專利名稱：航天模型飛機螺旋槳的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航天模型飛機，具體涉及一種航天模型飛機螺旋槳。
技術背景目前，航天模型飛機螺旋槳兩邊的飛行翼都是連接為一體，兩個飛行翼不 能相對活動，也不可裝拆。而是靠調節(jié)螺旋槳的模式來調節(jié)飛機的平衡。存在 的不足是當模型飛機發(fā)生碰撞之后，導致螺旋槳變形，使之在飛行中無法達到 平衡，從而降低了模型飛機的壽命，而且這種一體成形的螺旋槳組裝的模型飛 機在包裝時也需要較大的空間，這樣又會造成包裝成本和運輸成本的增大。 發(fā)明內容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供了一種航天模型飛機螺 旋槳，能夠使模型飛機發(fā)生碰撞之后，螺旋槳不易變形，使螺旋槳兩邊的飛行 翼能自動調節(jié)飛機的平衡，從而保持模型飛機的飛行更平穩(wěn)、操控性更高。同時，本實用新型的另一個目的是提供一種航天模型飛機螺旋槳，能使航 天模型飛機在包裝時更方便、更省空間，從而有效地減少運輸成本。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種航天模型飛機螺旋 槳，其包括對稱的飛行翼，所述的對稱的飛行翼可活動的連接在連接件的兩端。所述的對稱的飛行翼為可裝拆式的。所述的對稱的飛行翼通過連接扣連接在連接件的兩端，飛行翼相對于連接 件可活動。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型活動的飛行翼能夠使模型飛機發(fā)生碰撞之后，螺旋槳不易變形，能夠達到自動調節(jié)飛行的最佳位置，從而保持模型飛機 的飛行更平穩(wěn)、操控性更高，而且這種飛行翼為可拆分式的，在組裝包裝時不 需要較大的空間，能夠節(jié)約包裝成本和運輸成本。
圖1為本實用新型的連接結構示意圖； 圖2為本實用新型的活動狀態(tài)示意圖； 圖3為本實用新型的分解狀態(tài)示意圖； 圖4為本實用新型的安裝狀態(tài)示意圖。 圖中l(wèi)飛行翼，2連接件，3連接扣，4主動連軸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1、圖2和圖3，兩片對稱的飛行翼1通過連接扣3連接在連接件 2的兩端，連接件2和連接扣3、飛行翼1之間存在著一定的間隙，如圖l和 圖2所示，飛行翼1相對于連接件2可上下活動。如圖4所示，對稱的飛行翼l是兩對，相應的連接件2為兩個，連接件2 安裝在模型飛機的主動連軸4上。當通電的情況下，活動螺旋槳兩邊的飛行翼 1能自動調節(jié)模型飛機飛行到最佳位置，使其飛行更平穩(wěn)、操控性更高。以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領 域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含 在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種航天模型飛機螺旋槳，其包括對稱的飛行翼，其特征在于，所述的對稱的飛行翼可活動的連接在連接件的兩端。
2、 根據(jù)權利要求1所述的用于監(jiān)測儀減震的裝置y其特征在于 所述隔振器安裝孔(9)的數(shù)量是4-20個。
3、 根據(jù)權利要求1所述的用于監(jiān)測儀減震的裝置，其特征在于 所述顯示器安裝孔(12)的數(shù)量是4-16個。
4、 根據(jù)權利要求1所述的用于監(jiān)測儀減震的裝置，其特征在于 所述隔振器(6)的數(shù)量是4-20個。
5、 根據(jù)權利要求1所述的用于監(jiān)測儀減震的裝置，其特征在于 所述隔振器(6)選自液壓隔振器、彈簧隔振器、橡膠隔振器、復合隔振 器。
專利摘要本實用新型公開了一種航天模型飛機螺旋槳，其包括對稱的飛行翼，所述的對稱的飛行翼可活動的連接在連接件的兩端；所述的對稱的飛行翼為可裝拆式的；所述的對稱的飛行翼通過連接扣連接在連接件的兩端，飛行翼相對于連接件可活動。本實用新型活動的飛行翼使模型飛機發(fā)生碰撞之后，螺旋槳不易變形，能夠達到自動調節(jié)飛行的最佳位置，使模型飛機的飛行更平穩(wěn)、操控性更高，而且這種飛行翼為可拆分式的，在組裝包裝時不需要較大的空間，能夠節(jié)約包裝成本和運輸成本。
文檔編號A63H27/18GK201088856SQ20072017355
公開日2008年7月23日 申請日期2007年10月9日 優(yōu)先權日2007年10月9日
發(fā)明者郭振湖 申請人:郭振湖