專利名稱：自動控制車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明自動控制車位鎖涉及的是一種車位鎖，特別是一種能夠遙控的自動控制車 位鎖。
背景技術(shù)：
社會上普遍存在車輛停車混亂、隨意占用他人車位的現(xiàn)象，車位鎖已得廣泛應(yīng)用， 在一定程度上保證了停車秩序，避免了車位被他人占用的問題。但是市場上的車位鎖都是 機械式手動控制，這給汽車進出車位帶來了很多麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明自動控制車位鎖的目的是針對上述不足之處提供一種自動控制車位鎖，車 位鎖底部采用嵌入式平板支座設(shè)計，車位鎖的升降依靠的是鐵芯線圈通電產(chǎn)生磁場吸力來 實現(xiàn)，通過手持遙控器來控制車位鎖的升降。自動控制車位鎖是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的自動控制車位鎖包括車位鎖、手持 遙控器和控制電路，車位鎖包括殼體、銜鐵、彈簧、線圈和鐵芯，殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧、線圈和 鐵芯，殼體安裝在地面下，銜鐵下端部設(shè)置在殼體內(nèi)，彈簧安裝在銜鐵和鐵芯之間，線圈設(shè) 置在鐵芯內(nèi)；手持遙控器包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器安裝在手持遙 控器上，紅外線接收器裝設(shè)在車位鎖上；控制電路設(shè)置于車位鎖體內(nèi)，控制電路包括電源 VCC、電阻Rl、電阻R2、電壓比較器LMl 11、可調(diào)電阻RP、電阻R3、電容Cl、觸發(fā)器FFl、觸發(fā)器 FF2、晶體三極管V、晶體二極管VD和繼電器K，電阻Rl —端與電源VCC相連，電阻Rl的另 一端與紅外線發(fā)射器的一端串聯(lián)，用來限制流入紅外線發(fā)射器的電流，紅外線發(fā)射器的另 一端接地，電阻R2的一端與電源VCC相連，電阻R2另一端與紅外線接收器以及電壓比較器 LMlll的P3腳相連，電壓比較器LMlll的P2腳與可調(diào)電阻RP相連，電壓比較器LMlll的 P8腳與電源VCC相連，電壓比較器LMlll的P7腳與電阻R3相連，電阻R3與觸發(fā)器FFlJi 發(fā)器FF2以及晶體三極管V順序連接，在電阻R3和觸發(fā)器FFl的連接處并聯(lián)有一電容Cl， 觸發(fā)器FF2與晶體三極管V的基極相連，晶體三極管V的射極接地，晶體三極管V的集電極 與晶體二極管VD以及繼電器K相連，晶體二極管VD和繼電器K相并聯(lián)，晶體二極管VD的 一端與電源VCC相連，繼電器K與線圈相連接，線圈與外接電源相連接。所述的晶體三極管V采用市售的9013型晶體三極管。所述的電阻Rl和電阻R2采用RTll電阻，分別用于限制流入紅外線發(fā)射器和紅外 線接收器的電流，電阻R3采用RTll電阻，用以限制電壓比較器LMlll的輸出電流。所述的電容Cl采用103型電容，用于提高輸入觸發(fā)器FFl的信號的穩(wěn)定性。所述的觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器FF2采用40106型施密特觸發(fā)器。在實際中信號會受 到各方面的干擾，波形會存在許多雜波成分，需要對波形進行處理，因而本發(fā)明中采用了施 密特觸發(fā)器。施密特觸發(fā)器最重要的特點是能夠把變化緩慢的輸入信號整形成邊沿陡峭的 矩形脈沖。同時，施密特觸發(fā)器還可利用其回差電壓來提高電路的抗干擾能力。
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所述的晶體二極管VD采用1N4007晶體二極管，用于保護繼電器K的線圈。電壓比較器是集成運放非線性應(yīng)用電路，它將一個模擬量電壓信號和一個參考固 定電壓相比較，在二者幅度相等的附近，輸出電壓將產(chǎn)生躍變，相應(yīng)輸出高電平或低電平。 本發(fā)明采用了集成電壓比較器LMl 11可將模擬信號轉(zhuǎn)換成二值信號，即只有高電平和低電 平兩種狀態(tài)的離散信號。比集成運放的開環(huán)增益低，失調(diào)電壓大，共模抑制比??