一種健身的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種健身機，包括有機架，安裝在機架后部的阻尼裝置，安裝在機架前部的車頭裝置，以及連接在車頭裝置與阻尼裝置之間的搖踏裝置。所述的阻尼裝置包括有磁控飛輪、傳動帶、驅動帶輪、中軸、十字連接架和轉盤；所述磁控飛輪轉動設置在一飛輪座上，且磁控飛輪同軸固定連接有一從動帶輪，所述飛輪座通過螺栓固定連接在飛輪安裝管的連接板上；所述中軸通過軸承安裝在中軸安裝管上，所述驅動帶輪固定安裝在中軸上，所述傳動帶設置在驅動帶輪與磁控飛輪上的從動帶輪之間；所述的十字連接架固定連接在中軸的兩端部，所述轉盤固定連接在十字連接架外側。該健身機結構牢固，各部件結構精簡，安裝連接方便，使用壽命長。
【專利說明】一種健身機
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于室內健身器械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]健身機也稱為功率自行車，可以調整運動時的強度，起到健身的效果，所以人們把它稱為健身機。屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓練器材。主要是通過身體較長時間，適當強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質?，F有的健身機結構較為復雜，部件繁多，組裝麻煩，使用壽命較短,生產成本高。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構精簡、緊湊，各部件連接牢固的健身機。
[0004]為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現:一種健身機，包括有機架，安裝在機架后部的阻尼裝置，安裝在機架前部的車頭裝置，以及連接在車頭裝置與阻尼裝置之間的搖踏裝置。
[0005]所述的機架包括有底桿、前支管、后支管、車頭連接管、飛輪安裝管和中軸安裝管，所述的底桿包括有一體連接的前桿段和后桿段，前桿段和后桿段長度之比為2:1，且前桿段和后桿段之間形成170-175度的夾角；所述前桿段前端焊接有前連接座，后桿段后端焊接有后連接座，所述前支管連接在前連接座下方，所述后支管連接在后連接座下方；所述前支管、后支管分別通過支管固定螺釘連接到前連接座、后連接座上，所述前連接座和后連接座上方分別焊接有與所述支管固定螺釘配合連接的支管固定螺母；前支管兩端固定連接有前支座，后支管兩端固定連接有后支座。所述的前支管和后支管拆裝方便，包裝運輸時使機架占據的空間小。所述的支管固定螺母焊接在前連接座、后連接座上，方便了支管固定螺釘的連接，從而方便了前支管、后支管的安裝。
[0006]所述車頭連接管下端固定焊接在底桿上前桿段前部位置，車頭連接管朝機架前方傾斜設置，車頭連接管與前桿段之間形成55-60度的夾角；車頭連接管前端側面與前桿段的端部之間還焊接有一個加固管A，加固管A與前桿段之間形成70度的夾角；所述飛輪安裝管下端固定焊接在底桿上前桿段后部位置，飛輪安裝管朝機架前方傾斜設置，飛輪安裝管與前桿段之間形成55-60度的夾角，飛輪安裝管上還固定焊接有兩個連接板；飛輪安裝管前端側面與前桿段之間還焊接有一個加固管B，加固管B與前桿段之間形成50度的夾角；所述中軸安裝管下端固定焊接在底桿上后桿段上，中軸安裝管與后桿段相垂直，且中軸安裝管后端側面與后桿段之間焊接有一個加固管C，加固管C與后桿段之間形成60度的夾角；所述中軸安裝管上端部焊接有一個水平設置的連接橫管，連接橫管上端后部焊接有一個豎直設置的傳感器安裝管。所述的車頭連接管、飛輪安裝管及中軸安裝管依次配合所述的加固管A、加固管B及加固管C固定焊接在底桿上，結構牢固不易變形。[0007]所述的底桿、飛輪安裝管、中軸安裝管、加固管A、加固管B和加固管C均為端面呈矩形的鋼管，所述車頭連接管為端面呈圓形的鋼管，所述連接橫管和傳感器安裝管為端面呈方形的鋼管，所述前支管和后支管為端面呈橢圓形的鋼管，所述前連接座和后連接座為端面呈弧形的鋼板。所述的前連接座和后連接座端面為弧形，這樣便于其與前支管、后支管連接時的快速定位。
[0008]所述的阻尼裝置包括有磁控飛輪、傳動帶、驅動帶輪、中軸、十字連接架和轉盤；所述磁控飛輪轉動設置在一飛輪座上，且磁控飛輪同軸固定連接有一從動帶輪，所述飛輪座通過螺栓固定連接在飛輪安裝管的連接板上；所述中軸通過軸承安裝在中軸安裝管上，所述驅動帶輪固定安裝在中軸上，所述傳動帶設置在驅動帶輪與磁控飛輪上的從動帶輪之間；所述的十字連接架固定連接在中軸的兩端部，所述轉盤固定連接在十字連接架外側。所述的轉盤隔離了十字連接架與外物的接觸，避免了用戶在運動過程中腿部或褲子與驅動帶輪、十字連接架及它們之間縫隙發(fā)生觸碰而產生危險。
