本實(shí)用新型屬于經(jīng)編設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種寬幅高速經(jīng)編機(jī)擺軸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在經(jīng)編設(shè)備中，寬幅高速經(jīng)編機(jī)擺軸長(zhǎng)度需超過(guò)工作幅寬，有的寬幅經(jīng)編機(jī)中擺幅的長(zhǎng)度甚至超過(guò)了7m，經(jīng)編機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，擺軸需高速擺動(dòng)，精度要求高。由于長(zhǎng)度長(zhǎng)且精度要求高，因而其加工制造特別困難，成本也極高。一根φ45長(zhǎng)度為4800mm精度為IT7級(jí)的高速經(jīng)編機(jī)擺軸的加工成本高達(dá)數(shù)仟元。另一個(gè)重要的問(wèn)題是，擺軸是由45號(hào)鋼制造的，而經(jīng)編機(jī)的編織針件床身是由鎂合金制造的，兩種材料的熱漲冷縮系數(shù)相差將近一半。由于經(jīng)編織造生產(chǎn)車間的溫度與經(jīng)編機(jī)擺軸安裝車間的溫度不同，擺軸與經(jīng)編機(jī)的編織針件床身因熱漲冷縮而伸長(zhǎng)或縮短的長(zhǎng)度不同，導(dǎo)致應(yīng)力產(chǎn)生，使連接擺軸于床身的連接臂彎曲，從而影響擺軸的正常運(yùn)行，甚至因?qū)Ъ嗎樑c針槽錯(cuò)位，使經(jīng)編機(jī)不能生產(chǎn)。通常要求經(jīng)編機(jī)制造環(huán)境和工作環(huán)境相同，即擺軸安裝車間與經(jīng)編機(jī)的運(yùn)行車間均控制在同一恒溫下，然而，這在實(shí)際上是很難做到的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種寬幅高速經(jīng)編機(jī)擺軸結(jié)構(gòu)，擺軸安裝車間和經(jīng)編機(jī)的運(yùn)行車間可以分別控制各自合適的溫度內(nèi)；并且生產(chǎn)成本大幅下降。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是，一種寬幅高速經(jīng)編機(jī)擺軸結(jié)構(gòu)，其精度達(dá)到IT7級(jí)以上，由若干短軸經(jīng)剛性連接而成。所述剛性連接為采用抱箍連接。本實(shí)用新型采取了先斷后聯(lián)技術(shù)，在加工制造過(guò)程中，將擺軸分成若干短軸進(jìn)行加工，然后到擺軸工作車間（經(jīng)編機(jī)的運(yùn)行車間）進(jìn)行組合，剛性聯(lián)接成一整根擺軸。由于分成了短軸，盡管精度要求很高，但加工制造難度并不高且生產(chǎn)成本也不高；由于組合是在擺軸工作車間進(jìn)行的，因此不必要求擺軸加工安裝車間與擺軸工作車間控制在同一恒溫下，這樣就大大降低了對(duì)擺軸加工安裝車間的要求，進(jìn)而大大降低了擺軸加工安裝車間建設(shè)成本；同時(shí)，擺軸也能夠適應(yīng)各種不同的工作環(huán)境。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)示意圖（擺軸安裝于高速經(jīng)編機(jī)上）。其中，1-短軸，2抱箍。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。具體實(shí)施方式如圖1所示，為一種寬幅高速經(jīng)編機(jī)擺軸，該寬幅高速經(jīng)編機(jī)擺軸φ45長(zhǎng)度為4800mm至6200mm精度為IT7級(jí)，它安裝于高速經(jīng)編機(jī)上，該高速經(jīng)編機(jī)中共安裝了4根擺軸。如圖中所見，每根擺軸1由6根不等長(zhǎng)的短軸采用抱箍2連接而成。所有短軸均由45號(hào)鋼制造的，在生產(chǎn)車間完成加工制造；然后運(yùn)往工作車間，待達(dá)到工作車間的溫度后再完成剛性聯(lián)接。一組擺軸的加工成本僅為原來(lái)三分之一。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。