一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車，包括底座，底座的上端中部通過(guò)十字萬(wàn)向鉸連接有支撐臺(tái)，底座的上端左側(cè)對(duì)稱安裝有鉸支座；鉸支座上均安裝有升降器；升降器上端均通過(guò)球鉸連接座與支撐臺(tái)的左端相連；支撐臺(tái)上端通過(guò)軸承連接有回轉(zhuǎn)齒輪，支撐臺(tái)后側(cè)連接有二號(hào)電機(jī)；回轉(zhuǎn)齒輪上端固連有載人倉(cāng)；二號(hào)電機(jī)的輸出軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪；驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪相嚙合；載人倉(cāng)內(nèi)安裝有減振器，載人倉(cāng)的中部安裝有儲(chǔ)人室；儲(chǔ)人室的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有振動(dòng)電機(jī)；振動(dòng)電機(jī)與減振器的上端相連。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、減振效果好和自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，能用于室內(nèi)模擬歷險(xiǎn)，且裝置的安全性能高，傳動(dòng)的精確度高且平穩(wěn)性好，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及娛樂(lè)機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的一些大型娛樂(lè)場(chǎng)所內(nèi)，有許多刺激、驚險(xiǎn)的娛樂(lè)項(xiàng)目，如過(guò)山車等室外項(xiàng)目，利用實(shí)際的視覺沖擊以及身體感受達(dá)到刺激驚險(xiǎn)的目的，由于這些項(xiàng)目布置在室外且運(yùn)動(dòng)較為劇烈，雖有很多道安全保護(hù)裝置，但是仍然存在著安全隱患。為此，人們開始注重對(duì)室內(nèi)娛樂(lè)項(xiàng)目的研發(fā)和投資，出現(xiàn)了 3D影院、室內(nèi)歷險(xiǎn)等新項(xiàng)目，利用機(jī)器設(shè)備模擬實(shí)際的環(huán)境和工作情況，讓游客有身臨其境的感覺。對(duì)于室內(nèi)歷險(xiǎn)的項(xiàng)目，大多采用多自由度的體驗(yàn)車讓游客體驗(yàn)車身晃動(dòng)等驚險(xiǎn)的場(chǎng)面，且沒有采取減振措施，長(zhǎng)期使用后車身振動(dòng)會(huì)對(duì)體驗(yàn)車的傳動(dòng)以及連接強(qiáng)度造成影響，且噪音較大，影響體驗(yàn)的效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、減振效果好的、自動(dòng)化程度高的，能用于室內(nèi)模擬歷險(xiǎn)的裝置，即一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車，包括底座，所述底座的下端通過(guò)傳動(dòng)軸連接有行走輪，底座的前側(cè)中部連接有泵站，所述泵站上連接有一號(hào)電機(jī)，所述底座的上端中部通過(guò)十字萬(wàn)向鉸連接有支撐臺(tái)，底座的上端左側(cè)對(duì)稱安裝有鉸支座；所述鉸支座上均安裝有升降器；所述升降器的上端均通過(guò)球鉸連接座與支撐臺(tái)的左端相連；所述支撐臺(tái)的上端通過(guò)軸承連接有回轉(zhuǎn)齒輪，支撐臺(tái)的后側(cè)連接有二號(hào)電機(jī)；所述回轉(zhuǎn)齒輪的上端固連有載人倉(cāng)；所述二號(hào)電機(jī)的輸出軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪；所述驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪相嚙合；所述載人倉(cāng)內(nèi)安裝有減振器，載人倉(cāng)的中部安裝有儲(chǔ)人室；所述儲(chǔ)人室的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有振動(dòng)電機(jī)；所述振動(dòng)電機(jī)與減振器的上端相連。利用一號(hào)電機(jī)驅(qū)動(dòng)泵站，為升降器提供動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)載人倉(cāng)傾晃，并利用升降器間的相互配合實(shí)現(xiàn)載人倉(cāng)繞著十字萬(wàn)向鉸擺動(dòng)；利用二號(hào)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，進(jìn)而使回轉(zhuǎn)齒輪帶動(dòng)載人倉(cāng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足實(shí)際歷險(xiǎn)體驗(yàn)的需要；在模擬顛簸的路面時(shí)，利用振動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)人室的振動(dòng)，并采用減振器避免了振動(dòng)對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響，不僅確保了體驗(yàn)的效果，也提高了裝置的安全性和使用壽命。