；但其響應(yīng) 速度快，傳輸延遲時間短，而且不需外加限幅電路就可直接驅(qū)動TTL、CMOS和ECL等集成數(shù) 字電路；有些芯片帶負(fù)載能力很強，還可直接驅(qū)動繼電器和指示燈。所述的手持遙控器采用市售的LB-06518型紅外遙控器。手持遙控器上的紅外線發(fā)射器采用按鈕控制方式，分為上升和下降兩個按鈕，上 升按鈕輸出的紅外信號是低電平，而下降按鈕輸出的紅外信號是高電平。裝設(shè)于車位鎖上 的紅外線接收器接收到這兩種不同信號后，經(jīng)控制電路去控制車位鎖的升降。當(dāng)汽車需要 停入車位時，按下手持遙控器上的下降按鈕，紅外線接收器接收到下降信號后，控制電路讓 鐵芯線圈通電產(chǎn)生磁場吸力，鐵芯克服彈簧彈力將車位鎖桿向下吸，汽車駛?cè)胲囄?。?dāng)汽車 開出車位后，按下手持遙控器上的上升按鈕，紅外線接收器接收到上升信號后，控制電路讓 鐵芯線圈失電，磁場吸力消失，鐵芯在彈簧彈力的作用下將車位鎖桿向上彈出，車位鎖鎖住 車位。如果有人故意要壓下車位鎖的話，由于彈簧的存在，手一松車位鎖仍會彈出，阻止汽 車駛?cè)搿Ｋ龅蔫F芯和線圈采用市售的CJ20-400、220V、50HZ型交流接觸器的線圈和鐵
-I-H心。所述的彈簧采用Φ8πιπι型彈簧。所述的線圈采用220V交流電，只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過 一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸 向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也 隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點與原來的靜觸點(常閉 觸點)吸合。這樣吸合、釋放，從而達到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。工作原理當(dāng)紅外線發(fā)射器發(fā)出下降指令，紅外線接收器接收到這個信號，在電壓 比較器LMl 11的Ρ3腳輸入一個高電平，其電位大于電壓比較器LMl 11的Ρ2腳電位，電壓比 較器LMl 11的Ρ7腳輸出高電平，經(jīng)觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器FF2兩級施密特觸發(fā)器對波形整形， 晶體三極管V處于導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器K動作，線圈通電后鐵芯產(chǎn)生磁場吸力，鐵芯克服彈簧 彈力將銜鐵向下吸，車位鎖打開，汽車即可駛?cè)胲囄?；?dāng)紅外線發(fā)射器發(fā)出上升指令，紅外 線接收器接收到這個信號，在電壓比較器LMl 11的Ρ3腳輸入一個低電平，其電位小于電壓 比較器LMlll的Ρ2腳電位，電壓比較器LMlll的Ρ7腳輸出低電平，經(jīng)觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器 FF2兩級施密特觸發(fā)器對波形整形，晶體三極管V處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器K不動作，鐵芯線圈 失電，磁場吸力消失，鐵芯在彈簧彈力的作用下將車位鎖桿向上彈出，車位鎖鎖住車位。本發(fā)明自動控制車位鎖設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，車位鎖底部采用嵌入式平板支座設(shè) 計，車位鎖的升降依靠的是鐵芯線圈通電產(chǎn)生磁場吸力來實現(xiàn)，通過手持遙控器來控制車 位鎖的升降，安全可靠、方便實用。
以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明圖1是本發(fā)明自動控制車位鎖的電路原理圖。