專利名稱：模型摩托車車輪的制作方法
技術領域：
模型摩托車車輪
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，特別涉及一種模型摩托車車輪。
背景技術：
現(xiàn)有的模型摩托車車輪的陀螺系統(tǒng)是采用齒輪傳動結構，采用齒輪傳動結構的陀螺系統(tǒng)由于其本身陀螺的動力和車輛驅動的動力都是來自同一個電機，導致車輛的驅動電機負載過大，影響了車輛本身的性能，同時導致起步時電流過大，無法保證車體的長時間操作，同時大電流工作導致的高溫對驅動電機的壽命造成了影響；而且采用齒輪傳動結構的陀螺系統(tǒng)，由于還涉及到單向離合系統(tǒng)，且其本身結構的先天性缺陷，導致飛輪的提速和減速響應非常緩慢，無法實現(xiàn)陀螺的平衡力與快速變化的車速作出及時的響應，且陀螺轉速也不夠高，直接影響了車輛的平衡性能；如果需要提升陀螺本身的轉速，對采用齒輪結構陀螺系統(tǒng)的模型摩托車車輪的要求非常高，而同時又要考慮到系統(tǒng)本身的重量，重量越大，速限就越早出現(xiàn)，導致性能和壽命很難達到一個合理的平衡點。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種采用無刷電機陀螺系統(tǒng)的模型摩托車車輪。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括用于安裝在模型摩托車的承載結構上的車軸和設置在車軸上的車輪本體，車輪本體可繞軸旋轉，其改進之處在于，在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機；優(yōu)選地，所述無刷陀螺電機包括電機軸、無刷電機線圈和飛輪，所述電機軸同軸套于車軸上，所述飛輪的一側通過軸承與電機軸連接，另一側凸設有容置部，所述無刷電機線圈固定在電機軸上并設置于飛輪的容置部內，所述容置部上設有與無刷電機線圈對應的磁鐵；優(yōu)選地，所述車輪本體包括一對側向相對半殼，所述半殼通過軸承與車軸連接；優(yōu)選地，所述無刷陀螺電機安裝在兩個半殼之間的區(qū)域內，并設置于車輪的中心;優(yōu)選地，所述其中一個半殼的表面上設置有一個傳動齒輪，所述傳動齒輪與模型摩托車的驅動電機連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是采用了無刷電機陀螺系統(tǒng)，使得陀螺對加速和減速的響應時間變短，陀螺的轉速隨著模型摩托車的車速變化及時作出調整，以使車輛達到最佳的平衡點，大幅度提高模型摩托車的平衡能力；陀螺的動力驅動系統(tǒng)是獨立的，與車體的行駛驅動動力系統(tǒng)互不干涉，大幅度提高了工作效率，使模型摩托車車輛的工作電流大幅度下降，降低了車輛的工作時電機的溫度，提高了車輛工作時間及其壽命。
[0010]圖I為本實用新型的爆炸視圖；圖2為本實用新型的橫截面示意圖；圖3為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步描述如圖I至圖3所示，本實用新型的模型摩托車車輪包括用于安裝在模型摩托車的承載結構上的車軸3和設置在車軸上的車輪本體2，車輪本體2可繞車軸3軸旋轉；所述車
輪本體包括一對側向相對半殼21、22，在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機，安裝在兩個半殼21、22之間的區(qū)域內；無刷陀螺電機包括電機軸11、無刷電機線圈12和飛輪13，所述電機軸11同軸套于車軸3上，飛輪13設置于本實用新型的車輪的中心，其一側通過兩軸承5與電機軸11連接，另一側凸設有容置部131，無刷電機線圈12固定在電機軸11上并設置于飛輪13的容置部131內，所述容置部131上設有與無刷電機線圈12對應的磁鐵132 ;半殼21通過軸承7與車軸3連接，另一半殼22通過軸承6連接在電機軸11上。所述無刷陀螺電機與模型摩托車的蓄電池電性連接，當無刷陀螺電機啟動時，蓄電池對無刷陀螺電機進行供電，無刷電機線圈12帶動飛輪13高速轉動；利用陀螺原理，高速旋轉的物體有使轉軸的方向保持不變的特性，當模型摩托車車輪在一個方向有傾倒趨勢時，無刷電機陀螺將給車輪提供一個相反方向的力以使車輪保持平衡，從而保持了本實用新型的模型摩托車的平衡性，可以很穩(wěn)當?shù)叵蚯靶旭?；本實用新型的無刷陀螺電機由電子控制系統(tǒng)完全自動化的控制，使陀螺的轉速隨著模型摩托車的車速及時做出調整，大幅度提高車輛的平衡能力。半殼21的表面用螺釘8固定有一傳動齒輪4,傳動齒輪4與模型摩托車的驅動電機連接，由驅動電機帶動傳動齒輪轉動以驅使車輛行駛；由于陀螺的動力系統(tǒng)與車體的動力系統(tǒng)互不干涉，大幅度提高了工作效率，同時解決了傳動的齒輪結構陀螺系統(tǒng)壽命短的問題。根據(jù)上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷?。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
權利要求1.一種模型摩托車車輪，包括用于安裝在模型摩托車的承載結構上的車軸和設置在車軸上的車輪本體，車輪本體可繞軸旋轉，其特征在于在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機。
2.根據(jù)權利要求I所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述無刷陀螺電機包括電機軸、無刷電機線圈和飛輪，所述電機軸同軸套于車軸上，所述飛輪的一側通過軸承與電機軸連接，另一側凸設有容置部，所述無刷電機線圈固定在電機軸上并設置于飛輪的容置部內，所述容置部上設有與無刷電機線圈對應的磁鐵。
3.根據(jù)權利要求I所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述車輪本體包括一對側向相對半殼，所述半殼通過軸承與車軸連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述無刷陀螺電機安裝在兩個半殼之間的區(qū)域內，并設置于車輪的中心。
5.根據(jù)權利要求3所述的模型摩托車車輪，其特征在于所述其中一個半殼的表面上設置有一個傳動齒輪，所述傳動齒輪與模型摩托車的驅動電機連接。
專利摘要本實用新型公開了一種采用無刷陀螺電機的模型摩托車車輪，包括用于安裝在模型摩托車的承載結構上的車軸和設置在車軸上的車輪本體，車輪本體可繞軸旋轉，其改進之處在于，在車軸上還同軸安裝有一無刷陀螺電機；采用了無刷電機陀螺系統(tǒng)，使得陀螺對加速和減速的響應時間變短，陀螺的轉速隨著模型摩托車的車速變化及時作出調整，以使車輛達到最佳的平衡點，大幅度提高模型摩托車的平衡能力；陀螺的動力驅動系統(tǒng)是獨立的，與車體的行駛驅動動力系統(tǒng)互不干涉，大幅度提高了工作效率，使模型摩托車車輛的工作電流大幅度下降，降低了車輛的工作時電機的溫度，提高了車輛工作時間及其壽命。
文檔編號A63H17/21GK202569543SQ201220094709
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權日2012年3月14日
發(fā)明者曾振華 申請人:深圳市興耀華實業(yè)有限公司