專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自開(kāi)折傘用下盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制傘領(lǐng)域，涉及自開(kāi)收折傘，具體的說(shuō)是對(duì)自開(kāi)傘用零部件下盤(pán) 做出的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，傘主要由傘面、骨架、上盤(pán)、下盤(pán)、傘桿和手柄等組成，折傘是對(duì)傘桿可 伸縮、骨架可折疊的傘的統(tǒng)稱(chēng)，折傘因其折疊后體積小方便于攜帶而被受歡迎。但是，與直 桿傘相比，它也有一個(gè)明顯的不足之處，即折傘的開(kāi)、收過(guò)程相對(duì)麻煩。為了使折傘也能像 直桿傘一樣可以自己打開(kāi)，人們?cè)O(shè)計(jì)了各種各樣的方案，其中最具有可行性的方案是拉線 式自開(kāi)收折傘。在所述的拉線式自開(kāi)方案中，所述下盤(pán)通過(guò)一雙滑輪機(jī)構(gòu)隨傘桿的伸長(zhǎng)而向上滑 動(dòng)將傘打開(kāi)。該方案真正的實(shí)現(xiàn)了傘的自開(kāi)，且操作方便，但是該方案中提出的下盤(pán)結(jié)構(gòu)卻 有所不足。該方案中的下盤(pán)包括本體和嵌裝在本體上的滑輪座，所述滑輪座上裝配下盤(pán)滑 輪，所述本體上設(shè)有井式滑輪座嵌裝槽。由于所述嵌裝槽為封閉式槽，其上端壁必需設(shè)拉線 穿孔，以供拉線通過(guò)。采用這種結(jié)構(gòu)的下盤(pán)，在裝配拉線時(shí)，所述拉線需要在繞過(guò)下盤(pán)滑輪 有前后，先后兩次穿過(guò)所述拉線穿孔。裝配過(guò)程相對(duì)煩索，而且，因?yàn)樗銮堆b槽為封閉槽， 需要將滑輪座從嵌裝槽內(nèi)拆卸下來(lái)方能在下盤(pán)滑輪上繞裝拉線。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有自開(kāi)折傘用下盤(pán)的上述不足，通過(guò)改進(jìn)滑輪座的嵌 裝槽的結(jié)構(gòu)，來(lái)簡(jiǎn)化裝配拉線的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種自開(kāi)折傘用下盤(pán)，包括下盤(pán)本體和嵌裝 在本體側(cè)面的滑輪座，所述滑輪座上安裝下盤(pán)滑輪，其特征在于，所述本體上設(shè)有開(kāi)口槽和 擋塊，所述開(kāi)口槽的開(kāi)口端對(duì)應(yīng)所述擋塊。所述滑輪座下端裝配在所述半開(kāi)口槽內(nèi)，上端抵 在所述擋塊下方，所述下盤(pán)滑輪的位置對(duì)應(yīng)所述開(kāi)口槽與所述擋塊之間的空檔。上述方案改進(jìn)了所述滑輪座在本體上的裝配結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)下盤(pán)滑輪的兩側(cè)設(shè)置了空 檔，當(dāng)在下盤(pán)滑輪上穿繞拉線時(shí)，不再需要拆卸所述滑輪座，這給最初裝配及后續(xù)維護(hù)和更 換拉線帶來(lái)很大方便。另外，開(kāi)放式嵌裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，免除了現(xiàn)有技術(shù)中拉線穿孔的設(shè)置，因 此在裝配和更換拉線時(shí)，節(jié)省了先后兩次穿過(guò)拉線穿孔的步驟，顯然更有利于提高效率。因?yàn)榛啿垡话爿^淺，當(dāng)拉線發(fā)生在滑輪轉(zhuǎn)軸方向上的擺動(dòng)時(shí)，容易跳出滑輪槽， 所以本發(fā)明提出了進(jìn)一步的入進(jìn)，即在所述擋塊的兩側(cè)對(duì)應(yīng)拉線的位置分別設(shè)置拉線槽。 由于拉線裝配在自開(kāi)傘上之后，其始終處于繃緊狀態(tài)。開(kāi)放式的拉線槽足以束縛拉線以防 止其在滑輪轉(zhuǎn)軸方向上擺動(dòng)。而開(kāi)放式拉線槽的設(shè)計(jì)又不會(huì)影響拉線的裝配及更換。
圖1是拉線式自開(kāi)收三折傘的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0009]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中自開(kāi)折傘用下盤(pán)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示下盤(pán)本體結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖。圖4是現(xiàn)有技術(shù)中滑輪座在本體上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4所示自開(kāi)折傘用下盤(pán)的B-B截面圖。圖6是本實(shí)用新型所述的自開(kāi)折傘用下盤(pán)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6所示下盤(pán)本體結(jié)構(gòu)的A1-A1向剖視圖。圖8是本實(shí)用新型中滑輪座在本體上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖8所示自開(kāi)折傘用下盤(pán)的B1-B1截面圖。圖10是本實(shí)用新型所述的自開(kāi)折傘用下盤(pán)在傘桿上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，拉線式自開(kāi)折傘同樣包括傘面5、骨架1、上盤(pán)2、下盤(pán)8、傘桿9和手柄 12。所述上盤(pán)2和下盤(pán)8各設(shè)置一滑輪3、7，從功能作用上講，上盤(pán)滑輪3為定滑輪，下盤(pán)滑 輪7為動(dòng)滑輪。