專利名稱：一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及拉鏈技術(shù)領(lǐng)域，特指一種利用輪剎離心特性的摩擦原理產(chǎn)生制動(dòng)效 果、適用于金屬/尼龍/樹脂拉鏈的免鎖芯全自動(dòng)拉頭。
背景技術(shù)：
目前國(guó)際上、國(guó)內(nèi)拉鏈行業(yè)所使用的自鎖拉頭，常見的結(jié)構(gòu)參見附圖1 中空帽蓋 鉚合在拉鏈本體上，帽蓋空間內(nèi)置有馬勾和彈簧片，彈簧片壓在馬勾頂部，拉片處于馬勾的 凹槽中，拉頭本體的上板上留有一個(gè)馬勾穿過(guò)的鎖芯孔。采取的制動(dòng)形式是利用金屬?gòu)椘?與鎖芯的配合，使針尖落入咪牙的不同位置，在跳躍中勾住咪牙，實(shí)現(xiàn)拉頭對(duì)拉鏈的剎車， 阻止拉鏈在自由狀態(tài)下的隨意分開，起到制動(dòng)的效果。存在的缺陷是。1.復(fù)雜結(jié)構(gòu)，制造成本較高、品質(zhì)控制較難。為了要達(dá)到制動(dòng)的效果，鎖芯(馬勾、彈簧片、拉片總成)必須要?jiǎng)偤寐淙胂噜弮深w 咪牙的中間，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)自鎖。鎖芯太長(zhǎng)則無(wú)法拉動(dòng)或者會(huì)損傷咪牙表面著色層，鎖芯太 短，則會(huì)導(dǎo)致自鎖失效，自鎖力不達(dá)標(biāo)。同時(shí)為滿足使用效果，還必須考慮到鎖芯在拉頭內(nèi) 在彈簧片的作用下的垂直方向運(yùn)動(dòng)順暢，對(duì)鎖芯的嵌合角度、位置、外形尺寸有非常高的要 求。一般設(shè)計(jì)成倒三角形狀，馬勾的頭部較細(xì)、較尖，否則就會(huì)影響自鎖效果。所以，傳統(tǒng) 拉頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精密度非常高，無(wú)論對(duì)鎖芯沖壓模具、拉頭本體壓鑄模具、彈簧片沖壓模具、 帽蓋壓鑄模具的精度，還是對(duì)拉頭組裝設(shè)備的性能、操作工人的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)都有極高的要求， 這些直接決定了拉頭制造成本的居高不下，質(zhì)量的不穩(wěn)定性。2.使用的過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)以下幾種不良情況。①鎖芯在工作過(guò)程中，是靠人力提起拉片來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖芯和鏈牙的分離，拉片自由狀 態(tài)下，鎖芯不受外力時(shí)，保持自鎖狀態(tài)，實(shí)際使用過(guò)程中，拉合時(shí)鎖芯通常都是處于半嚙合 的狀態(tài)，如果是金屬拉鏈，這將導(dǎo)致鎖芯馬勾的尖部與咪牙拖動(dòng)接觸過(guò)程中容易磨損，這是 金屬拉鏈在使用一段時(shí)間后制動(dòng)力明顯下降的一個(gè)重要原因。②如果拉鏈?zhǔn)墙?jīng)過(guò)表面處理，如金屬拉鏈的防腐涂層著色層、尼龍拉鏈的真空鍍 膜層、樹脂拉鏈的金銀鍍層，鎖芯在拉鏈的咪牙表面會(huì)出現(xiàn)較明顯的劃痕，尼龍和樹脂拉鏈 這個(gè)現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，金屬拉鏈則會(huì)出現(xiàn)防腐涂層、著色層的損傷和剝落，嚴(yán)重影響拉鏈的美 觀度和使用壽命。③如果拉鏈材質(zhì)是尼龍絲或者是樹脂聚甲醛，拉鏈?zhǔn)褂靡欢螘r(shí)間后，由于鎖芯接 觸的咪牙表面會(huì)出現(xiàn)明顯的劃傷甚至溝槽，導(dǎo)致拉鏈的制動(dòng)力明顯下降甚至喪失，有的拉 鏈還會(huì)出現(xiàn)無(wú)法拉合使拉鏈報(bào)廢的問題。④拉鏈在實(shí)際使用過(guò)程中，自鎖狀態(tài)下，如冬裝、箱包，經(jīng)常會(huì)遇到較大橫向張力， 傳統(tǒng)自鎖拉頭的鎖芯因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)及截面尺寸的制約，綜合強(qiáng)度有限，較易發(fā)生彎曲變形或 者直接將咪牙勾壞，導(dǎo)致拉鏈喪失自鎖力或拉頭報(bào)廢。