球體提升裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種球體提升裝置。

背景技術(shù)：

體育用球由于制作工序復(fù)雜，傳統(tǒng)企業(yè)仍未擺脫純手工的生產(chǎn)方式，導(dǎo)致企業(yè)勞動(dòng)力成本增加、產(chǎn)品生產(chǎn)效率低下。輸送裝置作為連接不同工序之間的通道，其自動(dòng)化的實(shí)施可極大提升球體的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)將球體由低處向高處輸送的球體提升裝置。

本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種球體提升裝置，它包括上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上升側(cè)下部的進(jìn)球軌道、設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下降側(cè)上部的出球軌道以及若干上下間隔固設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上且用于承托球體底部的C形托座；所述進(jìn)球軌道的出口端設(shè)有能穿過C形托座開口且其末端向上翹起的停球件，所述出球軌道的進(jìn)口端設(shè)有位于C形托座開口內(nèi)的接球件。

較之現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.球體提升裝置通過豎向設(shè)置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將低位進(jìn)球軌道上的球體輸送至高位出球軌道，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了球體的自動(dòng)化輸送。

2.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其相比于帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不僅輸送更加穩(wěn)定，而且不會(huì)發(fā)生帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中傳送帶沿軸線偏移的情況；此外傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置兩組，C形托座位于兩傳動(dòng)鏈之間，極大增加了C形托座輸送的穩(wěn)定性。

3.進(jìn)球軌道上設(shè)有控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)至少運(yùn)行半個(gè)周期的觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)。觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置使得只有當(dāng)進(jìn)球軌道上有球時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)才進(jìn)行智能輸送，有效達(dá)到節(jié)能作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種球體提升裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是進(jìn)球軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是出球軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正視圖。

圖5是一種C形托座與停球件配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是另一種C形托座與停球件配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是C形托座的正視圖。

圖8是進(jìn)球軌道的縱截面視圖。

圖9是觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(未觸發(fā)狀態(tài))。

圖10是觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(觸發(fā)狀態(tài))。

標(biāo)號(hào)說明：1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、11 主動(dòng)輪、12 從動(dòng)輪、13 傳動(dòng)鏈、14 電機(jī)、15 連接板、2 進(jìn)球軌道、21 停球件、3 出球軌道、31 接球件、4 C形托座、5 觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)、51 延時(shí)開關(guān)、52 觸發(fā)翹桿、53 墜件、54 觸板、55 轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿、56 鉸接軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例對(duì)本

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
進(jìn)行詳細(xì)說明：

如圖1至圖10所示為本實(shí)用新型提供的一種球體提升裝置的實(shí)施例示意圖。

一種球體提升裝置，它包括上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1上升側(cè)下部的進(jìn)球軌道2、設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1下降側(cè)上部的出球軌道3以及若干上下間隔固設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1上且用于承托球體底部的C形托座4；

所述進(jìn)球軌道2的出口端設(shè)有能穿過C形托座4開口且其末端向上翹起的停球件21，所述出球軌道3的進(jìn)口端設(shè)有位于C形托座4開口內(nèi)的接球件31。

C形托座4水平設(shè)置，且其開口朝向外側(cè)。當(dāng)C形托座4由停球件21兩側(cè)向上通過時(shí)，帶走留在停球件21上的球體；當(dāng)C形托座4由接球件31兩側(cè)向下通過時(shí)，將其上的球體留在接球件31上。

所述接球件31的外側(cè)端向上翹起以防止球體滾出出球軌道3。

進(jìn)球軌道2的進(jìn)口端底部高于出口端底部，出球軌道3的進(jìn)口端底部高于出口端底部。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比于帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸送更加穩(wěn)定，而且不會(huì)發(fā)生帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中傳送帶沿軸線偏移的情況。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括由電機(jī)14驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪11、設(shè)于主動(dòng)輪11上側(cè)的從動(dòng)輪12以及繞設(shè)在主動(dòng)輪11和從動(dòng)輪12之間的傳動(dòng)鏈13；所述C形托座4固設(shè)在傳動(dòng)鏈13上。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1并排設(shè)置兩組，兩組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩平行傳動(dòng)鏈13之間設(shè)有若干水平設(shè)置的連接板15，所述C形托座4固設(shè)在連接板15上。

各組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1的主動(dòng)輪11之間以及從動(dòng)輪12之間分別同軸設(shè)置。

兩主動(dòng)輪11之間以及兩從動(dòng)輪12分別通過一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述進(jìn)球軌道2和出球軌道3的縱截面均為開口朝上的弧形。

進(jìn)球軌道2由若干間隔設(shè)置的固定桿構(gòu)成，各固定桿通過前后間隔設(shè)置的弧形固定箍固定連接，進(jìn)球軌道2的底面留有容觸板54通過的間隙。

所述C形托座4由一個(gè)優(yōu)弧構(gòu)成(如圖5)。

或者所述C形托座4包括兩半徑不同的優(yōu)弧，半徑大的優(yōu)弧位于半徑小的優(yōu)弧上側(cè)，且兩優(yōu)弧固定連接(如圖6)。

所述進(jìn)球軌道2上還設(shè)有控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1至少運(yùn)行半個(gè)周期的觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)5。觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)5設(shè)置使得只有當(dāng)進(jìn)球軌道2上有球時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1才進(jìn)行智能輸送，從而達(dá)到節(jié)能作用。

所述觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)5包括延時(shí)開關(guān)51以及觸發(fā)翹桿52；所述觸發(fā)翹桿52中部鉸接在進(jìn)球軌道2下側(cè)，觸發(fā)翹桿52一端設(shè)有墜件53，另一端設(shè)有觸板54；所述觸板54自然狀態(tài)時(shí)向上翹起并且伸入進(jìn)球軌道2底部，延時(shí)開關(guān)51的觸發(fā)點(diǎn)設(shè)于觸板54下側(cè)。

球體通過進(jìn)球軌道2時(shí)下壓觸板54；觸板54在慣性作用力下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至按壓延時(shí)開關(guān)51的觸發(fā)點(diǎn)，接著觸板54在墜件53作用下復(fù)位；延時(shí)開關(guān)51經(jīng)過一段時(shí)間后控制電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)，以將上述通過的球體由進(jìn)球軌道2輸送至出球軌道3；最后電機(jī)14停止運(yùn)行。

所述觸動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)5還包括設(shè)于墜件53下側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿55。

轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿55用于防止觸發(fā)翹桿52繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得觸發(fā)翹桿52停止時(shí)，觸板54伸入進(jìn)球軌道2底部。