專利名稱：一種拼板設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拼板設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拼板設(shè)備，例如本申請(qǐng)人申請(qǐng)的ZL200420093147. 1，它包括一拼板壓機(jī)、一 恒溫箱、一臺(tái)車及一環(huán)形軌道，該環(huán)形軌道穿過(guò)拼板壓機(jī)和恒溫箱，該臺(tái)車匹配環(huán)形軌道。 該設(shè)備能夠通過(guò)臺(tái)車和環(huán)形軌道之間的配合實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，但是由于采用環(huán)形軌道會(huì)增 加占地空間，因此有再次改善之必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種拼板設(shè)備，其克服了背景技術(shù)的集成材拼板機(jī)及配套生產(chǎn)線 設(shè)計(jì)所存在的占地空間大的不足。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案之一是 —種拼板設(shè)備，它包括 —拼板壓機(jī)，它具有一第一導(dǎo)軌段； —恒溫箱，它設(shè)置有上下間隔的若干第三導(dǎo)軌段； —設(shè)在拼板壓機(jī)和恒溫箱之間的第一升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo) 軌段和任一第三導(dǎo)軌段的第二導(dǎo)軌段； —設(shè)在恒溫箱之后的第二升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)尤我坏谌龑?dǎo)軌段的 第四導(dǎo)軌段；及 至少一能夠匹配該些導(dǎo)軌段的臺(tái)車。 —較佳實(shí)施例之中，它還包括 —設(shè)在拼板壓機(jī)之前的操作平臺(tái)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段的第五導(dǎo) 軌段。 —較佳實(shí)施例之中，該第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)都為剪式升降機(jī)構(gòu)。 —較佳實(shí)施例之中，該恒溫箱之內(nèi)設(shè)置有二個(gè)第三導(dǎo)軌段或三個(gè)第三導(dǎo)軌段或四
個(gè)第三導(dǎo)軌段。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案之二是 —種拼板設(shè)備，它包括 —拼板壓機(jī)，它具有一第一導(dǎo)軌段； —恒溫箱，它之上設(shè)置有至少一能夠連接第一導(dǎo)軌段的第三導(dǎo)軌段； —設(shè)在拼板壓機(jī)之前的操作平臺(tái)，它具有一第三升降機(jī)構(gòu)及一設(shè)在第三升降機(jī)構(gòu)
之上的一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段或回程導(dǎo)軌段的第五導(dǎo)軌段； —位于操作平臺(tái)、拼板壓機(jī)、恒溫箱和第一升降機(jī)構(gòu)之上的回程導(dǎo)軌段； —設(shè)在恒溫箱之后的第二升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠選擇對(duì)接第三導(dǎo)軌段或
回程導(dǎo)軌段的第四導(dǎo)軌段；及[0022] 至少一能夠匹配該些導(dǎo)軌段的臺(tái)車。
—較佳實(shí)施例之中，它還包括 —設(shè)在拼板壓機(jī)和恒溫箱之間的第一升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo) 軌段和第三導(dǎo)軌段的第二導(dǎo)軌段，而且，該恒溫箱之內(nèi)設(shè)置有上下間隔的二個(gè)第三導(dǎo)軌段 或三個(gè)第三導(dǎo)軌段或四個(gè)第三導(dǎo)軌段。 —較佳實(shí)施例之中，該第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)為剪式升降機(jī)構(gòu)。 —較佳實(shí)施例之中，它還包括一設(shè)在操作平臺(tái)之前的第三升降機(jī)構(gòu)，該第三升降
機(jī)構(gòu)之上固設(shè)有一能夠?qū)拥谖鍖?dǎo)軌段或回程導(dǎo)軌段的導(dǎo)軌道。 本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比通過(guò)升降機(jī)構(gòu)和若干多層導(dǎo)軌段配合實(shí)現(xiàn)臺(tái)車循 環(huán)，由于該些層導(dǎo)軌段上下間隔設(shè)置，因此它克服了背景技術(shù)所存在的不足，并具有如下優(yōu) 點(diǎn)1、占地空間?。?、設(shè)備成本低；3、加工方便，人工成本低。由于恒溫箱之內(nèi)設(shè)置有多層 導(dǎo)軌段，因此能夠放置多部臺(tái)車，讓臺(tái)車上的工件進(jìn)行保溫保壓，保證工件膠合時(shí)間充足。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1繪示了一較佳實(shí)施例的拼板設(shè)備的示意圖。