[0006]所述的減振器包括隔板，所述隔板的下側(cè)對(duì)稱安裝有上滑移座；所述上滑移座內(nèi)均設(shè)有上滑移槽，所述上滑移槽內(nèi)均安裝有一號(hào)弧形減振托桿；所述一號(hào)弧形減振托桿的下端均通過(guò)鉸接的方式與載人倉(cāng)的內(nèi)側(cè)底部相連，一號(hào)弧形減振托桿的中部均通過(guò)減振拉簧連接有二號(hào)弧形減振托桿；所述二號(hào)弧形減振托桿的上端均通過(guò)鉸接的方式與隔板相連，二號(hào)弧形減振托桿的下端均設(shè)有下滑移座；所述下滑移座的下端均與載人倉(cāng)的內(nèi)側(cè)底部相連，下滑移座上均設(shè)有下滑移槽；所述二號(hào)弧形減振托桿的下端均位于下滑移座的下滑移槽內(nèi)。當(dāng)振動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)后，會(huì)對(duì)隔板產(chǎn)生豎直方向的沖擊，利用隔板向上或者向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿在減振拉簧的作用下分別對(duì)應(yīng)沿著上滑移槽、下滑移槽運(yùn)動(dòng)，將豎直方向的沖擊轉(zhuǎn)化成水平方向的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減振的效果，因此不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪的嚙合傳動(dòng)造成影響，確保了傳動(dòng)的精確度。
[0007]所述的一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿均由韌性好的金屬材料制成，利用一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿的韌性，從而防止了振動(dòng)對(duì)于一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿本身的沖擊造成斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，確保了裝置連接的安全可靠性。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、減振效果好和自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，能用于室內(nèi)模擬歷險(xiǎn)，且裝置的安全性能高，傳動(dòng)的精確度高且平穩(wěn)性好，延長(zhǎng)的裝置的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型的上滑移座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的下滑移座的機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0017]如圖1至圖6所示，一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車，包括底座1，所述底座I的下端通過(guò)傳動(dòng)軸18連接有行走輪2，底座I的前側(cè)中部連接有泵站4，所述泵站4上連接有一號(hào)電機(jī)3，所述底座I的上端中部通過(guò)十字萬(wàn)向鉸9連接有支撐臺(tái)11，底座I的上端左側(cè)對(duì)稱安裝有鉸支座5 ;所述鉸支座5上均安裝有升降器6 ;所述升降器6的上端均通過(guò)球鉸連接座7與支撐臺(tái)11的左端相連；所述支撐臺(tái)11的上端通過(guò)軸承13連接有回轉(zhuǎn)齒輪8，支撐臺(tái)11的后側(cè)連接有二號(hào)電機(jī)10 ;所述回轉(zhuǎn)齒輪8的上端固連有載人倉(cāng)12 ;所述二號(hào)電機(jī)10的輸出軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪17 ;所述驅(qū)動(dòng)齒輪17與回轉(zhuǎn)齒輪8相嚙合；所述載人倉(cāng)12內(nèi)安裝有減振器14，載人倉(cāng)12的中部安裝有儲(chǔ)人室16 ;所述儲(chǔ)人室16的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有振動(dòng)電機(jī)15 ;所述振動(dòng)電機(jī)15與減振器14的上端相連。利用一號(hào)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)泵站4，為升降器6提供動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)載人倉(cāng)12傾晃，并利用升降器6間的相互配合實(shí)現(xiàn)載人倉(cāng)12繞著十字萬(wàn)向鉸9擺動(dòng)；利用二號(hào)電機(jī)10帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪17，進(jìn)而使回轉(zhuǎn)齒輪8帶動(dòng)載人倉(cāng)12 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足實(shí)際歷險(xiǎn)體驗(yàn)的需要；在模擬顛簸的路面時(shí)，利用振動(dòng)電機(jī)15實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)人室16的振動(dòng)，并采用減振器14避免了振動(dòng)對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪17與回轉(zhuǎn)齒輪8嚙合傳動(dòng)的影響，不僅確保了體驗(yàn)的效果，也提高了裝置的安全性和使用壽命。
