專利名稱：復(fù)合拉絲機(jī)牽引輪控速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬 于材料復(fù)合技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在材料復(fù)合技術(shù)領(lǐng)域中的復(fù)合拉絲機(jī)牽引輪上無控速裝置，當(dāng)達(dá)到工藝要求需落筒時，因車速太快，復(fù)合絲跟不上牽引輪的速度，經(jīng)常出現(xiàn)斷絲和纏繞在牽引輪上面，即使落完筒后張力也不能放到最小，就會出現(xiàn)復(fù)合絲在牽引輪上滑移及結(jié)疙瘩現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種復(fù)合拉絲機(jī)牽引輪控速裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)因車速太快，復(fù)合絲跟不上牽引輪的速度，以至于出現(xiàn)斷線和纏繞在牽引輪上面，即使落完筒后張力也不能放到最小，就會出現(xiàn)復(fù)合絲在牽引輪上滑移及結(jié)疙瘩等問題。本實(shí)用新型主要由復(fù)合絲、牽引機(jī)及牽引輪組成，解決其問題所采用的技術(shù)方案是在牽引機(jī)平臺上第一、二牽引輪之間設(shè)置軸承支座，軸承置于軸承支座內(nèi)，軸承一側(cè)設(shè)置手柄，手柄上設(shè)置壓輪，壓輪為橡膠輪，構(gòu)成控速裝置。采用本實(shí)用新型的積極效果是在落筒時把控速裝置壓在牽引輪上后，能降低牽引機(jī)的速遞，跟不上的復(fù)合絲會落在地上，而不會纏繞到牽引輪里面了，能保證復(fù)合絲各方面的質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I壓輪、2手柄、3軸承、4軸承支座、5牽引機(jī)平臺、6牽引輪。
具體實(shí)施方式
如圖所示牽引機(jī)平臺5上第一、二牽引輪6之間用螺絲固定軸承支座4，軸承3置于軸承支座4內(nèi)，軸承3 —側(cè)安裝手柄2，手柄2上設(shè)置壓輪1，壓輪I為橡膠輪，壓輪的位置以放下后正好落在牽引輪上為準(zhǔn)，構(gòu)成控速裝置。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合拉絲機(jī)牽引輪控速裝置，主要由復(fù)合絲、牽引機(jī)及牽引輪組成，其特征是在牽引機(jī)平臺上第一、二牽引輪之間設(shè)置軸承支座，軸承置于軸承支座內(nèi)，軸承一側(cè)設(shè)置手柄，手柄上設(shè)置壓輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的復(fù)合拉絲機(jī)牽引輪控速裝置，其特征是壓輪為橡膠輪。
專利摘要一種復(fù)合拉絲機(jī)牽引輪控速裝置，屬于材料復(fù)合技術(shù)領(lǐng)域。該牽引機(jī)平臺上第一、二牽引輪之間設(shè)置軸承支座，軸承置于軸承支座內(nèi)，軸承一側(cè)設(shè)置手柄，手柄上設(shè)置壓輪。本實(shí)用新型在落筒時把控速裝置壓在牽引輪上后，能降低牽引機(jī)的速遞，跟不上的復(fù)合絲會落在地上，而不會纏繞到牽引輪里面了，能保證復(fù)合絲各方面的質(zhì)量。
文檔編號D01D11/04GK202671728SQ20122015963
公開日2013年1月16日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者趙國華, 王朝明, 宋學(xué)軍, 郭仁志, 魏光堅 申請人:溫多利遮陽科技(德州)有限公司