用于變速箱的換擋試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于變速箱的換擋試驗(yàn)裝置，該變速箱的換擋試驗(yàn)裝置包括：測力裝置、換擋拉桿、換擋支撐部、及用于聯(lián)接所述變速箱換擋軸的換擋活塞桿；其中：所述換擋拉桿的一端與所述測力裝置聯(lián)接，另一端與所述換擋活塞桿聯(lián)接；所述換擋支撐部聯(lián)接于所述變速箱，并沿所述換擋拉桿的徑向穿設(shè)于所述換擋拉桿，所述換擋拉桿繞所述換擋支撐部可擺動(dòng)，以使所述換擋活塞桿做軸向移動(dòng)。因此，通過實(shí)施本發(fā)明的換擋試驗(yàn)裝置，能夠測量變速箱各個(gè)擋位的換擋力大小，解析變速箱的換擋性能。
【專利說明】用于變速箱的換擋試驗(yàn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種用于變速箱的換擋試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上，改進(jìn)獲得一種電控機(jī)械式自動(dòng)變速箱 (AMT，Automated Mechanical Transmission)，AMT 是揉合了自動(dòng)變速器（AT，Automatic Transmission)和手動(dòng)變速器（MT，Mechanical Transmission)兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化 自動(dòng)變速器。AMT用先進(jìn)的電子技術(shù)改造傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器，不僅保留了原齒輪變速器效率 高、低成本的長處，而且還具備了液力自動(dòng)變速器采用自動(dòng)換擋所帶來的全部優(yōu)點(diǎn)。
[0003] 目前，AMT的換擋方式是電氣控制的，然而，電氣控制換擋缺少對(duì)換擋性能直觀體 驗(yàn)，對(duì)于這種換擋方式無法測算到各擋位換擋力大小，這給機(jī)械式自動(dòng)變速箱的進(jìn)一步開 發(fā)帶來障礙。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的之一在于提出一種用于變速箱的換擋試驗(yàn)裝置， 能夠測量變速箱各個(gè)擋位的換擋力大小，解析變速箱的換擋性能。
[0005] 進(jìn)一步來講，該變速箱的換擋試驗(yàn)裝置包括：測力裝置、換擋拉桿、換擋支撐部、及 用于聯(lián)接所述變速箱換擋軸的換擋活塞桿；其中：所述換擋拉桿的一端與所述測力裝置聯(lián) 接，另一端與所述換擋活塞桿聯(lián)接；所述換擋支撐部聯(lián)接于所述變速箱，并沿所述換擋拉桿 的徑向穿設(shè)于所述換擋拉桿，所述換擋拉桿繞所述換擋支撐部可擺動(dòng)，以使所述換擋活塞 桿做軸向移動(dòng)。
[0006] 在一些實(shí)施例中，所述換擋支撐部包括：銷軸，橫貫于所述變速箱，并與所述變速 箱的殼體聯(lián)接。
[0007] 在一些實(shí)施例中，上述換擋試驗(yàn)裝置還包括：換擋主蓋板，覆蓋設(shè)置于所述變速箱 上；換擋固定板，固定聯(lián)接于所述換擋主蓋板上；所述換擋支撐部包括：銷軸，穿設(shè)在所述 換擋固定板中。
[0008] 在一些實(shí)施例中，所述換擋主蓋板通過螺栓聯(lián)接于所述變速箱的殼體；和/或，所 述換擋主蓋板上，與所述換擋固定板相對(duì)的一側(cè)，凸設(shè)有用于支撐所述換擋活塞桿的支撐 部；和/或，所述換擋固定板為方形結(jié)構(gòu)，其板體上開設(shè)有供所述換擋拉桿繞所述銷軸擺動(dòng) 的腰型槽孔。
[0009] 在一些實(shí)施例中，換擋試驗(yàn)裝置還包括：撥塊推桿和用于聯(lián)接所述變速箱的選擋 球頭的選擋撥塊；其中，所述選擋撥塊穿設(shè)于所述換擋主蓋板，所述撥塊推桿與所述選擋撥 塊連接，且所述撥塊推桿和所述換擋拉桿處于所述換擋主蓋板的同一側(cè)。
