一種健身的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種健身機(jī)，包括有機(jī)架，以及安裝在機(jī)架上的車頭裝置、阻尼裝置和搖踏裝置；所述機(jī)架通過螺釘可拆卸地連接有前支撐管和后支撐管；所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管以及安裝在踏管上方的踏板；踏管的上方固定焊接有一個(gè)踏板安裝板，踏板安裝板上開設(shè)有三組踏板連接孔，踏板通過踏板螺栓及踏板螺母固定在踏板安裝板上，所述踏板螺栓從踏板上方穿過踏板及踏板連接孔，踏板螺母在踏板安裝板下方與踏板螺栓連接。該健身機(jī)結(jié)構(gòu)牢固，各部件結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，安裝連接方便，使用壽命長(zhǎng)。該健身機(jī)具有在運(yùn)動(dòng)過程中上肢與下肢同時(shí)運(yùn)動(dòng)、全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，能夠在運(yùn)動(dòng)中鍛煉上肢、下肢肌肉和身體協(xié)調(diào)性。
【專利說明】一種健身機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于室內(nèi)健身器械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活節(jié)奏的加快，人們身體素質(zhì)大幅降低，鍛煉身體的意識(shí)逐漸提高，常常會(huì)選擇去健身館或在家里購置健身器材進(jìn)行健身；健身車或動(dòng)感單車受到廣大健身愛好者的熱捧，健身者通過踩踏健身車腳蹬驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)來消耗體內(nèi)多余能量達(dá)到減肥健身的目的。但是現(xiàn)有的健身車的車把均為固定車把，健身者在騎乘健身時(shí)只是下肢運(yùn)動(dòng)，上肢只是扶住固定車把固定身體，這種結(jié)構(gòu)的健身車無法滿足上、下肢同時(shí)運(yùn)動(dòng)，全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的要求。另外現(xiàn)有的健身機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，部件繁多，組裝麻煩，使用壽命較短，生產(chǎn)成本高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、緊湊，各部件連接牢固，上下肢都能得到鍛煉的健身機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種健身機(jī)，包括有機(jī)架，以及安裝在機(jī)架上的車頭裝置、阻尼裝置和搖踏裝置。
[0005]所述的機(jī)架包括有底管、前支撐管、后支撐管、車頭連接管、飛輪安裝座和驅(qū)動(dòng)輪安裝管；所述的底管前、后端部分別固定焊接有前連接座和后連接座，前連接座通過兩枚螺釘與前支撐管固定連接，后連接座通過兩枚螺釘與后支撐管固定連接；所述的前支撐管兩端套接有兩個(gè)支撐座，支撐座上朝機(jī)架前方一側(cè)設(shè)置有滾輪；所述后支撐管兩端插接有塑料材質(zhì)的封蓋，后支撐管的下方連接有至少兩個(gè)支腳，支腳與后支撐管之間通過螺紋連接；所述支腳由一個(gè)橡膠墊塊以及固定連接在橡膠墊塊上方的螺桿構(gòu)成，支腳通過螺桿與后支撐管螺紋連接；所述的車頭連接管下端部貫穿底管并固定焊接在底管的前部，車頭連接管內(nèi)插設(shè)有一個(gè)插接管，插接管與車頭連接管焊接固定；車頭連接管朝向機(jī)架后方的側(cè)面與底管之間焊接有一個(gè)第一加固管，車頭連接管與底管之間的夾角為80度，第一加固管與底管之間的夾角為50度；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管的中部上方，飛輪安裝座由兩塊左右對(duì)稱設(shè)置的鋼板構(gòu)成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與底管焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成170度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝機(jī)架外側(cè)傾斜；所述驅(qū)動(dòng)輪安裝管下端部貫穿底管并固定焊接在底管的后部，驅(qū)動(dòng)輪安裝管與底管相互垂直，驅(qū)動(dòng)輪安裝管朝向機(jī)架后方的側(cè)面與底管之間焊接有一個(gè)第二加固管，第二加固管與底管之間的夾角為60度；驅(qū)動(dòng)輪安裝管上部朝向機(jī)架前方的側(cè)面固定焊接有一個(gè)加固橫管，力口固橫管前端部與飛輪安裝座之間固定焊接有一個(gè)U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側(cè)鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與加固橫管前端部焊接固定。該機(jī)架除前支撐管、后支撐管外的其它部件均通過焊接方式一體連接，結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定；所述的前支撐管、后支撐管拆裝方便，包裝運(yùn)輸時(shí)使機(jī)架占據(jù)的空間小。所述車頭連接管、驅(qū)動(dòng)輪安裝管均是貫穿底管并與底管焊接，這樣車頭連接管、驅(qū)動(dòng)輪安裝管與底管的上下端面均連接，連接的面積大，保證它們之間連接的牢固程度，正常使用狀態(tài)下不容易產(chǎn)生變形。所述的加固橫管和加固桿配合使飛輪安裝座的上端保持穩(wěn)定，保證飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不產(chǎn)生抖動(dòng)。所述的第一加固管進(jìn)一步增加了車頭連接管的穩(wěn)定性；所述的第二加固管進(jìn)一步增加了驅(qū)動(dòng)輪安裝管的穩(wěn)定性，且第二加固管連接在驅(qū)動(dòng)輪安裝管的后側(cè)，避免了安裝飛輪、驅(qū)動(dòng)輪時(shí)產(chǎn)生阻礙。
