一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)，包括懸吊升降裝置和風(fēng)向模擬裝置，風(fēng)向模擬裝置包括主輸送通道，主輸送通道的左端下部連接有一號(hào)前送風(fēng)通道，主輸送通道的左端上部連接有上送風(fēng)通道，主輸送通道的右端上部連接有排風(fēng)機(jī)；一號(hào)前送風(fēng)通道的下端連接有一號(hào)前送風(fēng)機(jī)，一號(hào)前送風(fēng)通道的上端連接有放映器；放映器的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)通道；上送風(fēng)通道的上端連接有上送風(fēng)機(jī)；二號(hào)前送風(fēng)通道的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)機(jī)；懸吊升降裝置固定安裝在主輸送通道的內(nèi)部。本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、操控方便和安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，能用于室內(nèi)模擬空中飛躍且模擬真實(shí)度高，在游客體驗(yàn)驚險(xiǎn)、刺激的同時(shí)保障了游客的生命安全。
【專利說明】一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及娛樂機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，許多大型的游樂場、公園等都設(shè)置有許多娛樂設(shè)施，有室外的過山車、摩天輪等，也有室內(nèi)的3D影院、室內(nèi)歷險(xiǎn)等，而這些正是現(xiàn)在年輕人的追求的主要娛樂方式，也是對(duì)日常高壓力、高負(fù)荷的工作狀態(tài)的調(diào)整，從而能夠保證工作時(shí)具有積極樂觀向上的工作心態(tài)。在現(xiàn)有的一些大型娛樂場所內(nèi)，有許多刺激、驚險(xiǎn)的娛樂項(xiàng)目，如過山車等室外項(xiàng)目，利用實(shí)際的視覺沖擊以及身體感受達(dá)到刺激驚險(xiǎn)的目的，由于這些項(xiàng)目布置在室外且運(yùn)動(dòng)較為劇烈，雖有很多道安全保護(hù)裝置，但是仍然存在著安全隱患。為此，人們開始注重對(duì)室內(nèi)娛樂項(xiàng)目的研發(fā)和投資，出現(xiàn)了 3D影院、室內(nèi)歷險(xiǎn)等新項(xiàng)目，利用機(jī)器設(shè)備模擬實(shí)際的環(huán)境和工作情況，讓游客有身臨其境的感覺，但是由于現(xiàn)有的室內(nèi)模擬受到技術(shù)和設(shè)備的限制，無法進(jìn)一步的提高模擬的真實(shí)度。
[0003]又如中國專利ZL200610062119.7，提出的一種娛樂用動(dòng)作模擬設(shè)備、系統(tǒng)及方法，該設(shè)備包括影視設(shè)備、動(dòng)作設(shè)備、以及控制設(shè)備，通過水平推動(dòng)組件推動(dòng)座椅框架做水平的前后運(yùn)動(dòng)，并可以通過推擺組件實(shí)現(xiàn)座椅的上升和下降，模擬起飛及降落的感覺，由于所有座椅的運(yùn)動(dòng)方向均一致，使得座椅上的觀眾的感受一致；而且水平推動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)簡單，所需的動(dòng)力小，設(shè)計(jì)時(shí)受到的限制小，具有一次承載量大、施工方便安全的優(yōu)點(diǎn)；采用分布式控制系統(tǒng)，控制裝置可以分別控制動(dòng)作設(shè)備工作，動(dòng)作設(shè)備之間不會(huì)相互影響，增強(qiáng)了系統(tǒng)的抗故障能力；另外，可以搖擺組件來增加座椅左右搖擺、前后傾斜等動(dòng)作，模擬出更多的感覺；動(dòng)作設(shè)備成扇形分布，更加靠近銀幕的中心，以得到最佳的觀看效果，其模擬的真實(shí)度較高。但由于銀幕上播放的影片中有的涉及到空中飛躍的模擬，該設(shè)備僅是采用機(jī)械設(shè)備的動(dòng)作來模擬高空飛躍中，無法對(duì)高空飛躍過程中的環(huán)境如風(fēng)向、風(fēng)速等進(jìn)行模擬；且該設(shè)備上沒有采用相應(yīng)的安全保護(hù)措施，當(dāng)游客乘坐在座椅上時(shí)，機(jī)器開始模擬各種動(dòng)作，而無法對(duì)游客的生命安全提供保障，安全性能較低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自動(dòng)化程度高的、操控方便的、安全性能高的，能用于室內(nèi)模擬空中飛躍且模擬真實(shí)度高的的裝置，即一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)，包括懸吊升降裝置和風(fēng)向模擬裝置，所述懸吊升降裝置固定安裝在風(fēng)向模擬裝置內(nèi)，其特征在于:所述風(fēng)向模擬裝置包括主輸送通道，所述主輸送通道的左端下部連接有一號(hào)前送風(fēng)通道，主輸送通道的左端上部連接有上送風(fēng)通道，主輸送通道的右端上部連接有排風(fēng)機(jī)；所述一號(hào)前送風(fēng)通道的下端連接有一號(hào)前送風(fēng)機(jī)，一號(hào)前送風(fēng)通道的上端連接有放映器；所述放映器的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)通道；所述上送風(fēng)通道的上端連接有上送風(fēng)機(jī)；所述二號(hào)前送風(fēng)通道位于上送風(fēng)通道的左側(cè)，二號(hào)前送風(fēng)通道的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)機(jī)。利用一號(hào)前送風(fēng)機(jī)、二號(hào)前送風(fēng)機(jī)、上送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)間的相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)空中飛躍時(shí)氣流的模擬，從而提高了模擬的真實(shí)度。
