專利名稱：滑板的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種滑板的結(jié)構(gòu)，尤指一種可提供使用者運(yùn)動(dòng)或娛樂(lè)用途的滑板結(jié)構(gòu)，其有別于現(xiàn)行四輪式滑板技術(shù)和結(jié)構(gòu)，是將前輪和板體部的軸向呈一定角度的反向斜置，因此前行時(shí)能被穩(wěn)定限位而不致偏轉(zhuǎn)，使用者利用調(diào)整其重心偏位，以控制行進(jìn)方向，另使用者通過(guò)扭擺身體，使板體部產(chǎn)生以轉(zhuǎn)盤為中心準(zhǔn)位的往復(fù)位移，乃促使板體部對(duì)前輪施力，以達(dá)到加速前行。
背景技術(shù)：
目前市售的滑板主要是于一板體底面分設(shè)有四個(gè)輪體，令使用者踩踏于板體上，以其一腳蹬移地面并推移滑板前行，以及使用者在滑板前行時(shí)，利用調(diào)整其重心偏位，以控制滑板的行進(jìn)方向；但該滑板是以四個(gè)輪體來(lái)支撐板體，除體積和重量均相當(dāng)大外，其以兩前輪提供轉(zhuǎn)向，其操控的利落性亦不足，另于該滑板的操作上，當(dāng)滑板前行的速度或動(dòng)力不足，則需再以腳蹬移地面，并推移滑板加速，因此一般使用者在操作滑板一段時(shí)間后，總會(huì)覺(jué)得疲累不堪，尤其對(duì)于腳部和其關(guān)節(jié)都是一大負(fù)荷，鑒于上述的缺點(diǎn)，乃降低了滑板的操作樂(lè)趣和使用者欲通過(guò)滑板來(lái)健身娛樂(lè)的意愿，因此乃有改進(jìn)的必要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種滑板的改良結(jié)構(gòu)，其中該前輪是通過(guò)支架偏位設(shè)于懸臂下端，以及前輪以轉(zhuǎn)盤為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部的軸向呈一定角度的反向斜置；借此，令使用者得踩踏于板體部上，并推移前行，由于前輪與板體部的軸向呈反向斜置，因此前行時(shí)能被穩(wěn)定限位而不致偏轉(zhuǎn)，使用者利用調(diào)整其重心偏位，以控制行進(jìn)方向，借此提供其穩(wěn)定的行駛和較佳的轉(zhuǎn)向效果，也讓滑板的操作更加輕快利落。
本實(shí)用新型的次要目的，是提供一種滑板的結(jié)構(gòu)，其中驅(qū)動(dòng)滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)，使用者可通過(guò)扭擺身體使板體部產(chǎn)生以轉(zhuǎn)盤為中心準(zhǔn)位的往復(fù)位移，乃促使板體部壓移并對(duì)前輪施力，以達(dá)到加速前行，借此可提供使用者全身運(yùn)動(dòng)，提升其操作樂(lè)趣和使用者利用滑板來(lái)健身和娛樂(lè)的意愿。
本實(shí)用新型的再一目的，是提供一種滑板的結(jié)構(gòu)，其中該滑板的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積和重量均得到大幅降低，除使用時(shí)更加便利外，也增加攜帶的便利性；另，本實(shí)用新型于板體部后端設(shè)有一輪蓋，令該輪蓋恰可罩合于后輪上方，并提供使用者將輪蓋下壓施力，使得輪蓋得壓掣后輪，而達(dá)到煞車效果，因此本實(shí)用新型乃具最佳的安全性。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種滑板的結(jié)構(gòu)，其特征是，主要于板體部后端樞設(shè)一后輪，板體部前端延設(shè)有一懸臂，懸臂前側(cè)設(shè)有一頭管，頭管底端具有一轉(zhuǎn)盤，該前輪是通過(guò)支架偏位設(shè)于懸臂下端，以及前輪是以轉(zhuǎn)盤為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部的軸向呈一定角度的反向斜置。
圖1是本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的平視圖。
圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型于前行時(shí)，前輪維持于自動(dòng)準(zhǔn)位主動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型于使用者扭擺身體帶動(dòng)板體部產(chǎn)生以轉(zhuǎn)盤為中心往復(fù)位移，且促使板體部對(duì)前輪施力的動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施例立體圖。
10、20板體部 11、21后輪12、22懸臂 13、23、23a頭管14轉(zhuǎn)盤 15、25、25a前輪16、26、26a支架 17、27輪蓋18彈性件 19拉索.