圖2是本發(fā)明自動控制車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參照附圖1 2，本發(fā)明自動控制車位鎖包括車位鎖、手持遙控器和控制電路，車 位鎖包括殼體1、銜鐵2、彈簧3、線圈4和鐵芯5，殼體1內(nèi)設(shè)置有彈簧3、線圈4和鐵芯5， 殼體1安裝在地面6下，銜鐵2下端部設(shè)置在殼體1內(nèi)，彈簧3安裝在銜鐵2和鐵芯5之 間，線圈4設(shè)置在鐵芯5內(nèi)；手持遙控器包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器 安裝在手持遙控器上，紅外線接收器裝設(shè)在車位鎖上；控制電路設(shè)置于車位鎖體內(nèi)，控制電 路包括電源VCC、電阻Rl、電阻R2、電壓比較器LMl 11、可調(diào)電阻RP、電阻R3、電容Cl、觸發(fā)器 FF1、觸發(fā)器FF2、晶體三極管V、晶體二極管VD和繼電器K，電阻Rl —端與電源VCC相連，電 阻Rl的另一端與紅外線發(fā)射器的一端串聯(lián)，用來限制流入紅外線發(fā)射器的電流，紅外線發(fā) 射器的另一端接地，電阻R2的一端與電源VCC相連，電阻R2另一端與紅外線接收器以及電 壓比較器LMlll的P3腳相連，電壓比較器LMlll的P2腳與可調(diào)電阻RP相連，電壓比較器 LMlll的P8腳與電源VCC相連，電壓比較器LMlll的P7腳與電阻R3相連，電阻R3與觸發(fā) 器FF1、觸發(fā)器FF2以及晶體三極管V順序連接，在電阻R3和觸發(fā)器FFl的連接處并聯(lián)有 一電容Cl，觸發(fā)器FF2與晶體三極管V的基極相連，晶體三極管V的射極接地，晶體三極管 V的集電極與晶體二極管VD以及繼電器K相連，晶體二極管VD和繼電器K相并聯(lián)，晶體二 極管VD的一端與電源VCC相連，繼電器K與線圈相連接，線圈與外接電源相連接。所述的晶體三極管V采用市售的9013型晶體三極管。所述的電阻Rl和電阻R2采用RTll電阻，分別用于限制流入紅外線發(fā)射器和紅外 線接收器的電流，電阻R3采用RTll電阻，用以限制電壓比較器LMlll的輸出電流。所述的電容Cl采用103型電容，用于提高輸入觸發(fā)器FFl的信號的穩(wěn)定性。所述的觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器FF2采用40106型施密特觸發(fā)器。所述的晶體二極管VD采用1N4007晶體二極管，用于保護繼電器K的線圈。所述的手持遙控器采用市售的LB-06518型紅外遙控器。所述的鐵芯5和線圈4采用市售的CJ20-400、220V、50HZ型交流接觸器的線圈和鐵芯。所述的彈簧3采用Φ 8mm型彈簧。所述的線圈4采用220V交流電。本發(fā)明自動控制車位鎖在使用時，當(dāng)紅外線發(fā)射器發(fā)出下降指令，紅外線接收器 接收到這個信號，在電壓比較器LMlll的P3腳輸入一個高電平，其電位大于電壓比較器 LMlll的P2腳電位，電壓比較器LMlll的P7腳輸出高電平，經(jīng)觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器FF2兩 級施密特觸發(fā)器對波形整形，晶體三極管V處于導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器K動作，線圈4通電后鐵 芯5產(chǎn)生磁場吸力，鐵芯5克服彈簧3彈力將銜鐵2向下吸，車位鎖打開，汽車即可駛?cè)胲?位；當(dāng)紅外線發(fā)射器發(fā)出上升指令，紅外線接收器接收到這個信號，在電壓比較器LMlll的 P3腳輸入一個低電平，其電位小于電壓比較器LMlll的P2腳電位，電壓比較器LMlll的P7腳輸出低電平，經(jīng)觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器FF2兩級施密特觸發(fā)器對波形整形，晶體三極管V處 于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器K不動作，鐵芯5和線圈4失電，磁場吸力消失，鐵芯5在彈簧3彈力的 作用下將車位鎖桿向上彈出，車位鎖鎖住車位。
權(quán)利要求