[0009]所述的十字連接架包括主支管以及與主支管垂直連接的輔支管，所述輔支管垂直貫穿主支管并與之焊接為一體，主支管與輔支管連接處設有與中軸徑向定位的八邊形的中心連接孔，中心連接孔套設在中軸上并通過與中軸端部螺接的螺帽鎖緊固定；所述的主支管和輔支管上還分別設有兩個轉盤連接孔，所述中心連接孔、轉盤連接孔與十字連接架所在平面相互垂直；所述主支管的一端連接有一個與十字連接架所在平面垂直的驅動桿，驅動桿垂直貫穿主支管并與之一體焊接固定。所述的十字連接架用于連接中軸、踏管和轉盤，其結構牢固，與各部件之間的連接均方便。
[0010]所述的轉盤為圓形，轉盤的內壁對應十字連接架上轉盤連接孔的位置設有螺釘連接柱，固定轉盤的螺釘穿過轉盤連接孔與螺釘連接柱連接；所述轉盤的內壁沿徑向均勻設有四組徑向加固筋，每組徑向加固筋包括有相互平行的兩個；所述的轉盤內壁的外周設有外翻邊，外翻邊與徑向加固筋相連；轉盤內壁上還設有兩個環(huán)形加固筋，處于外周的環(huán)形加固筋包括有圓弧加固筋A和圓弧加固筋B，處于內周的環(huán)形加固筋包括有圓弧加固筋C和圓弧加固筋D，圓弧加固筋A和圓弧加固筋C位于相鄰兩組徑向加固筋之間，圓弧加固筋B和圓弧加固筋D位于每組的兩個徑向加固筋之間，所述圓弧加固筋B的高度小于圓弧加固筋A的高度，所述圓弧加固筋D的高度小于圓弧加固筋C的高度；所述的螺釘連接柱位于圓弧加固筋B上；所述轉盤中心開設有中軸孔，中軸孔上卡接有一個轉盤蓋；轉盤上還開設有一個驅動桿孔，驅動桿孔位于一組徑向加固筋之間且靠近外翻邊的位置。所述轉盤內壁通過設置外翻邊、兩個環(huán)形加固筋及四組徑向加固筋，使薄壁結構的轉盤結構穩(wěn)定，不易變形，且與十字連接架連接方便。
[0011]所述的驅動帶輪包括有圓形的內輪體，以及與內輪體同軸設置的帶輪槽體，內輪體與帶輪槽體之間通過多根沿內輪體徑向分布的連接筋固定連接，各個連接筋之間還連接有一個連接環(huán)，連接環(huán)也與內輪體同軸設置；所述內輪體中心開設有中軸連孔，內輪體上中軸連孔外周設有4-6個中軸固定孔；另外內輪體上沿徑向設置有8個條形孔，條形孔的兩端部呈圓弧形。所述的帶輪槽體通過多個連接筋與內輪體連接，一方面使帶輪槽體具有較好的彈性，利于其與傳動帶的緊密配合，并且驅動帶輪由塑料一體成型，內輪體與帶輪槽體之間采用連接筋連接節(jié)省了原料。
[0012]所述的車頭裝置包括有車頭桿以及設置在車頭桿上方的扶手和控制面板；所述的車頭桿下端部套接在車頭連接管上，且車頭桿與車頭連接管之間通過至少兩組相互垂直的螺栓連接；車頭桿與車頭連接管連接處外套接有一個塑料材質的裝飾蓋；所述車頭桿上設置有一個沿機架左右方向的前軸，所述前軸貫穿所述車頭桿并與之一體焊接固定；車頭桿與前軸連接位置外設置有一個前軸罩殼，前軸罩殼包括有與車頭桿配合的縱向殼部以及與前軸配合的橫向殼部，橫向殼部的兩端為環(huán)形的側封壁；前軸罩殼由前后相互扣合的兩個半體構成，兩個半體上位于側封壁位置分別設有相扣合的卡扣和卡口，并且兩個半體均通過螺釘與車頭桿連接；車頭桿上端部朝機架后方的側壁上焊接有一個連接片，連接片通過螺釘連接有一車頭座，車頭座通過螺釘連接有一個前封蓋，前封蓋與車頭座配合包住車頭桿的上端部；前封蓋上還通過螺釘連接有一個掛鉤。所述的車頭桿與車頭連接管之間通過至少兩組相互垂直的螺栓連接，保證了車頭桿與車頭連接管不產生晃動，延長整機的使用壽命。所述的前軸罩殼起到裝飾作用，另外構成前軸罩殼的兩個半體由于設置了相配合的卡扣和卡口，僅需1-2個螺釘即可將兩個半體固定到車頭桿上，安裝方便。
[0013]車頭座上設有扶手連接部和連接壁，所述的扶手固定連接在扶手連接部上，所述的連接壁上鉸接有一個面板座，面板座的下方設有與所述連接壁配合的鉸接壁，鉸接壁與連接壁之間通過一鉸接螺栓連接，所述控制面板通過螺釘固定連接在面板座上方。
[0014]所述的扶手包括有弧形的第一管段以及依次對稱連接在第一管段兩端的第二管段、第三管段和第四管段，相鄰的各個管段之間均為圓弧過渡連接；其中兩個第二管段的延長線形成20-25度的夾角，兩個第三管段的延長線形成35-40度的夾角，兩個第四管段相互平行，并且兩個第四管段所在平面與第一管段所在平面形成50-60度的夾角；所述的第二管段上設有心率傳感器。所述扶手有多個管段構成，用戶可自由選擇手部扶靠的位置，達到最舒適的使用狀態(tài)。
[0015]所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管以及安裝在踏管上方的踏板；所述踏管前端設有用以與搖桿裝置連接的前連接頭，踏管后端設有用以與十字連接架上的驅動桿連接的后連接頭，踏管的外側等距連接有三個踏板支撐管，所述踏板安裝于踏管和踏板支撐管的上方位置；所述的踏管上開設有2-3組踏板連孔，踏板通過螺栓固定連接在一組踏板連孔上。所述的踏板支撐管起到輔助支撐踏板的作用，使踏板保持穩(wěn)定的狀態(tài)。所述的幾組踏板連孔用來調整踏板的安裝位置，便于用戶調整至最佳使用狀態(tài)。
