼板、可拆卸夾具、小車限位器、倒鏈、 倒鏈固定耳板。懸挑碼板由兩個橫放長鐵片(長方體狀)、四個縱放短鐵片(長方體狀)以網(wǎng)格形狀焊接而成，且每個長鐵片末端都有兩個圓孔能使螺栓穿過，懸挑碼板長670mm，高 100mm。組裝式滑移小車采用懸挑碼板和可拆卸夾具的組裝形式，實現(xiàn)重物移運小車與需滑移的待裝鋼梁之間的固定。懸挑碼板的一端平放并連接于重物移運小車頂部，另一端懸出部分的下方連接可拆卸夾具的上端，可拆卸夾具的下端夾持需滑移待裝鋼梁，小車限位器一端連接重物移運小車，另一端卡于重物移運小車下方的屋架鋼梁外側(cè)壁，重物移運小車兩端均與倒鏈通過卡環(huán)連接，倒鏈另一端連接于固定在屋架鋼梁上翼緣的倒鏈固定耳板上。優(yōu)選的是，重物移運小車采用的是市場上比較成熟的十二噸輪式重物移運小車。優(yōu)選的是，在重物移運小車底部安裝有至少六個圓柱體形狀的車輪，以兩個車輪橫向并排為一組，共分為三組，每組車輪數(shù)相同，三組縱向依次排放，每一組車輪的中心由同一根軸承穿過，車輪通過軸承連接于重物移運小車左右兩側(cè)側(cè)壁上，左右兩側(cè)側(cè)壁相互對稱，兩側(cè)壁縱向兩端均長于三組縱向依次排列的車輪，左右側(cè)壁長出部分橫向焊接一鐵栓，作為重物移運小車的把手，小車左右側(cè)壁底端高于車輪底端，左右側(cè)壁上端高于車輪上端，在左右側(cè)壁上端平放焊接一塊長方形墊板，作為貨物托運板。優(yōu)選的是，不用特意為重物移運小車設(shè)置滑道，在屋架塔吊覆蓋盲區(qū)范圍內(nèi)，利用屋架鋼梁上翼緣作為縱向的滑移軌道即可。優(yōu)選的是，懸挑碼板以焊接形式與重物移運小車連接。優(yōu)選的是，可拆夾具的上半部通過螺栓與懸挑碼板固定。
優(yōu)選的是，可拆卸夾具的下半部是鋼梁懸掛耳，每個鋼梁懸掛耳板上有四個圓孔， 能通過螺栓，用于對需滑移的待裝鋼梁的螺栓限位固定，可拆卸夾具的高和寬均為200mm。優(yōu)選的是，重物移運小車是通過小車限位器保證其在滑道上直線滑移的，小車限位器成直角形，一端焊接在重物移運小車上，另一端卡于屋架鋼梁的外側(cè)壁。優(yōu)選的是，重物移運小車的前進與后退是通過收放安裝在其兩端的倒鏈來控制的。優(yōu)選的是，所述倒鏈為五T倒鏈。優(yōu)選的是，倒鏈一端是通過螺栓固定在倒鏈固定耳板上，以此作為倒鏈著力點。優(yōu)選的是，倒鏈固定耳板焊接于屋架鋼梁上，其為雙面角焊縫，焊角高12mm。按照本發(fā)明，組裝式滑移小車裝置不僅可以降低使用大型吊裝機械的費用，而且操作便捷、安全、人員投入少、可重復(fù)使用，還不受其它吊裝設(shè)備的影響，能形成空間分層施工，在工期緊張的情況下能夠快捷有效地進行構(gòu)件安裝。
下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明說明。圖1為按照本發(fā)明的組裝式滑移小車的一優(yōu)選實施例的橫向剖面圖。圖2為圖1中的懸挑碼板的立體圖。圖3為圖1中的可拆卸夾具的立體圖。圖4為圖3中的可拆卸夾具下半部的鋼梁懸掛耳板的立體圖。圖5為圖1中一優(yōu)選實施例的重物移運小車立體圖。圖6為圖1中的可拆卸夾具固定需滑移的待裝鋼梁上部視圖。圖7為圖1中的可拆卸夾具固定需滑移的待裝鋼梁下部視圖。圖8為按照本發(fā)明的組裝式滑移小車的一優(yōu)選實施例的縱向鋼梁滑移措施及傳動機構(gòu)示意圖。
具體實施例方式圖示為按照本發(fā)明的組裝式滑移小車的一優(yōu)選實施例。圖示實施例中的按照本發(fā)明的組裝式滑移小車的組成包括懸挑碼板1、重物移運小車2、可拆卸夾具3、小車限位器4、 倒鏈8、倒鏈固定耳板7。如圖1所示，重物移運小車2以屋架鋼梁5的上翼緣為滑移軌道， 小車限位器4的一端焊接在重物移運小車2上，另一端卡于屋架鋼梁5的外側(cè)壁，懸挑碼板 1的一端焊接在重物移運小車2的頂部，另一端余出部分的下方通過螺栓與可拆卸夾具3的上部連接，可拆卸夾具3下半部的鋼梁懸掛耳通過螺栓與需滑移的待裝鋼梁6的一端限位固定。