專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多功能飛行玩具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多功能飛行玩具。
技術(shù)背景
現(xiàn)有的動(dòng)力型模型玩具大多功能單一，即飛行類(lèi)模型玩具只具 備飛行功能，而車(chē)模僅能在陸地上行進(jìn)。這主要是因?yàn)橥婢咭话悴?用電池供電，由電機(jī)輸出動(dòng)力的方式驅(qū)動(dòng)，受電池的限制，用于玩 具的電機(jī)輸出動(dòng)力較小，故而要求玩具盡量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量低，若 在同一模型玩具內(nèi)設(shè)置飛行動(dòng)力系統(tǒng)和陸行動(dòng)力系統(tǒng)，則會(huì)造成玩
具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量和體積增加，難以驅(qū)動(dòng)，而且也將造成制造成本
A古 丼冋
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既能在 地面行駛，又能靈活地在空中飛行的多功能飛行玩具。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種多功能飛行玩具，它包括機(jī)架，所述機(jī)架上固定有殼體， 機(jī)架底部設(shè)置有車(chē)輪，機(jī)架頂部沿機(jī)架縱軸線(xiàn)縱列有兩組旋翼組； 機(jī)架上固定有驅(qū)動(dòng)所述旋翼組的動(dòng)力系統(tǒng)；每一組所述旋翼組包括 旋轉(zhuǎn)方向相反的主螺旋槳和副螺旋槳；所述主螺旋槳通過(guò)一空心軸 與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述副螺旋槳通過(guò)一貫穿于所述空心軸的小轉(zhuǎn)軸與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述副螺旋槳設(shè)置在主螺旋槳上方；所 述旋翼組與動(dòng)力系統(tǒng)之間設(shè)置有傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置包括分別與 所述空心軸及小轉(zhuǎn)軸同軸固接的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪、與動(dòng)力系統(tǒng)連接的 動(dòng)力齒輪，以及一個(gè)中間齒輪；所述動(dòng)力齒輪分別與所述中間齒輪 及一個(gè)傳動(dòng)齒輪嚙合，另一個(gè)傳動(dòng)齒輪與所述中間齒輪嚙合；所述 機(jī)架上還固定有水平螺旋槳，所述水平螺旋槳的旋轉(zhuǎn)軸平行于所述 機(jī)架的縱軸線(xiàn)，所述水平螺旋槳與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案包括
所述動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)旋翼組的豎向電機(jī)，以及驅(qū)動(dòng)所述水平 螺旋槳的水平電機(jī)。
所述機(jī)架上固定有一個(gè)水平螺旋槳，該水平螺旋槳偏離于所述 機(jī)架的縱軸線(xiàn)設(shè)置。
或者是，所述機(jī)架上固定有兩個(gè)水平螺旋槳，兩個(gè)水平螺旋槳 分別設(shè)置在所述機(jī)架的縱軸線(xiàn)兩側(cè)；每一個(gè)所述水平螺旋槳分別與 一個(gè)水平電機(jī)連接。
進(jìn)一步地，所述旋翼組的副螺旋槳與一螺距調(diào)節(jié)器連接，所述 螺距調(diào)節(jié)器與一套設(shè)在所述小轉(zhuǎn)軸外的旋轉(zhuǎn)平衡器連接。
所述旋翼組、傳動(dòng)裝置和豎向電機(jī)均安裝在一支架上，所述支 架固定在所述機(jī)架上。
所述機(jī)架設(shè)置有密封所述傳動(dòng)裝置和動(dòng)力系統(tǒng)的密封裝置。
所述機(jī)架上設(shè)置有與遙控器匹配的信號(hào)接收反饋裝置。
所述車(chē)輪包括一對(duì)后輪和一個(gè)前輪，該前輪設(shè)置在所述機(jī)架的縱軸線(xiàn)上。
或者是，所述車(chē)輪包括一對(duì)后輪和一對(duì)前輪。
本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型使用時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)， 驅(qū)動(dòng)所述旋翼組，旋翼組的主螺旋槳和副螺旋槳旋轉(zhuǎn)，提供升力， 即可驅(qū)動(dòng)本玩具升空，而螺旋槳對(duì)機(jī)架的扭矩則由于主螺旋槳和副
螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向相反而相互抵消；所述的水平螺旋槳在空中飛行 地面行駛時(shí)均能提供水平推力和轉(zhuǎn)向推力；從而省略了平衡舵、尾 舵等專(zhuān)用于飛行類(lèi)玩具的機(jī)構(gòu)，且所述傳動(dòng)裝置可以實(shí)現(xiàn)由一個(gè)動(dòng) 力系統(tǒng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)主螺旋槳和副螺旋槳，即減少了動(dòng)力系統(tǒng)的數(shù)量， 降低了本實(shí)用新型的重量和體積，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采 用現(xiàn)有的動(dòng)力源即可順利驅(qū)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)地面行駛和空中飛行兩種功 能。