221連桿具體實(shí)施方式
首請(qǐng)參閱圖1～圖3所示，本實(shí)用新型提供一種滑板的結(jié)構(gòu)，主要于板體部10后端樞設(shè)一后輪11，板體部10前端延設(shè)有一懸臂12，懸臂12前側(cè)設(shè)有一頭管13，頭管13底端具有一轉(zhuǎn)盤14，該前輪15通過(guò)支架16偏位設(shè)于懸臂12下端，以及前輪15是以轉(zhuǎn)盤14為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部10的軸向呈一定角度的反向斜置；借此，令前輪15得斜向設(shè)于板體部10前端的懸臂12底側(cè)，使用者得踩踏于板體部10上，并以其一腳蹬移推行，且以一初始速度前行(請(qǐng)參考圖4)，而本實(shí)用新型之所以能提供穩(wěn)定直行和轉(zhuǎn)向，其主要是利用前輪15偏位轉(zhuǎn)盤14底端，且前輪15是以轉(zhuǎn)盤14為中心準(zhǔn)位旋動(dòng)，因此假設(shè)前輪15在不受板體部重力壓持下，前輪15是相對(duì)于板體部10的位置，乃具有一最近端和最遠(yuǎn)端(如圖4)；但使用者推移板體部10前行時(shí)，前輪15的輪體滾動(dòng)時(shí)，其與地面產(chǎn)生的摩擦力和應(yīng)力乃推動(dòng)前輪15以轉(zhuǎn)盤14為中心而偏轉(zhuǎn)維持于板體部10最近端，同時(shí)使用者踩踏于板體部10上，并壓持前輪15，使前輪15受制無(wú)法向上推頂及任意偏轉(zhuǎn)(前輪15是相對(duì)于板體部10最近端，如前輪15要向最遠(yuǎn)端偏轉(zhuǎn)，則前輪15必須施力于地面而將板體部10向上挺頂，才得向其最遠(yuǎn)端移動(dòng)，換言之，前輪15需獲得一大于板體部10壓持力量的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，才能向最遠(yuǎn)端偏轉(zhuǎn))，使用者乃利用調(diào)整其重心偏位，以控制其行進(jìn)方向。
又，請(qǐng)參閱圖5，本實(shí)用新型于行進(jìn)時(shí)，欲提供其動(dòng)力和加速時(shí)，使用者乃扭擺身體，使板體部10產(chǎn)生以轉(zhuǎn)盤14為中心的往復(fù)位移，其作動(dòng)原理，就類似直排輪的驅(qū)動(dòng)方式，令板體部10和后輪11朝側(cè)向偏移，此時(shí)該板體部10和后輪11因與前輪15偏位，且自與前輪15的最近端移出，此時(shí)使用者的重量即會(huì)對(duì)前轎15壓持，使前輪15維持于正確方向前進(jìn)，以及板體部10和后輪11向前輪15行進(jìn)方向的軸線回?cái)[時(shí)，后輪11和板體部10相對(duì)于前輪15，產(chǎn)生一夾掣應(yīng)力；借此，前輪15得到一轉(zhuǎn)動(dòng)力矩而為推動(dòng)前行，因此，使用者在操作時(shí)，可利用扭擺身體使板體部10產(chǎn)生以轉(zhuǎn)盤14為中心準(zhǔn)位的往復(fù)位移，以達(dá)到加速和驅(qū)動(dòng)前行的效能，免除常用滑板需不斷蹬移地面的缺點(diǎn)，達(dá)到可全身運(yùn)動(dòng)和增加操作樂(lè)趣。
又，為提升使用者操作的便利性和安全性，其中板體部10后端樞設(shè)有一后輪11，該輪蓋17的前端與板體部10后端樞結(jié)，并恰可罩合于后輪11上方，以及利用一設(shè)于輪蓋17內(nèi)面和板體部間的彈性件18，將輪蓋17撐頂定位；通過(guò)上述特征，令該輪蓋17可提供使用者踩踏輪蓋17或利用一拉索19牽引輪蓋17下壓，使輪蓋17得壓掣后輪11，而達(dá)到煞車效果。