[0010] 在一些實(shí)施例中，所述換擋拉桿和所述換擋活塞桿的數(shù)量相同，為一個(gè)、兩個(gè)、或 三個(gè)以上。
[0011] 在一些實(shí)施例中，所述換擋拉桿包括：主換擋拉桿和副箱換擋拉桿；所述換擋活 塞桿包括：主換擋活塞桿和副箱換擋活塞桿；其中，所述主換擋拉桿聯(lián)接并帶動(dòng)所述主換 擋活塞桿運(yùn)動(dòng)，所述副箱換擋拉桿聯(lián)接并帶動(dòng)所述副箱換擋活塞桿運(yùn)動(dòng)。
[0012] 在一些實(shí)施例中，所述換擋拉桿包括：兩個(gè)主換擋拉桿和一個(gè)副箱換擋拉桿；所 述換擋活塞桿包括：半擋換擋活塞桿、主換擋活塞桿和副箱換擋活塞桿；其中，一個(gè)所述主 換擋拉桿聯(lián)接并帶動(dòng)所述半擋換擋活塞桿運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)所述主換擋拉桿聯(lián)接并帶動(dòng)所述主 換擋活塞桿運(yùn)動(dòng)，所述副箱換擋拉桿聯(lián)接并帶動(dòng)所述副箱換擋活塞桿運(yùn)動(dòng)。
[0013] 在一些實(shí)施例中，所述測力裝置包括：測力計(jì)，設(shè)置于所述換擋拉桿的手動(dòng)控制 端；數(shù)據(jù)處理器，用于記錄所述測力計(jì)的測量結(jié)果。
[0014] 在一些實(shí)施例中，換擋試驗(yàn)裝置還包括：換擋位移測量器，設(shè)置于所述換擋活塞桿 上，用于測量所述換擋活塞桿在所述換擋拉桿帶動(dòng)下的伸縮位移；其中，所述換擋位移測量 器與所述數(shù)據(jù)處理器連接，用于將測量得到的伸縮位移傳遞給所述數(shù)據(jù)處理器。
[0015] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明各實(shí)施例具有以下優(yōu)勢：
[0016] 上述的換擋試驗(yàn)裝置利用杠桿原理，換擋拉桿以換擋支撐部為支點(diǎn)，通過測力裝 置在換擋拉桿頂端以拉動(dòng)換擋拉桿動(dòng)作，換擋拉桿帶動(dòng)換擋活塞桿動(dòng)作，換擋活塞桿帶動(dòng) 變速箱內(nèi)換擋軸動(dòng)作，此時(shí)，讀取測力裝置的測量結(jié)果，進(jìn)而獲得該換擋軸動(dòng)作所需換擋 力，這樣，本實(shí)施例的換擋試驗(yàn)裝置通過測試變速箱固有換擋力來深入了解AMT的換擋性 能，為自動(dòng)換擋裝置的研究提供借鑒。
[0017] 并且，在利用換擋試驗(yàn)裝置進(jìn)行手動(dòng)換擋的過程中，可通過手感更真實(shí)的理解標(biāo) 桿與自制產(chǎn)品之間的換擋性能差別，從而為開發(fā)提供改善依據(jù)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 構(gòu)成本發(fā)明實(shí)施例一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，本發(fā)明 的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0019] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的換擋試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記說明
[0021] 1 副箱換擋拉桿
[0022] 2 主換擋拉桿
[0023] 3 銷軸
[0024] 4 換擋固定板
[0025] 5 換擋主蓋板
[0026] 6 支點(diǎn)銷
[0027] 7 半擋換擋活塞桿
[0028] 8 主換擋活塞桿
[0029] 9 副箱換擋活塞桿
[0030] 10 撥塊推桿
[0031] 11 選擋撥塊
【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0033] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組 合。
[0034] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的各實(shí)施例作進(jìn)一步說明：