[0006]所述的底管為端面呈矩形的鋼管；所述的前支撐管為端面呈四邊形的鋼管，且其端面上、下邊為相互平行的直邊，端面兩側(cè)邊為外凸的圓弧邊；所述后支撐管形狀與前支撐管相同；所述的前連接座包括一平板部和一弧形板部，平板部與前支撐管的上表面配合，平板部上方兩側(cè)開設(shè)有供螺釘穿過的通孔，弧形板部與前支撐管的側(cè)面配合；所述后連接座的形狀與前連接座相同；所述的車頭連接管為端面呈四邊形的鋼管，且其朝向機(jī)架后方的一面為弧形面，其它三個(gè)面為平面；所述的插接管為端面呈正方形的鋼管；所述的驅(qū)動(dòng)輪安裝管及加固橫管為端面呈矩形的鋼管；所述的加固桿為實(shí)心的鋼筋。
[0007]所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上的扶手和控制面板；所述的車頭管端面形狀與車頭連接管相同，車頭管下端部套接在插接管上并通過至少兩組垂直設(shè)置的螺釘固定；車頭管的上部朝機(jī)架后方的側(cè)面設(shè)置有一個(gè)扶手固定座，所述扶手夾緊固定在扶手固定座上，扶手兩側(cè)安裝有心率傳感器；車頭管的上端部焊接有一個(gè)面板安裝座，所述控制面板通過四枚螺釘固定在面板安裝座上，面板安裝座上開設(shè)有四個(gè)螺釘孔，四個(gè)螺釘孔的位于一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)位置，車頭管中部還設(shè)有一個(gè)水平設(shè)置的搖桿連接管。所述扶手通過夾緊固定的方式安裝在扶手固定座上，需要調(diào)整扶手角度時(shí)可松開扶手固定座來對(duì)扶手的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述的車頭管下端部套接在插接管上，由于插接管下端是插接在車頭連接管內(nèi)并焊接固定，這樣車頭管的連接也非常牢靠，另外通過至少兩組垂直設(shè)置的螺釘將車頭管和插接管固定，很好地避免了插接管與車頭管產(chǎn)生前后或左右晃動(dòng)。
[0008]所述的阻尼裝置包括有飛輪、磁阻片、驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)帶；所述的飛輪通過軸承安裝在一飛輪軸上，飛輪軸兩端通過螺母固定在飛輪安裝座上，飛輪安裝座上的第四壁面上朝機(jī)架前方的一側(cè)開設(shè)有定位飛輪軸的安裝口 ；所述磁阻片呈圓弧形，磁阻片設(shè)置在飛輪下方，磁阻片上均勻布置有多個(gè)永磁體，磁阻片的一端固定連接有一個(gè)連接筒，連接筒兩端通過螺栓鉸接在飛輪安裝座的第二壁面上；所述的驅(qū)動(dòng)輪通過一天心軸安裝在驅(qū)動(dòng)輪安裝管上，天心軸通過兩個(gè)軸承與驅(qū)動(dòng)輪安裝管連接；所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)帶輪，所述傳動(dòng)帶連接在驅(qū)動(dòng)輪和飛輪的從動(dòng)帶輪之間；所述天心軸的兩端分別套接有兩個(gè)十字連接架，十字連接架外側(cè)連接有塑料材質(zhì)的轉(zhuǎn)盤；十字連接架的一個(gè)支臂端部連接有一個(gè)踏管連接軸，踏管連接軸穿出至轉(zhuǎn)盤外端；所述飛輪及驅(qū)動(dòng)輪外設(shè)置有一個(gè)塑料殼體，所述的飛輪安裝座、驅(qū)動(dòng)輪安裝管也位于殼體內(nèi)，殼體上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)盤的位置相應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)盤安裝口，轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)盤安裝口之間留有Imm的縫隙。所述的轉(zhuǎn)盤隔離了十字連接架與外物的接觸，避免了用戶在運(yùn)動(dòng)過程中腿部或褲子與驅(qū)動(dòng)輪、十字連接架及它們之間縫隙發(fā)生觸碰而產(chǎn)生危險(xiǎn)。
[0009]所述的驅(qū)動(dòng)輪由塑料一體成型，驅(qū)動(dòng)輪自內(nèi)而外包括有輪板、內(nèi)連接圈和輪槽體，內(nèi)連接圈一體連接在輪板的外周，內(nèi)連接圈和輪槽體之間通過多個(gè)均勻分布的徑向連接筋連接，各個(gè)徑向連接筋之間還連接有兩個(gè)環(huán)形連接筋，兩個(gè)環(huán)形連接筋均與內(nèi)連接圈同圓心設(shè)置；輪板上設(shè)有一個(gè)軸孔和三個(gè)固定孔，軸孔位于輪板的中心，三個(gè)固定孔均勻分布在一個(gè)圓周上。所述的輪槽體通過多個(gè)連接筋與內(nèi)連接圈連接，一方面使輪槽體具有較好的彈性，利于其與傳動(dòng)帶的緊密配合，并且驅(qū)動(dòng)輪由塑料一體成型，內(nèi)連接圈與輪槽體之間采用連接筋連接節(jié)省了原料。所述的兩個(gè)環(huán)形連接筋使徑向連接筋的長(zhǎng)度可做的較長(zhǎng)，徑向連接筋具備彈性且又不會(huì)產(chǎn)生斷裂。