[0018]所述的減振器14包括隔板1401，所述隔板1401的下側(cè)對(duì)稱安裝有上滑移座1402 ;所述上滑移座1402內(nèi)均設(shè)有上滑移槽140201，所述上滑移槽140201內(nèi)均安裝有一號(hào)弧形減振托桿1403 ;所述一號(hào)弧形減振托桿1403的下端均通過(guò)鉸接的方式與載人倉(cāng)12的內(nèi)側(cè)底部相連，一號(hào)弧形減振托桿1403的中部均通過(guò)減振拉簧1404連接有二號(hào)弧形減振托桿1405 ;所述二號(hào)弧形減振托桿1405的上端均通過(guò)鉸接的方式與隔板1401相連，二號(hào)弧形減振托桿1405的下端均設(shè)有下滑移座1406 ;所述下滑移座1406的下端均與載人倉(cāng)12的內(nèi)側(cè)底部相連，下滑移座1406上均設(shè)有下滑移槽140601 ;所述二號(hào)弧形減振托桿1405的下端均位于下滑移座1406的下滑移槽140601內(nèi)。當(dāng)振動(dòng)電機(jī)15產(chǎn)生振動(dòng)后，會(huì)對(duì)隔板1401產(chǎn)生豎直方向的沖擊，利用隔板1401向上或者向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一號(hào)弧形減振托桿1403和二號(hào)弧形減振托桿1405在減振拉簧1404的作用下分別對(duì)應(yīng)沿著上滑移槽140201、下滑移槽140601運(yùn)動(dòng)，將豎直方向的沖擊轉(zhuǎn)化成水平方向的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減振的效果，因此不會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪17與回轉(zhuǎn)齒輪8的嚙合傳動(dòng)造成影響，確保了傳動(dòng)的精確度。
[0019]所述的一號(hào)弧形減振托桿1403和二號(hào)弧形減振托桿1405均由韌性好的金屬材料制成，利用一號(hào)弧形減振托桿1403和二號(hào)弧形減振托桿1405的韌性，從而防止了振動(dòng)對(duì)于一號(hào)弧形減振托桿1403和二號(hào)弧形減振托桿1405本身的沖擊造成斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，確保了裝置連接的安全可靠性。
[0020]實(shí)際工作時(shí)，為了與模擬的畫面相配合，通過(guò)升降器帶動(dòng)支撐臺(tái)實(shí)現(xiàn)載人倉(cāng)的擺動(dòng)，并利用升降器間的相互配合，完成載人倉(cāng)的前后傾斜；當(dāng)為了模擬顛簸的路面時(shí)，利用振動(dòng)電機(jī)工作，使隔板產(chǎn)生上下的振動(dòng)，從而帶動(dòng)儲(chǔ)人室振動(dòng)，而振動(dòng)若傳遞到驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪嚙合處，則會(huì)對(duì)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的精度造成影響，降低了裝置的使用壽命，因此采用減振器，利用隔板的振動(dòng)帶動(dòng)一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿在減振拉簧的作用下分別對(duì)應(yīng)沿著上滑移槽和下滑移槽運(yùn)動(dòng)，從而將隔板的豎直沖擊轉(zhuǎn)換成水平方向的運(yùn)動(dòng)，并利用減振拉簧將振動(dòng)能量耗盡，實(shí)現(xiàn)減振的效果。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車，包括底座，所述底座的下端通過(guò)傳動(dòng)軸連接有行走輪，底座的前側(cè)中部連接有泵站，所述泵站上連接有一號(hào)電機(jī)，其特征在于:所述底座的上端中部通過(guò)十字萬(wàn)向鉸連接有支撐臺(tái)，底座的上端左側(cè)對(duì)稱安裝有鉸支座；所述鉸支座上均安裝有升降器；所述升降器的上端均通過(guò)球鉸連接座與支撐臺(tái)的左端相連；所述支撐臺(tái)的上端通過(guò)軸承連接有回轉(zhuǎn)齒輪，支撐臺(tái)的后側(cè)連接有二號(hào)電機(jī)；所述回轉(zhuǎn)齒輪的上端固連有載人倉(cāng)；所述二號(hào)電機(jī)的輸出軸上連接有驅(qū)動(dòng)齒輪；所述驅(qū)動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒輪相嚙合；所述載人倉(cāng)內(nèi)安裝有減振器，載人倉(cāng)的中部安裝有儲(chǔ)人室；所述儲(chǔ)人室的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有振動(dòng)電機(jī)；所述振動(dòng)電機(jī)與減振器的上端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車，其特征在于:所述的減振器包括隔板，所述隔板的下側(cè)對(duì)稱安裝有上滑移座；所述上滑移座內(nèi)均設(shè)有上滑移槽，所述上滑移槽內(nèi)均安裝有一號(hào)弧形減振托桿；所述一號(hào)弧形減振托桿的下端均通過(guò)鉸接的方式與載人倉(cāng)的內(nèi)側(cè)底部相連，一號(hào)弧形減振托桿的中部均通過(guò)減振拉簧連接有二號(hào)弧形減振托桿；所述二號(hào)弧形減振托桿的上端均通過(guò)鉸接的方式與隔板相連，二號(hào)弧形減振托桿的下端均設(shè)有下滑移座；所述下滑移座的下端均與載人倉(cāng)的內(nèi)側(cè)底部相連，下滑移座上均設(shè)有下滑移槽；所述二號(hào)弧形減振托桿的下端均位于下滑移座的下滑移槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種娛樂(lè)用體驗(yàn)車，其特征在于:所述的一號(hào)弧形減振托桿和二號(hào)弧形減振托桿均由韌性好的金屬材料制成。
【文檔編號(hào)】A63G31/00GK203648051SQ201320718628
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請(qǐng)人:蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司