[0007]所述懸吊升降裝置固定安裝在主輸送通道的內(nèi)部，所述懸吊升降裝置包括支撐導(dǎo)向裝置、驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置、升座底座、行走裝置、擺動(dòng)式安全座椅和剎車裝置，所述支撐導(dǎo)向裝置上連接有驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置；所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的下方連接有升降底座，所述升降底座的前后兩側(cè)通過行走裝置放置在支撐導(dǎo)向裝置上，升降底座上連接有擺動(dòng)式安全座椅，升降底座的右側(cè)連接有剎車裝置。
[0008]所述支撐導(dǎo)向裝置包括支撐導(dǎo)軌梁，所述支撐導(dǎo)軌梁包括一號(hào)支柱、二號(hào)支柱、三號(hào)支柱和四號(hào)支柱，所述一號(hào)支柱、二號(hào)支柱的上端連接有一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌，所述三號(hào)支柱、四號(hào)支柱的上端連接有二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌，在一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌的下方分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)支撐導(dǎo)向板、二號(hào)支撐導(dǎo)向板，所述一號(hào)支撐導(dǎo)向板的左右兩端分別對(duì)應(yīng)與一號(hào)支柱、二號(hào)支柱相連，所述二號(hào)支撐導(dǎo)向板的左右兩端分別對(duì)應(yīng)與三號(hào)支柱、四號(hào)支柱相連；所述一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有一號(hào)限位開關(guān)和二號(hào)限位開關(guān)，所述一號(hào)限位開關(guān)通過一號(hào)支撐桿與一號(hào)支柱的上端相連，所述二號(hào)限位開關(guān)通過二號(hào)支撐桿與二號(hào)支柱的上端相連；所述一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌和二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌的上方連接有驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置；所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的下方連接有升降底座，所述升降底座的前后兩側(cè)通過行走裝置支撐在一號(hào)支撐導(dǎo)向板和二號(hào)支撐導(dǎo)向板上，升降底座上連接有擺動(dòng)式安全座椅，升降底座的右側(cè)連接有剎車裝置。通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置帶動(dòng)升降底座沿著一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌做左右移動(dòng)，到達(dá)指定位置后，通過剎車裝置使升降座定位，并利用擺動(dòng)式安全座椅做左右擺動(dòng)，使游客坐在擺動(dòng)式安全座椅體驗(yàn)傾倒的感覺；采用一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌一方面起到傳動(dòng)的作用，另一方面起到導(dǎo)向的作用。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置包括雙輸出軸減速機(jī)，所述雙輸出軸減速機(jī)的前側(cè)和后側(cè)分別對(duì)應(yīng)通過一號(hào)聯(lián)軸器、二號(hào)聯(lián)軸器連接有一號(hào)傳動(dòng)軸、二號(hào)傳動(dòng)軸，所述一號(hào)傳動(dòng)軸的另一端通過三號(hào)聯(lián)軸器連接有一號(hào)輸出軸，所述一號(hào)輸出軸的中部連接有一號(hào)支撐座，一號(hào)輸出軸的另一端通過一號(hào)鍵連接有一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪；所述二號(hào)傳動(dòng)軸的另一端通過四號(hào)聯(lián)軸器連接有二號(hào)輸出軸，所述二號(hào)輸出軸的中部連接有二號(hào)支撐座，二號(hào)輸出軸的另一端通過二號(hào)鍵連接有二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪；所述一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪分別對(duì)應(yīng)分布在一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌的上方，且一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪分別對(duì)應(yīng)與一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌相嚙合，這樣傳動(dòng)的精度較高，便于控制。