專(zhuān)利名稱(chēng)：一種強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土砌塊磚成形機(jī)，特別是涉及一種混凝土砌磚成形機(jī)中的強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)。
背景技術(shù)：
習(xí)用的布料車(chē)大都為往復(fù)式布料車(chē)，這種復(fù)式布料車(chē)在布料時(shí)存在沖擊力較大、噪音較大的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種沖擊力較小、使用壽命長(zhǎng)的強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是本實(shí)用新型是一種強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，它主要由推進(jìn)油缸、車(chē)體、擺線針輪減速電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪、破拱機(jī)構(gòu)組成；所述的推進(jìn)油缸上的活塞桿一端連接車(chē)體；所述的擺線針輪減速電機(jī)安裝在車(chē)體的一端，破拱機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體的另一端，在擺線針輪減速電機(jī)輸出軸和破拱機(jī)構(gòu)之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成傳動(dòng)連接；在車(chē)體的兩側(cè)邊安裝有導(dǎo)向輪。
所述的破拱機(jī)構(gòu)由多個(gè)破拱軸、多個(gè)破拱齒排、傳動(dòng)齒輪和軸承組成；所述的多個(gè)破拱齒排分別套接在多個(gè)破拱軸上，每個(gè)破拱軸的一個(gè)外端伸出車(chē)體外且在其伸出部分上分別套接有相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，破拱軸通過(guò)設(shè)置在其兩端的軸承連接在車(chē)體上。
所述的多個(gè)破拱軸為四根，多個(gè)破拱齒排為四排。
所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一鏈輪、精密滾子傳動(dòng)鏈、第二鏈輪組成；所述的第一鏈輪套接在擺線針輪減速電機(jī)的輸出軸上，第二鏈輪套接在破拱機(jī)構(gòu)的最靠里的破拱軸上，在第一鏈輪和第二鏈輪之間掛接精密滾子傳動(dòng)鏈。
采用上述方案后，本實(shí)用新型布料是由電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)破拱機(jī)構(gòu)中的破拱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)破拱齒排進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)破拱，將待成型混合料喂進(jìn)下模腔。由于本實(shí)用新型采用勻速回轉(zhuǎn)的方式撥料，喂料，沒(méi)有其它往復(fù)式布料方式的沖擊，噪音較小，使用壽命較長(zhǎng)。而且，本實(shí)用新型采用定轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可以將破拱齒排始終合攏的位置，形成一道“活門(mén)”，有效防止料車(chē)在前進(jìn)到模具上方的過(guò)程中的前部的被動(dòng)漏料，在料車(chē)到達(dá)模具上方后，破拱齒排回轉(zhuǎn)，才主動(dòng)放料，并強(qiáng)制喂料，保證模具模腔中落料的均勻性，進(jìn)而保證制品的強(qiáng)度的一致性。本實(shí)用新型還可根據(jù)模腔特點(diǎn)更換不同間距破拱齒排，達(dá)到最佳喂料效果。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的正視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，它主要由推進(jìn)油缸1、車(chē)體2、擺線針輪減速電機(jī)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、導(dǎo)向輪5、破拱機(jī)構(gòu)6組成。
所述的推進(jìn)油缸1上的活塞桿一端連接車(chē)體2，以推動(dòng)車(chē)體2來(lái)回運(yùn)動(dòng)。所述的擺線針輪減速電機(jī)3安裝在車(chē)體2的右端，破拱機(jī)構(gòu)6安裝在車(chē)體2的左端。
所述的破拱機(jī)構(gòu)6由四個(gè)破拱軸61、四個(gè)破拱齒排62、傳動(dòng)齒輪63和軸承組成。所述的四個(gè)破拱齒排62分別套接在四個(gè)破拱軸61上，四個(gè)破拱軸61的一個(gè)外端伸出車(chē)體外且在其伸出部分上分別套接有相互嚙合的傳動(dòng)齒輪63，破拱軸61通過(guò)設(shè)置在其兩端的軸承連接在車(chē)體2上。