附圖1是本實(shí)用新型機(jī)架的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型旋翼組和傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，見(jiàn)附圖1和附圖2 所示，這是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。
一種多功能飛行玩具，它包括機(jī)架l，所述機(jī)架1上固定有殼體， 機(jī)架1底部設(shè)置有車(chē)輪，機(jī)架1頂部沿機(jī)架1縱軸線(xiàn)縱列有兩組旋
翼組3;機(jī)架1上固定有驅(qū)動(dòng)所述旋翼組3的動(dòng)力系統(tǒng)；每一組所述
旋翼組3包括旋轉(zhuǎn)方向相反的主螺旋槳31和副螺旋槳32;所述主螺旋槳31通過(guò)一空心軸33與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述副螺旋槳32通 過(guò)一貫穿于所述空心軸33的小轉(zhuǎn)軸34與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述 副螺旋槳32設(shè)置在主螺旋槳31上方；所述旋翼組3與動(dòng)力系統(tǒng)之 間設(shè)置有傳動(dòng)裝置5，該傳動(dòng)裝置5包括分別與所述空心軸33及小 轉(zhuǎn)軸34同軸固接的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪51、與動(dòng)力系統(tǒng)連接的動(dòng)力齒輪 53，以及一個(gè)中間齒輪52;所述動(dòng)力齒輪53分別與所述中間齒輪 52及一個(gè)傳動(dòng)齒輪51嚙合，另一個(gè)傳動(dòng)齒輪51與所述中間齒輪52 嚙合；所述機(jī)架1上還固定有水平螺旋槳6，所述水平螺旋槳6的旋 轉(zhuǎn)軸平行于所述機(jī)架1的縱軸線(xiàn)，所述水平螺旋槳6與所述動(dòng)力系 統(tǒng)連接。
其中，所述殼體可以為仿真的飛機(jī)、汽車(chē)等形狀的殼體，也可 以是如飛碟、飛船或公仔等非仿真形狀的殼體，殼體主要起裝飾作 用，只要其下端高度不低于所述車(chē)輪下緣即可。本實(shí)用新型的其它 組件可以采用發(fā)泡膠、塑膠等輕質(zhì)材料制成，這有利于減小本實(shí)用 新型的自重，更便于升空。
本實(shí)用新型使用時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)所述旋翼組3，旋翼組 3的主螺旋槳31和副螺旋槳32旋轉(zhuǎn)，提供升力，即可驅(qū)動(dòng)本玩具升 空，而螺旋槳對(duì)機(jī)架1的扭矩則由于主螺旋槳31和副螺旋槳32的 旋轉(zhuǎn)方向相反而相互抵消，從而使玩具可以平穩(wěn)升空；玩具在飛行 過(guò)程中，所述水平螺旋槳6在動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下繞其水平的轉(zhuǎn)軸旋 轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生水平推力，由于本實(shí)施例所述的水平螺旋槳6采用正 反雙向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，故而水平螺旋槳6旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的水平推力能驅(qū)使本實(shí)用新型在空中實(shí)現(xiàn)進(jìn)退；當(dāng)所述水平螺旋槳6;:^生的水平 推力偏離所述機(jī)架1的縱軸線(xiàn)時(shí)，則該水平推力在推動(dòng)玩具進(jìn)退的 同時(shí)，也將形成驅(qū)使機(jī)架1水平轉(zhuǎn)動(dòng)的水平扭矩，該扭矩即提供本 實(shí)用新型轉(zhuǎn)向的動(dòng)力。同理，本實(shí)用新型在地面行駛時(shí)，所述水平 螺旋槳6旋轉(zhuǎn)所提供的水平推力可推動(dòng)所述車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為本實(shí) 用新型在地面行進(jìn)提供進(jìn)退或轉(zhuǎn)向的推力。本實(shí)用新型所述水平螺 旋槳6既可提供地面行駛的動(dòng)力，又可提供空中飛行時(shí)的水平推力 和轉(zhuǎn)向推力，從而省略了平衡舵、尾舵等專(zhuān)用于飛行類(lèi)玩具的機(jī)構(gòu)。 進(jìn)一步地，本實(shí)施例所述機(jī)架1上設(shè)置了縱列的兩組旋翼組3， 兩組所述旋翼組3分別通過(guò)所述傳動(dòng)裝置5與動(dòng)力系統(tǒng)連接。這樣， 在飛行過(guò)程中，可以利用前后兩套旋翼組3的不同轉(zhuǎn)速獲得不同的 升力，從而使本實(shí)用新型產(chǎn)生前傾或后傾，這樣前后兩套旋翼組3 所形成的升力可以分解為豎向的分力和水平的分力，所述豎向的分 力用以抵消本實(shí)用新型的重力，而所述的水平分力則用于提供本實(shí) 用新型前進(jìn)或后退的推力，這樣使本實(shí)用新型在飛行過(guò)程中，進(jìn)退 所需要水平推力有一部分由所述旋翼組3提供，從而降低了所述水 平螺旋槳6的工作強(qiáng)度，使驅(qū)動(dòng)水平螺旋槳6的動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率 降低，有利于減小本實(shí)用新型的體積和自重；同時(shí)，本實(shí)用新型采 用縱列兩組旋翼組3的結(jié)構(gòu)使進(jìn)退更為靈活簡(jiǎn)便，增強(qiáng)了本實(shí)用新 型的實(shí)用性。