采用雙輸出軸減速機(jī)能夠使一號(hào)輸出軸和二號(hào)輸出軸輸出的轉(zhuǎn)速一致，從而實(shí)現(xiàn)一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪的同步同向的轉(zhuǎn)動(dòng)，解決了傳動(dòng)單輸出軸電機(jī)存在的輸出轉(zhuǎn)速不同的缺陷，確保了運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0010]所述升降底座包括頂梁，所述頂梁的中部與雙輸出軸減速機(jī)固連，頂梁上端面的前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)L型托臺(tái)和二號(hào)L型托臺(tái)，所述一號(hào)L型托臺(tái)、二號(hào)L型托臺(tái)分別對(duì)應(yīng)與一號(hào)支撐座、二號(hào)支撐座相連，頂梁的下端面的前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)連接有一號(hào)懸吊柱和二號(hào)懸吊柱，所述一號(hào)懸吊柱和二號(hào)懸吊柱的下端通過橫梁相連，所述橫梁上通過鉸支座連接有升降液壓缸，所述升降液壓缸通過推桿連接有推塊，所述推塊通過鉸接的方式連接有升降板，所述升降板的上端通過鉸接的方式與一號(hào)懸吊柱、二號(hào)懸吊柱相連。利用升降液壓缸驅(qū)動(dòng)推桿，使推塊推動(dòng)著升降板繞著一號(hào)懸吊柱、二號(hào)懸吊柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降的功能，這樣可以在放映器播放相應(yīng)的影片時(shí)，模擬影片中的升降過程，使游客感到身臨其境，從而達(dá)到刺激、驚險(xiǎn)的效果。
[0011]所述行走裝置對(duì)稱安裝在一號(hào)懸吊柱和二號(hào)懸吊柱上，行走裝置包括一號(hào)輪座、一號(hào)輪、二號(hào)輪座和二號(hào)輪，所述一號(hào)輪對(duì)稱分布在一號(hào)輪座的下方，且一號(hào)輪與一號(hào)輪座相連，所述二號(hào)輪對(duì)稱分布在二號(hào)輪座的上方，且二號(hào)輪與二號(hào)輪座相連，所述一號(hào)輪座、一號(hào)輪與二號(hào)輪座、二號(hào)輪對(duì)稱分布在一號(hào)支撐導(dǎo)向板、二號(hào)支撐導(dǎo)向板的上下兩側(cè)，所述一號(hào)輪、二號(hào)輪的數(shù)量均至少為3個(gè)。利用行走裝置承載驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置、升降底座和擺動(dòng)式安全座椅的重量，從而有效的避免了將重量壓在驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪上，確保了運(yùn)動(dòng)傳遞的穩(wěn)定性和可靠性，保證了機(jī)器的使用壽命。
[0012]所述擺動(dòng)式安全座椅包括長椅，所述長椅的中部下端通過十字萬向鉸與升降板相連，長椅的中部左右兩側(cè)通過對(duì)稱布置的一號(hào)升降器、二號(hào)升降器與升降板相連，長椅的左右兩端通過鉸接的方式對(duì)稱連接有搖擺桿，在所述搖擺桿的下方設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)，搖擺桿的另一端連接有護(hù)欄壓桿，所述啟動(dòng)開關(guān)與長椅相連，所述護(hù)欄壓桿呈圓柱形。護(hù)欄壓桿可繞著長椅上下擺動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至最下端時(shí)，觸碰到啟動(dòng)開關(guān)，即可啟動(dòng)機(jī)器進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作；可利用一號(hào)升降器、二號(hào)升降器的相互配合實(shí)現(xiàn)長椅的左傾或者右傾，并利用放映器播放的影片的場景，讓乘坐在長椅上的游客體驗(yàn)左右飛躍的感覺。
[0013]所述的剎車裝置包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)與頂梁的右端相連，支撐臺(tái)的上下兩側(cè)對(duì)稱安裝有上主支座和下主支座，所述上主支座通過鉸接的方式連接有上杠桿梁，所述上杠桿梁的左端通過鉸接的方式連接有上剎車擠推塊，上杠桿梁的右側(cè)中部通過上拉簧與支撐臺(tái)相連，上杠桿梁的右端通過擠推柱連接有擠推器；所述下主支座通過鉸接的方式連接有下杠桿梁；所述下杠桿梁的左端通過鉸接的方式連接有下剎車擠推塊，下杠桿梁的右側(cè)中部通過下拉簧與支撐臺(tái)相連；所述擠推器的另一端與下杠桿梁的右端相連；所述上剎車擠推塊的下端面連接有上剎車板，所述上剎車板的下端連接有上剎車墊；所述下剎車擠推塊的上端面連接有下剎車板，所述下剎車板的上端連接有下剎車墊。當(dāng)行走裝置帶動(dòng)升降底座和驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置運(yùn)動(dòng)至指定位置后，即可利用擠推器推動(dòng)上杠桿梁，上杠桿梁和下杠桿梁張開，分別牽拉上拉簧和下拉簧，并使上剎車擠推塊、下剎車擠推塊向一號(hào)支撐導(dǎo)向板、二號(hào)支撐導(dǎo)向板靠攏，最終夾緊一號(hào)支撐導(dǎo)向板、二號(hào)支撐導(dǎo)向板，實(shí)現(xiàn)剎車的目的；當(dāng)需要行走時(shí)，即可利用擠推器收縮，并在上拉簧、下拉簧的牽拉下復(fù)位，使上剎車擠推塊、下剎車擠推塊遠(yuǎn)離一號(hào)支撐導(dǎo)向板、二號(hào)支撐導(dǎo)向板，即可實(shí)現(xiàn)行走。