圖2繪示了一較佳實(shí)施例的升降機(jī)構(gòu)之示意圖。 圖3繪示了另一較佳實(shí)施例的拼板設(shè)備的示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)查閱圖l，一種拼板設(shè)備，它包括一操作平臺(tái)200、一拼板壓機(jī)100、一第一升降 機(jī)構(gòu)300、一恒溫箱400、一第二升降機(jī)構(gòu)500及至少一臺(tái)車600。該操作平臺(tái)200、拼板壓 機(jī)100、第一升降機(jī)構(gòu)300、恒溫箱400、第二升降機(jī)構(gòu)500前后依次設(shè)置。該拼板壓機(jī)100 具有一第一導(dǎo)軌段IIO，操作平臺(tái)200具有第五導(dǎo)軌段220。 請(qǐng)查閱圖2，該第一升降機(jī)構(gòu)300為剪式機(jī)構(gòu)，它包括一固定座310、一交叉機(jī)構(gòu) 320、一升降座330及一第二導(dǎo)軌段340。該固定座310之上開(kāi)設(shè)有一下橫向滑道311。該 升降座330之上開(kāi)設(shè)有一上橫向滑道331，該上橫向滑道331位于下橫向滑道311之正上。 該交叉機(jī)構(gòu)320，它包括一第一支撐架321、一第二支撐架322及一液壓機(jī)構(gòu)323，該第一 支撐架321之中部和第二支撐架322之中部樞接在一起，該液壓機(jī)構(gòu)323具有一固定端及 一動(dòng)力端，該固定端樞接在第二支撐架322之下部，該動(dòng)力端樞接在第一支撐架321之上 部。該第一支撐架321之下端樞接在固定座310，之上端通過(guò)一樞軸滑動(dòng)連接在上橫向滑 道331，該第二支撐架322之下端通過(guò)一樞軸滑動(dòng)連接在下橫向滑道311，之上端樞接在升 降座330。該液壓機(jī)構(gòu)323能夠擴(kuò)大或縮小第一支撐架321和第二支撐架322之間的夾角， 進(jìn)而帶動(dòng)升降座330升降。該第二導(dǎo)軌段340固設(shè)在升降座330之上。 請(qǐng)查閱
圖1，該恒溫箱400之內(nèi)設(shè)有上下間隔的二個(gè)第三導(dǎo)軌段410。本實(shí)施例之 中，該第三導(dǎo)軌段410個(gè)數(shù)為二個(gè)，但并不以此為限，例如三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)等也都可適用本 實(shí)施例。 請(qǐng)查閱
圖1，該第二升降機(jī)構(gòu)500與第一升降機(jī)構(gòu)300基本相同，而且，它之上固設(shè) 有一第四導(dǎo)軌段510。但該第二升降機(jī)構(gòu)500之上還設(shè)置有夾緊裝置，以方便拆卸臺(tái)車上的
4緊固件，以方便取出加工工件。 該臺(tái)車600匹配該些導(dǎo)軌段。本實(shí)施例之中，該臺(tái)車可為左右二側(cè)為方管，在一 側(cè)的方管基座上安有對(duì)應(yīng)的緊固螺栓。 由于第一升降機(jī)構(gòu)300之上的第二導(dǎo)軌段340能夠上下升降，因此該第二導(dǎo)軌段 340能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段110和任一第三導(dǎo)軌段410，能夠?qū)⑴_(tái)車600從第一導(dǎo)軌段110送 至任一第三導(dǎo)軌段410，能夠?qū)⑴_(tái)車600從任一第三導(dǎo)軌段410送至第一導(dǎo)軌段110。由于 該第二升降機(jī)構(gòu)500之上的第四導(dǎo)軌段510能夠上下升降，因此該第四導(dǎo)軌段510能夠?qū)?接任一第三導(dǎo)軌段410，能夠?qū)⑽挥谝坏谌龑?dǎo)軌段410之上的臺(tái)車600送至于另一第三導(dǎo)軌 段410。由于恒溫箱400之內(nèi)設(shè)有多個(gè)第三導(dǎo)軌段410，因此其中底層一個(gè)能夠作為空的臺(tái) 車返回前操作平臺(tái)的返回導(dǎo)軌(軌道是平的)，另一個(gè)或多個(gè)能夠作為裝有工件的臺(tái)車的 前進(jìn)導(dǎo)軌(前進(jìn)軌道有一傾斜高度，便于裝有工件的臺(tái)車運(yùn)行)。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，能夠完成 流水生產(chǎn)。 在另一較佳實(shí)施例之中，它與上一較佳實(shí)施例不同之處在于請(qǐng)查閱圖3，一種 拼板設(shè)備，它包括一第三升降機(jī)構(gòu)800、一操作平臺(tái)200、一拼板壓機(jī)100、一第一升降機(jī)構(gòu) 300、一恒溫箱400、一第二升降機(jī)構(gòu)500、至少一臺(tái)車600及一回程導(dǎo)軌700，該第三升降機(jī) 構(gòu)800之上有與220相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌道810。該第三升降機(jī)構(gòu)800、操作平臺(tái)200、拼板壓機(jī) 100、第一升降機(jī)構(gòu)300、恒溫箱400、第二升降機(jī)構(gòu)500前后依次設(shè)置。該回程導(dǎo)軌段700 位于操作平臺(tái)200、拼板壓機(jī)100、恒溫箱400和第一升降機(jī)構(gòu)300之上。由于該第二升降 機(jī)構(gòu)500之上的第四導(dǎo)軌段510能夠上下升降，因此該第四導(dǎo)軌段510能夠?qū)尤我坏谌?導(dǎo)軌段410，能夠?qū)⑽挥谌我坏谌龑?dǎo)軌段410之上的臺(tái)車600在卸完加工工件后送至于回程 導(dǎo)軌段700。由于第三升降機(jī)構(gòu)800能夠升降，能夠?qū)⒒爻虒?dǎo)軌段700上的空臺(tái)車下降至操 作平臺(tái)高度以對(duì)接第一導(dǎo)軌段。