見(jiàn)附圖1所示，本實(shí)施例所述傳動(dòng)裝置5在工作時(shí)，所述動(dòng)力 齒輪53從動(dòng)力系統(tǒng)獲得動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與之嚙合的一個(gè)傳動(dòng)齒輪51轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)亦帶動(dòng)所述中間齒輪52轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，本實(shí)施例所
述中間齒輪52和與所述動(dòng)力齒輪53嚙合的一個(gè)傳動(dòng)齒輪51均嚙合 在所述動(dòng)力齒輪53—側(cè)，這樣，所述中間齒輪52和一個(gè)傳動(dòng)齒輪 51在所述動(dòng)力齒輪53驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，中間齒輪52和該傳動(dòng)齒輪51 的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；所述中間齒輪52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)與之嚙合的另一個(gè)傳 動(dòng)齒輪51轉(zhuǎn)動(dòng)，所述另一個(gè)傳動(dòng)齒輪51由于和所述中間齒輪52相 互嚙合而形成以齒輪副，故而該傳動(dòng)齒輪51的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與所述中間 齒輪52的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；亦即是說(shuō)，兩個(gè)所述中間齒輪52在動(dòng)力 齒輪53的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，反向轉(zhuǎn)動(dòng)分別傳遞至空心軸33和小轉(zhuǎn)軸 34，從而使空心軸33和小轉(zhuǎn)軸34反向旋轉(zhuǎn)，即帶動(dòng)主螺旋槳31和 副螺旋槳32反向轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，本實(shí)施例所述中間齒輪52可以選用 合適的齒數(shù)和模數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)所述傳動(dòng)齒輪51同速反向轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)主螺旋槳31和副螺旋槳32同速反向旋轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)旋翼組3 提供升力且不會(huì)造成機(jī)架1扭轉(zhuǎn)的目的。所述傳動(dòng)裝置5可以實(shí)現(xiàn) 由一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)主螺旋槳31和副螺旋槳32，即減少了動(dòng)力 系統(tǒng)的數(shù)量，降低了本實(shí)用新型的重量和體積，采用現(xiàn)有的動(dòng)力源 即可順利驅(qū)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)地面行駛和空中飛行兩種功能。
見(jiàn)附圖1所示，本實(shí)施例所述動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)旋翼組3的豎 向電機(jī)41，以及驅(qū)動(dòng)所述水平螺旋槳6的水平電機(jī)42。
本實(shí)用新型所述機(jī)架1上固定有兩個(gè)水平螺旋槳6，兩個(gè)水平螺 旋槳6分別設(shè)置在所述機(jī)架1的縱軸線(xiàn)兩側(cè)；每一個(gè)所述水平螺旋 槳6分別與一個(gè)水平電機(jī)42連接。在使用過(guò)程中，兩個(gè)所述水平螺旋槳6可以分別在水平電機(jī)42的帶動(dòng)下同步^動(dòng)，也可以同向不同 速轉(zhuǎn)動(dòng)，或者兩個(gè)水平螺旋槳6可以反向轉(zhuǎn)動(dòng)S也可以一個(gè)水平螺 旋槳6轉(zhuǎn)動(dòng)而另一個(gè)水平螺旋槳6不動(dòng)；從而提供水平推力，或是 兩個(gè)水平螺旋槳6的水平推力所形成的合力產(chǎn)生對(duì)所述機(jī)架1縱軸 線(xiàn)的扭矩，從而提供轉(zhuǎn)向推力。