[0010]所述轉(zhuǎn)盤中心設(shè)有中孔，中孔上卡接有轉(zhuǎn)盤蓋；轉(zhuǎn)盤上對(duì)應(yīng)踏管連接軸的位置設(shè)有連接軸口 ；轉(zhuǎn)盤外周設(shè)有朝向內(nèi)側(cè)的的內(nèi)翻邊，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有四組沿轉(zhuǎn)盤徑向分布的第一加強(qiáng)筋，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于相鄰兩組第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋與第一加強(qiáng)筋之間形成45度的夾角；每組第一加強(qiáng)筋均包括有兩個(gè)平行設(shè)置的第一加強(qiáng)筋，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于每組的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋，第三加強(qiáng)筋的兩端與相鄰的兩個(gè)第二加強(qiáng)筋端部連接；轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于每個(gè)第三加強(qiáng)筋的位置設(shè)有螺釘連接座。所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)壁通過設(shè)置內(nèi)翻邊、第一加固筋、第二加固筋和第三加固筋，使薄壁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤不會(huì)變形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省原材料，且與十字連接架連接方便。
[0011]所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管以及安裝在踏管上方的踏板；所述踏管前端設(shè)有用以與搖桿裝置連接的前連接頭，踏管后端設(shè)有用以與十字連接架上的踏管連接軸連接的后連接頭，踏管的上方固定焊接有一個(gè)踏板安裝板，踏板安裝板上開設(shè)有三組踏板連接孔，踏板通過踏板螺栓及踏板螺母固定在踏板安裝板上，所述踏板螺栓從踏板上方穿過踏板及踏板連接孔，踏板螺母在踏板安裝板下方與踏板螺栓連接；所述的踏管為端面呈圓形的鋼管，踏管整體呈弧形，踏管中部向上凸起；所述的前連接頭為開口朝上的U形鋼板，其底面和兩側(cè)面均與踏管焊接，前連接頭的兩側(cè)面上端對(duì)稱開設(shè)有連接孔；前連接頭外連接有一個(gè)塑料材質(zhì)的連接頭罩蓋；所述的后連接頭為圓筒狀，后連接頭兩端均設(shè)置有軸套，軸套與后連接頭過盈配合，與踏管連接軸之間留有間隙；所述的踏板安裝板與踏管連接處為弧形部，與踏板連接處為直板部。所述的踏板安裝板與踏管連接處為弧形部，這樣踏板安裝板與踏管焊接的面積增加，踏板安裝板的連接牢固度就大為提升，踏板固定在踏板安裝板上結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保使用安全。所述的三組踏板連接孔均用于連接踏板，這樣踏板相對(duì)踏管的前后位置能夠進(jìn)行調(diào)整，滿足不同身高體型的用戶根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到最舒適的使用狀態(tài)。
[0012]所述的踏板包括有板體，板體上表面均勻設(shè)置有條形的防滑凸筋，防滑凸筋與板體長(zhǎng)度方向之間形成80度的夾角，板體上前、后部各設(shè)有一個(gè)供螺栓穿過并固定螺栓頭的螺栓孔；板體上方的前側(cè)設(shè)有前擋壁，板體上方的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)擋壁，前擋壁上端為兩端高中間低的弧線形，側(cè)擋壁上端為兩端低中間高的弧線形，側(cè)擋壁的背面均勻設(shè)有側(cè)擋固定筋，側(cè)擋固定筋與板體表面垂直；板體前、后端下方靠近側(cè)擋壁位置設(shè)有與踏管配合的踏管配合部。所述的防滑凸筋、前擋壁和側(cè)擋壁均是用以阻擋腳部從踏板上脫離，保證使用的安全。所述的踏管配合部利于調(diào)整踏板安裝位置時(shí)，將踏板沿踏板安裝板前后移動(dòng)并使踏板上的螺栓孔與踏板安裝板上合適位置的踏板連接孔對(duì)準(zhǔn)。所述的側(cè)擋固定筋保證側(cè)擋的穩(wěn)定性，這樣側(cè)擋可做的較薄，整體上節(jié)省了制造踏板的用料。
[0013]所述的搖桿裝置包括有下?lián)u桿和套接在下?lián)u桿上端部的上搖桿，上搖桿和下?lián)u桿之間通過四枚螺釘鎖緊固定；所述下?lián)u桿上部設(shè)有上連接頭，下端部設(shè)有下連接頭，所述上連接頭套設(shè)在下?lián)u桿上并焊接固定，所述下連接頭為一體成型的三通管結(jié)構(gòu)，下連接頭位于中間的管端套接在下?lián)u桿下端部并焊接固定；所述上連接頭和下連接頭的兩側(cè)均插設(shè)有軸套，下連接頭通過螺栓與踏管前端的前連接頭鉸接，上連接頭通過連接軸與車頭管上的搖桿連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上搖桿外套設(shè)有發(fā)泡橡膠材料的搖桿套，上搖桿的上端部插接有一個(gè)橡膠材質(zhì)的搖桿塞，搖桿塞的上端為球形面。所述下?lián)u桿上的上連接頭套設(shè)在下?lián)u桿上并焊接固定，焊接的面積較大，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。下連接頭位置受力也較大，故下連接頭采用了一體成型的三通管結(jié)構(gòu)，這樣下連接頭位于中間的管端先套接在下?lián)u桿下端部之后再通過焊接固定，保證了下連接頭的連接精度，焊接更為方便且更加牢固，安全性更高。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:該健身機(jī)結(jié)構(gòu)牢固，各部件結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，安裝連接方便，使用壽命長(zhǎng)。