[0014]所述的一號(hào)前送風(fēng)通道的上端左側(cè)設(shè)有一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤，一號(hào)前送風(fēng)通道的上端右側(cè)設(shè)有一號(hào)擋風(fēng)彎鉤；所述二號(hào)前送風(fēng)通道的下端左側(cè)設(shè)有二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤，二號(hào)前送風(fēng)通道的下端右側(cè)設(shè)有三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤，二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤的彎曲度與一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤的彎曲度相一致。一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤用以改變一號(hào)前送風(fēng)通道內(nèi)空氣的流向，即將原本豎直向上的風(fēng)向改成水平的風(fēng)向，并減小了空氣通過的截面積，提高了空氣的流速；一號(hào)擋風(fēng)彎鉤用以防止通過上送風(fēng)通道輸送下來的空氣擊打在主輸送通道的底部后吹進(jìn)一號(hào)前送風(fēng)通道內(nèi)，避免空氣流的散失，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣流的充分利用，提高了能量的利用率；二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤和三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤用以改變二號(hào)前送風(fēng)通道內(nèi)的空氣流向，即將原本豎直向下的風(fēng)向改變成水平的風(fēng)向，并減小空氣通過的截面積，提高空氣的流速。[0015]所述的上送風(fēng)通道的下端左側(cè)設(shè)有二號(hào)擋風(fēng)彎鉤，且二號(hào)擋風(fēng)彎鉤與三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤相貼合。二號(hào)擋風(fēng)彎鉤用以防止上送風(fēng)通道內(nèi)的空氣發(fā)散，從而保證流經(jīng)的空氣直接豎直的吹在擺動(dòng)式安全座椅上，以達(dá)到豎直升降時(shí)風(fēng)向的模擬，提高了模擬的真實(shí)度。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有自動(dòng)化程度高、操控方便和安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，能用于室內(nèi)模擬空中飛躍且模擬真實(shí)度高，避免了室外娛樂設(shè)備存在的安全隱患，在游客體驗(yàn)驚險(xiǎn)、刺激的同時(shí)保障了游客的生命安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的風(fēng)向模擬裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的懸吊升降裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的懸吊升降裝置的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型的懸吊升降裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖5的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型的行走裝置與一號(hào)支撐導(dǎo)向板的位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型的擺動(dòng)式安全座椅與升降板連接部分的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10為本實(shí)用新型的擺動(dòng)式安全座椅與升降板連接部分的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖11為本實(shí)用新型工作時(shí)的擺動(dòng)式安全座椅與升降板連接部分的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖12為本實(shí)用新型的剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0031]如圖1至圖12所示，一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)，包括懸吊升降裝置和風(fēng)向模擬裝置，所述懸吊升降裝置固定安裝在風(fēng)向模擬裝置內(nèi)，所述風(fēng)向模擬裝置包括主輸送通道41，所述主輸送通道41的左端下部連接有一號(hào)前送風(fēng)通道42，主輸送通道41的左端上部連接有上送風(fēng)通道48，主輸送通道41的右端上部連接有排風(fēng)機(jī)49 ;所述一號(hào)前送風(fēng)通道42的下端連接有一號(hào)前送風(fēng)機(jī)43，一號(hào)前送風(fēng)通道42的上端連接有放映器44 ;所述放映器44的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)通道45 ;所述上送風(fēng)通道48的上端連接有上送風(fēng)機(jī)47 ;所述二號(hào)前送風(fēng)通道45位于上送風(fēng)通道47的左側(cè)，二號(hào)前送風(fēng)通道45的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)機(jī)46。利用一號(hào)前送風(fēng)機(jī)43、二號(hào)前送風(fēng)機(jī)46、上送風(fēng)機(jī)47和排風(fēng)機(jī)49間的相互配合實(shí)現(xiàn)對(duì)空中飛躍時(shí)氣流的模擬，從而提高了模擬的真實(shí)度。
