鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車的制作方法

本實用新型涉及醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車。

背景技術(shù)：

隨著人民群眾快速增長的醫(yī)療服務(wù)需求，市場對配備專業(yè)監(jiān)護(hù)、急救設(shè)備的監(jiān)護(hù)型救護(hù)車需求逐年遞增，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，已普遍采用機(jī)動救護(hù)車進(jìn)行急救服務(wù)。然而，在鄉(xiāng)村的醫(yī)療救護(hù)轉(zhuǎn)運病人中，由于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的道路狹窄，機(jī)動救護(hù)車無法行駛在狹窄的鄉(xiāng)間小道上，村民們通常采用人工抬擔(dān)架轉(zhuǎn)運病人，如果醫(yī)院路途遙遠(yuǎn)則可能會耽誤搶救病人的寶貴時間。因此，普通機(jī)動救護(hù)車已經(jīng)無法滿足鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)運病人或傷員的需求。如何實現(xiàn)對鄉(xiāng)村病人的及時轉(zhuǎn)運搶救是目前鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)工作中亟待解決的問題，鑒于此，有必要提供一種應(yīng)用于鄉(xiāng)村緊急轉(zhuǎn)運病人的鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車，可以方便地在鄉(xiāng)村道路上行駛，為轉(zhuǎn)運病人贏得搶救時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車，旨在解決現(xiàn)有機(jī)動救護(hù)車在鄉(xiāng)村救護(hù)中無法行駛在鄉(xiāng)間小道上轉(zhuǎn)運病人而造成病人得不到及時搶救的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車，包括第一自行車、第二自行車以及救護(hù)擔(dān)架，所述救護(hù)擔(dān)架的一側(cè)固定在第一自行車的支撐架上，所述救護(hù)擔(dān)架的一側(cè)對邊固定在第二自行車的支撐架上，所述第一自行車的后輪軸設(shè)置有第一牽引盒，所述第二自行車的后輪軸設(shè)置有第二牽引盒，所述第一牽引盒與第二牽引盒通過牽引桿連接，所述第一牽引盒和第二牽引盒的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧，所述牽引桿的一端固定在所述第一牽引盒的彈簧上，所述牽引桿的另一端固定在所述第二牽引盒的彈簧上，所述救護(hù)擔(dān)架上設(shè)置有呼吸傳感器、脈搏傳感器以及通信接口，所述呼吸傳感器和脈搏傳感器均通過信號線連接至所述通信接口上，其中：

所述呼吸傳感器用于感測病人的呼吸波信號以獲得病人的呼吸頻率；

所述脈搏傳感器用于測量病人的心跳頻率獲取病人的心率數(shù)據(jù)；

所述通信接口用于將病人的呼吸頻率和心率數(shù)據(jù)發(fā)送至醫(yī)護(hù)人員的手機(jī)上實時監(jiān)測病人的情況。

優(yōu)選的，所述救護(hù)擔(dān)架包括擔(dān)架墊和擔(dān)架框，所述擔(dān)架墊縫制在所述擔(dān)架框內(nèi)。

優(yōu)選的，所述擔(dān)架框為兩邊中間呈凹曲形狀的長方形框體，該擔(dān)架框的兩邊中間設(shè)置有凹口。

優(yōu)選的，所述擔(dān)架框的兩側(cè)分別設(shè)置有多個固定卡扣，每一個固定卡扣為U型叉結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一自行車的支撐架和第二自行車的支撐架上分別設(shè)置有多個定位孔，每一個定位孔用于卡接所述擔(dān)架框兩側(cè)的固定卡扣。

優(yōu)選的，所述第一自行車和第二自行車的支撐架上分別設(shè)置的定位孔的數(shù)量與所述擔(dān)架框兩側(cè)分別設(shè)置的固定卡扣的數(shù)量相同。