該健身機(jī)具有在運(yùn)動(dòng)過程中上肢與下肢同時(shí)運(yùn)動(dòng)、全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，能夠在運(yùn)動(dòng)中鍛煉上肢、下肢肌肉和身體協(xié)調(diào)性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是機(jī)架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是阻尼裝置的飛輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是阻尼裝置的驅(qū)動(dòng)輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是驅(qū)動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是搖踏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8、圖9是踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖10是踏管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖11是車頭裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]10、底管；11、前連接座；12、車頭連接管；121、插接管；122、第一加固管；13、飛輪安裝座；131、加固桿；14、驅(qū)動(dòng)輪安裝管；141、加固橫管；142、第二加固管；15、后連接座；16、后支撐管；161、支腳；162、封蓋；17、前支撐管；171、支撐座；
[0026]20、飛輪;21、磁阻片；22、轉(zhuǎn)盤蓋；23、轉(zhuǎn)盤；231、連接軸口 ；232、內(nèi)翻邊；233、中孔；234、第一加強(qiáng)筋；235、第二加強(qiáng)筋；236、第三加強(qiáng)筋；237、螺釘連接座；24、十字連接架；241、踏管連接軸；25、殼體；251、轉(zhuǎn)盤安裝口 ；26、驅(qū)動(dòng)輪；261、輪槽體；262、徑向連接筋；263、環(huán)形連接筋；264、內(nèi)連接圈；265、輪板；266、軸孔；267、固定孔；27、天心軸；28、傳
動(dòng)帶；
[0027]30、踏管；31、前連接頭；32、后連接頭；33、踏板安裝板；331、踏板連接孔；34、踏板螺母；35、踏板；351、板體；352、防滑凸筋；353、踏管配合部；354、側(cè)擋壁；355、前擋壁；356、側(cè)擋固定筋；36、連接頭罩蓋；
[0028]41、下?lián)u桿；42、下連接頭；43、上連接頭；44、上搖桿；45、搖桿套；46、搖桿塞；
[0029]50、車頭管；51、扶手固定座；52、面板安裝座；53、搖桿連接管；61、扶手；62、心率傳感器；63、控制面板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。[0031]根據(jù)圖1至圖11所示，本實(shí)施例所述的一種健身機(jī)，包括有機(jī)架，以及安裝在機(jī)架上的車頭裝置、阻尼裝置和搖踏裝置。
[0032]所述的機(jī)架包括有底管10、前支撐管17、后支撐管16、車頭連接管12、飛輪安裝座13和驅(qū)動(dòng)輪安裝管14 ;所述的底管10前、后端部分別固定焊接有前連接座11和后連接座15，前連接座11通過兩枚螺釘與前支撐管17固定連接，后連接座15通過兩枚螺釘與后支撐管16固定連接；所述的前支撐管17兩端套接有兩個(gè)支撐座171，支撐座171上朝機(jī)架前方一側(cè)設(shè)置有滾輪；所述后支撐管16兩端插接有塑料材質(zhì)的封蓋162，后支撐管16的下方連接有至少兩個(gè)支腳161，支腳161與后支撐管16之間通過螺紋連接；所述支腳161由一個(gè)橡膠墊塊以及固定連接在橡膠墊塊上方的螺桿構(gòu)成，支腳161通過螺桿與后支撐管16螺紋連接；所述的車頭連接管12下端部貫穿底管10并固定焊接在底管10的前部，車頭連接管12內(nèi)插設(shè)有一個(gè)插接管121，插接管121與車頭連接管12焊接固定；車頭連接管12朝向機(jī)架后方的側(cè)面與底管10之間焊接有一個(gè)第一加固管122，車頭連接管12與底管10之間的夾角為80度，第一加固管122與底管10之間的夾角為50度；所述的飛輪安裝座13固定焊接在底管10的中部上方，飛輪安裝座13由兩塊左右對(duì)稱設(shè)置的鋼板構(gòu)成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與底管10焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成170度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝機(jī)架外側(cè)傾斜；所述驅(qū)動(dòng)輪安裝管14下端部貫穿底管10并固定焊接在底管10的后部，驅(qū)動(dòng)輪安裝管14與底管10相互垂直，驅(qū)動(dòng)輪安裝管14朝向機(jī)架后方的側(cè)面與底管10之間焊接有一個(gè)第二加固管142，第二加固管142與底管10之間的夾角為60度；驅(qū)動(dòng)輪安裝管14上部朝向機(jī)架前方的側(cè)面固定焊接有一個(gè)加固橫管141，加固橫管141前端部與飛輪安裝座13之間固定焊接有一個(gè)U形的加固桿131，加固桿131兩端部與飛輪安裝座13兩側(cè)鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿131的中間與加固橫管141前端部焊接固定。該機(jī)架除前支撐管、后支撐管外的其它部件均通過焊接方式一體連接，結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定；所述的前支撐管、后支撐管拆裝方便，包裝運(yùn)輸時(shí)使機(jī)架占據(jù)的空間小。所述車頭連接管、驅(qū)動(dòng)輪安裝管均是貫穿底管并與底管焊接，這樣車頭連接管、驅(qū)動(dòng)輪安裝管與底管的上下端面均連接，連接的面積大，保證它們之間連接的牢固程度，正常使用狀態(tài)下不容易產(chǎn)生變形。所述的加固橫管和加固桿配合使飛輪安裝座的上端保持穩(wěn)定，保證飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不產(chǎn)生抖動(dòng)。所述的第一加固管進(jìn)一步增加了車頭連接管的穩(wěn)定性；所述的第二加固管進(jìn)一步增加了驅(qū)動(dòng)輪安裝管的穩(wěn)定性，且第二加固管連接在驅(qū)動(dòng)輪安裝管的后偵牝避免了安裝飛輪、驅(qū)動(dòng)輪時(shí)產(chǎn)生阻礙。