[0032]所述懸吊升降裝置固定安裝在主輸送通道的內(nèi)部，所述懸吊升降裝置包括支撐導(dǎo)向裝置、驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置、升座底座、行走裝置14、擺動(dòng)式安全座椅和剎車裝置，所述支撐導(dǎo)向裝置上連接有驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置；所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的下方連接有升降底座，所述升降底座的前后兩側(cè)通過行走裝置14放置在支撐導(dǎo)向裝置上，升降底座上連接有擺動(dòng)式安全座椅，升降底座的右側(cè)連接有剎車裝置13。
[0033]所述支撐導(dǎo)向裝置包括支撐導(dǎo)軌梁，所述支撐導(dǎo)軌梁包括一號(hào)支柱101、二號(hào)支柱102、三號(hào)支柱103和四號(hào)支柱104,所述一號(hào)支柱101、二號(hào)支柱102的上端連接有一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801，所述三號(hào)支柱103、四號(hào)支柱104的上端連接有二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802，在一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802的下方分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)支撐導(dǎo)向板501、二號(hào)支撐導(dǎo)向板502,所述一號(hào)支撐導(dǎo)向板501的左右兩端分別對(duì)應(yīng)與一號(hào)支柱101、二號(hào)支柱102相連，所述二號(hào)支撐導(dǎo)向板502的左右兩端分別對(duì)應(yīng)與三號(hào)支柱103、四號(hào)支柱104相連；所述一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801的左右兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有一號(hào)限位開關(guān)7和二號(hào)限位開關(guān)11，所述一號(hào)限位開關(guān)7通過一號(hào)支撐桿6與一號(hào)支柱101的上端相連,所述二號(hào)限位開關(guān)11通過二號(hào)支撐桿12與二號(hào)支柱102的上端相連；所述一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801和二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802的上方連接有驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置；所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的下方連接有升降底座，所述升降底座的前后兩側(cè)通過行走裝置14支撐在一號(hào)支撐導(dǎo)向板501和二號(hào)支撐導(dǎo)向板502上，升降底座上連接有擺動(dòng)式安全座椅，升降底座的右側(cè)連接有剎車裝置13。通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置帶動(dòng)升降底座沿著一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802做左右移動(dòng)，到達(dá)指定位置后，通過剎車裝置13使升降座定位，并利用擺動(dòng)式安全座椅做左右擺動(dòng)，使游客坐在擺動(dòng)式安全座椅體驗(yàn)傾倒的感覺；米用一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802 —方面起到傳動(dòng)的作用，另一方面起到導(dǎo)向的作用。
[0034]所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置包括雙輸出軸減速機(jī)9，所述雙輸出軸減速機(jī)9的前側(cè)和后側(cè)分別對(duì)應(yīng)通過一號(hào)聯(lián)軸器30、二號(hào)聯(lián)軸器31連接有一號(hào)傳動(dòng)軸29、二號(hào)傳動(dòng)軸32,所述一號(hào)傳動(dòng)軸29的另一端通過三號(hào)聯(lián)軸器27連接有一號(hào)輸出軸36，所述一號(hào)輸出軸36的中部連接有一號(hào)支撐座26,—號(hào)輸出軸36的另一端通過一號(hào)鍵37連接有一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪25 ;所述二號(hào)傳動(dòng)軸32的另一端通過四號(hào)聯(lián)軸器34連接有二號(hào)輸出軸389,所述二號(hào)輸出軸38的中部連接有二號(hào)支撐座35，二號(hào)輸出軸38的另一端通過二號(hào)鍵39連接有二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪21 ;所述一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪25、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪21分別對(duì)應(yīng)分布在一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802的上方，且一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪25、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪21分別對(duì)應(yīng)與一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌801、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌802相嚙合，這樣傳動(dòng)的精度較高，便于控制。