一種新型模型飛機的制作方法

本實用新型涉及模型飛機領(lǐng)域，具體涉及一種新型模型飛機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的模型飛機，在使用過程中容易損壞，且不易維修，使用壽命低；另外，模型飛機采用前置動力或者后置動力，使用不安全，螺旋槳容易削到人體，對人體造成傷害。且飛機結(jié)構(gòu)不牢固，零部件容易脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種新型模型飛機，解決現(xiàn)有模型飛機使用壽命低，不易維修的問題。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：

一種新型模型飛機，其包括飛機狀本體，其包括機身、機頭、機翼、尾翼、前起落架和后起落架，于所述機身中部設(shè)有凹槽，于凹槽內(nèi)設(shè)有動力驅(qū)動裝置，于兩側(cè)機翼下部，均設(shè)有機翼控制組件；所述機翼控制組件包括舵機控制器、拉桿和兩個舵角，且所述舵角一個位于機翼，一個位于尾翼上，所述舵機控制器及兩個舵角通過拉桿相互連接。

所述動力驅(qū)動裝置包括電機架，設(shè)于電機架上的電機，于電機上設(shè)有螺旋槳。

于所述凹槽內(nèi)還設(shè)有與電機相連接的電池和電子調(diào)速器，凹槽兩側(cè)內(nèi)壁為波浪形結(jié)構(gòu)，通過該波浪形結(jié)構(gòu)將電池和電子調(diào)速器固定在凹槽內(nèi)。

機艙內(nèi)獨有的波浪形固定夾設(shè)計，波浪形的設(shè)計大大增加了固定夾的彈性，并取代了原有的扎帶型固定法。即美觀還方便。 并且適用于各類3S的鋰電池。大大縮短了電池的更換時間。由于取代了扎帶，所以還在一定程度上減輕了飛機的重量。

所述電機架兩側(cè)寬度大于中間寬度，且中間上表面設(shè)有活動弧形卡扣，通過該活動弧形卡扣固定機艙蓋。

兩邊加寬的設(shè)計能夠大大加強了的電機和機身間的固定性。加寬的設(shè)計大大確保了在電機反扭時電機不會脫落。

帶有弧形的卡扣能非常方便的固定好存放電子設(shè)備的機艙蓋。帶弧形的設(shè)計能確?？酃潭C艙蓋時不會左右移動，因為是弧面帖弧面的所以往左或往右都會越緊，所以只會垂直固定著機艙蓋。防止機艙里的設(shè)備在飛行中滑落，確保了機艙設(shè)備的安全性。并大大方便了電子設(shè)備后期的更換和維修。

所述前起落架包括前輪，雙孔鐵絲連接頭，彈簧，塑料鐵絲固定條桿和前輪控制器，其中，所述前輪通過一設(shè)有彎折的鋼絲與塑料鐵絲固定條桿相連接，所述塑料鐵絲固定條桿通過雙曲線鋼絲連接前輪控制器。

所述塑料鐵絲固定條桿設(shè)于彈簧與雙孔鐵絲連接頭之間。

帶有頂絲的輪擋有效的防止了輪子的滑出。帶彎的鋼絲大大和增加的彈簧提升了輪子的減震性能和美觀。雙孔鐵絲連接頭即連接兩個斷的鋼絲使其變?yōu)橐粋€整體，鏈接只需一顆頂絲就可以將輪子固定的設(shè)計大大節(jié)約了包裝箱的尺寸，而且安裝超級方便。為客戶減少并方便了安裝工序。新設(shè)計的塑料鐵絲固定條桿取代了原有的銅接頭，美觀又輕盈。能很方便的通過雙曲線的鋼絲連接上藍色舵機控制器。

所述后起落架包括設(shè)于機身下部兩個的后輪，所述后輪通過設(shè)有開口的塑料支架固定于機身下部。

左右兩側(cè)的后輪，采用新型的塑料固定支架固定側(cè)輪。在塑料支架的開口設(shè)計上，能非常方便的拆裝輪子。開口的設(shè)計在受 到大的撞擊時還可以起到一定的緩沖功能。大大增加側(cè)輪的使用壽命。此款側(cè)輪的鐵絲和塑料架的固定不需要一顆螺絲，輪子鐵絲的上端插入塑料支架上設(shè)計的突出的圓柱的孔內(nèi)并配合開口的波浪塑料支架固定的，(一個點和一個線固定法)而將裝上鐵絲和輪子的塑料支架只要用膠就可以固定在機身上。非常的方便，實用。