所述水平螺旋槳6的上述運(yùn)轉(zhuǎn)方式 只需控制與之連接的水平電機(jī)42的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向即可實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然，所述機(jī)架1上也可僅固定一個(gè)水平螺旋槳6，該水平螺旋 槳6偏離于所述機(jī)架1的縱軸線(xiàn)設(shè)置，這樣所述水平螺旋槳6也可 產(chǎn)生水平推力和扭矩，采用該結(jié)構(gòu)的水平螺旋槳6結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，重 量更低，然而其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的扭矩較難控制，玩具飛行或地面行駛 的行進(jìn)平穩(wěn)性不如采用兩個(gè)水平螺旋槳6的結(jié)構(gòu)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程
中，可以根據(jù)玩具重量和性能要求，合理地選擇在機(jī)架1上設(shè)置一 個(gè)或兩個(gè)水平螺旋槳6。
見(jiàn)附圖1或附圖2所示，本實(shí)施例所述旋翼組3的副螺旋槳32 與一螺距調(diào)節(jié)器7連接，所述螺距調(diào)節(jié)器7與一套設(shè)在所述小轉(zhuǎn)軸 34外的旋轉(zhuǎn)平衡器71連接。本實(shí)用新型在飛行過(guò)程中，容易受自然 界氣流影響而造成飛行不平穩(wěn)，而所述的旋轉(zhuǎn)平衡器71可以感應(yīng)氣 流狀況，并及時(shí)調(diào)整螺距調(diào)節(jié)器7的偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)與所述螺 距調(diào)節(jié)器7連接的螺旋槳槳葉角，即達(dá)到調(diào)節(jié)所述副螺旋槳32螺距 的目的；所述螺距調(diào)節(jié)器7和旋轉(zhuǎn)平衡器71可以增加本實(shí)用新型飛 行的側(cè)向平衡性。當(dāng)然，所述的螺距調(diào)節(jié)器7和旋轉(zhuǎn)平衡器71均為 應(yīng)用于螺旋槳類(lèi)飛行工具的成熟現(xiàn)有技術(shù)，這里不贅述其結(jié)構(gòu)和工作原理。
見(jiàn)附圖2所示，本實(shí)施例所述旋翼組3、傳動(dòng)裝置5和豎向電機(jī)
41均安裝在一支架8上，所述支架8固定在所述機(jī)架1上。這樣使
本實(shí)用新型的組件集成化程度提高，有利于安裝和更換組件。
所述機(jī)架1設(shè)置有密封所述傳動(dòng)裝置5和動(dòng)力系統(tǒng)的密封裝置； 亦即是說(shuō)，所述動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)裝置5被一密封空腔所保護(hù)，這樣 本實(shí)用新型也可以在水中使用，在水中使用時(shí)，由所述水平螺旋槳6
轉(zhuǎn)動(dòng)切割流體獲得推力，這進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性。 本實(shí)施例所述機(jī)架1上設(shè)置有與遙控器匹配的信號(hào)接收反饋裝
置，從而可以使用遙控器控制，這更提高了本實(shí)用新型的可玩性； 本實(shí)用新型在遙控器上還設(shè)置有與所述水平螺旋槳6相對(duì)應(yīng)的微調(diào) 控制器，該微調(diào)控制器用于在飛行時(shí)對(duì)水平螺旋槳6的轉(zhuǎn)速進(jìn)行微 調(diào)，從而及時(shí)修正本實(shí)用新型的空中姿態(tài)，保持其飛行平穩(wěn)性；其 中，所述信號(hào)接收反饋裝置、微調(diào)控制器和遙控器均為應(yīng)用于玩具 的成熟現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述其結(jié)構(gòu)和工作原理。同樣，所述動(dòng) 力系統(tǒng)可以與上述的信號(hào)接收反饋裝置連接，由遙控器控制聯(lián)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)飛行和地面行駛功能。
見(jiàn)附圖1所示，本實(shí)施例所述車(chē)輪包括一對(duì)后輪21和一個(gè)前輪 22，該前輪22設(shè)置在所述機(jī)架1的縱軸線(xiàn)上。當(dāng)然，所述車(chē)輪包括 一對(duì)后輪21和一對(duì)前輪22。所述車(chē)輪為被動(dòng)輪，只要實(shí)現(xiàn)在所述水 平螺旋槳6的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的目的即可，甚至，所述機(jī)架l設(shè)置的走 行部也可以為履帶、撬板或其它類(lèi)型的走行部，這并不影響本實(shí)用新型的使用效果。