續(xù)請(qǐng)參閱圖6，為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體圖，其中板體部20的后端樞設(shè)一后輪21，輪蓋27罩合于后輪21上方，其前端延設(shè)有一懸臂22，懸臂22的前側(cè)固設(shè)有一橫向的連桿221，連桿221的兩端分設(shè)有頭管23、23a，頭管23、23a底端各設(shè)有一轉(zhuǎn)盤(圖未示)，該前輪25、25a通過(guò)支架26、26a偏位設(shè)于轉(zhuǎn)盤下端，以及前輪25、25a以轉(zhuǎn)盤為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部20的軸向呈反向斜置；通過(guò)上述特征，可將兩前輪25、25a利用支架26、26a和轉(zhuǎn)盤組合，并定位于頭管23、23a下端，且將頭管23、23a定位于連桿221兩端，令連桿221和懸臂22固結(jié)，以形成一三輪式的滑板，其于操作時(shí)，也是運(yùn)用相同的技巧，使用者踩踏板體部20并推移前行，且于前行時(shí)，利用調(diào)整其重心偏位，以控制其行進(jìn)方向；另使用者通過(guò)扭擺身體，使板體部20產(chǎn)生往復(fù)位移，即可促使其加速和驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。借此，乃進(jìn)一步提供初學(xué)者能便利和快速的習(xí)得其操作要領(lǐng)，也讓幼童或年長(zhǎng)者均能勝任愉快，達(dá)到滿足不同使用者的需求。
權(quán)利要求1.一種滑板的結(jié)構(gòu)，其特征是，主要于板體部后端樞設(shè)一后輪，板體部前端延設(shè)有一懸臂，懸臂前側(cè)設(shè)有一頭管，頭管底端具有一轉(zhuǎn)盤，該前輪是通過(guò)支架偏位設(shè)于懸臂下端，以及前輪是以轉(zhuǎn)盤為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部的軸向呈一定角度的反向斜置。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板的結(jié)構(gòu)，其特征是，板體部前端延設(shè)有一懸臂，懸臂的前側(cè)固設(shè)有一橫向的連桿，連桿的兩端分設(shè)有頭管，頭管底端各設(shè)有一轉(zhuǎn)盤，該前輪是通過(guò)支架偏位設(shè)于轉(zhuǎn)盤下端，以及前輪是以轉(zhuǎn)盤為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部的軸向呈反向斜置；借此，可將兩前輪利用支架和轉(zhuǎn)盤組合，并定位于頭管下端，且將頭管定位于連桿兩端，令連桿和懸臂固結(jié)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的滑板的結(jié)構(gòu)，其特征是，板體部后端樞設(shè)有一后輪，該輪蓋的前端與板體部后端樞結(jié)，并恰可罩合于后輪上方，以及利用一設(shè)于輪蓋內(nèi)面和板體部間的彈性件，將輪蓋撐項(xiàng)定位。
4.如權(quán)利要求1或2所述的滑板的結(jié)構(gòu)，其特征是，該輪蓋的前端與板體部后端樞結(jié)，并恰可罩合于后輪上方，且通過(guò)設(shè)于輪蓋內(nèi)面和板體部間的彈性件將輪蓋撐項(xiàng)定位，以及使用者可利用一拉索牽引輪蓋下壓施力，令輪蓋得壓掣后輪。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種滑板的結(jié)構(gòu)，特別是指一種可提供使用者運(yùn)動(dòng)或娛樂(lè)用途的滑板結(jié)構(gòu)，主要于板體部后端樞設(shè)一后輪，板體部前端延設(shè)有一懸臂，懸臂前側(cè)設(shè)有一頭管，頭管底端具有一轉(zhuǎn)盤，該前輪是通過(guò)支架偏位設(shè)于懸臂下端，以及前輪是以轉(zhuǎn)盤為中心旋動(dòng)，其設(shè)置乃與板體部的軸向呈一定角度的反向斜置；借此，令使用者得踩踏于板體部上并推移前行，由于前輪與板體部的軸向呈反向斜置，因此前行時(shí)能被穩(wěn)定限位而不致偏轉(zhuǎn)，使用者利用調(diào)整其重心偏位，以控制行進(jìn)方向，另使用者通過(guò)扭擺身體，使板體部產(chǎn)生以轉(zhuǎn)盤為中心準(zhǔn)位的往復(fù)位移，乃促使板體部對(duì)前輪施力，以達(dá)到加速前行。
文檔編號(hào)A63C17/04GK2696687SQ200420047850
公開(kāi)日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月1日
發(fā)明者仲容耕 申請(qǐng)人:仲容耕