專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板，是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度、不易變形、便于 使用安裝在停車(chē)設(shè)備中的載車(chē)板，適用于在各種停車(chē)設(shè)備中配套使用。
背景技術(shù)：
目前，還沒(méi)有這種形式的復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板，現(xiàn)有的在停車(chē)設(shè)備中使用的載車(chē) 板都是用鋼板或型鋼組合焊接制造而成，其用鋼量大、自重大、工作時(shí)噪聲大、制造成本高， 浪費(fèi)了材料和能量，為了改變這種不利的情況和進(jìn)一步再次利用本發(fā)明人過(guò)去10年的發(fā) 明創(chuàng)造，有必要發(fā)明一種便于制造、減震、降噪的載車(chē)板。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板，適用于配套在停車(chē)設(shè)備中 使用，并且其用鋼量較小、自重小、工作噪聲低、制造成本較低，節(jié)約材料和能量。本實(shí)用新型的目的是以如下方式完成的在壓型板與載車(chē)板之間復(fù)合有輕質(zhì)填 料、防噪板，輕質(zhì)填料一般采用泡沫材料或輕質(zhì)材料等，防噪板一般采用橡膠、塑料板材等， 輕質(zhì)填料、防噪板也可以采用其它多孔或多間隙狀等輕質(zhì)材料，復(fù)合可以采用膠合、熔合、 放置等方式，壓型板與載車(chē)板一般采用金屬材料制作，壓型板與載車(chē)板之間復(fù)合有有輕質(zhì) 填料、防噪板是典型的結(jié)構(gòu)復(fù)合形式，采用輕質(zhì)材料復(fù)合等方式，能提高載車(chē)負(fù)荷能力、減 輕載車(chē)板重量、節(jié)約原材料、電動(dòng)負(fù)荷就會(huì)相應(yīng)減少。為了增加剛度、強(qiáng)度或適宜停車(chē)設(shè)備 需要，還可以采用多層疊夾復(fù)合，分縫、分塊復(fù)合，混合輕質(zhì)材料復(fù)合等方式，為了方便停車(chē) 駐車(chē)還設(shè)置了和載車(chē)板連接的車(chē)導(dǎo)板，車(chē)導(dǎo)板槽口向下也增加了剛度、強(qiáng)度。由于本實(shí)用新型采用了在壓型板與載車(chē)板之間復(fù)合有輕質(zhì)填料、防噪板，這個(gè)專(zhuān) 門(mén)制造的板材部件適易使用安裝在停車(chē)設(shè)備中專(zhuān)門(mén)做載車(chē)板使用，由于采用了輕質(zhì)材料復(fù) 合等方式，載車(chē)板負(fù)荷能力增加、節(jié)約了原材料，載車(chē)板本體重量減輕，工作時(shí)電動(dòng)負(fù)荷相 應(yīng)減少，在用鋼量減少的同時(shí)、由于復(fù)合有輕質(zhì)填料和防噪板，載車(chē)板在車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)工作噪 聲低，制造成本相應(yīng)降低，節(jié)約了材料和能量，適宜于推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，圖1是本實(shí)用新型 的一種基本原理結(jié)構(gòu)剖視圖，僅為一個(gè)特例。參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型主要有壓型板(1)、輕 質(zhì)填料O)、載車(chē)板(3)、防噪板、車(chē)導(dǎo)板( 等組成。
具體實(shí)施方式
在具體制作復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板時(shí)，壓型板(1)與載車(chē)板(3)之間 復(fù)合有輕質(zhì)填料O)、防噪板0)，輕質(zhì)填料( 一般采用泡沫材料或輕質(zhì)材料等制作，防噪 板(4) 一般采用橡膠、塑料等板材制作，輕質(zhì)填料O)、防噪板(4)也可以采用其它多孔或 多間隙狀等輕質(zhì)材料制作，復(fù)合可以采用膠合、熔合等方式，壓型板(1)與載車(chē)板C3) —般 采用金屬材料制作，壓型板(1)與載車(chē)板(3)之間復(fù)合有有輕質(zhì)填料O)、防噪板(4)是典 型的結(jié)構(gòu)復(fù)合形式，采用輕質(zhì)材料復(fù)合等方式，是為了提高載車(chē)板負(fù)荷能力、減輕載車(chē)板重 量、節(jié)約原材料、工作時(shí)電動(dòng)負(fù)荷也能相應(yīng)減少。為了增加載車(chē)板的剛度、強(qiáng)度或適宜設(shè)備需要，復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板還可以采用壓型板(1)、輕質(zhì)填料O)、防噪板(4)多層疊夾復(fù) 合，分縫、分塊復(fù)合制造，混合輕質(zhì)材料復(fù)合等方式，具體安裝時(shí)復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板可以 縱向或橫向安裝，還可以在壓型板(1)下的槽口內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)安全桿，用于預(yù)防復(fù)合減震無(wú) 噪載車(chē)板在過(guò)載時(shí)失效的安全保障，也可以在車(chē)輛駛?cè)氲妮喬バ凶呶恢迷趬盒桶?1)下設(shè) 置負(fù)荷梁，為了方便停車(chē)駐車(chē)還設(shè)置了和載車(chē)板C3)連接的車(chē)導(dǎo)板(5)，車(chē)導(dǎo)板( 槽口向 下也增加了剛度、強(qiáng)度，車(chē)導(dǎo)板( 兩側(cè)為行車(chē)通道。本實(shí)用新型的復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板的 具體形狀、大小、各配件集成方式、數(shù)量等在符合上述基本原理結(jié)構(gòu)的同時(shí)不做限定；壓型 板(1)的槽口寬度、形狀不限不要求等寬，可以根據(jù)需要設(shè)置寬度和壓型變形方向；構(gòu)成復(fù) 合減震無(wú)噪載車(chē)板需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等 均不做限定。
權(quán)利要求1. 一種復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板，其主要有壓型板(1)、輕質(zhì)填料0)、載車(chē)板(3)、防噪 板(4)等組成，其特征是壓型板(1)與載車(chē)板C3)之間復(fù)合有輕質(zhì)填料O)、防噪板G)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種復(fù)合減震無(wú)噪載車(chē)板，是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)度、不易變形、便于使用安裝在停車(chē)設(shè)備中的載車(chē)板，適用于在各種停車(chē)設(shè)備中配套使用，主要有壓型板、輕質(zhì)填料、載車(chē)板、防噪板組成，由于在壓型板與載車(chē)板之間復(fù)合有輕質(zhì)填料、防噪板，使這個(gè)專(zhuān)門(mén)制造的板材部件特別適易使用安裝在停車(chē)設(shè)備中專(zhuān)門(mén)做載車(chē)板使用，由于采用了輕質(zhì)材料復(fù)合等方式，載車(chē)板負(fù)荷能力增加、節(jié)約了原材料，載車(chē)板本體重量減輕，工作時(shí)電動(dòng)負(fù)荷相應(yīng)減少，在用鋼量減少的同時(shí)、由于其復(fù)合有輕質(zhì)填料和防噪板，載車(chē)板在車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)工作噪聲低，制造成本也相應(yīng)降低，節(jié)約了材料和能量。
文檔編號(hào)E04H6/08GK201826563SQ201020276979
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月1日
發(fā)明者孫善駿 申請(qǐng)人:孫善駿