⑤在使用過(guò)程中，處于制動(dòng)狀態(tài)的拉鏈要分開時(shí)，鎖芯作用于拉鏈咪牙往往處于 死點(diǎn)位置，這時(shí)需要克服彈片施加在鎖芯上的阻力和鎖芯與咪牙接觸的摩擦力，才能起步，處于這種狀態(tài)下的拉鏈，起步時(shí)，都需要較大的人力，且不是很順暢。3.帽蓋強(qiáng)度極其薄弱。帽蓋是用沖點(diǎn)鉚合的方式來(lái)固定，一開始頭尾各沖一個(gè)點(diǎn)， 這種雙點(diǎn)的拉頭帽蓋強(qiáng)力很低，帽蓋水洗通過(guò)率很低。近幾年為了解決這個(gè)問題，開發(fā)出了 四點(diǎn)拉頭，也就是在帽蓋上沖壓四個(gè)鉚合點(diǎn)來(lái)固定，增加了成本，拉頭組裝機(jī)更加復(fù)雜，脫 落問題有所改善，但在強(qiáng)洗環(huán)境下，在拉片的杠桿式隨機(jī)撞擊、撬撥下，仍無(wú)法根治帽蓋脫 落的問題。4.傳統(tǒng)拉頭的結(jié)構(gòu)決定了拉片扭力、結(jié)合強(qiáng)力偏低。拉片扭力和結(jié)合強(qiáng)度在QB/T2171-2173中有明確的規(guī)定，傳統(tǒng)拉頭由于鎖芯孔的 尺寸限制，帽蓋的行程限制，拉片的橫梁直徑無(wú)法做到較大尺寸。如果橫梁超過(guò)許可直徑， 則鎖芯的馬勾就會(huì)提起，無(wú)法作用于咪牙的最佳受力部位，如果加大帽蓋和拉頭本體則成 本會(huì)是個(gè)較大的考驗(yàn)，并且也影響拉頭整體公認(rèn)的外觀。5.傳統(tǒng)拉頭的精密結(jié)構(gòu)決定了拉鏈涂裝之后極容易產(chǎn)生粘連現(xiàn)象。常見的現(xiàn)象 是鎖芯不靈活，或者就是提起來(lái)之后無(wú)法落下，或者就是鍍層無(wú)法滲透進(jìn)去，鎖芯表面無(wú)保 護(hù)，在使用過(guò)程、水洗過(guò)程發(fā)生氧化腐蝕。6.傳統(tǒng)拉頭的鎖芯位置對(duì)拉鏈咪牙的形狀有局限性。拉頭本體的上板上有一個(gè) 鎖芯孔，鎖芯孔不是在中間的，一般是偏一邊，目的是讓鎖芯的馬勾盡可能避開拉鏈的嚙合 頭部，偏向咪牙的側(cè)面，理想狀態(tài)下是馬勾盡可能抵住拉鏈咪牙的平直側(cè)面，效果最好。但 是由于帽蓋寬度拉片標(biāo)準(zhǔn)件的限制，往往鎖芯偏移量只能處于臨界點(diǎn)的位置，當(dāng)拉鏈咪型 的頭部是斜面時(shí)，如近兩年流行的Y型拉鏈，則馬勾作用在斜面上造成了無(wú)自鎖。另外開口拉鏈的插拔方向一般有左插和右插之分，這時(shí)，拉頭的鎖芯孔偏移方向、 偏移量又有了更高的限定和要求。否則就會(huì)影響拉鏈插銷的正常插入和定位。如分左插拉 頭和右插拉頭，所有型號(hào)不同花色品種的增加導(dǎo)致一條龍的生產(chǎn)設(shè)備要增加，車間組裝又 很容易出錯(cuò)，增加了管理成本，降低了產(chǎn)品出廠合格率。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種免鎖芯的全自動(dòng)拉頭，這種拉頭克服了傳統(tǒng)自鎖拉頭 的種種缺陷，并為拉鏈行業(yè)提供一種高性能、高強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、制造成本較低、品質(zhì)控 制點(diǎn)少的全新結(jié)構(gòu)的自動(dòng)拉頭。具體是這樣來(lái)實(shí)施的一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭，包括本體、拉片，其特征在于本體 頂端有一彎梁，所述的彎梁與本體是一次壓鑄成的連體結(jié)構(gòu)，由中心軸與兩端的滾輪組成 的制動(dòng)輪安裝在彎梁下方，彎梁的前端開設(shè)有導(dǎo)軌斜槽，導(dǎo)軌斜槽內(nèi)安放有制動(dòng)輪的中心 軸，拉片安裝在彎梁、制動(dòng)輪和本體形成的孔洞內(nèi)。由于導(dǎo)軌斜槽有一定的長(zhǎng)度，使得制動(dòng) 輪中心軸具有一定的活動(dòng)位移。拉片的橫梁可作用于制動(dòng)輪的表面，并且拉片在本體的孔 洞里的活動(dòng)是受限制的。