[0016]所述的踏管為矩形的鋼管，所述的前連接頭為開口朝上的U形鋼板，其底面和兩側面均與踏管焊接，前連接頭的兩側面上端對稱開設有連接孔；前連接頭外連接有一個塑料材質的前罩蓋；所述的后連接頭通過軸承與驅動桿連接，且后連接頭的內側插設有一個內塞，內塞的一端與十字連接架相抵，后連接頭的外側還插設有一個外封蓋；所述踏板支撐管是端面與踏管同尺寸的矩形鋼管，踏板支撐管外端插設有塑料材質的矩形封蓋；所述的前連接頭位置受力較大，其由U形鋼板構成且與踏管有三個焊接面，連接十分牢固，不易損壞。
[0017]所述的踏板內外側為直邊，前后側為圓弧邊，踏板上方的內側設有內擋邊，外側設有外擋邊，前后側設有過渡擋邊，所述的內擋邊高于外擋邊的高度；踏板的底面上設有沿踏板內外側方向分布的防滑凸筋，每個防滑凸筋的寬度自踏板外側向踏板內側遞減；踏板的底面上還設有容納螺栓頭的連接凹口，連接凹口內設有供螺栓穿過的通孔。所述的各個擋邊防止了用戶使用過程中足部與踏板脫離而發(fā)生危險，所述的防滑凸筋寬度設置為外寬內窄，使與之接觸的足部在運動過程中產生向內擋邊滑動的趨勢，這樣足部受到較高的內擋邊的限制，更不容易與踏板發(fā)生脫離。
[0018]所述的搖桿裝置包括有下搖桿和套接在下搖桿上端部的上搖桿；所述下搖桿上部設有上連接頭，下端部設有下連接頭，上連接頭和下連接頭的兩側均插設有軸套，下連接頭通過螺栓與踏管前端的前連接頭鉸接，上連接頭套接在車頭桿的前軸上；在所述上連接頭外連接有塑料材質的搖桿罩殼，搖桿罩殼包括有包覆在上連接頭上的下殼部以及包覆在上搖桿下端部的上殼部，下殼部外側為側封頭；所述搖桿罩殼由前后兩個相扣合的半體構成，兩個半體上位于上殼部上部位置分別設有相扣合的卡扣部和卡口部，兩個半體上位于上殼部、下殼部過渡位置處設有螺釘連接部。所述的搖桿罩殼起到防護和裝飾作用，防止了用戶身體與上連接頭、前軸連接部位的直接接觸而發(fā)生危險。
[0019]所述的上搖桿自下而上包括依次連接的第一桿段、第二桿段、第三桿段和第四桿段，所述的第一桿段和第三桿段相互平行，第二桿段朝健身機側向彎曲，第四桿段朝健身機前上方延伸；相鄰各個桿段之間均為圓弧過渡連接；上搖桿外套設有發(fā)泡橡膠材料的搖桿套，上搖桿的上端部套接有一個橡膠材質的搖桿端蓋。所述的上搖桿由多個桿段構成，也為用戶運動時手部的扶靠提供了更多選擇，所述的搖桿套增加了手部的舒適度。
[0020]在所述機架的底桿上方位于車頭連接管與飛輪安裝管之間的位置安裝有控制器，在飛輪安裝管朝向機架前方的壁面上安裝有整流器，在機架的傳感器安裝管上安裝有一個霍爾傳感器，在驅動帶輪上安裝有與霍爾傳感器配合的感應磁片；所述的控制面板、整流器、霍爾傳感器、心率傳感器分別與控制器電聯接；
[0021]在所述機架上還安裝有一機殼，機殼包括有位于前連接座上的前座殼部，位于車頭連接管外的連接管殼部，位于控制器外的控制器殼部，位于磁控飛輪外的飛輪殼部，位于后連接座外的后座殼部以及與轉盤外周配合的轉盤安裝口 ；所述機殼由左右兩個半體構成，兩個半體與機架之間通過螺釘連接。所述轉盤安裝口與轉盤相配合，它們之間的縫隙可做的很小，使用安全，也起到良好的防塵作用。
[0022]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:該健身機結構牢固，各部件結構精簡，安裝連接方便，使用壽命長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0024]圖2是機架的結構示意圖。
[0025]圖3是機殼的結構示意圖。
[0026]圖4是阻尼裝置的結構示意圖。
[0027]圖5是轉盤與十字連接架部分的結構示意圖。
[0028]圖6是驅動帶輪的結構示意圖。
[0029]圖7是踏板裝置部分的結構示意圖。
[0030]圖8是車頭桿及搖桿部分的結構示意圖。
[0031]圖9是搖桿罩殼部分的結構示意圖。
[0032]圖10是前軸罩殼部分的結構示意圖。[0033]圖11是車頭裝置部分的結構示意圖。
[0034]圖12是車頭裝置部分的分解結構示意圖。
[0035]圖13是扶手的結構示意圖。
[0036]圖14是控制器、整流器及霍爾傳感器的安裝結構示意圖。
[0037]10、底桿；11、前支管；111、前支座；12、后支管；121、后支座；13、前連接座；14、車頭連接管；141、加固管A ;15、飛輪安裝管；151、連接板；152、加固管B ;16、中軸安裝管；161、加固管C ;162、連接橫管；163、傳感器安裝管；17、后連接座；18、支管固定螺母；19、支
管固定螺釘；
[0038]20、飛輪殼部；21、連接管殼部；22、前座殼部；23、控制器殼部；24、轉盤安裝口 ；25、后座殼部；
[0039]30、轉盤蓋；31、螺帽；32、轉盤；321、外翻邊；322、圓弧加固筋A ;323、圓弧加固筋B ;324、螺釘連接柱；325、徑向加固筋；326、中軸孔；327、驅動桿孔；328、圓弧加固筋C ;329、圓弧加固筋D ;33、十字連接架；331、主支管；332、輔支管；333、中心連接孔;334、轉盤連接孔；335、驅動桿；34、驅動帶輪；341、內輪體；342、中軸連孔；343、條形孔；344、連接筋；345、連接環(huán)；346、帶輪槽體；347、中軸固定孔；35、傳動帶；36、磁控飛輪；361、從動帶輪；362、飛輪座；37、中軸；