[0035] 對(duì)于AMT重卡變速箱來講，其采用電氣控制方式進(jìn)行換擋，也就是說，換擋裝置通 過程序控制，使活塞動(dòng)作，分別使變速箱中半擋換擋軸、主換擋軸、副箱換擋軸在軸向位置 移動(dòng)，各軸分別帶動(dòng)撥叉動(dòng)作，撥叉又分別控制同步器、齒套動(dòng)作。另外，在主換擋軸上又輔 以選擋裝置，從而控制不同齒輪嚙合傳動(dòng)，得到不同的速比輸出，起到換擋作用。
[0036] 為了能準(zhǔn)確測算到AMT變速箱各個(gè)擋位的換擋力大小，本實(shí)施例提出一種可測算 換擋力的換擋試驗(yàn)裝置，該換擋試驗(yàn)裝置通過測試變速箱固有換擋力來學(xué)習(xí)理解標(biāo)桿AMT 的換擋性能，可分別從定性及定量角度理解標(biāo)桿與自制產(chǎn)品之間的換擋性能差別，從而為 開發(fā)提供改善依據(jù)。
[0037] 參照圖1，其示出了本實(shí)施例的換擋試驗(yàn)裝置的一種結(jié)構(gòu)，該換擋試驗(yàn)裝置采用手 動(dòng)換擋方式模擬自動(dòng)換擋，可用于學(xué)習(xí)理解標(biāo)桿AMT的換擋性能，或者用于獲取自制AMT的 換擋性能。
[0038] 該換擋試驗(yàn)裝置包括：測力裝置、換擋拉桿、換擋支撐部、及用于聯(lián)接變速箱換擋 軸的換擋活塞桿。其中：換擋拉桿的一端與測力裝置聯(lián)接，另一端與換擋活塞桿聯(lián)接。換擋 支撐部聯(lián)接于變速箱，并沿?fù)Q擋拉桿的徑向穿設(shè)于換擋拉桿，換擋拉桿繞換擋支撐部可擺 動(dòng)，以使所述換擋活塞桿做軸向移動(dòng)。
[0039] 其中，上述換擋試驗(yàn)裝置是根據(jù)AMT換擋裝置結(jié)構(gòu)、換擋特點(diǎn)、換擋動(dòng)作原理設(shè)計(jì) 而成。這種手動(dòng)的換擋試驗(yàn)裝置主要利用杠桿原理，換擋拉桿以換擋支撐部為支點(diǎn)，通過 測力裝置在換擋拉桿頂端以拉動(dòng)換擋拉桿動(dòng)作，換擋拉桿帶動(dòng)換擋活塞桿動(dòng)作，換擋活塞 桿帶動(dòng)變速箱內(nèi)換擋軸動(dòng)作，此時(shí)，讀取測力裝置的測量結(jié)果，進(jìn)而獲得該換擋軸動(dòng)作所需 換擋力，這樣，本實(shí)施例的換擋試驗(yàn)裝置通過測試變速箱固有換擋力來解析AMT的換擋性 能。
[0040] 在一可選實(shí)施方式中，換擋支撐部可包括：銷軸3,銷軸3橫貫于變速箱，并與變速 箱的殼體聯(lián)接。
[0041] 在另一可選實(shí)施方式中，如圖1所示，換擋試驗(yàn)裝置還可包括換擋固定板4及換擋 主蓋板5,換擋主蓋板5覆蓋設(shè)置于變速箱上，換擋固定板4固定聯(lián)接于換擋主蓋板5上。 其中，換擋支撐部可包括銷軸3,銷軸3穿設(shè)在換擋固定板4中。
[0042] 上述實(shí)施例中，換擋主蓋板5通過螺栓聯(lián)接于變速箱的殼體。如圖1所示，換擋主 蓋板5通過聯(lián)接螺栓與AMT機(jī)械部分上原有的螺栓聯(lián)接孔對(duì)應(yīng)聯(lián)接。
[0043] 可選的是，換擋主蓋板5上，與換擋固定板4相對(duì)的一側(cè)，凸設(shè)有用于支撐換擋活 塞桿的支撐部。
[0044] 在一可選實(shí)施例中，換擋固定板4可為方形結(jié)構(gòu)，換擋固定板4的板體上開設(shè)有供 換擋拉桿繞銷軸3擺動(dòng)的腰型槽孔。
[0045] 作為一種可選方式，上述測力裝置可包括：測力計(jì)和數(shù)據(jù)處理器。其中，測力計(jì)設(shè) 置于換擋拉桿的手動(dòng)控制端。數(shù)據(jù)處理器用于記錄測力計(jì)的測量結(jié)果。
[0046] 可選的是，上述測力裝置還可包括：換擋位移測量器，換擋位移測量器設(shè)置于換擋 活塞桿上，用于測量換擋活塞桿在換擋拉桿帶動(dòng)下的伸縮位移。其中，換擋位移測量器與數(shù) 據(jù)處理器連接，用于將測量得到的伸縮位移傳遞給數(shù)據(jù)處理器。