在設(shè)備頂部加裝回程軌道的目的是讓空的臺(tái)車不要經(jīng)過(guò)主 機(jī)就回到操作平臺(tái)，提高主機(jī)利用率。 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的 范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí) 用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種拼板設(shè)備，其特征是它包括一拼板壓機(jī)，它具有一第一導(dǎo)軌段；一恒溫箱，它設(shè)置有上下間隔的若干第三導(dǎo)軌段；一設(shè)在拼板壓機(jī)和恒溫箱之間的第一升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段和任一第三導(dǎo)軌段的第二導(dǎo)軌段；一設(shè)在恒溫箱之后的第二升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)尤我坏谌龑?dǎo)軌段的第四導(dǎo)軌段；及至少一能夠匹配該些導(dǎo)軌段的臺(tái)車。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拼板設(shè)備，其特征是它還包括一設(shè)在拼板壓機(jī)之前的操作平臺(tái)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段的第五導(dǎo)軌段。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拼板設(shè)備，其特征是該第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu) 為剪式升降機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種拼板設(shè)備，其特征是該恒溫箱之內(nèi)設(shè)置有二 個(gè)第三導(dǎo)軌段或三個(gè)第三導(dǎo)軌段或四個(gè)第三導(dǎo)軌段。
5. —種拼板設(shè)備，其特征是它包括 一拼板壓機(jī)，它具有一第一導(dǎo)軌段；一恒溫箱，它設(shè)置有至少一能夠連接第一導(dǎo)軌段的第三導(dǎo)軌段；一設(shè)在拼板壓機(jī)之前的操作平臺(tái)，它具有一第三升降機(jī)構(gòu)及一設(shè)在第三升降機(jī)構(gòu)之上 的一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段或回程導(dǎo)軌段的第五導(dǎo)軌段；一位于操作平臺(tái)、拼板壓機(jī)、恒溫箱和第一升降機(jī)構(gòu)之上的回程導(dǎo)軌段；一設(shè)在恒溫箱之后的第二升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠選擇對(duì)接第三導(dǎo)軌段或回程 導(dǎo)軌段的第四導(dǎo)軌段；及至少一能夠匹配該些導(dǎo)軌段的臺(tái)車。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種拼板設(shè)備，其特征是它還包括一設(shè)在拼板壓機(jī)和恒溫箱之間的第一升降機(jī)構(gòu)，它之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段 和第三導(dǎo)軌段的第二導(dǎo)軌段，而且，該恒溫箱之內(nèi)設(shè)置有上下間隔的二個(gè)第三導(dǎo)軌段或三 個(gè)第三導(dǎo)軌段或四個(gè)第三導(dǎo)軌段。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拼板設(shè)備，其特征是該第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu) 都為剪式升降機(jī)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種拼板設(shè)備，其特征是它還包括一設(shè)在操作平臺(tái)之前的第三升降機(jī)構(gòu)，該第三升降機(jī)構(gòu)之上固設(shè)有一能夠?qū)拥谖鍖?dǎo) 軌段或回程導(dǎo)軌段的導(dǎo)軌道。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拼板設(shè)備，它包括一拼板壓機(jī)、一恒溫箱、一設(shè)在拼板壓機(jī)和恒溫箱之間的第一升降機(jī)構(gòu)、一設(shè)在恒溫箱之后的第二升降機(jī)構(gòu)及至少一臺(tái)車。該拼板壓機(jī)具有一第一導(dǎo)軌段。該恒溫箱內(nèi)設(shè)置有上下間隔的若干第三導(dǎo)軌段。該第一升降機(jī)構(gòu)之上設(shè)置有一能夠?qū)拥谝粚?dǎo)軌段和任一第三導(dǎo)軌段的第二導(dǎo)軌段。該第二升降機(jī)構(gòu)之上設(shè)置有一能夠?qū)尤我坏谌龑?dǎo)軌段的第四導(dǎo)軌段。通過(guò)升降機(jī)構(gòu)和若干多層導(dǎo)軌段配合實(shí)現(xiàn)臺(tái)車循環(huán)，由于該些層導(dǎo)軌段上下間隔設(shè)置，因此整機(jī)占地面積縮小而且降低設(shè)備成本。
文檔編號(hào)B27D3/00GK201493915SQ200920307958
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者樂(lè)壽兒 申請(qǐng)人:樂(lè)壽兒