一種自動控制車位鎖，其特征在于包括車位鎖、手持遙控器和控制電路，車位鎖包括殼體、銜鐵、彈簧、線圈和鐵芯，殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧、線圈和鐵芯，殼體安裝在地面下，銜鐵下端部設(shè)置在殼體內(nèi)，彈簧安裝在銜鐵和鐵芯之間，線圈設(shè)置在鐵芯內(nèi)；手持遙控器包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器安裝在手持遙控器上，紅外線接收器裝設(shè)在車位鎖上；控制電路設(shè)置于車位鎖體內(nèi)，控制電路包括電源VCC、電阻R1、電阻R2、電壓比較器LM111、可調(diào)電阻RP、電阻R3、電容C1、觸發(fā)器FF1、觸發(fā)器FF2、晶體三極管V、晶體二極管VD和繼電器K，電阻R1一端與電源VCC相連，電阻R1的另一端與紅外線發(fā)射器的一端串聯(lián)，紅外線發(fā)射器的另一端接地，電阻R2的一端與電源VCC相連，電阻R2另一端與紅外線接收器以及電壓比較器LM111的P3腳相連，電壓比較器LM111的P2腳與可調(diào)電阻RP相連，電壓比較器LM111的P8腳與電源VCC相連，電壓比較器LM111的P7腳與電阻R3相連，電阻R3與觸發(fā)器FF1、觸發(fā)器FF2以及晶體三極管V順序連接，在電阻R3和觸發(fā)器FF1的連接處并聯(lián)有一電容C1，觸發(fā)器FF2與晶體三極管V的基極相連，晶體三極管V的射極接地，晶體三極管V的集電極與晶體二極管VD以及繼電器K相連，晶體二極管VD和繼電器K相并聯(lián)，晶體二極管VD的一端與電源VCC相連，繼電器K與線圈相連接，線圈與外接電源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的晶體三極管V采用9013 型晶體三極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的電阻Rl和電阻R2采用 RTll電阻，電阻R3采用RTll電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的電容Cl采用103型電容。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的觸發(fā)器FFl和觸發(fā)器 FF2采用40106型施密特觸發(fā)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的晶體二極管VD采用 1N4007晶體二極管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的手持遙控器采用 LB-06518型紅外遙控器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于手持遙控器上的紅外線發(fā)射器 采用按鈕控制方式，分為上升和下降兩個按鈕，上升按鈕輸出的紅外信號是低電平，下降按 鈕輸出的紅外信號是高電平。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的鐵芯和線圈采用 CJ20-400、220V、50HZ型交流接觸器的線圈和鐵芯。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動控制車位鎖，其特征在于所述的彈簧采用Φ8πιπι型彈 簧，所述的線圈采用220V交流電。
全文摘要
本發(fā)明自動控制車位鎖涉及一種車位鎖，特別是能夠遙控自動控制車位鎖。包括車位鎖、手持遙控器和控制電路，車位鎖包括殼體、銜鐵、彈簧、線圈和鐵芯，殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧、線圈和鐵芯，殼體安裝在地面下，銜鐵下端部設(shè)置在殼體內(nèi)，彈簧安裝在銜鐵和鐵芯之間，線圈設(shè)置在鐵芯內(nèi)；手持遙控器包括紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，紅外線發(fā)射器安裝在手持遙控器上，紅外線接收器裝設(shè)在車位鎖上；控制電路設(shè)置于車位鎖體內(nèi)，控制電路包括電源VCC、電阻R1、電阻R2、電壓比較器LM111、可調(diào)電阻RP、電阻R3、電容C1、觸發(fā)器FF1、觸發(fā)器FF2、晶體三極管V、晶體二極管VD和繼電器K。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、方便實用。
文檔編號E04H6/42GK101906892SQ20101022809
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者華旭奮, 汪浩 申請人:無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院