一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置，包括隔板和底板，隔板的下側(cè)對稱安裝有上滑移座；上滑移座內(nèi)均設(shè)有一號耐磨層，一號耐磨層中部均設(shè)有上滑移槽，上滑移槽內(nèi)均安裝有一號減振托桿；一號減振托桿的下端與底板相連，一號減振托桿的中部均通過減振拉簧連接有二號減振托桿；二號減振托桿的上端均與隔板相連，二號減振托桿的下端均設(shè)有下滑移座；下滑移座的下端均與底板相連，下滑移座內(nèi)均設(shè)有二號耐磨層，二號耐磨層中部均設(shè)有下滑移槽；二號減振托桿的下端均位于下滑移槽內(nèi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、減振效果好的、制造成本低的，能用于室內(nèi)歷險車的減振，確保了歷險車的穩(wěn)定性，有助于延長的歷險車的使用壽命。
【專利說明】一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及娛樂機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的游樂場、公園等大多有3D影院、室內(nèi)歷險等室內(nèi)娛樂項(xiàng)目，利用機(jī)器設(shè)備模擬實(shí)際的環(huán)境和工作情況，讓游客有身臨其境的感覺。對于室內(nèi)歷險的項(xiàng)目，大多采用多自由度的體驗(yàn)車讓游客體驗(yàn)車身晃動等驚險的場面，且沒有采取減振措施，長期使用后車身振動會對體驗(yàn)車的傳動以及連接強(qiáng)度造成影響，且噪音較大，影響體驗(yàn)的效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、減振效果好的、制造成本低的，能用于室內(nèi)模擬歷險車的減振的裝置，即一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置，包括隔板和底板，所述隔板的下側(cè)對稱安裝有上滑移座；所述上滑移座內(nèi)均設(shè)有一號耐磨層，所述一號耐磨層中部均設(shè)有上滑移槽，所述上滑移槽內(nèi)均安裝有一號減振托桿；所述一號減振托桿的下端均通過鉸接的方式與底板相連，一號減振托桿的中部均通過減振拉簧連接有二號減振托桿；所述二號減振托桿的上端均通過鉸接的方式與隔板相連，二號減振托桿的下端均設(shè)有下滑移座；所述下滑移座的下端均與底板相連，下滑移座內(nèi)均設(shè)有二號耐磨層，所述二號耐磨層中部均設(shè)有下滑移槽；所述二號減振托桿的下端均位于下滑移槽內(nèi)。當(dāng)產(chǎn)生振動后，會對隔板產(chǎn)生豎直方向的沖擊，利用隔板向上或者向下運(yùn)動，帶動一號減振托桿和二號減振托桿在減振拉簧的作用下分別對應(yīng)沿著上滑移槽、下滑移槽運(yùn)動，將豎直方向的沖擊轉(zhuǎn)化成水平方向的運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)減振的效果，因此不會對歷險車的傳動機(jī)構(gòu)造成影響，確保了傳動的精確度。
[0006]所述的一號減振托桿和二號減振托桿均呈弧形結(jié)構(gòu)，且一號減振托桿和二號減振托桿均由韌性好的金屬材料制成。利用一號減振托桿和二號減振托桿的韌性，從而防止了振動對于一號減振托桿和二號減振托桿本身的沖擊造成斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，確保了裝置連接的安全可靠性。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、減振效果好和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，能用于室內(nèi)歷險車的減振，確保了歷險車的穩(wěn)定性，有助于延長的歷險車的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的一號減振托桿、二號減振托桿和減振拉簧連接的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型的上滑移座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的下滑移座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0014]如圖1至圖4所示，一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置，包括隔板I和底板7，所述隔板I的下側(cè)對稱安裝有上滑移座2 ;所述上滑移座2內(nèi)均設(shè)有一號耐磨層202，所述一號耐磨層202中部均設(shè)有上滑移槽201，所述上滑移槽201內(nèi)均安裝有一號減振托桿3 ;所述一號減振托桿3的下端均通過鉸接的方式與底板7相連，一號減振托桿3的中部均通過減振拉簧4連接有二號減振托桿5 ;所述二號減振托桿5的上端均通過鉸接的方式與隔板I相連，二號減振托桿5的下端均設(shè)有下滑移座6 ;所述下滑移座6的下端均與底板7相連，下滑移座6內(nèi)均設(shè)有二號耐磨層602,所述二號耐磨層602中部均設(shè)有下滑移槽601 ;所述二號減振托桿5的下端均位于下滑移槽601內(nèi)。當(dāng)產(chǎn)生振動后，會對隔板I產(chǎn)生豎直方向的沖擊，利用隔板I向上或者向下運(yùn)動，帶動一號減振托桿3和二號減振托桿5在減振拉簧4的作用下分別對應(yīng)沿著上滑移槽201、下滑移槽601運(yùn)動，將豎直方向的沖擊轉(zhuǎn)化成水平方向的運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)減振的效果，因此不會對歷險車的傳動機(jī)構(gòu)造成影響，確保了傳動的精確度。
[0015]所述的一號減振托桿3和二號減振托桿5均呈弧形結(jié)構(gòu),且一號減振托桿3和二號減振托桿5均由韌性好的金屬材料制成。利用一號減振托桿3和二號減振托桿6的韌性，從而防止了振動對于一號減振托桿3和二號減振托桿5本身的沖擊造成斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，確保了裝置連接的安全可靠性。
[0016]實(shí)際工作時，當(dāng)隔板產(chǎn)生上下的振動，從而帶動一號減振托桿和二號減振托桿在減振拉簧的作用下分別對應(yīng)沿著上滑移槽和下滑移槽運(yùn)動，從而將隔板的豎直沖擊轉(zhuǎn)換成水平方向的運(yùn)動，并利用減振拉簧將振動能量耗盡，實(shí)現(xiàn)減振的效果，有效的避免了振動的沖擊對于歷險車的傳動機(jī)構(gòu)造成的影響，并延長了歷險車的使用壽命。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置，包括隔板和底板，其特征在于:所述隔板的下側(cè)對稱安裝有上滑移座；所述上滑移座內(nèi)均設(shè)有一號耐磨層，所述一號耐磨層中部均設(shè)有上滑移槽，所述上滑移槽內(nèi)均安裝有一號減振托桿；所述一號減振托桿的下端均通過鉸接的方式與底板相連，一號減振托桿的中部均通過減振拉簧連接有二號減振托桿；所述二號減振托桿的上端均通過鉸接的方式與隔板相連，二號減振托桿的下端均設(shè)有下滑移座；所述下滑移座的下端均與底板相連，下滑移座內(nèi)均設(shè)有二號耐磨層，所述二號耐磨層中部均設(shè)有下滑移槽；所述二號減振托桿的下端均位于下滑移槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種娛樂用體驗(yàn)車的減振裝置，其特征在于:所述的一號減振托桿和二號減振托桿均呈弧形結(jié)構(gòu)，且一號減振托桿和二號減振托桿均由韌性好的金屬材料制成。
【文檔編號】A63G31/00GK203648050SQ201320718084
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】陳祖堯, 易偉林 申請人:蕪湖華強(qiáng)文化科技產(chǎn)業(yè)有限公司