[0033]所述的底管10為端面呈矩形的鋼管；所述的前支撐管17為端面呈四邊形的鋼管，且其端面上、下邊為相互平行的直邊，端面兩側(cè)邊為外凸的圓弧邊；所述后支撐管16形狀與前支撐管17相同；所述的前連接座11包括一平板部和一弧形板部，平板部與前支撐管17的上表面配合，平板部上方兩側(cè)開設(shè)有供螺釘穿過的通孔，弧形板部與前支撐管的側(cè)面配合；所述后連接座15的形狀與前連接座11相同；所述的車頭連接管12為端面呈四邊形的鋼管，且其朝向機(jī)架后方的一面為弧形面，其它三個(gè)面為平面；所述的插接管121為端面呈正方形的鋼管；所述的驅(qū)動(dòng)輪安裝管14及加固橫管141為端面呈矩形的鋼管；所述的加固桿131為實(shí)心的鋼筋。
[0034]所述的車頭裝置包括有車頭管50以及安裝在車頭管50上的扶手61和控制面板63 ;所述的車頭管50端面形狀與車頭連接管12相同，車頭管50下端部套接在插接管121上并通過至少兩組垂直設(shè)置的螺釘固定；車頭管50的上部朝機(jī)架后方的側(cè)面設(shè)置有一個(gè)扶手固定座51，所述扶手61夾緊固定在扶手固定座51上，扶手61兩側(cè)安裝有心率傳感器62 ;車頭管50的上端部焊接有一個(gè)面板安裝座52，所述控制面板63通過四枚螺釘固定在面板安裝座52上，面板安裝座52上開設(shè)有四個(gè)螺釘孔，四個(gè)螺釘孔的位于一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)位置，車頭管50中部還設(shè)有一個(gè)水平設(shè)置的搖桿連接管53。所述扶手通過夾緊固定的方式安裝在扶手固定座上，需要調(diào)整扶手角度時(shí)可松開扶手固定座來對(duì)扶手的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述的車頭管下端部套接在插接管上，由于插接管下端是插接在車頭連接管內(nèi)并焊接固定，這樣車頭管的連接也非常牢靠，另外通過至少兩組垂直設(shè)置的螺釘將車頭管和插接管固定，很好地避免了插接管與車頭管產(chǎn)生前后或左右晃動(dòng)。
[0035]所述的阻尼裝置包括有飛輪20、磁阻片21、驅(qū)動(dòng)輪26和傳動(dòng)帶28 ;所述的飛輪20通過軸承安裝在一飛輪軸上，飛輪軸兩端通過螺母固定在飛輪安裝座13上，飛輪安裝座上的第四壁面上朝機(jī)架前方的一側(cè)開設(shè)有定位飛輪軸的安裝口 ；所述磁阻片21呈圓弧形，磁阻片21設(shè)置在飛輪20下方，磁阻片21上均勻布置有多個(gè)永磁體，磁阻片21的一端固定連接有一個(gè)連接筒，連接筒兩端通過螺栓鉸接在飛輪安裝座的第二壁面上；所述的驅(qū)動(dòng)輪26通過一天心軸27安裝在驅(qū)動(dòng)輪安裝管14上，天心軸27通過兩個(gè)軸承與驅(qū)動(dòng)輪安裝管14連接；所述的飛輪20 —側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)帶輪，所述傳動(dòng)帶28連接在驅(qū)動(dòng)輪26和飛輪20的從動(dòng)帶輪之間；所述天心軸27的兩端分別套接有兩個(gè)十字連接架24，十字連接架24外側(cè)連接有塑料材質(zhì)的轉(zhuǎn)盤23 ;十字連接架24的一個(gè)支臂端部連接有一個(gè)踏管連接軸241，踏管連接軸241穿出至轉(zhuǎn)盤23外端；所述飛輪20及驅(qū)動(dòng)輪26外設(shè)置有一個(gè)塑料殼體25，所述的飛輪安裝座13、驅(qū)動(dòng)輪安裝管14也位于殼體25內(nèi)，殼體25上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)盤的位置相應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)盤安裝口 251，轉(zhuǎn)盤23與轉(zhuǎn)盤安裝口 251之間留有Imm的縫隙。所述的轉(zhuǎn)盤隔離了十字連接架與外物的接觸，避免了用戶在運(yùn)動(dòng)過程中腿部或褲子與驅(qū)動(dòng)輪、十字連接架及它們之間縫隙發(fā)生觸碰而產(chǎn)生危險(xiǎn)。
[0036]所述的驅(qū)動(dòng)輪26由塑料一體成型，驅(qū)動(dòng)輪26自內(nèi)而外包括有輪板265、內(nèi)連接圈264和輪槽體261，內(nèi)連接圈一體連接在輪板的外周，內(nèi)連接圈和輪槽體之間通過多個(gè)均勻分布的徑向連接筋262連接，各個(gè)徑向連接筋262之間還連接有兩個(gè)環(huán)形連接筋263，兩個(gè)環(huán)形連接筋263均與內(nèi)連接圈264同圓心設(shè)置；輪板265上設(shè)有一個(gè)軸孔266和三個(gè)固定孔267，軸孔位于輪板的中心，三個(gè)固定孔均勻分布在一個(gè)圓周上。所述的固定孔267通過螺栓與天心軸27上的固定盤連接固定。所述的輪槽體通過多個(gè)連接筋與內(nèi)連接圈連接，一方面使輪槽體具有較好的彈性，利于其與傳動(dòng)帶的緊密配合，并且驅(qū)動(dòng)輪由塑料一體成型，內(nèi)連接圈與輪槽體之間采用連接筋連接節(jié)省了原料。所述的兩個(gè)環(huán)形連接筋使徑向連接筋的長(zhǎng)度可做的較長(zhǎng)，徑向連接筋具備彈性且又不會(huì)產(chǎn)生斷裂。