在要求較高的場(chǎng)合，在導(dǎo)軌斜槽內(nèi)增設(shè)彈性元件，給予制動(dòng)輪向下的復(fù)位作用力， 彈性元件可以為彈簧、彈片或彈針，用于縮短剎車距離或提高自鎖敏感性。拉鏈和拉頭的相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要包含制動(dòng)、拉合和分開三種狀態(tài)。制動(dòng)工作狀態(tài)下見附圖7，拉片一般處于自由落體狀態(tài)，當(dāng)拉鏈?zhǔn)艿綑M向張力時(shí)， 拉頭本體會(huì)隨著張力自動(dòng)向下滑動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪受到拉鏈表面的轉(zhuǎn)動(dòng)助力，會(huì)自動(dòng)向?qū)к壭辈鄣撞炕M(jìn)，張力越大，制動(dòng)輪向下的壓力越大，由于制動(dòng)輪的心軸直接作用于拉頭本 體，拉鏈?zhǔn)軌簜鬟f的受力源也是拉頭本體，因此制動(dòng)強(qiáng)度極大，此時(shí)拉鏈即處于制動(dòng)剎車狀 態(tài)。拉合工作狀態(tài)下見附圖8，拉片拖動(dòng)本體相對(duì)于拉鏈作向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪在拉 鏈的吻合轉(zhuǎn)動(dòng)助力下會(huì)在本體的導(dǎo)軌斜槽里自動(dòng)向高處爬升，此時(shí)制動(dòng)輪在導(dǎo)軌斜槽的作 用下有了設(shè)定量的提升位移，脫離或輕微吻合于拉鏈表面，因此確保了拉鏈分開的順暢無(wú) 阻，且具有彈性拉頭口高尺寸，拉鏈和拉頭的配合精度得到提升，有效防止了爆牙現(xiàn)象。分開工作狀態(tài)下見附圖9，拉片帶動(dòng)本體做向后運(yùn)動(dòng)，鏈條相對(duì)拉頭本體向前運(yùn) 動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪在拉片的向下?lián)軇?dòng)作用下，向本體的導(dǎo)軌斜槽提升方向運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)輪和 拉鏈鏈條脫離接觸，確保了拉鏈分開時(shí)無(wú)制動(dòng)力，分開順暢，起步迅速。本發(fā)明采用的免鎖芯結(jié)構(gòu)可以有效避免傳統(tǒng)拉頭的各種缺陷。(1)本發(fā)明的拉頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低、品質(zhì)控制較容易。本發(fā)明的制動(dòng)效果，是制動(dòng)輪直接作用于拉鏈任意表面，不受像傳統(tǒng)拉頭的鎖芯 馬勾必須剛好落入相鄰兩顆咪牙的中間位置限制，因此可以很輕易地實(shí)現(xiàn)自鎖。制動(dòng)輪為 可以轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)定位移量的滾輪，因此不會(huì)導(dǎo)致無(wú)法拉動(dòng)或者勾傷咪牙表面著色層的情況。 同時(shí)制動(dòng)輪在導(dǎo)軌槽里隨著拉鏈鏈條或拉片作用力下的運(yùn)動(dòng)相比傳統(tǒng)拉頭更順暢，更精 確。因此對(duì)傳統(tǒng)拉頭的鎖芯所要求的嵌合角度、位置、外形尺寸等均不受限制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但精密度卻比傳統(tǒng)拉頭高，將拉片和制動(dòng)輪安裝于本體所需的 沖壓工具簡(jiǎn)單，動(dòng)作要求不高。拉頭本體的壓鑄模具、制動(dòng)輪的壓鑄模具都比傳統(tǒng)拉頭簡(jiǎn)單 且易于質(zhì)量控制。對(duì)拉頭組裝設(shè)備的性能、操作工人的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)要求都不高，直接決定了本 發(fā)明的拉頭制造成本較低，質(zhì)量較穩(wěn)定。(2)本發(fā)明可以解決傳統(tǒng)拉頭在使用的過(guò)程中的以下不良情況。①不會(huì)存在半嚙合狀態(tài)，制動(dòng)輪相比傳統(tǒng)馬勾，更不容易磨損，且因?yàn)槭菍?dǎo)軌斜槽 結(jié)構(gòu)，制動(dòng)力和張力是成正比的，張力越大，制動(dòng)力越大。