懸挑碼板1長670mm，高100mm，可拆卸夾具3的高和寬均為200mm。如圖2所示，懸挑碼板由兩個橫放長方體狀的長鐵片11、四個縱放長方體狀的短鐵片12以網(wǎng)格形狀焊接而成，且每個長鐵片末端都有兩個圓孔10能使螺栓穿過。如圖4所示，此為圖3中的可拆卸夾具下半部的鋼梁懸掛耳板13的立體圖，每個鋼梁懸掛耳板13上有四個圓孔14，能通過螺栓，用于對需滑移的待裝鋼梁的螺栓限位固定。如圖5所示，重物移運小車2采用的是市場上比較成熟的十二噸輪式重物移運小車。在重物滑移小車2底部，安裝有至少六個圓柱體形狀的車輪15，以至少兩個車輪15橫向并排為一組，共分為三組，每組車輪數(shù)相同三組縱向依次排放，每一組車輪的中心由同一根軸承16穿過，車輪15通過軸承16連接于重物滑移小車2左右兩側(cè)側(cè)壁17上，左右兩側(cè)側(cè)壁17相互對稱，兩側(cè)壁17縱向兩端均長于三組縱向依次排列的車輪15，左右側(cè)壁17長出部分橫向焊接一鐵栓，作為移動小車的把手18，小車左右側(cè)壁17底端高于車輪15底端， 左右側(cè)壁17上端高于車輪15上端，在左右側(cè)壁17上端平放焊接一塊長方形墊板，作為貨物托運板19。 如圖8所示，屋架鋼梁5由混凝土立柱9支撐，重物移運小車2以屋架鋼梁5的上翼緣為滑移軌道，倒鏈固定耳板7焊接固定在屋架鋼梁5上，其間距不小于五T倒鏈兩鉤最小距離范圍，且為雙面角焊縫，焊角高12mm，倒鏈固定耳板通過螺栓與倒鏈8連接，倒鏈8為五T倒鏈，倒鏈8通過卡環(huán)與重物移運小車2的把手連接。
下列為本發(fā)明組合式滑移小車一優(yōu)選使用過程。使用時，首先結(jié)合需滑移的待裝鋼梁6起點與安裝位置確定固定位置，將倒鏈固定耳板7焊接在屋架鋼梁5上(要求滿足五T倒鏈兩鉤最小間距范圍，為雙面角焊縫，焊角高12mm)，把倒鏈8 一端通過螺栓固定在倒鏈固定耳板7上。在需滑移的待裝鋼梁6的初放位置，將可拆卸夾具3通過螺栓固定在需滑移的待裝鋼梁6的一端，將焊接在重物移運小車2上的懸挑碼板1通過螺栓固定在可拆卸夾具3 上端；在需滑移的待裝鋼梁6的另一端，也按上述形式進行固定。用塔吊或其它吊裝器械把上述固定好的需滑移的待裝鋼梁6吊至兩個屋架鋼架5 之間，使需滑移的待裝鋼梁6兩端固定的重物移運小車2平放在兩邊的屋架鋼梁5上翼緣上，分別在兩重物移運小車兩端的把手18上用卡環(huán)與倒鏈8連接。同時收放兩個重物移運小車2兩端的倒鏈8，將需滑移的待裝鋼梁滑移至安裝位置，拆下裝置，滑移下一個待裝鋼梁。需要說明的是，本發(fā)明的組裝式滑移小車的技術(shù)方案的范疇包括上述各部分的任
思組合。本說明書只是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明范圍進行限定， 在不脫離本發(fā)明技術(shù)的前提下，任何技術(shù)人員對本發(fā)明進行的改進均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書保護范圍。本發(fā)明是對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處進行的改進，是發(fā)明人大量理論研究和科學(xué)實驗的結(jié)晶。在沒有閱讀本書明書之前，本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然是不容易想到本發(fā)明的技術(shù)方案的，而在閱讀之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員不必再付出創(chuàng)造性勞動即可實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案。
權(quán)利要求