[0037]所述轉(zhuǎn)盤23中心設(shè)有中孔233，中孔233上卡接有轉(zhuǎn)盤蓋22 ;轉(zhuǎn)盤23上對(duì)應(yīng)踏管連接軸241的位置設(shè)有連接軸口 231 ;轉(zhuǎn)盤外周設(shè)有朝向內(nèi)側(cè)的的內(nèi)翻邊232，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有四組沿轉(zhuǎn)盤徑向分布的第一加強(qiáng)筋234，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于相鄰兩組第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋235，第二加強(qiáng)筋與第一加強(qiáng)筋之間形成45度的夾角；每組第一加強(qiáng)筋均包括有兩個(gè)平行設(shè)置的第一加強(qiáng)筋，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于每組的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋236，第三加強(qiáng)筋的兩端與相鄰的兩個(gè)第二加強(qiáng)筋端部連接；轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于每個(gè)第三加強(qiáng)筋的位置設(shè)有螺釘連接座237。十字連接架與螺釘連接座之間通過螺釘連接，從而將轉(zhuǎn)盤與十字連接架固定。所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)壁通過設(shè)置內(nèi)翻邊、第一加固筋、第二加固筋和第三加固筋，使薄壁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)盤不會(huì)變形，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省原材料，且與十字連接架連接方便。
[0038]所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管30以及安裝在踏管30上方的踏板35 ;所述踏管30前端設(shè)有用以與搖桿裝置連接的前連接頭31，踏管30后端設(shè)有用以與十字連接架上的踏管連接軸連接的后連接頭32，踏管30的上方固定焊接有一個(gè)踏板安裝板33，踏板安裝板33上開設(shè)有三組踏板連接孔331，踏板35通過踏板螺栓及踏板螺母34固定在踏板安裝板33上，所述踏板螺栓從踏板上方穿過踏板及踏板連接孔，踏板螺母在踏板安裝板下方與踏板螺栓連接；所述踏板螺母34由一個(gè)螺母及一個(gè)固定套接在螺母外的塑料旋鈕構(gòu)成。所述的踏管30為端面呈圓形的鋼管，踏管30整體呈弧形，踏管中部向上凸起；所述的前連接頭31為開口朝上的U形鋼板，其底面和兩側(cè)面均與踏管焊接，前連接頭的兩側(cè)面上端對(duì)稱開設(shè)有連接孔；前連接頭外連接有一個(gè)塑料材質(zhì)的連接頭罩蓋36 ;所述的后連接頭32為圓筒狀，后連接頭兩端均設(shè)置有軸套，軸套與后連接頭過盈配合，與踏管連接軸之間留有間隙；所述的踏板安裝板33與踏管30連接處為弧形部，與踏板35連接處為直板部。所述的踏板安裝板與踏管連接處為弧形部，這樣踏板安裝板與踏管焊接的面積增加，踏板安裝板的連接牢固度就大為提升，踏板固定在踏板安裝板上結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保使用安全。所述的三組踏板連接孔均用于連接踏板，這樣踏板相對(duì)踏管的前后位置能夠進(jìn)行調(diào)整，滿足不同身高體型的用戶根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到最舒適的使用狀態(tài)。
[0039]所述的踏板35包括有板體351，板體351上表面均勻設(shè)置有條形的防滑凸筋352，防滑凸筋與板體長(zhǎng)度方向之間形成80度的夾角，板體上前、后部各設(shè)有一個(gè)供螺栓穿過并固定螺栓頭的螺栓孔；板體上方的前側(cè)設(shè)有前擋壁355，板體上方的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)擋壁354，前擋壁上端為兩端高中間低的弧線形，側(cè)擋壁上端為兩端低中間高的弧線形，側(cè)擋壁的背面均勻設(shè)有側(cè)擋固定筋356，側(cè)擋固定筋與板體表面垂直；板體前、后端下方靠近側(cè)擋壁位置設(shè)有與踏管配合的踏管配合部353。所述的防滑凸筋、前擋壁和側(cè)擋壁均是用以阻擋腳部從踏板上脫離，保證使用的安全。所述的踏管配合部利于調(diào)整踏板安裝位置時(shí)，將踏板沿踏板安裝板前后移動(dòng)并使踏板上的螺栓孔與踏板安裝板上合適位置的踏板連接孔對(duì)準(zhǔn)。所述的側(cè)擋固定筋保證側(cè)擋的穩(wěn)定性，這樣側(cè)擋可做的較薄，整體上節(jié)省了制造踏板的用料。
