一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其應(yīng)用的輪滑鞋的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其應(yīng)用的輪滑鞋。

背景技術(shù)：

目前市面上存在著各式各樣的代步工具，但都存在著各種缺陷。如自行車(chē)體積大，攜帶不便；又如近年出現(xiàn)的平衡車(chē)，雖然相較自行車(chē)而言更加靈活，但是售價(jià)昂貴，體積龐大便攜性差。

輪滑鞋作為一種傳統(tǒng)而便利的出行和戶外運(yùn)動(dòng)工具，受到廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。但由于輪滑鞋現(xiàn)有的高度固定，滑輪直徑小，存在對(duì)于復(fù)雜路況通過(guò)性差的缺陷，尤其在遇到崎嶇坎坷地面時(shí)，輪滑鞋的振幅和擺幅均較大，使用者容易發(fā)生摔跤等安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中輪滑鞋對(duì)于復(fù)雜路況通過(guò)性差的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例一方面提供了一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于安裝在鞋底的承重面板，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板，所述承重面板和所述側(cè)面板合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔，所述側(cè)面板上開(kāi)設(shè)有前滑槽和后滑槽，所述前滑槽和后滑槽上均至少開(kāi)設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，所述第一輪軸固定孔的高度高于所述第二輪軸固定孔。

進(jìn)一步，上述所述前滑槽在高度向下的方向上傾斜向后延伸，所述后滑槽在高度向下的方向上傾斜向前延伸。

進(jìn)一步，上述所述第一輪軸固定孔開(kāi)設(shè)于所述前滑槽和后滑槽的頂端，所述第二輪軸固定孔開(kāi)設(shè)于所述前滑槽和后滑槽的底端。

進(jìn)一步，上述所述第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔的內(nèi)徑與所述滑輪輪軸的直徑相等，所述滑輪輪軸上還設(shè)有輪軸固定機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，上述所述前滑槽和后滑槽于所述側(cè)面板底端開(kāi)設(shè)有取放口。

進(jìn)一步，上述所述承重面板于前部還至少開(kāi)設(shè)有第一綁帶槽和第二綁帶槽，所述第一綁帶槽和第二綁帶槽均相對(duì)于所述承重面板對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

進(jìn)一步，上述所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述承重面板頂面后部的電池倉(cāng)，所述容置腔內(nèi)還設(shè)有為所述滑輪提供動(dòng)力的電機(jī)。

進(jìn)一步，上述所述電機(jī)用于為后部滑輪提供動(dòng)力。

本實(shí)用新型實(shí)施例另一方面提供了一種輪滑鞋，包括鞋體，還包括上述所述的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)在側(cè)面板上開(kāi)設(shè)前滑槽和后滑槽，前滑槽和后滑槽上均至少開(kāi)設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑輪高度的調(diào)節(jié)，以滿足輪滑鞋對(duì)多種不同路況的適應(yīng)需求，當(dāng)在平地上時(shí)，可通過(guò)將前后滑輪固定在較高位置的輪軸固定孔上，此時(shí)承重面板與地面距離較近，利于降低重心提升輪滑鞋的速度，當(dāng)在崎嶇路況時(shí)，可通過(guò)將前后滑輪固定在較低位置的輪軸固定孔上，此時(shí)承重面板與地面較遠(yuǎn)，可避免路面與輪滑鞋除滑輪外的其他部位發(fā)生磕碰產(chǎn)生震蕩，增強(qiáng)了輪滑鞋的穩(wěn)定性，提高了輪滑鞋對(duì)地面的適應(yīng)性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)面板、承重面板和電池倉(cāng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的承重面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是前滑輪、后滑輪安裝在第一輪軸固定孔上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是前滑輪、后滑輪安裝在第二輪軸固定孔上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視圖；

圖6是本實(shí)用新型的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的俯視圖，圖中隱藏了部分承重面板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

當(dāng)本實(shí)用新型實(shí)施例提及“第一”、“第二”(若存在)等序數(shù)詞時(shí)，除非根據(jù)上下文其確實(shí)表達(dá)順序之意，應(yīng)當(dāng)理解為僅僅是起區(qū)分之用。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”(若存在)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

請(qǐng)參考圖1至圖6所示，本實(shí)用新型提供了一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于安裝在鞋底的承重面板1，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板2，所述承重面板1和所述側(cè)面板2合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔3，所述側(cè)面板2上開(kāi)設(shè)有前滑槽21和后滑槽22，所述前滑槽21和后滑槽22上均至少開(kāi)設(shè)有第一輪軸固定孔4和第二輪軸固定孔5，所述第一輪軸固定孔4的高度高于所述第二輪軸固定孔5。