[0040]41、踏管；411、踏板連孔；42、后連接頭；421、內塞；422、外封蓋；43、ill連接頭；431、前罩蓋;44、踏板支撐管；441、矩形封蓋；46、踏板；461、內擋邊；462、外擋邊；463、過渡擋邊；464、防滑凸筋；465、連接凹口 ；
[0041]51、下搖桿；52、下連接頭；53、上連接頭；54、搖桿罩殼；541、上殼部；542、下殼部；543、卡扣部；544、卡口部；545、螺釘連接部；546、側封頭；55、上搖桿；551、第一桿段；552、第二桿段；553、第三桿段；554、第四桿段；56、搖桿套；57、搖桿端蓋；
[0042]61、車頭桿；62、裝飾蓋；63、前軸罩殼；631、縱向殼部；632、橫向殼部；633、側封壁；634、卡扣；635、卡口 ；64、前軸；65、連接片；
[0043]71、車頭座；711、扶手連接部；712、連接壁；713、鉸接螺栓；72、前封蓋；73、掛鉤；
[0044]81、扶手；811、第一管段；812、第二管段；813、第三管段；814、第四管段；82、心率傳感器；
[0045]91、控制面板；911、面板座；912、鉸接壁；92、整流器；93、控制器；94、霍爾傳感器；
95、感應磁片。
【具體實施方式】
[0046]下面根據附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0047]根據圖1至圖14所示，本實施例所述的一種健身機，包括有機架，安裝在機架后部的阻尼裝置，安裝在機架前部的車頭裝置，以及連接在車頭裝置與阻尼裝置之間的搖踏裝置。
[0048]如圖2所示,所述的機架包括有底桿10、前支管11、后支管12、車頭連接管14、飛輪安裝管15和中軸安裝管16，所述的底桿10包括有一體連接的前桿段和后桿段，前桿段和后桿段長度之比為2:1，且前桿段和后桿段之間形成170-175度的夾角；所述前桿段前端焊接有前連接座13，后桿段后端焊接有后連接座17，所述前支管11連接在前連接座13下方，所述后支管12連接在后連接座17下方；所述前支管11、后支管12分別通過支管固定螺釘19連接到前連接座13、后連接座17上，所述前連接座13和后連接座17上方分別焊接有與所述支管固定螺釘19配合連接的支管固定螺母18 ;前支管11兩端固定連接有前支座111，后支管12兩端固定連接有后支座121。所述的前支管11和后支管12拆裝方便,包裝運輸時使機架占據的空間小。所述的支管固定螺母18焊接在前連接座13、后連接座17上，方便了支管固定螺釘19的連接，從而方便了前支管11、后支管12的安裝。
[0049]所述車頭連接管14下端固定焊接在底桿10上前桿段前部位置，車頭連接管14朝機架前方傾斜設置，車頭連接管14與前桿段之間形成55-60度的夾角；車頭連接管14前端側面與前桿段的端部之間還焊接有一個加固管A141，加固管A141與前桿段之間形成70度的夾角；所述飛輪安裝管15下端固定焊接在底桿上前桿段后部位置，飛輪安裝管15朝機架前方傾斜設置，飛輪安裝管15與前桿段之間形成55-60度的夾角，飛輪安裝管15上還固定焊接有兩個連接板151 ;飛輪安裝管15前端側面與前桿段之間還焊接有一個加固管B152，加固管B152與前桿段之間形成50度的夾角；所述中軸安裝管16下端固定焊接在底桿上后桿段上，中軸安裝管16與后桿段相垂直，且中軸安裝管16后端側面與后桿段之間焊接有一個加固管C161，加固管C161與后桿段之間形成60度的夾角；所述中軸安裝管16上端部焊接有一個水平設置的連接橫管162，連接橫管162上端后部焊接有一個豎直設置的傳感器安裝管163。所述的車頭連接管14、飛輪安裝管15及中軸安裝管16依次配合所述的加固管A141、加固管B152及加固管C161固定焊接在底桿10上，結構牢固不易變形。
[0050]所述的底桿10、飛輪安裝管15、中軸安裝管16、加固管A141、加固管B152和加固管C161均為端面呈矩形的鋼管，所述車頭連接管14為端面呈圓形的鋼管，所述連接橫管162和傳感器安裝管163為端面呈方形的鋼管，所述前支管11和后支管12為端面呈橢圓形的鋼管，所述前連接座13和后連接座17為端面呈弧形的鋼板。所述的前連接座13和后連接座17端面為弧形，這樣便于其與前支管11、后支管12連接時的快速定位。
[0051]如圖4所示，所述的阻尼裝置包括有磁控飛輪36、傳動帶35、驅動帶輪34、中軸37、十字連接架33和轉盤32` ;所述磁控飛輪36轉動設置在一飛輪座362上，且磁控飛輪36同軸固定連接有一從動帶輪361，所述飛輪座362通過螺栓固定連接在飛輪安裝管15的連接板151上；所述中軸37通過軸承安裝在中軸安裝管16上，所述驅動帶輪34固定安裝在中軸37上，所述傳動帶35設置在驅動帶輪34與磁控飛輪36上的從動帶輪361之間；所述的十字連接架33固定連接在中軸37的兩端部，所述轉盤32固定連接在十字連接架33外偵^所述的轉盤32隔離了十字連接架33與外物的接觸，避免了用戶在運動過程中腿部或褲子與驅動帶輪34、十字連接架33及它們之間縫隙發(fā)生觸碰而產生危險。