以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型 專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均 包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種多功能飛行玩具，它包括機(jī)架(1)，所述機(jī)架(1)上固定有殼體，機(jī)架(1)底部設(shè)置有車(chē)輪，機(jī)架(1)頂部沿機(jī)架(1)縱軸線(xiàn)縱列有兩組旋翼組(3)；機(jī)架(1)上固定有驅(qū)動(dòng)所述旋翼組(3)的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于每一組所述旋翼組(3)包括旋轉(zhuǎn)方向相反的主螺旋槳(31)和副螺旋槳(32)；所述主螺旋槳(31)通過(guò)一空心軸(33)與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述副螺旋槳(32)通過(guò)一貫穿于所述空心軸(33)的小轉(zhuǎn)軸(34)與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接；所述副螺旋槳(32)設(shè)置在主螺旋槳(31)上方；所述旋翼組(3)與動(dòng)力系統(tǒng)之間設(shè)置有傳動(dòng)裝置(5)，該傳動(dòng)裝置(5)包括分別與所述空心軸(33)及小轉(zhuǎn)軸(34)同軸固接的兩個(gè)傳動(dòng)齒輪(51)、與動(dòng)力系統(tǒng)連接的動(dòng)力齒輪(53)，以及一個(gè)中間齒輪(52)；所述動(dòng)力齒輪(53)分別與所述中間齒輪(52)及一個(gè)傳動(dòng)齒輪(51)嚙合，另一個(gè)傳動(dòng)齒輪(51)與所述中間齒輪(52)嚙合；所述機(jī)架(1)上還固定有水平螺旋槳(6)，所述水平螺旋槳(6)的旋轉(zhuǎn)軸平行于所述機(jī)架(1)的縱軸線(xiàn)，所述水平螺旋槳(6)與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于 所述動(dòng)力系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)旋翼組(3)的豎向電機(jī)(41)，以及驅(qū)動(dòng)所述氷平螺旋槳(6)的水平電機(jī)(42)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于所述機(jī)架(1)上固定有一個(gè)水平螺旋槳(6)，該水平螺旋槳(6) 偏離于所述機(jī)架(1)的縱軸線(xiàn)設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于所述機(jī)架(1)上固定有兩個(gè)水平螺旋槳(6)，兩個(gè)水平螺旋槳(6) 分別設(shè)置在所述機(jī)架(1)的縱軸線(xiàn)兩側(cè)；每一個(gè)所述水平螺旋槳(6) 分別與一個(gè)水平電機(jī)(42)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種多功能飛行玩具，其特征在 于所述旋翼組(3)的副螺旋槳(32)與一螺距調(diào)節(jié)器(7)連接， 所述螺距調(diào)節(jié)器(7)與一套設(shè)在所述小轉(zhuǎn)軸(34)外的旋轉(zhuǎn)平衡器(71)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于 所述旋翼組(3)、傳動(dòng)裝置(5)和豎向電機(jī)(41)均安裝在一支架(8)上，所述支架(8)固定在所述機(jī)架(1)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于 所述機(jī)架(1)設(shè)置有密封所述傳動(dòng)裝置(5)和動(dòng)力系統(tǒng)的密封裝 置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于所述機(jī)架(1)上設(shè)置有與遙控器匹配的信號(hào)接收反饋裝置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于所述車(chē)輪包括一對(duì)后輪(21)和一個(gè)前輪(22)，該前輪(22)設(shè)置在所述機(jī)架(1)的縱軸線(xiàn)上。
10、根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能飛行玩具，其特征在于-所述車(chē)輪包括一對(duì)后輪(21)和一對(duì)前輪(22)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及玩具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多功能飛行玩具；它包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有車(chē)輪、旋翼組、水平螺旋槳和動(dòng)力系統(tǒng)；旋翼組包括旋轉(zhuǎn)方向相反的主螺旋槳和副螺旋槳；所述旋翼組與動(dòng)力系統(tǒng)之間設(shè)置有傳動(dòng)裝置；水平螺旋槳既可在地面行駛時(shí)推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又可在飛行過(guò)程中提供水平推力和轉(zhuǎn)向推力，從而省略了平衡舵、尾舵等專(zhuān)用于飛行類(lèi)玩具的機(jī)構(gòu)，且所述傳動(dòng)裝置可以實(shí)現(xiàn)由一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)主螺旋槳和副螺旋槳，降低了本實(shí)用新型的重量和體積，采用現(xiàn)有的動(dòng)力源即可實(shí)現(xiàn)陸空兩用。
文檔編號(hào)A63H27/24GK201423172SQ20092005723
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月26日
發(fā)明者張學(xué)元 申請(qǐng)人:張學(xué)元