因此制動(dòng)力不會(huì)在使用過(guò)程中逐 漸喪失。②如果拉鏈?zhǔn)墙?jīng)過(guò)表面處理，如金屬拉鏈的防腐涂層著色層、尼龍拉鏈的真空鍍 膜層、樹脂拉鏈的金銀鍍層，采用本發(fā)明的拉頭后，咪牙表面就不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)拉頭馬勾造成 的劃痕，不會(huì)破壞拉鏈的外觀效果。③如果拉鏈材質(zhì)是尼龍絲或者是樹脂聚甲醛，采用本發(fā)明的拉頭，制動(dòng)元件為制 動(dòng)輪，所以不會(huì)造成柔軟的咪牙表面出現(xiàn)特定位置的劃傷或溝槽，因此不會(huì)影響制動(dòng)輪的 向下位置距離，不會(huì)導(dǎo)致拉鏈的制動(dòng)力下降或喪失。④本發(fā)明的拉頭在實(shí)際使用過(guò)程中，自鎖狀態(tài)下，如冬裝、箱包，經(jīng)常會(huì)遇到較大 橫向張力，此時(shí)由于制動(dòng)輪直接作用于本體，結(jié)構(gòu)粗壯，綜合強(qiáng)度大，制動(dòng)輪不會(huì)發(fā)生彎曲 變形或者直接損傷拉鏈，自鎖力隨著張力的增加而增加，不會(huì)喪失自鎖力或報(bào)廢。⑤本發(fā)明的拉頭在使用過(guò)程中，處于制動(dòng)狀態(tài)下的拉鏈要分開時(shí)，制動(dòng)輪作用于 拉鏈咪牙不處于死點(diǎn)位置，因此容易起步，而且比較省力。(3)本發(fā)明的拉頭為一體式結(jié)構(gòu)，沒有帽蓋，因此不會(huì)導(dǎo)致水洗帽蓋脫落或拉片脫 落的情況。在應(yīng)付浮石洗、酵素洗、化學(xué)洗等各種洗滌強(qiáng)度環(huán)境下，本發(fā)明結(jié)構(gòu)的拉頭，洗 滌過(guò)程中綜合強(qiáng)度優(yōu)異，制動(dòng)輪、拉片、彈性元件，都不會(huì)脫落或喪失其功能。
(4)本發(fā)明的拉片橫梁安裝位置，上下無(wú)限制，因此拉片的橫梁可以設(shè)計(jì)的很粗， 因此這種結(jié)構(gòu)決定了拉片扭力、結(jié)合強(qiáng)力比傳統(tǒng)拉頭高很多。(5)本發(fā)明的拉頭結(jié)構(gòu)避免了傳統(tǒng)拉頭在涂裝電鍍之后產(chǎn)生粘連的現(xiàn)象。(6)本發(fā)明的拉頭對(duì)拉鏈咪牙的形狀沒有局限性。本款拉頭的制動(dòng)原理為表面剎車，傳統(tǒng)拉頭為特定位置的超越式剎車，因此本發(fā) 明的拉頭對(duì)拉鏈咪牙的牙距、緊密程度、咪牙形狀都沒有特定的要求。另外表面剎車，對(duì)開口拉鏈的插拔方向也不存在左右插之分，直接節(jié)約了傳統(tǒng)拉 頭一整條生產(chǎn)線的投入，并且也不會(huì)導(dǎo)致車間生產(chǎn)過(guò)程中左右插拉頭混裝。
圖1為傳統(tǒng)拉頭的結(jié)構(gòu)剖面圖。
圖2為發(fā)明一般結(jié)構(gòu)形式側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明制動(dòng)輪示意圖。
圖4為本發(fā)明帶彈性元件的特殊結(jié)構(gòu)拉頭側(cè)視圖。
圖5為本發(fā)明帶彈性元件的特殊結(jié)構(gòu)拉頭其它形式側(cè)視圖。
圖6為本發(fā)明帶彈性元件的特殊結(jié)構(gòu)拉頭其它形式右視圖。
圖7為制動(dòng)狀態(tài)示意圖。
圖8為拉合狀態(tài)示意圖。
圖9為分開狀態(tài)示意圖。
圖10為本發(fā)明外形結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1，一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭，本體1頂端有一彎梁6，該彎梁6與本體1是一 次壓鑄成的連體結(jié)構(gòu)，制動(dòng)輪3安裝在彎梁6下方，由中心軸與兩端的滾輪組成，彎梁6的 前端開設(shè)有導(dǎo)軌斜槽，導(dǎo)軌斜槽內(nèi)安放有制動(dòng)輪的中心軸，拉片2安裝在彎梁6、制動(dòng)輪3和 本體1形成的孔洞內(nèi)。