[0040]所述的搖桿裝置包括有下?lián)u桿41和套接在下?lián)u桿41上端部的上搖桿44，上搖桿44和下?lián)u桿41之間通過四枚螺釘鎖緊固定；所述下?lián)u桿上部設(shè)有上連接頭43，下端部設(shè)有下連接頭42，所述上連接頭套設(shè)在下?lián)u桿上并焊接固定，所述下連接頭為一體成型的三通管結(jié)構(gòu)，下連接頭位于中間的管端套接在下?lián)u桿下端部并焊接固定；所述上連接頭和下連接頭的兩側(cè)均插設(shè)有軸套，下連接頭通過螺栓與踏管前端的前連接頭鉸接，上連接頭通過連接軸與車頭管上的搖桿連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上搖桿外套設(shè)有發(fā)泡橡膠材料的搖桿套45，上搖桿的上端部插接有一個(gè)橡膠材質(zhì)的搖桿塞46，搖桿塞的上端為球形面。所述下?lián)u桿上的上連接頭套設(shè)在下?lián)u桿上并焊接固定，焊接的面積較大，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。下連接頭位置受力也較大，故下連接頭采用了一體成型的三通管結(jié)構(gòu)，這樣下連接頭位于中間的管端先套接在下?lián)u桿下端部之后再通過焊接固定，保證了下連接頭的連接精度，焊接更為方便且更加牢固，安全性更高。
[0041]使用健身機(jī)時(shí)，腳部踩在踏板上，同時(shí)手部可扶靠在上搖桿上前后搖動(dòng)，這樣上下肢均可使力，全身協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，能夠在運(yùn)動(dòng)中鍛煉上肢、下肢肌肉和身體協(xié)調(diào)性。在踩動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)輪在踏管的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的磁阻片對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，從而對(duì)四肢的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻力，從而達(dá)到健身的目的。運(yùn)動(dòng)過程中，手部也可扶靠在扶手上，手指按在心率傳感器上以測(cè)量心率，測(cè)得的心率通過控制器處理后顯示在控制面板的顯示屏上。
【權(quán)利要求】
1.一種健身機(jī)，其特征在于:包括有機(jī)架，以及安裝在機(jī)架上的車頭裝置、阻尼裝置和搖踏裝置； 所述的機(jī)架包括有底管、前支撐管、后支撐管、車頭連接管、飛輪安裝座和驅(qū)動(dòng)輪安裝管；所述的底管前、后端部分別固定焊接有前連接座和后連接座，前連接座通過兩枚螺釘與前支撐管固定連接，后連接座通過兩枚螺釘與后支撐管固定連接；所述的前支撐管兩端套接有兩個(gè)支撐座，支撐座上朝機(jī)架前方一側(cè)設(shè)置有滾輪；所述后支撐管兩端插接有塑料材質(zhì)的封蓋，后支撐管的下方連接有至少兩個(gè)支腳，支腳與后支撐管之間通過螺紋連接；所述支腳由一個(gè)橡膠墊塊以及固定連接在橡膠墊塊上方的螺桿構(gòu)成，支腳通過螺桿與后支撐管螺紋連接；所述的車頭連接管下端部貫穿底管并固定焊接在底管的前部，車頭連接管內(nèi)插設(shè)有一個(gè)插接管，插接管與車頭連接管焊接固定；車頭連接管朝向機(jī)架后方的側(cè)面與底管之間焊接有一個(gè)第一加固管，車頭連接管與底管之間的夾角為80度，第一加固管與底管之間的夾角為50度；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管的中部上方，飛輪安裝座由兩塊左右對(duì)稱設(shè)置的鋼板構(gòu)成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，`所述第一壁面與底管焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成170度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝機(jī)架外側(cè)傾斜；所述驅(qū)動(dòng)輪安裝管下端部貫穿底管并固定焊接在底管的后部，驅(qū)動(dòng)輪安裝管與底管相互垂直，驅(qū)動(dòng)輪安裝管朝向機(jī)架后方的側(cè)面與底管之間焊接有一個(gè)第二加固管，第二加固管與底管之間的夾角為60度；驅(qū)動(dòng)輪安裝管上部朝向機(jī)架前方的側(cè)面固定焊接有一個(gè)加固橫管，加固橫管前端部與飛輪安裝座之間固定焊接有一個(gè)U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側(cè)鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與加固橫管前端部焊接固定； 所述的底管為端面呈矩形的鋼管；所述的前支撐管為端面呈四邊形的鋼管，且其端面上、下邊為相互平行的直邊，端面兩側(cè)邊為外凸的圓弧邊；所述后支撐管形狀與前支撐管相同；所述的前連接座包括一平板部和一弧形板部，平板部與前支撐管的上表面配合，平板部上方兩側(cè)開設(shè)有供螺釘穿過的通孔，弧形板部與前支撐管的側(cè)面配合；所述后連接座的形狀與前連接座相同；所述的車頭連接管為端面呈四邊形的鋼管，且其朝向機(jī)架后方的一面為弧形面，其它三個(gè)面為平面；所述的插接管為端面呈正方形的鋼管；所述的驅(qū)動(dòng)輪安裝管及加固橫管為端面呈矩形的鋼管；所述的加固桿為實(shí)心的鋼筋； 所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上的扶手和控制面板；所述的車頭管端面形狀與車頭連接管相同，車頭管下端部套接在插接管上并通過至少兩組垂直設(shè)置的螺釘固定；車頭管的上部朝機(jī)架后方的側(cè)面設(shè)置有一個(gè)扶手固定座，所述扶手夾緊固定在扶手固定座上，扶手兩側(cè)安裝有心率傳感器；車頭管的上端部焊接有一個(gè)面板安裝座，所述控制面板通過四枚螺釘固定在面板安裝座上，面板安裝座上開設(shè)有四個(gè)螺釘孔，四個(gè)螺釘孔的位于一個(gè)矩形的四個(gè)頂點(diǎn)位置，車頭管中部還設(shè)有一個(gè)水平設(shè)置的搖桿連接管； 所述的阻尼裝置包括有飛輪、磁阻片、驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)帶；所述的飛輪通過軸承安裝在一飛輪軸上，飛輪軸兩端通過螺母固定在飛輪安裝座上，飛輪安裝座上的第四壁面上朝機(jī)架前方的一側(cè)開設(shè)有定位飛輪軸的安裝口 ；所述磁阻片呈圓弧形，磁阻片設(shè)置在飛輪下方，磁阻片上均勻布置有多個(gè)永磁體，磁阻片的一端固定連接有一個(gè)連接筒，連接筒兩端通過螺栓鉸接在飛輪安裝座的第二壁面上；所述的驅(qū)動(dòng)輪通過一天心軸安裝在驅(qū)動(dòng)輪安裝管上，天心軸通過兩個(gè)軸承與驅(qū)動(dòng)輪安裝管連接；所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)帶輪，所述傳動(dòng)帶連接在驅(qū)動(dòng)輪和飛輪的從動(dòng)帶輪之間；所述天心軸的兩端分別套接有兩個(gè)十字連接架，十字連接架外側(cè)連接有塑料材質(zhì)的轉(zhuǎn)盤；十字連接架的一個(gè)支臂端部連接有一個(gè)踏管連接軸，踏管連接軸穿出至轉(zhuǎn)盤外端；所述飛輪及驅(qū)動(dòng)輪外設(shè)置有一個(gè)塑料殼體，所述的飛輪安裝座、驅(qū)動(dòng)輪安裝管也位于殼體內(nèi)，殼體上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)盤的位置相應(yīng)設(shè)有轉(zhuǎn)盤安裝口，轉(zhuǎn)盤與轉(zhuǎn)盤安裝口之間留有Imm的縫隙； 所述的驅(qū)動(dòng)輪由塑料一體成型，驅(qū)動(dòng)輪自內(nèi)而外包括有輪板、內(nèi)連接圈和輪槽體，內(nèi)連接圈一體連接在輪板的外周，內(nèi)連接圈和輪槽體之間通過多個(gè)均勻分布的徑向連接筋連接，各個(gè)徑向連接筋之間還連接有兩個(gè)環(huán)形連接筋，兩個(gè)環(huán)形連接筋均與內(nèi)連接圈同圓心設(shè)置；輪板上設(shè)有一個(gè)軸孔和三個(gè)固定孔，軸孔位于輪板的中心，三個(gè)固定孔均勻分布在一個(gè)圓周上； 所述轉(zhuǎn)盤中心設(shè)有中孔，中孔上卡接有轉(zhuǎn)盤蓋；轉(zhuǎn)盤上對(duì)應(yīng)踏管連接軸的位置設(shè)有連接軸口 ；轉(zhuǎn)盤外周設(shè)有朝向內(nèi)側(cè)的的內(nèi)翻邊，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有四組沿轉(zhuǎn)盤徑向分布的第一加強(qiáng)筋，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于相鄰兩組第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋與第一加強(qiáng)筋之間形成45度的夾角；每組第一加強(qiáng)筋均包括有兩個(gè)平行設(shè)置的第一加強(qiáng)筋，轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于每組的兩個(gè)第一加強(qiáng)筋之間設(shè)有第三加強(qiáng)筋，第三加強(qiáng)筋的兩端與相鄰的兩個(gè)第二加強(qiáng)筋端部連接；轉(zhuǎn)盤內(nèi)側(cè)壁上位于每個(gè)第三加強(qiáng)筋的位置設(shè)有螺釘連接座； 所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管以及安裝在踏管上方的踏板；所述踏管前端設(shè)有用以與搖桿裝置連接的前連接頭，踏管后端設(shè)有用以與十字連接架上的踏管連接軸連接的后連接頭，踏管的上方固定焊接有一個(gè)踏板安裝板，踏板安裝板上開設(shè)有三組踏板連接孔，踏板通過踏板螺栓及踏板螺母固定在踏板安裝板上，所述踏板螺栓從踏板上方穿過踏板及踏板連接孔，踏板螺母在踏板安裝板下方與踏板螺栓連接；所述的踏管為端面呈圓形的鋼管，踏管整體呈弧形，踏管中部向上凸起；所述的前連接頭為開口朝上的U形鋼板，其底面和兩側(cè)面均與踏管焊接，前連接頭的兩側(cè)面上端對(duì)稱開設(shè)有連接孔；前連接頭外連接有一個(gè)塑料材質(zhì)的連接頭罩蓋；所述的后連接頭為圓筒狀，后連接頭兩端均設(shè)置有軸套，軸套與后連接頭過盈配合，與踏管連接軸之間留有間隙；所述的踏板安裝板與踏管連接處為弧形部，與踏板連接處為直板部； 所述的踏板包括有板體，板體上表面均勻設(shè)置有條形的防滑凸筋，防滑凸筋與板體長(zhǎng)度方向之間形成80度的夾角，板體上前、后部各設(shè)有一個(gè)供螺栓穿過并固定螺栓頭的螺栓孔；板體上方的前側(cè)設(shè)有前擋壁，板體上方的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)擋壁，前擋壁上端為兩端高中間低的弧線形，側(cè)擋壁上端為兩端低中間高的弧線形，側(cè)擋壁的背面均勻設(shè)有側(cè)擋固定筋，側(cè)擋固定筋與板體表面垂直；板體前、后端下方靠近側(cè)擋壁位置設(shè)有與踏管配合的踏管配合部; 所述的搖桿裝置包括有下?lián)u桿和套接在下?lián)u桿上端部的上搖桿，上搖桿和下?lián)u桿之間通過四枚螺釘鎖緊固定；所述下?lián)u桿上部設(shè)有上連接頭，下端部設(shè)有下連接頭，所述上連接頭套設(shè)在下?lián)u桿上并焊接固定，所述下連接頭為一體成型的三通管結(jié)構(gòu)，下連接頭位于中間的管端套接在下?lián)u桿下端部并焊接固定；所述上連接頭和下連接頭的兩側(cè)均插設(shè)有軸套，下連接頭通過螺栓與踏管前端的前連接頭鉸接，上連接頭通過連接軸與車頭管上的搖桿連接管轉(zhuǎn)動(dòng)連接；上搖桿 外套設(shè)有發(fā)泡橡膠材料的搖桿套，上搖桿的上端部插接有一個(gè)橡膠材質(zhì)的搖桿塞，搖桿塞的上端為球形面。
【文檔編號(hào)】A63B21/22GK203436755SQ201320592705
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳朝泉 申請(qǐng)人:浙江恒耀實(shí)業(yè)有限公司