需要說(shuō)明的是，作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，前滑槽21和后滑槽22上還可以開(kāi)設(shè)有第三輪軸固定孔、第四輪軸固定孔等，以使當(dāng)前部滑輪7和后部滑輪8被固定在對(duì)應(yīng)的輪軸固定孔上時(shí)，可調(diào)節(jié)前部滑輪7和后部滑輪8之間的軸距，或者調(diào)節(jié)承重面板與地面之間的高度差距，以提升對(duì)多種不同路況的通過(guò)率。各輪軸固定孔均可以包括一上止擋面，以使當(dāng)輪軸固定在輪軸固定孔上時(shí)，上止擋面可為輪軸提供向下壓力，保持輪軸的穩(wěn)定性。

上述前滑槽21在高度向下的方向上傾斜向后延伸，所述后滑槽22在高度向下的方向上傾斜向前延伸。第一輪軸固定孔4開(kāi)設(shè)于所述前滑槽21和后滑槽22的頂端，所述第二輪軸固定孔5開(kāi)設(shè)于所述前滑槽21和后滑槽22的底端。這類(lèi)結(jié)構(gòu)有利于當(dāng)前部滑輪7和后部滑輪8同時(shí)固定在第二輪軸固定孔5時(shí)，減小前部滑輪7和后部滑輪8之間的軸距，提升輪滑鞋在應(yīng)對(duì)崎嶇坎坷路面時(shí)的靈活性。

在本實(shí)施例中，側(cè)面板還開(kāi)設(shè)有前切口23、底部切口24和后切口25，前切口23、底部切口24和后切口25減小了側(cè)面板的面積，避免了側(cè)面板與路面磕碰的可能，增加了使用者的使用舒適度和安全性。

上述第一輪軸固定孔4和第二輪軸固定孔5的內(nèi)徑與所述滑輪輪軸的直徑相等，所述滑輪輪軸上還設(shè)有輪軸固定機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，輪軸固定機(jī)構(gòu)可以是螺栓和螺帽的配合結(jié)構(gòu)，輪軸固定機(jī)構(gòu)可以通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)。

上述前滑槽21和后滑槽22于所述側(cè)面板2底端開(kāi)設(shè)有取放口6。取放口6用于實(shí)現(xiàn)拆卸滑輪和輪軸，便于用戶對(duì)滑輪或輪軸的檢修和更換。

上述承重面板1于前部還至少開(kāi)設(shè)有第一綁帶槽11和第二綁帶槽12，所述第一綁帶槽11和第二綁帶槽12均相對(duì)于所述承重面板1對(duì)稱(chēng)設(shè)置。第一綁帶槽11和第二綁帶槽12可供用戶穿插伸縮帶，用于將輪滑組件固定在鞋體上。

上述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述承重面板1頂面后部的電池倉(cāng)6，所述容置腔3內(nèi)還設(shè)有為所述滑輪提供動(dòng)力的電機(jī)。具體的說(shuō)，上述電機(jī)用于為后部滑輪提供動(dòng)力。作為對(duì)本實(shí)施例的一種改進(jìn)，電池倉(cāng)可以制作成鞋后跟套的形狀，對(duì)鞋體后跟進(jìn)行有效包裹，配合第一綁帶槽11和第二綁帶槽12固定鞋體。增強(qiáng)輪滑鞋整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

通過(guò)上述描述可以預(yù)見(jiàn)的是，本實(shí)施例提供的輪滑組件可以是電動(dòng)輪滑鞋的輪滑組件，電機(jī)放置在容置腔3內(nèi)不會(huì)占用鞋體額外體積，使輪滑鞋整體更加簡(jiǎn)約輕便，同時(shí)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能有效保障電機(jī)等電路部件在各種路況中不被磕碰或者打濕，提升了電動(dòng)輪滑鞋整體的可靠性。

另外本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種輪滑鞋，包括鞋體，還包括上述所述的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)在側(cè)面板上開(kāi)設(shè)前滑槽和后滑槽，前滑槽和后滑槽上均至少開(kāi)設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)滑輪高度的調(diào)節(jié)，以滿足輪滑鞋對(duì)多種不同路況的適應(yīng)需求，當(dāng)在平地上時(shí)，可通過(guò)將前后滑輪固定在較高位置的輪軸固定孔上，此時(shí)承重面板與地面距離較近，利于降低重心提升輪滑鞋的速度，當(dāng)在崎嶇路況時(shí)，可通過(guò)將前后滑輪固定在較低位置的輪軸固定孔上，此時(shí)承重面板與地面較遠(yuǎn)，可避免路面與輪滑鞋除滑輪外的其他部位發(fā)生磕碰產(chǎn)生震蕩，增強(qiáng)了輪滑鞋的穩(wěn)定性，提高了輪滑鞋對(duì)地面的適應(yīng)性。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，如前滑槽和后滑槽不僅限于包括第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，前滑槽和后滑槽的形狀不僅限于實(shí)施例公開(kāi)的具體形狀，本實(shí)施例所述的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不僅限于用于電動(dòng)輪滑鞋等。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。