米用雙輸出軸減速機(jī)9能夠使一號(hào)輸出軸36和二號(hào)輸出軸38輸出的轉(zhuǎn)速一致,從而實(shí)現(xiàn)一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪25、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪21的同步同向的轉(zhuǎn)動(dòng),解決了傳動(dòng)單輸出軸電機(jī)存在的輸出轉(zhuǎn)速不同的缺陷，確保了運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0035]所述升降底座包括頂梁10，所述頂梁10的中部與雙輸出軸減速機(jī)9固連，頂梁10上端面的前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一號(hào)L型托臺(tái)28和二號(hào)L型托臺(tái)33，所述一號(hào)L型托臺(tái)28、二號(hào)L型托臺(tái)33分別對(duì)應(yīng)與一號(hào)支撐座26、二號(hào)支撐座35相連，頂梁10的下端面的前后兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)連接有一號(hào)懸吊柱1501和二號(hào)懸吊柱1502,所述一號(hào)懸吊柱1501和二號(hào)懸吊柱1502的下端通過橫梁1503相連，所述橫梁1503上通過鉸支座17連接有升降液壓缸16，所述升降液壓缸16通過推桿18連接有推塊19，所述推塊19通過鉸接的方式連接有升降板20，所述升降板20的上端通過鉸接的方式與一號(hào)懸吊柱1501、二號(hào)懸吊柱1502相連。利用升降液壓缸16驅(qū)動(dòng)推桿18，使推塊19推動(dòng)著升降板20繞著一號(hào)懸吊柱1501、二號(hào)懸吊柱1502轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)升降的功能，這樣可以在放映器播放相應(yīng)的影片時(shí)，模擬影片中的升降過程，使游客感到身臨其境，從而達(dá)到刺激、驚險(xiǎn)的效果。[0036]所述的行走裝置14對(duì)稱安裝在一號(hào)懸吊柱1501和二號(hào)懸吊柱1502上，行走裝置
14包括一號(hào)輪座1401、一號(hào)輪1402、二號(hào)輪座1403和二號(hào)輪1404,所述一號(hào)輪1402對(duì)稱分布在一號(hào)輪座1401的下方,且一號(hào)輪1402與一號(hào)輪座1401相連,所述二號(hào)輪1404對(duì)稱分布在二號(hào)輪座1403的上方,且二號(hào)輪1404與二號(hào)輪座1403相連,所述一號(hào)輪座1401、一號(hào)輪1402與二號(hào)輪座1403、二號(hào)輪1404對(duì)稱分布在一號(hào)支撐導(dǎo)向板501、二號(hào)支撐導(dǎo)向板502的上下兩側(cè)，所述一號(hào)輪1402、二號(hào)輪1404的數(shù)量均至少為3個(gè)。利用行走裝置承載驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置、升降底座和擺動(dòng)式安全座椅的重量，從而有效的避免了將重量壓在驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪25、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪21上，確保了運(yùn)動(dòng)傳遞的穩(wěn)定性和可靠性，保證了機(jī)器的使用壽命。
[0037]所述的擺動(dòng)式安全座椅包括長椅2，所述長椅2的中部下端通過十字萬向鉸23與升降板20相連，長椅2的中部左右兩側(cè)通過對(duì)稱布置的一號(hào)升降器22、二號(hào)升降器24與升降板20相連，長椅2的左右兩端通過鉸接的方式對(duì)稱連接有搖擺桿3，在所述搖擺桿3的下方設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)40,搖擺桿3的另一端連接有護(hù)欄壓桿4,所述啟動(dòng)開關(guān)40與長椅2相連，所述護(hù)欄壓桿4呈圓柱形。護(hù)欄壓桿4可繞著長椅2上下擺動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至最下端時(shí)，觸碰到啟動(dòng)開關(guān)40，即可啟動(dòng)機(jī)器進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作；可利用一號(hào)升降器22、二號(hào)升降器24的相互配合實(shí)現(xiàn)長椅2的左傾或者右傾，并利用放映器播放的影片的場景，讓乘坐在長椅2上的游客體驗(yàn)左右飛躍的感覺。
[0038]所述的剎車裝置13包括支撐臺(tái)1307，所述支撐臺(tái)1307與頂梁10的右端相連，支撐臺(tái)1307的上下兩側(cè)對(duì)稱安裝有上主支座1304和下主支座1310，所述上主支座1304通過鉸接的方式連接有上杠桿梁1303，所述上杠桿梁1303的左端通過鉸接的方式連接有上剎車擠推塊1302，上杠桿梁1303的右側(cè)中部通過上拉簧1306與支撐臺(tái)1307相連，上杠桿梁1303的右端通過擠推柱1305連接有擠推器1308 ;所述下主支座1310通過鉸接的方式連接有下杠桿梁1311 ;所述下杠桿梁1311的左端通過鉸接的方式連接有下剎車擠推塊1312，下杠桿梁1311的右側(cè)中部通過下拉簧1309與支撐臺(tái)1307相連；所述擠推器1308的另一端與下杠桿梁1311的右端相連；所述上剎車擠推塊1302的下端面連接有上剎車板1301，所述上剎車板1301的下端連接有上剎車墊1315 ;所述下剎車擠推塊1312的上端面連接有下剎車板1313，所述下剎車板1313的上端連接有下剎車墊1314，上剎車墊1315和下剎車墊1314均由耐磨橡膠材料制成。