所述拉線4的一端固定在所述上盤(pán)2上，另一端先后繞過(guò)下盤(pán)滑輪7和上 盤(pán)滑輪3后固定在所述手柄12上。所述傘桿9內(nèi)設(shè)置壓縮彈簧11。所述下盤(pán)8與手柄12 可卡扣在一起，同時(shí)，手柄上設(shè)下盤(pán)脫扣按鈕13。當(dāng)需要打開(kāi)傘時(shí)，按動(dòng)下盤(pán)脫扣按鈕13， 下盤(pán)與手柄脫扣，傘桿9在壓縮彈簧11的作用下伸長(zhǎng)，所述手柄通過(guò)雙滑輪機(jī)構(gòu)拉動(dòng)所述 下盤(pán)向上移動(dòng)，各骨片隨下盤(pán)的向上移動(dòng)展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)傘。根據(jù)滑輪機(jī)構(gòu)的原理可知， 所述傘桿的伸縮長(zhǎng)度等于所述下盤(pán)在傘桿上滑動(dòng)距離的二倍。該圖例中，所述的拉線式自開(kāi)收折傘同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了傘面自收功能。所述組成骨架 的各骨片上設(shè)置了收疊骨片的拉簧14，并在所述手柄內(nèi)設(shè)置拉線卡放機(jī)構(gòu)及觸發(fā)卡放機(jī)構(gòu) 放開(kāi)拉線的收傘按鈕。所述拉線下端設(shè)有卡頭10。同時(shí)傘桿內(nèi)還設(shè)置了將卡頭卡入拉線卡 放機(jī)構(gòu)的頂桿6。其動(dòng)作過(guò)程是當(dāng)傘打開(kāi)后，想收合傘面時(shí)，按收傘按鈕，所述拉線卡頭被 放開(kāi)，拉線隨之放松。下盤(pán)失去開(kāi)傘維持力，骨片在收傘拉簧作用下收疊。傘面自動(dòng)收合。 然后需手動(dòng)壓縮傘桿，壓縮傘桿過(guò)程中，所述頂桿將拉線卡頭壓入拉線卡放機(jī)構(gòu)。參照?qǐng)D2、3、4、5，在現(xiàn)有的拉線式自開(kāi)收折傘方案中，所使用的下盤(pán)包括本體15 和嵌裝在本體上的滑輪座19，所述滑輪座19上通過(guò)銷(xiāo)釘18安裝所述下盤(pán)滑輪7，所述本體 15上設(shè)有井式滑輪座嵌裝槽16。所述嵌裝槽16上端壁設(shè)有拉線穿孔17，以供拉線7通過(guò)。參照?qǐng)D6、7、8、9、10，本實(shí)用新型公開(kāi)的自開(kāi)折傘用下盤(pán)同樣包括本體15和嵌裝 在本體上的滑輪座19，所述滑輪座19上通過(guò)銷(xiāo)釘安裝所述下盤(pán)滑輪7，不同的是，所述本體 15未設(shè)置封閉式的嵌裝槽16，而是設(shè)置了一開(kāi)口槽21和一擋塊20，所述開(kāi)口槽21的開(kāi)口 端朝上。正對(duì)所述擋塊20，所述擋塊20內(nèi)設(shè)有一縱向限位孔22，所述滑輪座19上端面設(shè) 與所述限位孔內(nèi)徑相配合的圓頭限位凸柱23。所述擋塊20兩側(cè)對(duì)應(yīng)拉線4的位置設(shè)有拉 線槽24。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的 限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求一種自開(kāi)折傘用下盤(pán)，包括下盤(pán)本體(15)和嵌裝在本體側(cè)面的滑輪座(19)，所述滑輪座(19)上安裝下盤(pán)滑輪(7)，其特征在于，所述本體上設(shè)有開(kāi)口槽(21)和擋塊(20)，所述滑輪座(19)下端裝配在所述開(kāi)口槽(21)內(nèi)，上端抵在所述擋塊(20)下方，所述下盤(pán)滑輪(7)的位置對(duì)應(yīng)所述開(kāi)口槽與所述擋塊之間的空檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自開(kāi)折傘用下盤(pán)，其特征在于，所述擋塊(20)的兩側(cè)對(duì) 應(yīng)拉線(4)的位置分別設(shè)置有拉線槽(24)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于折傘技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種拉線式自開(kāi)折傘，具體的說(shuō)是一種自開(kāi)折傘用下盤(pán)。該下盤(pán)包括下盤(pán)本體和嵌裝在本體側(cè)面的滑輪座，所述滑輪座上安裝下盤(pán)滑輪，其特征在于，所述本體上設(shè)有開(kāi)口槽和擋塊，所述開(kāi)口槽的開(kāi)口端對(duì)應(yīng)所述擋塊。所述滑輪座下端裝配在所述半開(kāi)口槽內(nèi)，上端抵在所述擋塊下方。本實(shí)用新型改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)中所述滑輪座在本體上的裝配結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)下盤(pán)滑輪的兩側(cè)設(shè)置了空檔，當(dāng)在下盤(pán)滑輪上穿繞拉線時(shí)，不再需要拆卸所述滑輪座，這不僅給裝配及后續(xù)維護(hù)和更換拉線帶來(lái)很大方便。開(kāi)放式嵌裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，免除了現(xiàn)有技術(shù)中拉線穿孔的設(shè)置，因此在裝配和更換拉線時(shí)，節(jié)省了先后兩次穿過(guò)拉線穿孔的步驟，顯然更有利于提高效率。
文檔編號(hào)A45B25/08GK201595300SQ20092029531
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者王斌章 申請(qǐng)人:杭州天堂傘業(yè)集團(tuán)有限公司