[0052]如圖5所示，所述的十字連接架33包括主支管331以及與主支管331垂直連接的輔支管332，所述輔支管332垂直貫穿主支管331并與之焊接為一體，主支管331與輔支管332連接處設有與中軸37徑向定位的八邊形的中心連接孔333，中心連接孔333套設在中軸37上并通過與中軸37端部螺接的螺帽鎖緊固定；所述的主支管331和輔支管332上還分別設有兩個轉盤連接孔334，所述中心連接孔333、轉盤連接孔334與十字連接架所在平面相互垂直；所述主支管331的一端連接有一個與十字連接架33所在平面垂直的驅動桿335，驅動桿335垂直貫穿主支管331并與之一體焊接固定。所述的十字連接架33用于連接中軸37、踏管41和轉盤32，其結構牢固，與各部件之間的連接均方便。[0053]所述的轉盤32為圓形，轉盤32的內壁對應十字連接架33上轉盤連接孔334的位置設有螺釘連接柱324，固定轉盤32的螺釘穿過轉盤連接孔334與螺釘連接柱324連接；所述轉盤32的內壁沿徑向均勻設有四組徑向加固筋325，每組徑向加固筋325包括有相互平行的兩個；所述的轉盤32內壁的外周設有外翻邊321，外翻邊321與徑向加固筋325相連；轉盤32內壁上還設有兩個環(huán)形加固筋，處于外周的環(huán)形加固筋包括有圓弧加固筋A322和圓弧加固筋B323，處于內周的環(huán)形加固筋包括有圓弧加固筋C328和圓弧加固筋D329，圓弧加固筋A322和圓弧加固筋C328位于相鄰兩組徑向加固筋325之間，圓弧加固筋B323和圓弧加固筋D329位于每組的兩個徑向加固筋325之間，所述圓弧加固筋B323的高度小于圓弧加固筋A322的高度，所述圓弧加固筋D329的高度小于圓弧加固筋C328的高度；所述的螺釘連接柱324位于圓弧加固筋B323上；所述轉盤32中心開設有中軸孔326，中軸孔326上卡接有一個轉盤蓋30 ;轉盤32上還開設有一個驅動桿孔327，驅動桿孔327位于一組徑向加固筋325之間且靠近外翻邊321的位置。所述轉盤32內壁通過設置外翻邊321、兩個環(huán)形加固筋及四組徑向加固筋325，使薄壁結構的轉盤32結構穩(wěn)定，不易變形，且與十字連接架33連接方便。
[0054]所述的驅動帶輪34包括有圓形的內輪體341，以及與內輪體341同軸設置的帶輪槽體346，內輪體341與帶輪槽體346之間通過多根沿內輪體341徑向分布的連接筋344固定連接，各個連接筋344之間還連接有一個連接環(huán)345，連接環(huán)345也與內輪體341同軸設置；所述內輪體341中心開設有中軸連孔342，內輪體341上中軸連孔342外周設有4_6個中軸固定孔347 ;另外內輪體341上沿徑向設置有8個條形孔343，條形孔343的兩端部呈圓弧形。所述的帶輪槽體346通過多個連接筋344與內輪體341連接,一方面使帶輪槽體346具有較好的彈性，利于其與傳動帶35的緊密配合，并且驅動帶輪34由塑料一體成型，內輪體341與帶輪槽體346之間采用連接筋344連接節(jié)省了原料。
[0055]如圖11、圖12所示，所述的車頭裝置包括有車頭桿61以及設置在車頭桿61上方的扶手81和控制面板91 ;所述的車頭桿61下端部套接在車頭連接管14上，且車頭桿61與車頭連接管14之間通過至少兩組相互垂直的螺栓連接；車頭桿61與車頭連接管14連接處外套接有一個塑料材質的裝飾蓋62 ;所述車頭桿61上設置有一個沿機架左右方向的前軸64，所述前軸64貫穿所述車頭桿61并與之一體焊接固定；車頭桿61與前軸64連接位置外設置有一個前軸罩殼63，前軸罩殼63包括有與車頭桿61配合的縱向殼部631以及與前軸64配合的橫向殼部632,橫向殼部632的兩端為環(huán)形的側封壁633 ;前軸罩殼63由前后相互扣合的兩個半體構成，兩個半體上位于側封壁633位置分別設有相扣合的卡扣634和卡口 635，并且兩個半體均通過螺釘與車頭桿61連接；車頭桿61上端部朝機架后方的側壁上焊接有一個連接片65，連接片65通過螺釘連接有一車頭座71，車頭座71通過螺釘連接有一個前封蓋72，前封蓋72與車頭座71配合包住車頭桿61的上端部；前封蓋72上還通過螺釘連接有一個掛鉤73。所述的車頭桿61與車頭連接管14之間通過至少兩組相互垂直的螺栓連接，保證了車頭桿61與車頭連接管14不產生晃動，延長整機的使用壽命。所述的前軸罩殼63起到裝飾作用，另外構成前軸罩殼63的兩個半體由于設置了相配合的卡扣634和卡口 635，僅需1-2個螺釘即可將兩個半體固定到車頭桿61上，安裝方便。