當(dāng)行走裝置14帶動(dòng)升降底座和驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置運(yùn)動(dòng)至指定位置后，即可利用擠推器1308推動(dòng)上杠桿梁1303，上杠桿梁1303和下杠桿梁1311張開，分別牽拉上拉簧1306和下拉簧1309，并使上剎車擠推塊1302、下剎車擠推塊1312向一號(hào)支撐導(dǎo)向板501、二號(hào)支撐導(dǎo)向板502靠攏,最終夾緊一號(hào)支撐導(dǎo)向板501、二號(hào)支撐導(dǎo)向板502,實(shí)現(xiàn)剎車的目的；當(dāng)需要行走時(shí)，即可利用擠推器1308收縮，并在上拉簧1306、下拉簧1309的牽拉下復(fù)位，使上剎車擠推塊1302、下剎車擠推塊1312遠(yuǎn)離一號(hào)支撐導(dǎo)向板501、二號(hào)支撐導(dǎo)向板502，即可實(shí)現(xiàn)行走。
[0039]所述的一號(hào)前送風(fēng)通道42的上端左側(cè)設(shè)有一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4201，一號(hào)前送風(fēng)通道42的上端右側(cè)設(shè)有一號(hào)擋風(fēng)彎鉤4202 ;所述的二號(hào)前送風(fēng)通道45的下端左側(cè)設(shè)有二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4501, 二號(hào)前送風(fēng)通道45的下端右側(cè)設(shè)有三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4502, 二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4501的彎曲度與一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4201的彎曲度相一致。一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4201用以改變一號(hào)前送風(fēng)通道42內(nèi)空氣的流向，即將原本豎直向上的風(fēng)向改成水平的風(fēng)向，并減小了空氣通過的截面積，提高了空氣的流速；一號(hào)擋風(fēng)彎鉤4202用以防止通過上送風(fēng)通道48輸送下來的空氣擊打在主輸送通道41的底部后吹進(jìn)一號(hào)前送風(fēng)通道42內(nèi)，避免空氣流的散失，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣流的充分利用，提高了能量的利用率；二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4501和三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4502用以改變二號(hào)前送風(fēng)通道45內(nèi)的空氣流向，即將原本豎直向下的風(fēng)向改變成水平的風(fēng)向，并減小空氣通過的截面積，提高空氣的流速。
[0040]所述的上送風(fēng)通道48的下端左側(cè)設(shè)有二號(hào)擋風(fēng)彎鉤4801，且二號(hào)擋風(fēng)彎鉤4801與三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤4502相貼合。二號(hào)擋風(fēng)彎鉤4801用以防止上送風(fēng)通道48內(nèi)的空氣發(fā)散，從而保證流經(jīng)的空氣直接豎直的吹在擺動(dòng)式安全座椅上，以達(dá)到豎直升降時(shí)風(fēng)向的模擬，提高了模擬的真實(shí)度。
[0041]操作人員將游客安排在長椅上坐好，并將護(hù)欄壓桿推送至最低處，觸碰到啟動(dòng)開關(guān)，這樣機(jī)器才能夠正常工作，否則機(jī)器將一直處于不動(dòng)狀態(tài)，起到安全保護(hù)的作用；機(jī)器工作時(shí)，先利用雙輸出軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)一號(hào)輸出軸、二號(hào)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪沿著一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)升降底座、行走裝置向左運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至一號(hào)限位開關(guān)處時(shí)，利用控制箱使雙輸出軸減速機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過剎車裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，此時(shí)，乘坐在長椅上的游客正好處于上送風(fēng)通道的正下方；接著，為了配合放映器播放的影片，利用升降液壓缸使升降板繞著一號(hào)懸吊柱、二號(hào)懸吊柱轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降板升降，帶動(dòng)長椅的游客上下運(yùn)動(dòng)，模擬影片中的升降過程，與此同時(shí)，上送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)開始工作，利用上送風(fēng)機(jī)注入空氣，并在上送風(fēng)通道內(nèi)形成豎直向下的氣流，直接吹在游客的正上方，從而模擬了升降過程中氣流的運(yùn)動(dòng)，提高了模擬的真實(shí)度；當(dāng)影片中出現(xiàn)左右飛翔的情節(jié)時(shí)，此時(shí)控制箱驅(qū)動(dòng)一號(hào)升降器、二號(hào)升降器做相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