1.一種組裝式滑移小車，包括重物移運小車、小車限位器、倒鏈、倒鏈懸掛耳板，其特征在于采用懸挑碼板和可拆卸夾具的組裝形式，實現(xiàn)重物移運小車與需滑移的待裝鋼梁之間的連接，所述懸挑碼板由兩個長方體狀的橫放長鐵片、四個長方體狀的縱放短鐵片以網(wǎng)格形狀焊接而成，且每個長鐵片末端都有兩個能使螺栓穿過的圓孔，懸挑碼板的一端平放并連接于重物移運小車頂部，另一端懸出部分的下方連接可拆卸夾具的上端，可拆卸夾具的下端夾持需滑移的待裝鋼梁，小車限位器一端連接重物移運小車，另一端卡于重物移運小車下方的屋架鋼梁外側(cè)壁，重物移運小車兩端均與倒鏈通過卡環(huán)連接，倒鏈另一端連接于固定在屋架鋼梁上翼緣的倒鏈固定耳板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式滑移小車，其特征在于重物移運小車采用十二噸輪式重物移運小車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組裝式滑移小車，其特征在于在重物移運小車底部安裝有至少六個圓柱體形狀的車輪，以至少兩個車輪橫向并排為一組，共分為三組，每組車輪數(shù)相同，三組縱向依次排放，每一組車輪的中心由同一根軸承穿過，車輪通過軸承連接于重物移運小車左右兩側(cè)側(cè)壁上，左右兩側(cè)側(cè)壁相互對稱，兩側(cè)壁縱向兩端均長于三組縱向依次排列的車輪，左右側(cè)壁長出部分橫向焊接一鐵栓，作為重物移運小車的把手，小車左右側(cè)壁底端高于車輪底端，左右側(cè)壁上端高于車輪上端，在左右側(cè)壁上端平放焊接一塊長方形墊板，作為貨物托運板。
4.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于沒有為重物移運小車設(shè)置單獨的滑道，而是在屋架塔吊覆蓋盲區(qū)范圍內(nèi)，利用屋架鋼梁上翼緣作為縱向的滑移軌道。
5.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于懸挑碼板以焊接形式與重物移運小車連接。
6.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于可拆夾具的上端通過螺栓與懸挑碼板固定。
7.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于可拆卸夾具的下半部是鋼梁懸掛耳，每個鋼梁懸掛耳上有四個圓孔，能通過螺栓，用于對需滑移的待裝鋼梁的螺栓限位固定。
8.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于重物移運小車通過小車限位器保證其在滑道上直線滑移，小車限位器為直角形，一端焊接在重物移運小車上，另一端卡于屋架鋼梁的外側(cè)壁。
9.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于重物移運小車的前進與后退通過收放安裝在其兩端的倒鏈來控制。
10.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的組裝式滑移小車，其特征在于所述倒鏈為五T倒鏈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種組裝式滑移小車，包括重物移運小車(2)、懸挑碼板(1)、可拆卸夾具(3)、小車限位器(4)等結(jié)構(gòu)，其中重物移運小車(2)與懸挑碼板(1)焊接在一起，懸挑碼板(1)與可拆卸夾具(3)以螺栓連接，可拆卸夾具(3)可夾持需滑移的待裝鋼梁，重物移運小車(2)以屋架鋼梁(5)的上翼緣作為滑道，以收放固定在小車兩端的倒鏈為牽引動力，將需滑移的待裝鋼梁(6)滑移至安裝位置。本發(fā)明的組裝式滑移小車降低了使用大型機械的費用，便捷、安全、人員投入少，不受其它工序的影響，可形成空間分層施工。
文檔編號E04G21/16GK102518313SQ20111040593
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者付文宇, 劉自萍, 孫建東, 李毅, 田娥, 雷紅 申請人:北京聯(lián)合大學(xué)