優(yōu)選的，所述第一自行車設(shè)置有醫(yī)療急救箱，該醫(yī)療急救箱固定在第一自行車的前叉架上。

優(yōu)選的，所述醫(yī)療急救箱內(nèi)設(shè)置有呼吸機(jī)，該呼吸機(jī)用于當(dāng)病人呼吸困難時輔助病人呼吸。

優(yōu)選的，所述醫(yī)療急救箱內(nèi)設(shè)置有心臟起搏器，該心臟起搏器用于當(dāng)病人心率跳動微弱時輔助病人的心臟起博。

優(yōu)選的，所述牽引桿是采用鋁合金制成的長條桿或圓柱桿。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車能夠廣泛應(yīng)用在鄉(xiāng)村的醫(yī)療救護(hù)中，該鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車采用兩輛自行車以及固定在兩輛自行車之間的救護(hù)擔(dān)架作為救護(hù)車轉(zhuǎn)運病人，由于自行車無需消耗汽油等能源，相比現(xiàn)有的機(jī)動救護(hù)車結(jié)構(gòu)簡單，且更加節(jié)能環(huán)保。兩輛自行車之間設(shè)置有牽引裝置，能夠有效地保持兩輛自行車同步平衡行駛在鄉(xiāng)村小道上，防止行駛過程中造成救護(hù)擔(dān)架傾斜而使躺在救護(hù)擔(dān)架上的病人掉落在地上。此外，由于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的道路狹窄，可以方便地在鄉(xiāng)村道路上行駛，能夠為轉(zhuǎn)運病人贏得搶救時間。

附圖說明

圖1是本實用新型鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)后視圖；

圖2是本實用新型鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車中的自行車優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車中的救護(hù)擔(dān)架優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實施方式

為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成上述目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，圖1是本實用新型鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)后視圖；圖2是本實用新型鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車中的自行車優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車中的救護(hù)擔(dān)架優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實施例中，所述鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車包括第一自行車1、第二自行車2以及救護(hù)擔(dān)架3，所述救護(hù)擔(dān)架3固定在第一自行車1與第二自行車2之間。所述第一自行車1和第二自行車2采用現(xiàn)有的自行車，自行車的具體結(jié)構(gòu)在本實施例中不作具體闡述。所述救護(hù)擔(dān)架3的一側(cè)固定在第一自行車1的支撐架11上，所述救護(hù)擔(dān)架3的一側(cè)對邊固定在第二自行車2的支撐架11上。在本實施例中，采用兩輛自行車以及固定在兩輛自行車之間的救護(hù)擔(dān)架2作為救護(hù)車轉(zhuǎn)運病人，由于自行車無需消耗汽油等能源，因此相比現(xiàn)有的機(jī)動救護(hù)車更加環(huán)保節(jié)能。

在本實施例中，第一自行車1的后輪軸12設(shè)置有第一牽引盒4，所述第二自行車2的后輪軸12設(shè)置有第二牽引盒5。第一牽引盒4與第二牽引盒5之間通過牽引桿6連接，所述牽引桿6為采用鋁合金制成的長條桿或圓柱桿。第一牽引盒4和第二牽引盒5的內(nèi)部均設(shè)置有彈簧41，所述牽引桿6的一端固定在第一牽引盒4的彈簧41上，所述牽引桿6的另一端在固定在第二牽引盒5的彈簧41上。由于第一牽引盒4和第二牽引盒5內(nèi)的彈簧41具有彈力伸縮性能，因此在牽引桿6的拉力作用下使第一自行車1和第二自行車2始終維持同步行駛，從而在第一自行車1和第二自行車2行駛過程中使所述救護(hù)擔(dān)架3保持水平面，防止所述救護(hù)擔(dān)架3發(fā)生傾斜而使躺在擔(dān)架墊3上的病人或傷員掉落在地上。

參考圖3所示，所述救護(hù)擔(dān)架3包括擔(dān)架墊30以及擔(dān)架框31，所述擔(dān)架框31的兩側(cè)分別設(shè)置有多個固定卡扣32。在本實施例中，所述擔(dān)架框31的兩側(cè)分別設(shè)置三個固定卡扣32。每一個固定卡扣32呈U型叉結(jié)構(gòu)(如圖3右上角的局部放大示意)，分別用于卡扣在第一自行車1和第二自行車2的支撐架11的定位孔110上。所述擔(dān)架墊30采用柔軟防水帆布或者柔軟海綿布制成，在利用本實用新型所述鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車轉(zhuǎn)運病人或傷員時，病人或傷員可以舒適地躺臥在所述擔(dān)架墊30上。該擔(dān)架框31采用硬質(zhì)塑膠材料或者鋁合金制成，所述擔(dān)架墊30縫制在所述擔(dān)架框31內(nèi)。在本實施例中，所述擔(dān)架框31為兩邊中間呈凹曲形狀的長方形框體，該擔(dān)架框31的兩邊中間設(shè)置有凹口33，騎車人員的腳可以從凹口33穿過，從而不會影響到騎車人員騎車，方便騎車人員騎車。

