本實(shí)用新型涉及生活用品技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種折疊式助力箱包。
背景技術(shù):
周知,諸如背包、行李包、行李箱等箱包用品是人們出行時(shí)常用的裝運(yùn)衣物、日用品等物品的工具,應(yīng)用非常廣泛。此類箱包在使用時(shí)一般是以背負(fù)或者提拉等方式進(jìn)行攜帶運(yùn)輸,在箱包承裝的物品重量較大時(shí),會(huì)耗費(fèi)使用者很多體力,由此,不但增加了箱包使用的困難程度,而且也給使用者造成了諸多不變。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式助力箱包。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的第一個(gè)技術(shù)方案為:
一種折疊式助力箱包,它包括箱包本體,它還包括折疊助力器,所述折疊助力器包括底端軸連有前車輪的車把立柱和后端底面裝設(shè)有后車輪的踏板,所述車把立柱的底端部設(shè)置有第一折板,所述踏板的前端部設(shè)置有疊置于第一折板上的第二折板,所述第一折板通過一垂直于第一折板和第二折板并同時(shí)貫穿于第一折板和第二折板分布的樞轉(zhuǎn)鎖軸與第二折板相連,所述箱包本體裝設(shè)于車把立柱上。
優(yōu)選地,所述箱包本體的后壁面上且沿上下方向設(shè)置有一容置槽,所述車把立柱對(duì)位嵌合于容置槽內(nèi)并與箱包本體相連,所述所述前車輪位于容置槽的下方。
優(yōu)選地,所述箱包本體的底面上裝設(shè)有至少一組由兩個(gè)相互間呈左右并行分布的萬向輪構(gòu)成的箱包車輪,所述前車輪和后車輪之間的連接線位于每組箱包車輪的兩個(gè)萬向輪之間。
優(yōu)選地,所述車把立柱包括承重立柱以及裝設(shè)于承重立柱頂端并位于箱包本體的上方的車把,所述承重立柱內(nèi)封裝有用于驅(qū)動(dòng)前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器和用于為驅(qū)動(dòng)器供電的蓄電池,所述第一折板設(shè)置于承重立柱上。
由于采用了上述方案,本實(shí)用新型通過將傳統(tǒng)的諸如行李箱或者各種背包、行李包等與折疊助力器進(jìn)行結(jié)構(gòu)結(jié)合后,可形成一種類似于車輛運(yùn)輸工具的裝置,使用者無需背負(fù)或者提拉箱包即可實(shí)現(xiàn)對(duì)箱包的攜帶和輸送,極大地節(jié)約了使用者的體力,且整個(gè)箱包折疊后體積小、占用空間小,便于折疊收納,其結(jié)構(gòu)簡單緊湊、設(shè)計(jì)巧妙,具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場推廣價(jià)值。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)裝配示意圖;
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖;
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例在折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的第一折板與第二折板之間的裝配關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明,但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
如圖1至圖3所示,本實(shí)施例提供的一種折疊式助力箱包,它包括箱包本體a和折疊助力器b;其中,折疊助力器b包括底端軸連有前車輪10的車把立柱20和后端底面裝設(shè)有后車輪30的踏板40,在車把立柱20的底端部設(shè)置有第一折板50,在踏板50的前端部設(shè)置有疊置于第一折板50上的第二折板60,第一折板50通過一垂直于第一折板50和第二折板60并同時(shí)貫穿于第一折板50和第二折板60分布的樞轉(zhuǎn)鎖軸70與第二折板60相連(如圖4所示),而箱包本體a則可通過固定連接或者可拆卸連接等方式裝設(shè)于車把立柱20上。以此,當(dāng)整個(gè)箱包處于使用狀態(tài)時(shí),利用兩個(gè)折板與樞轉(zhuǎn)鎖軸70之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系使踏板40連同后車輪30能夠以樞轉(zhuǎn)鎖軸70的中軸線為旋轉(zhuǎn)軸線同時(shí)相對(duì)于箱包本體a進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)并展開(即:以平行于前車輪10的某個(gè)徑向方向的直線為旋轉(zhuǎn)軸作轉(zhuǎn)動(dòng),可以理解為是由箱包本體a的左側(cè)或右側(cè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)展開;而非以平行于前車輪10的軸向方向的直線為旋轉(zhuǎn)軸作轉(zhuǎn)動(dòng),可以理解為不是相對(duì)于箱包本體a以前后方向直接進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)),由此不但可以簡化踏板40與車把立柱20之間的旋轉(zhuǎn)折疊件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性,而且便于降低整個(gè)箱包的重量;使用者一只腳踏于踏板40上,另一只腳踩踏地面,同時(shí)雙手我只車把立柱20的頂部以控制方向,即可借用腳步與地面之間的摩擦力對(duì)折疊助力器b的推動(dòng)效果,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)裝設(shè)于車把立柱20上的箱包本體a的推動(dòng),使用者無需直接提攜或者背負(fù)箱包即可對(duì)箱包進(jìn)行運(yùn)輸和攜帶。當(dāng)需要對(duì)箱包進(jìn)行收納時(shí),只需將踏板40連同后車輪30進(jìn)行旋轉(zhuǎn)復(fù)位,即可使其疊置于車把立柱20的后方側(cè),極大地減小了箱包閑置或收納時(shí)的體積及占用空間。
為最大限度地優(yōu)化整個(gè)箱包的結(jié)構(gòu),增強(qiáng)各個(gè)組成部件之間的結(jié)構(gòu)緊湊性,在箱包本體a的后壁面上且沿上下方向設(shè)置有一容置槽80,車把立柱20對(duì)位嵌合于容置槽80內(nèi)并與箱包本體a相連,而前車輪10則位于容置槽80的下方。從而,利用容置槽80可以為車把立柱20提供安裝空間,使其能夠與箱包本體a良好的拼裝或結(jié)合為一體。
為能夠使使用者以多種方式來攜帶或者輸送箱包(如:可以采用類似于對(duì)傳統(tǒng)行李箱的提拉推動(dòng)的方式對(duì)箱包進(jìn)行控制,也可以采用類似于操控滑板車的方式對(duì)箱包進(jìn)行控制),在箱包本體a的底面上裝設(shè)有至少一組由兩個(gè)相互間呈左右并行分布的萬向輪90構(gòu)成的箱包車輪,前車輪10和后車輪30之間的連接線位于每組箱包車輪的兩個(gè)萬向輪90之間。以此,利用箱包車輪不但可以為折疊助力器b提供方向輔助的功能,也可作為箱包的重力承重件來使用,避免箱包的重力過分地集中于折疊助力器b上(尤其是車把立柱20上)。
為增強(qiáng)整個(gè)箱包的自動(dòng)化性能,節(jié)省使用者的體力,本實(shí)施例的車把立柱20包括承重立柱21以及裝設(shè)于承重立柱21頂端并位于箱包本體a的上方的車把22,在承重立柱21內(nèi)封裝有用于驅(qū)動(dòng)前車輪10轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器(圖中未示出)和用于為驅(qū)動(dòng)器供電的蓄電池(圖中未示出),第一折板50則設(shè)置于承重立柱21上。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。