，即可控制長椅左傾或者右傾，模擬效果較為逼真；當(dāng)影片中出現(xiàn)向前急速飛行、俯沖的情節(jié)時(shí)，此時(shí)一號(hào)前送風(fēng)機(jī)、二號(hào)前送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)開始工作，利用一號(hào)前送風(fēng)機(jī)和一號(hào)前送風(fēng)通道將原本豎直向上的氣流改變成水平向右的氣流，利用二號(hào)前送風(fēng)機(jī)和二號(hào)前送風(fēng)通道將原本豎直向下的氣流改變成水平向右的氣流，并與一號(hào)前送風(fēng)通道內(nèi)形成的氣流并流后一起吹在游客的正前方，從而模擬了向前急速飛行、俯沖時(shí)氣流的運(yùn)動(dòng)情況，模擬真實(shí)度較高；當(dāng)影片結(jié)束之后，利用雙輸出軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)一號(hào)輸出軸、二號(hào)輸出軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使一號(hào)行走導(dǎo)向齒輪、二號(hào)行走導(dǎo)向齒輪沿著一號(hào)直齒輪導(dǎo)軌、二號(hào)直齒輪導(dǎo)軌反向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)升降底座、行走裝置向右運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至二號(hào)號(hào)限位開關(guān)處時(shí)，利用控制箱使雙輸出軸減速機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過剎車裝置實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0042]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)，包括懸吊升降裝置和風(fēng)向模擬裝置，所述懸吊升降裝置固定安裝在風(fēng)向模擬裝置內(nèi)，其特征在于:所述風(fēng)向模擬裝置包括主輸送通道，所述主輸送通道的左端下部連接有一號(hào)前送風(fēng)通道，主輸送通道的左端上部連接有上送風(fēng)通道，主輸送通道的右端上部連接有排風(fēng)機(jī)；所述一號(hào)前送風(fēng)通道的下端連接有一號(hào)前送風(fēng)機(jī)，一號(hào)前送風(fēng)通道的上端連接有放映器；所述放映器的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)通道；所述上送風(fēng)通道的上端連接有上送風(fēng)機(jī)；所述二號(hào)前送風(fēng)通道位于上送風(fēng)通道的左側(cè)，二號(hào)前送風(fēng)通道的上端連接有二號(hào)前送風(fēng)機(jī)； 所述懸吊升降裝置固定安裝在主輸送通道的內(nèi)部，所述懸吊升降裝置包括支撐導(dǎo)向裝置、驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置、升座底座、行走裝置、擺動(dòng)式安全座椅和剎車裝置，所述支撐導(dǎo)向裝置上連接有驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置；所述驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向裝置的下方連接有升降底座，所述升降底座的前后兩側(cè)通過行走裝置放置在支撐導(dǎo)向裝置上，升降底座上連接有擺動(dòng)式安全座椅，升降底座的右側(cè)連接有剎車裝置；所述擺動(dòng)式安全座椅包括長椅，所述長椅的中部下端通過十字萬向鉸與升降底座相連，長椅的中部左右兩側(cè)通過對(duì)稱布置的一號(hào)升降器、二號(hào)升降器與升降底座相連，長椅的左右兩端通過鉸接的方式對(duì)稱連接有搖擺桿，在所述搖擺桿的下方設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)，搖擺桿的另一端連接有護(hù)欄壓桿，所述啟動(dòng)開關(guān)與長椅相連，所述護(hù)欄壓桿呈圓柱形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)，其特征在于:所述的一號(hào)前送風(fēng)通道的上端左側(cè)設(shè)有一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤，一號(hào)前送風(fēng)通道的上端右側(cè)設(shè)有一號(hào)擋風(fēng)彎鉤；所述二號(hào)前送風(fēng)通道的下端左側(cè)設(shè)有二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤，二號(hào)前送風(fēng)通道的下端右側(cè)設(shè)有三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤，二號(hào)風(fēng)向換向彎鉤的彎曲度與一號(hào)風(fēng)向換向彎鉤的彎曲度相一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種娛樂用空中飛躍模擬系統(tǒng)，其特征在于:所述的上送風(fēng)通道的下端左側(cè)設(shè)有二號(hào)擋風(fēng)彎鉤，且二號(hào)擋風(fēng)彎鉤與三號(hào)風(fēng)向換向彎鉤相貼合。
【文檔編號(hào)】A63G31/00GK203648052SQ201320718693
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請(qǐng)人:蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司