[0056]車頭座71上設有扶手連接部711和連接壁712，所述的扶手81固定連接在扶手連接部711上，所述的連接壁712上鉸接有一個面板座911，面板座911的下方設有與所述連接壁712配合的鉸接壁912，鉸接壁912與連接壁712之間通過一鉸接螺栓713連接，所述控制面板91通過螺釘固定連接在面板座911上方。
[0057]如圖13所示，所述的扶手81包括有弧形的第一管段811以及依次對稱連接在第一管段811兩端的第二管段812、第三管段813和第四管段814，相鄰的各個管段之間均為圓弧過渡連接；其中兩個第二管段812的延長線形成20-25度的夾角，兩個第三管段813的延長線形成35-40度的夾角，兩個第四管段814相互平行，并且兩個第四管段814所在平面與第一管段811所在平面形成50-60度的夾角；所述的第二管段812上設有心率傳感器82。所述扶手81有多個管段構成，用戶可自由選擇手部扶靠的位置，達到最舒適的使用狀態(tài)。
[0058]如圖7、圖8所示，所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管41以及安裝在踏管41上方的踏板46 ;所述踏管41前端設有用以與搖桿裝置連接的前連接頭43，踏管41后端設有用以與十字連接架33上的驅動桿334連接的后連接頭42，踏管41的外側等距連接有三個踏板支撐管44，所述踏板46安裝于踏管41和踏板支撐管44的上方位置；所述的踏管41上開設有2-3組踏板連孔411，踏板46通過螺栓固定連接在一組踏板連孔411上。所述的踏板支撐管44起到輔助支撐踏板46的作用，使踏板46保持穩(wěn)定的狀態(tài)。所述的幾組踏板連孔411用來調整踏板46的安裝位置，便于用戶調整至最佳使用狀態(tài)。
[0059]所述的踏管41為矩形的鋼管，所述的前連接頭43為開口朝上的U形鋼板，其底面和兩側面均與踏管41焊接，前連接頭43的兩側面上端對稱開設有連接孔；前連接頭43外連接有一個塑料材質的前罩蓋431 ;所述的后連接頭42通過軸承與驅動桿35連接，且后連接頭42的內側插設有一個內塞421，內塞421的一端與十字連接架33相抵，后連接頭42的外側還插設有一個外封蓋422 ;所述踏板支撐管44是端面與踏管41同尺寸的矩形鋼管，踏板支撐管44外端插設有塑料材質的矩形封蓋441 ;所述的前連接頭43位置受力較大，其由U形鋼板構成且與踏管41有三個焊接面，連接十分牢固，不易損壞。
[0060]所述的踏板46內外側為直邊,前后側為圓弧邊，踏板46上方的內側設有內擋邊461，外側設有外擋邊462，前后側設有過渡擋邊463，所述的內擋邊461高于外擋邊462的高度；踏板46的底面上設有沿踏板46內外側方向分布的防滑凸筋464，每個防滑凸筋464的寬度自踏板46外側向踏板46內側遞減；踏板46的底面上還設有容納螺栓頭的連接凹口465，連接凹口 465內設有供螺栓穿過的通孔。所述的各個擋邊防止了用戶使用過程中足部與踏板46脫離而發(fā)生危險，所述的防滑凸筋464寬度設置為外寬內窄，使與之接觸的足部在運動過程中產生向內擋邊461滑動的趨勢，這樣足部受到較高的內擋邊461的限制，更不容易與踏板46發(fā)生脫離。
[0061]所述的搖桿裝置包括有下搖桿51和套接在下搖桿51上端部的上搖桿55 ;所述下搖桿51上部設有上連接頭53，下端部設有下連接頭52，上連接頭53和下連接頭52的兩側均插設有軸套，下連接頭52通過螺栓與踏管41前端的前連接頭43鉸接，上連接頭53套接在車頭桿61的前軸64上；在所述上連接頭53外連接有塑料材質的搖桿罩殼54，搖桿罩殼54包括有包覆在上連接頭53上的下殼部542以及包覆在上搖桿55下端部的上殼部541，下殼部542外側為側封頭546 ;所述搖桿罩殼54由前后兩個相扣合的半體構成，兩個半體上位于上殼部541上部位置分別設有相扣合的卡扣部543和卡口部544，兩個半體上位于上殼部541、下殼部542過渡位置處設有螺釘連接部545。所述的搖桿罩殼54起到防護和裝飾作用，防止了用戶身體與上連接頭53、前軸64連接部位的直接接觸而發(fā)生危險。
[0062]所述的上搖桿55自下而上包括依次連接的第一桿段551、第二桿段552、第三桿段553和第四桿段554，所述的第一桿段551和第三桿段553相互平行，第二桿段552朝健身機側向彎曲，第四桿段554朝健身機前上方延伸；相鄰各個桿段之間均為圓弧過渡連接；上搖桿55外套設有發(fā)泡橡膠材料的搖桿套56,上搖桿55的上端部套接有一個橡膠材質的搖桿端蓋57。所述的上搖桿55由多個桿段構成，也為用戶運動時手部的扶靠提供了更多選擇，所述的搖桿套56增加了手部的舒適度。
[0063]在所述機架的底桿10上方位于車頭連接管14與飛輪安裝管15之間的位置安裝有控制器93，在飛輪安裝管15朝向機架前方的壁面上安裝有整流器92，在機架的傳感器安裝管163上安裝有一個霍爾傳感器94，在驅動帶輪34上安裝有與霍爾傳感器94配合的感應磁片95 ;所述的控制面板91、整流器92、霍爾傳感器94、心率傳感器82分別與控制器93電聯接。所述的霍爾傳感器94與感應磁片95配合，用來測量驅動帶輪34的轉速，霍爾傳感器94獲得的數據經過控制器93處理后在控制面板91上的顯示屏上顯示。