所述舵角設(shè)有拉桿固定孔和快速接固定孔。節(jié)省了原來為裝快速接頭需要的擴孔步驟。

配套的舵角蓋能非常緊合的固定住舵角，而且舵角上帶有搓板式的卡紋，能保證舵角蓋不會滑落，并可以按機翼的厚度調(diào)正緊度。適用于各類航模機型上。

所述機身下部還設(shè)有通風(fēng)散熱口。

所述機翼一側(cè)為平面，一側(cè)為斜面；所述機頭為PU錐形機頭。

采用軟性發(fā)泡的PU材料韌性好，重量輕。裝上PU材料的機頭取代原有的泡沫機頭，大大增加了飛機的防撞功能，延長了飛機的使用壽命。且增加了飛機的飛行安全。

本實用新型的有益效果是：將動力設(shè)備包圍在飛機中間的這種腰推的設(shè)計大大增加了使用的安全性。通過設(shè)置舵機控制器、拉桿和兩個舵角，且所述舵角一個位于機翼，一個位于尾翼上，所述舵機控制及兩個舵角通過拉桿相互連接，能夠流暢地控制機翼的擺動，并完成各種飛行動作。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1底部側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為前起落架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.機身 2.機頭 3.機翼 4.尾翼 5.前起落架6.后起落架 7.舵機控制器 8.拉桿 9.舵角 10.電機架 11.電機 12.螺旋槳 13.凹槽 14.波浪形結(jié)構(gòu) 15.電池16.活動弧形卡扣 17.前輪 18.塑料鐵絲固定條桿19.前輪控制器 20.鋼絲 21.彈簧 22.后輪23.塑料支架 24.通風(fēng)散熱口 25.天線孔 26.垂直尾翼27.電子調(diào)速器 28雙孔鐵絲連接頭

具體實施方式

實施例：參見圖1至圖3，本實施例提供一種新型模型飛機，其包括飛機狀本體，其包括機身1、機頭2、機翼3、尾翼4、前起落架5和后起落架6，于所述機身1中部設(shè)有凹槽13，于凹槽13內(nèi)設(shè)有動力驅(qū)動裝置，于兩側(cè)機翼3下部，均設(shè)有機翼控制組件；所述機翼控制組件包括舵機控制器7、拉桿8和兩個舵角9，且所述舵角9一個位于機翼3，一個位于尾翼4上，所述舵機控制器7及兩個舵角9通過拉桿8相互連接。

所述動力驅(qū)動裝置包括電機架10，設(shè)于電機架10上的電機11，于電機11上設(shè)有螺旋槳12。

于所述凹槽13內(nèi)還設(shè)有與電機11相連接的電池15和電子調(diào)速器27，凹槽13兩側(cè)內(nèi)壁為波浪形結(jié)構(gòu)，通過該波浪形結(jié)構(gòu)將電池15和電子調(diào)速器27固定在凹槽13內(nèi)。

所述電機架10兩側(cè)寬度大于中間寬度，且中間上表面設(shè)有活動弧形卡扣16，通過該活動弧形卡扣16固定機艙蓋。

所述前起落架5包括前輪17，雙孔鐵絲連接頭28，彈簧21，塑料鐵絲固定條桿18和前輪控制器19，其中，所述前輪17通過一設(shè)有彎折的鋼絲20與塑料鐵絲固定條桿18相連接，所述塑料鐵絲固定條桿18通過雙曲線鋼絲連接前輪控制器19。

所述塑料鐵絲固定條桿18設(shè)于彈簧21與雙孔鐵絲連接頭28之間。

所述后起落架6包括設(shè)于機身1下部兩個的后輪22，所述后輪 22通過設(shè)有開口的塑料支架23固定于機身1下部。

所述舵角9設(shè)有拉桿固定孔。

所述機身1下部還設(shè)有通風(fēng)散熱口24。

所述機翼3一側(cè)為平面，一側(cè)為斜面；所述機頭2為PU錐形機頭。

于凹槽13前部還設(shè)有接收器天線孔25。

所述機身尾部還設(shè)有可拆卸式垂直尾翼26，大大減少了包裝的體積。

但以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型中記載的其他實施例，及所作的等效變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。