本體1和彎梁6是一體壓鑄的，壓鑄時(shí)彎梁是張開的，組裝時(shí)，先將 拉片2放入彎梁6和本體之間，再將制動(dòng)輪3的中心軸放入彎梁上的導(dǎo)軌斜槽內(nèi)，然后用組 裝沖壓機(jī)，將彎梁塑性變形往下沖到特定尺寸，此時(shí)制動(dòng)輪3和拉片2完全嵌合在拉頭本體 內(nèi)部，不能脫出。 拉頭向下拉動(dòng)時(shí)，鏈條5從本體1的上板7和下板8之間穿過(guò)，此時(shí)，拉片2在人力 的拉動(dòng)下，制動(dòng)輪3在拉片2橫梁的作用下順著彎梁6頭部?jī)?nèi)的導(dǎo)軌斜槽向后移動(dòng)和拉鏈 產(chǎn)生了設(shè)定量的剎車距離，即制動(dòng)輪脫離了鏈條表面，此時(shí)拉鏈在無(wú)自鎖狀態(tài)下順利分開。 當(dāng)拉頭向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉片2帶動(dòng)拉頭的彎梁6受力部位向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，制動(dòng)輪3從處于自 由狀態(tài)，當(dāng)鏈條在拉頭本體上板7和下板8內(nèi)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪3和鏈條表面會(huì)產(chǎn)生微接 觸，這時(shí)，制動(dòng)輪3也會(huì)順著彎梁6頭部?jī)?nèi)的導(dǎo)軌斜槽向后移動(dòng)和拉鏈保持輕微吻合狀態(tài)， 但不處于自鎖狀態(tài)。當(dāng)拉片2處于自由落體狀態(tài)下，鏈條受到輕微橫線張力時(shí)，拉頭本體1 相對(duì)于鏈條立即會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)處于吻合狀態(tài)下的制動(dòng)輪3受到鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)助力順著彎 梁6內(nèi)的導(dǎo)軌斜槽，向前運(yùn)動(dòng)，并具有向下的設(shè)定位移量，張力越大，自鎖力越大。
實(shí)施例2，參考實(shí)施例1，在導(dǎo)軌斜槽內(nèi)增設(shè)彈性元件4，這種彈性元件4可以為彈簧或彈片或彈針，給予制動(dòng)輪向下的復(fù)位作用力，用于縮短剎車距離或提高自鎖敏感性。
權(quán)利要求
1.一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭，包括本體、拉片，其特征在于本體頂端有一彎梁，所述的彎 梁與本體是一次壓鑄成的連體結(jié)構(gòu)，由中心軸與兩端的滾輪組成的制動(dòng)輪安裝在彎梁下 方，彎梁的前端開設(shè)有導(dǎo)軌斜槽，導(dǎo)軌斜槽內(nèi)安放有制動(dòng)輪的中心軸，拉片安裝在彎梁、制 動(dòng)輪和本體形成的孔洞內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭，其特征在于導(dǎo)軌斜槽內(nèi)裝有彈性元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭，其特征在彈性元件是彈簧或彈片或 彈針。
全文摘要
一種免鎖芯全自動(dòng)拉頭，涉及拉鏈技術(shù)領(lǐng)域，包括本體、拉片，本體頂端有一彎梁，所述的彎梁與本體是一次壓鑄成的連體結(jié)構(gòu)，由中心軸與兩端的滾輪組成的制動(dòng)輪安裝在彎梁下方，彎梁的前端開設(shè)有導(dǎo)軌斜槽，導(dǎo)軌斜槽內(nèi)安放有制動(dòng)輪的中心軸，拉片安裝在彎梁、制動(dòng)輪和本體形成的孔洞內(nèi)，是一種高性能、高強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、制造成本較低、品質(zhì)控制點(diǎn)少的全新結(jié)構(gòu)的自動(dòng)拉頭。
文檔編號(hào)A44B19/30GK102132988SQ20111007057
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者何福峰 申請(qǐng)人:馳馬拉鏈(無(wú)錫)有限公司