[0064]在所述機架上還安裝有一機殼，機殼包括有位于前連接座13上的前座殼部22，位于車頭連接管14外的連接管殼部21，位于控制器93外的控制器殼部23，位于磁控飛輪36外的飛輪殼部20，位于后連接座17外的后座殼部25以及與轉盤32外周配合的轉盤安裝口 24;所述機殼由左右兩個半體構成，兩個半體與機架之間通過螺釘連接。所述轉盤安裝口 24與轉盤32相配合，它們之間的縫隙可做的很小，使用安全，也起到良好的防塵作用。
[0065]使用健身機時，雙腳踩在兩側的踏板46上，雙手扶靠在上搖桿55上，前后拉動上搖桿55，同時雙腿前后擺動即可進行健身運動。在此過程中，踏管41驅動十字連接架33轉動，十字連接架33繼而帶動驅動帶輪34轉動,驅動帶輪34通過傳動帶35驅動磁控飛輪36轉動，磁控飛輪36的轉動阻力可調，從而可調整運動的強度。
[0066]健身時也可雙手扶靠在扶手81上，僅靠雙腿前后運動來驅動踏板裝置前后運動。
【權利要求】
1.一種健身機，其特征在于:包括有機架，安裝在機架后部的阻尼裝置，安裝在機架前部的車頭裝置，以及連接在車頭裝置與阻尼裝置之間的搖踏裝置； 所述的機架包括有底桿、前支管、后支管、車頭連接管、飛輪安裝管和中軸安裝管，所述的底桿包括有一體連接的前桿段和后桿段，前桿段和后桿段長度之比為2:1，且前桿段和后桿段之間形成170-175度的夾角；所述前桿段前端焊接有前連接座，后桿段后端焊接有后連接座，所述前支管連接在前連接座下方，所述后支管連接在后連接座下方；所述前支管、后支管分別通過支管固定螺釘連接到前連接座、后連接座上，所述前連接座和后連接座上方分別焊接有與所述支管固定螺釘配合連接的支管固定螺母；前支管兩端固定連接有前支座，后支管兩端固定連接有后支座； 所述車頭連接管下端固定焊接在底桿上前桿段前部位置，車頭連接管朝機架前方傾斜設置，車頭連接管與前桿段之間形成55-60度的夾角；車頭連接管前端側面與前桿段的端部之間還焊接有一個加固管A，加固管A與前桿段之間形成70度的夾角；所述飛輪安裝管下端固定焊接在底桿上前桿段后部位置，飛輪安裝管朝機架前方傾斜設置，飛輪安裝管與前桿段之間形成55-60度的夾角，飛輪安裝管上還固定焊接有兩個連接板；飛輪安裝管前端側面與前桿段之間還焊接有一個加固管B，加固管B與前桿段之間形成50度的夾角；所述中軸安裝管下端固定焊接在底桿上后桿段上，中軸安裝管與后桿段相垂直，且中軸安裝管后端側面與后桿段之間焊接有一個加固管C，加固管C與后桿段之間形成60度的夾角；所述中軸安裝管上端部焊接有一個水平設置的連接橫管，連接橫管上端后部焊接有一個豎直設置的傳感器安裝管； 所述的底桿、飛輪安裝管、中軸安裝管、加固管A、加固管B和加固管C均為端面呈矩形的鋼管，所述車頭連接管為端面呈圓形的鋼管，所述連接橫管和傳感器安裝管為端面呈方形的鋼管，所述前支管和后支管為端面呈橢圓形的鋼管，所述前連接座和后連接座為端面呈弧形的鋼板； 所述的阻尼裝置包括有磁控飛輪、傳動帶、驅動帶輪、中軸、十字連接架和轉盤；所述磁控飛輪轉動設置在一飛輪座上，且磁控飛輪同軸固定連接有一從動帶輪，所述飛輪座通過螺栓固定連接在飛輪安裝管的連接板上；所述中軸通過軸承安裝在中軸安裝管上，所述驅動帶輪固定安裝在中軸上，所述傳動帶設置在驅動帶輪與磁控飛輪上的從動帶輪之間；所述的十字連接架固定連接在中軸的兩端部，所述轉盤固定連接在十字連接架外側； 所述的十字連接架包括主支管以及與主支管垂直連接的輔支管，所述輔支管垂直貫穿主支管并與之焊接為一體，主支管與輔支管連接處設有與中軸徑向定位的八邊形的中心連接孔，中心連接孔套設在中軸上并通過與中軸端部螺接的螺帽鎖緊固定；所述的主支管和輔支管上還分別設有兩個轉盤連接孔，所述中心連接孔、轉盤連接孔與十字連接架所在平面相互垂直；所述主支管的一端連接有一個與十字連接架所在平面垂直的驅動桿，驅動桿垂直貫穿主支管并與之一體焊接固定； 所述的轉盤為圓形，轉盤的內壁對應十字連接架上轉盤連接孔的位置設有螺釘連接柱，固定轉盤的螺釘穿過轉盤連接孔與螺釘連接柱連接；所述轉盤的內壁沿徑向均勻設有四組徑向加固筋，每組徑向加固筋包括有相互平行的兩個；所述的轉盤內壁的外周設有外翻邊，外翻邊與徑向加固筋相連；轉盤內壁上還設有兩個環(huán)形加固筋，處于外周的環(huán)形加固筋包括有圓弧加固筋A和圓弧加固筋B，處于內周的環(huán)形加固筋包括有圓弧加固筋C和圓弧加固筋D，圓弧加固筋A和圓弧加固筋C位于相鄰兩組徑向加固筋之間，圓弧加固筋B和圓弧加固筋D位于每組的兩個徑向加固筋之間，所述圓弧加固筋B的高度小于圓弧加固筋A的高度，所述圓弧加固筋D的高度小于圓弧加固筋C的高度；所述的螺釘連接柱位于圓弧加固筋B上；所述轉盤中心開設有中軸孔，中軸孔上卡接有一個轉盤蓋；轉盤上還開設有一個驅動桿孔，驅動桿孔位于一組徑向加固筋之間且靠近外翻邊的位置； 