所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4由第一鏈輪41、精密滾子傳動(dòng)鏈42、第二鏈輪43組成；所述的第一鏈輪41套接在擺線針輪減速電機(jī)3的輸出軸31上，第二鏈輪43套接在破拱機(jī)構(gòu)4最靠里的破拱軸611上，該破拱軸611的一端穿過(guò)車(chē)體2的側(cè)壁，以接納第二鏈輪43的套置。在第一鏈輪41和第二鏈輪43之間掛接精密滾子傳動(dòng)鏈42。從而使得擺線針輪減速電機(jī)3和破拱機(jī)構(gòu)4之間依靠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4形成傳動(dòng)連接。
在車(chē)體2的兩側(cè)邊分別安裝有兩個(gè)導(dǎo)向輪5，該導(dǎo)向輪5使得本實(shí)用新型可沿導(dǎo)軌7來(lái)回移動(dòng)。
本實(shí)用新型的工作原理已接到設(shè)定料量的布料車(chē)受油缸1推動(dòng)，使導(dǎo)向輪5沿限定的方向前進(jìn)到模具上方停止，感應(yīng)器感應(yīng)到布料車(chē)就位后發(fā)訊，模具開(kāi)始振動(dòng)，擺線針輪減速電機(jī)3通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)破拱軸611轉(zhuǎn)動(dòng)，破拱軸611通過(guò)相互嚙合的傳動(dòng)齒輪63帶動(dòng)其它三個(gè)破拱軸61轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所有破拱齒排62旋轉(zhuǎn)破拱，并強(qiáng)制性地將待成型混合料喂進(jìn)下模腔，然后破拱軸61定向停止，料車(chē)復(fù)位，等待進(jìn)入下個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，其特征在于它主要由推進(jìn)油缸、車(chē)體、擺線針輪減速電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪、破拱機(jī)構(gòu)組成；所述的推進(jìn)油缸上的活塞桿一端連接車(chē)體；所述的擺線針輪減速電機(jī)安裝在車(chē)體的一端，破拱機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體的另一端，在擺線針輪減速電機(jī)輸出軸和破拱機(jī)構(gòu)之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成傳動(dòng)連接；在車(chē)體的兩側(cè)邊安裝有導(dǎo)向輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，其特征在于所述的破拱機(jī)構(gòu)由多個(gè)破拱軸、多個(gè)破拱齒排、傳動(dòng)齒輪和軸承組成；所述的多個(gè)破拱齒排分別套接在多個(gè)破拱軸上，每個(gè)破拱軸的一個(gè)外端伸出車(chē)體外且在其伸出部分上分別套接有相互嚙合的傳動(dòng)齒輪，破拱軸通過(guò)設(shè)置在其兩端的軸承連接在車(chē)體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，其特征在于所述的多個(gè)破拱軸為四根，多個(gè)破拱齒排為四排。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一鏈輪、精密滾子傳動(dòng)鏈、第二鏈輪組成；所述的第一鏈輪套接在擺線針輪減速電機(jī)的輸出軸上，第二鏈輪套接在破拱機(jī)構(gòu)的最靠里的破拱軸上，在第一鏈輪和第二鏈輪之間掛接精密滾子傳動(dòng)鏈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種強(qiáng)制回轉(zhuǎn)布料車(chē)，它主要由推進(jìn)油缸、車(chē)體、擺線針輪減速電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向輪、破拱機(jī)構(gòu)組成；所述的推進(jìn)油缸上的活塞桿一端連接車(chē)體；所述的擺線針輪減速電機(jī)安裝在車(chē)體的一端，破拱機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)體的另一端，在擺線針輪減速電機(jī)輸出軸和破拱機(jī)構(gòu)之間通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成傳動(dòng)連接。由于本實(shí)用新型采用勻速回轉(zhuǎn)的方式撥料，喂料，沒(méi)有其它往復(fù)式布料方式的沖擊，噪音較小，使用壽命較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B28B13/00GK2834856SQ200520072659
公開(kāi)日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者趙國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:謝秋林