一種具有阻燃功能的面料的制作方法

本實用新型屬于阻燃紡織面料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有阻燃功能的面料，主要應(yīng)用于動車座椅套紡織面料。

背景技術(shù)：

中國鐵道行業(yè)標準TB/T3237-2010動車組用內(nèi)裝材料阻燃技術(shù)條件中要求：GB/T5454-1997紡織品燃燒性能測試的氧指數(shù)需要達到32%以上，因此要求動車座椅套面料具有較好的阻燃性，針對動車的座椅套紡織面料本身具備可燃性，因此需要在座椅套紡織品面料表面涂覆阻燃涂料。阻燃涂料是用于可燃性基材表面，能夠降低被涂材料表面的可燃性，阻滯火災(zāi)迅速蔓延，用以提高被涂材料耐火極限的一種特征涂料?，F(xiàn)有的紡織面料在表面涂覆阻燃涂料后，由于現(xiàn)有的去污劑和防水劑都是氟碳型防水劑和氟碳型去污劑，均為易燃助燃的高分子聚合物，因此在涂覆有阻燃涂料的紡織面料上進行去污和防水的功能性處理，會對紡織面料原有的阻燃性造成破壞，主要體現(xiàn)在降低抗氧指數(shù)，降低整體燃燒性能等具體方面，因此，在對阻燃要求極其嚴格的面料領(lǐng)域，難以在保證具有阻燃性的同時，繼續(xù)進行去污和防水的功能性處理，使得現(xiàn)有的紡織面料難以將阻燃性、易去污性和防水性共存，因此，現(xiàn)有的紡織面料只能單獨具有阻燃性，或者僅僅具有防水性和易去污性，不能滿足使用的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，生產(chǎn)制造方便，阻燃效果好，具有較好的易去污性能，并且具有較好的防水性和抗菌性的具有阻燃功能的面料。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種具有阻燃功能的面料，其特征在于：所述具有阻燃功能的面料包含基布層、易去污劑層和阻燃劑層，所述基布層上下兩側(cè)分別設(shè)置有易去污劑層，阻燃劑層設(shè)置在基布層上側(cè)的易去污劑層外側(cè)，所述基布層采用合成纖維絲織造而成，合成纖維絲外側(cè)包覆有抗菌劑層和防水劑層，所述防水劑層為無氟防水劑。

進一步地，所述基布層的克重為420-450克/平方米，基布層織造采用的合成纖維絲的纖度為100D-120D。

進一步地，所述基布層上側(cè)涂覆的阻燃劑層的增重量為50-80克/平方米。

進一步地，所述基布層上下兩側(cè)涂覆的易去污劑層的增重量均為10-12克/平方米。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過基布層采用合成纖維絲織造而成，合成纖維絲外側(cè)包覆有抗菌劑層和防水劑層，并且防水劑層為無氟防水劑，可以確保該面料具有較好的防水性和抗菌性，在基布層上下兩側(cè)分別設(shè)置有易去污劑層，使得該面料具有較好的易去污性，確保該面料在清洗過程中釋放污漬的能力，通過在基布層上側(cè)的易去污劑層外側(cè)設(shè)置阻燃劑層，使得該面料具有較好的阻燃性，并且利用易去污劑、阻燃劑和防水劑在對該面料分別進行功能性處理的時候互不影響，確保該面料在具有阻燃性的同時，仍然具有防水性和易去污性，滿足使用的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具有阻燃功能的面料的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型合成纖維絲的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.基布層，2.易去污劑層，3.阻燃劑層，4.合成纖維絲，5.抗菌劑層，6.防水劑層。

具體實施方式

為了進一步描述本實用新型，下面結(jié)合附圖進一步闡述一種具有阻燃功能的面料的具體實施方式，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖1所示，本實用新型一種具有阻燃功能的面料，包含基布層1、易去污劑層2和阻燃劑層3，基布層1上下兩側(cè)分別設(shè)置有易去污劑層2，阻燃劑層3設(shè)置在基布層1上側(cè)的易去污劑層2外側(cè)，基布層1采用合成纖維絲4織造而成，如圖2所示，本實用新型的合成纖維絲4外側(cè)包覆有抗菌劑層5和防水劑層6，防水劑層6為無氟防水劑。

本實用新型的合成纖維絲4選用滌綸纖維絲、尼龍纖維絲、滌棉纖維絲、全棉纖維絲、丙綸纖維絲和氨綸纖維絲中的一種或幾種。本實用新型的易去污劑層2選用的易去污劑為含氮或者含鋅的化合物，包括丙烯酸十八烷基酯-乙烯基吡咯烷酮共聚物、全氟烷基丙烯酸酯-乙烯基吡咯烷酮共聚物、丙烯酸丁酯-乙烯基吡咯烷酮共聚物、納米氧化鋅改性聚乙二醇聚酯共聚物、聚乙烯吡咯烷酮和乙酸鋅改性全氟烷基丙烯酸酯-丙烯酸烷基醇酯共聚物中的一種或幾種。本實用新型的防水劑層6選用的防水劑為含氮或者含鋅的化合物，包括碳酸酯改性聚氨酯聚合物、氨基改性長鏈烷基丙烯酸酯共聚物、碳化二亞胺聚合物、異氰酸酯-丙烯酸酯共聚物、碳化二亞胺-丙烯酸酯共聚物、納米氧化鋅改性長鏈烷基丙烯酸酯共聚物、納米氧化鋅改性疏水型聚氨酯共聚物、乙酸鋅改性長鏈烷基丙烯酸酯共聚物和鋁酸鋅改性長鏈烷基丙烯酸酯共聚物中的一種或幾種。本實用新型的阻燃劑層3選用的阻燃劑為三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁、氧化鋯、氧化鋅、鋁酸鋅、溴系阻燃劑、氮系阻燃劑、磷系阻燃劑、硅系阻燃劑、含磷反應(yīng)型阻燃劑和含鹵素反應(yīng)型阻燃劑中的一種或幾種。

本實用新型的基布層1的克重為420-450克/平方米，基布層1織造采用的合成纖維絲4的纖度為100D-120D。本實用新型的基布層1上側(cè)涂覆的阻燃劑層3的增重量為50-80克/平方米。本實用新型的基布層1上下兩側(cè)涂覆的易去污劑層2的增重量均為10-12克/平方米。本實用新型一種具有阻燃功能的面料的氧指數(shù)>32%，易去污測試5級，水洗30次后易去污測試3級，沾水度測試≥3級。

本發(fā)明一種具有阻燃功能的面料主要應(yīng)用做為動車座椅套紡織面料，但應(yīng)用范圍不限于此，也能夠廣泛應(yīng)用于有防火阻燃性能要求的多種領(lǐng)域。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型一種具有阻燃功能的面料在使用的時候，通過基布層1采用合成纖維絲4織造而成，合成纖維絲4外側(cè)包覆有抗菌劑層5和防水劑層6，并且防水劑層6為無氟防水劑，可以確保該面料具有較好的防水性和抗菌性，在基布層1上下兩側(cè)分別設(shè)置有易去污劑層2，使得該面料具有較好的易去污性，確保該面料在清洗過程中釋放污漬的能力，通過在基布層1上側(cè)的易去污劑層2外側(cè)設(shè)置阻燃劑層3，使得該面料具有較好的阻燃性。通過這樣的結(jié)構(gòu)，本實用新型一種具有阻燃功能的面料主要應(yīng)用于動車座椅套紡織面料，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，生產(chǎn)制造方便，阻燃效果好，具有較好的易去污性能，并且具有較好的防水性和抗菌性，滿足使用的需要。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。