所述的驅動帶輪包括有圓形的內輪體，以及與內輪體同軸設置的帶輪槽體，內輪體與帶輪槽體之間通過多根沿內輪體徑向分布的連接筋固定連接，各個連接筋之間還連接有一個連接環(huán)，連接環(huán)也與內輪體同軸設置；所述內輪體中心開設有中軸連孔，內輪體上中軸連孔外周設有4-6個中軸固定孔；另外內輪體上沿徑向設置有8個條形孔，條形孔的兩端部呈圓弧形； 所述的車頭裝置包括有車頭桿以及設置在車頭桿上方的扶手和控制面板；所述的車頭桿下端部套接在車頭連接管上，且車頭桿與車頭連接管之間通過至少兩組相互垂直的螺栓連接；車頭桿與車頭連接管連接處外套接有一個塑料材質的裝飾蓋；所述車頭桿上設置有一個沿機架左右方向的前軸，所述前軸貫穿所述車頭桿并與之一體焊接固定；車頭桿與前軸連接位置外設置有一個前軸罩殼，前軸罩殼包括有與車頭桿配合的縱向殼部以及與前軸配合的橫向殼部，橫向殼部的兩端為環(huán)形的側封壁；前軸罩殼由前后相互扣合的兩個半體構成，兩個半體上位于側封壁位置分別設有相扣合的卡扣和卡口，并且兩個半體均通過螺釘與車頭桿連接；車頭桿上端部朝機架后方的側壁上焊接有一個連接片，連接片通過螺釘連接有一車頭座，車頭座通過螺釘連接有一個前封蓋，前封蓋與車頭座配合包住車頭桿的上端部；前封蓋上還通過螺釘連接有一個掛鉤； 車頭座上設有扶手連接部和連接壁，所述的扶手固定連接在扶手連接部上，所述的連接壁上鉸接有一個面板座，面板座的下方設有與所述連接壁配合的鉸接壁，鉸接壁與連接壁之間通過一鉸接螺栓連接，所述控制面板通過螺釘固定連接在面板座上方； 所述的扶手包括有弧形的第一管段以及依次對稱連接在第一管段兩端的第二管段、第三管段和第四管段，相鄰`的各個管段之間均為圓弧過渡連接；其中兩個第二管段的延長線形成20-25度的夾角，兩個第三管段的延長線形成35-40度的夾角，兩個第四管段相互平行，并且兩個第四管段所在平面與第一管段所在平面形成50-60度的夾角；所述的第二管段上設有心率傳感器； 所述的搖踏裝置包括有踏板裝置和搖桿裝置；所述的踏板裝置包括有踏管以及安裝在踏管上方的踏板；所述踏管前端設有用以與搖桿裝置連接的前連接頭，踏管后端設有用以與十字連接架上的驅動桿連接的后連接頭，踏管的外側等距連接有三個踏板支撐管，所述踏板安裝于踏管和踏板支撐管的上方位置；所述的踏管上開設有2-3組踏板連孔，踏板通過螺栓固定連接在一組踏板連孔上； 所述的踏管為矩形的鋼管，所述的前連接頭為開口朝上的U形鋼板，其底面和兩側面均與踏管焊接，前連接頭的兩側面上端對稱開設有連接孔；前連接頭外連接有一個塑料材質的前罩蓋；所述的后連接頭通過軸承與驅動桿連接，且后連接頭的內側插設有一個內塞，內塞的一端與十字連接架相抵，后連接頭的外側還插設有一個外封蓋；所述踏板支撐管是端面與踏管同尺寸的矩形鋼管，踏板支撐管外端插設有塑料材質的矩形封蓋； 所述的踏板內外側為直邊，前后側為圓弧邊，踏板上方的內側設有內擋邊，外側設有外擋邊，前后側設有過渡擋邊，所述的內擋邊高于外擋邊的高度；踏板的底面上設有沿踏板內外側方向分布的防滑凸筋，每個防滑凸筋的寬度自踏板外側向踏板內側遞減；踏板的底面上還設有容納螺栓頭的連接凹口，連接凹口內設有供螺栓穿過的通孔； 所述的搖桿裝置包括有下搖桿和套接在下搖桿上端部的上搖桿；所述下搖桿上部設有上連接頭，下端部設有下連接頭，上連接頭和下連接頭的兩側均插設有軸套，下連接頭通過螺栓與踏管前端的前連接頭鉸接，上連接頭套接在車頭桿的前軸上；在所述上連接頭外連接有塑料材質的搖桿罩殼，搖桿罩殼包括有包覆在上連接頭上的下殼部以及包覆在上搖桿下端部的上殼部，下殼部外側為側封頭；所述搖桿罩殼由前后兩個相扣合的半體構成，兩個半體上位于上殼部上部位置分別設有相扣合的卡扣部和卡口部,兩個半體上位于上殼部、下殼部過渡位置處設有螺釘連接部； 所述的上搖桿自下而上包括依次連接的第一桿段、第二桿段、第三桿段和第四桿段，所述的第一桿段和第三桿段相互平行，第二桿段朝健身機側向彎曲，第四桿段朝健身機前上方延伸；相鄰各個桿段之間均為圓弧過渡連接；上搖桿外套設有發(fā)泡橡膠材料的搖桿套，上搖桿的上端部套接有一個橡膠材質的搖桿端蓋； 在所述機架的底桿上方位于車頭連接管與飛輪安裝管之間的位置安裝有控制器，在飛輪安裝管朝向機架前方的壁面上安裝有整流器，在機架的傳感器安裝管上安裝有一個霍爾傳感器，在驅動帶輪上安裝有與霍爾傳感器配合的感應磁片；所述的控制面板、整流器、霍爾傳感器、心率傳感器分別與控制器電聯接； 在所述機架上還安裝有一機殼，機殼包括有位于前連接座上的前座殼部，位于車頭連接管外的連接管殼部，位于控制器外的控制器殼部，位于磁控飛輪外的飛輪殼部，位于后連接座外的后座殼部以及與轉盤外周配合的轉盤安裝口 ；所述機殼由左右兩個半體構成，兩個半體與機架之間通過螺釘連接。
【文檔編號】A63B22/04GK203447688SQ201320471456
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權日:2013年8月2日
【發(fā)明者】吳銀昌 申請人:寧波昌隆健身器材有限公司