所述救護(hù)擔(dān)架3還設(shè)置有呼吸傳感器34、脈搏傳感器35以及通信接口36，所述呼吸傳感器34和脈搏傳感器35均通過信號線連接至所述通信接口36上。所述呼吸傳感器34用于感測病人的呼吸波信號以獲得病人的呼吸頻率，并將病人的呼吸頻率發(fā)送至通信接口36上。所述脈搏傳感器35用于測量病人的心跳頻率獲取病人的心率數(shù)據(jù)，并將病人的心率數(shù)據(jù)發(fā)送至通信接口36上。所述通信接口36用于將病人的呼吸頻率和心率數(shù)據(jù)發(fā)送至醫(yī)護(hù)人員的手機(jī)上實時監(jiān)測病人的情況。當(dāng)病人躺在所述救護(hù)擔(dān)架3上，醫(yī)護(hù)人員可以將呼吸傳感器34放置在病人的鼻子旁邊來感測用戶的呼吸波信號，并將脈搏傳感器35緊貼在病人的胸部來測量病人的心跳頻率。

在本實施例中，第一自行車1和第二自行車2的支撐架11上設(shè)置有多個定位孔110，在本實施例中，第一自行車1和第二自行車2的支撐架11分別設(shè)置定位孔110的數(shù)量與所述擔(dān)架框31兩側(cè)設(shè)置的固定卡扣32的數(shù)量相同。也就是說，第一自行車1和第二自行車2的支撐架11上也分別設(shè)置有三個定位孔110，用于分別卡接所述擔(dān)架框31兩側(cè)的固定卡扣32。其中，所述擔(dān)架框31一側(cè)的固定卡扣32卡扣在第一自行車1的支撐架11的定位孔110上，所述擔(dān)架框31另一側(cè)的固定卡扣32卡扣在第二自行車2的支撐架11的定位孔110上，從而將所述救護(hù)擔(dān)架2固定在第一自行車1與第二自行車2之間。在病人急救轉(zhuǎn)運完成時，可以將固定卡扣32從支撐架11的定位孔110拆卸取出來，使第一自行車1和第二自行車2分離開恢復(fù)自行車的功能。

參考圖2所示，所述第一自行車1設(shè)置有醫(yī)療急救箱13，所述醫(yī)療急救箱13固定在第一自行車1的前叉架14上。需要說明的是，所述醫(yī)療急救箱13也可以設(shè)置在第二自行車2上。所述醫(yī)療急救箱13內(nèi)設(shè)置有呼吸機(jī)131和心臟起搏器132。所述呼吸機(jī)131用于當(dāng)病人呼吸困難時輔助病人呼吸，所述心臟起搏器132用于當(dāng)病人心率跳動微弱時輔助心臟起博，從而及時對病危病人進(jìn)行急救。

本實用新型提供的鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車可以廣泛應(yīng)用在鄉(xiāng)村的醫(yī)療救護(hù)中，所述鄉(xiāng)村醫(yī)療救護(hù)車采用兩輛自行車以及固定在兩輛自行車之間的救護(hù)擔(dān)架作為救護(hù)車轉(zhuǎn)運病人，由于自行車無需消耗汽油等能源，相比現(xiàn)有的機(jī)動救護(hù)車結(jié)構(gòu)簡單，且更加節(jié)能環(huán)保。兩輛自行車之間設(shè)置有牽引裝置，能夠有效地保持兩輛自行車同步平衡行駛在鄉(xiāng)村小道上，防止行駛過程中造成救護(hù)擔(dān)架傾斜而使躺在救護(hù)擔(dān)架上的病人掉落在地上。此外，由于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的道路狹窄，能夠方便地在鄉(xiāng)村道路上行駛，為轉(zhuǎn)運病人贏得搶救時間。

以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效功能變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。