[0047] 這樣，在一較為優(yōu)選的實(shí)施方式中，上述換擋試驗(yàn)裝置可以以圖1所示的銷軸3為 支點(diǎn)，利用拉力計(jì)在各換擋拉桿頂端拉動(dòng)拉桿動(dòng)作，換擋拉桿帶動(dòng)各換擋活塞桿動(dòng)作，各換 擋活塞桿帶動(dòng)變速箱內(nèi)換擋軸動(dòng)作，此時(shí)，讀取拉力計(jì)讀數(shù)，進(jìn)而獲得該換擋軸動(dòng)作所需的 換擋力。
[0048] 另外，通過測量換擋活塞桿的伸縮位移，可以確定變速箱中與換擋活塞桿對(duì)應(yīng)的 換擋軸的換擋位移，這樣，通過換擋試驗(yàn)裝置可將換擋力與換擋位移對(duì)應(yīng)記錄或存儲(chǔ)，以便 深入剖析AMT的換擋性能。
[0049] 作為一種可選方式，上述各換擋試驗(yàn)裝置還可包括：撥塊推桿10和用于聯(lián)接變速 箱的選擋球頭的選擋撥塊11。其中，選擋撥塊11穿設(shè)于換擋主蓋板5,撥塊推桿10與選擋 撥塊11連接，且撥塊推桿10和換擋拉桿處于換擋主蓋板5的同一側(cè)。
[0050] 這里，換擋試驗(yàn)裝置增設(shè)了選擋裝置，如圖1所示的撥塊推桿10和選擋撥塊11，撥 塊推桿10帶動(dòng)選擋撥塊11動(dòng)作，選擋撥塊11帶動(dòng)變速箱內(nèi)選擋球頭動(dòng)作，選擋球頭處于 不同位置時(shí)可使換擋軸在動(dòng)作時(shí)不同的撥叉動(dòng)作。
[0051] 需要說明的是，上述各實(shí)施例的換擋試驗(yàn)裝置通過手動(dòng)真實(shí)模擬AMT中程序控制 的換擋動(dòng)作，將自動(dòng)換擋分解為多步手動(dòng)換擋操作，獲取換擋力、換擋位移等數(shù)據(jù)，以進(jìn)一 步獲取研究對(duì)象的換擋性能。
[0052] 需要指出的是，上述各實(shí)施例中，換擋拉桿和換擋活塞桿對(duì)應(yīng)設(shè)置，且二者的數(shù)量 相同，可以為一個(gè)、兩個(gè)、或三個(gè)以上。
[0053] 例如，換擋拉桿可包括主換擋拉桿2和副箱換擋拉桿1。換擋活塞桿可包括主換擋 活塞桿8和副箱換擋活塞桿9。其中，主換擋拉桿2聯(lián)接并帶動(dòng)主換擋活塞桿8運(yùn)動(dòng)，副箱 換擋拉桿1聯(lián)接并帶動(dòng)副箱換擋活塞桿9運(yùn)動(dòng)。
[0054] 又如，換擋拉桿包括兩個(gè)主換擋拉桿2和一個(gè)副箱換擋拉桿1，換擋活塞桿包括半 擋換擋活塞桿7、主換擋活塞桿8和副箱換擋活塞桿9。其中，一個(gè)主換擋拉桿2聯(lián)接并帶 動(dòng)半擋換擋活塞桿7運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)主換擋拉桿2聯(lián)接并帶動(dòng)主換擋活塞桿8運(yùn)動(dòng)，副箱換擋 拉桿1聯(lián)接并帶動(dòng)副箱換擋活塞桿9運(yùn)動(dòng)。
[0055] 如圖1所示，主換擋拉桿2、副箱換擋拉桿1可通過支點(diǎn)銷6分別與半擋換擋活塞 桿7、主換擋活塞桿8、副箱換擋活塞桿9對(duì)應(yīng)聯(lián)接。半擋換擋活塞桿7、主換擋活塞桿8、副 箱換擋活塞桿9可分別與變速箱的半擋換擋軸、主換擋軸、副箱換擋軸對(duì)應(yīng)聯(lián)接，選擋撥塊 11與主換擋軸上的選擋球頭聯(lián)接。
[0056] 從上述各實(shí)施例可以看出，本發(fā)明實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0057] 上述的換擋試驗(yàn)裝置利用杠桿原理，換擋拉桿以換擋支撐部為支點(diǎn)，通過測力裝 置在換擋拉桿頂端以拉動(dòng)換擋拉桿動(dòng)作，換擋拉桿帶動(dòng)換擋活塞桿動(dòng)作，換擋活塞桿帶動(dòng) 變速箱內(nèi)換擋軸動(dòng)作，此時(shí)，讀取測力裝置的測量結(jié)果，進(jìn)而獲得該換擋軸動(dòng)作所需換擋 力，這樣，本實(shí)施例的換擋試驗(yàn)裝置通過測試不同的變速箱固有換擋力，通過比較分析來深 入了解AMT的換擋性能，便于分析自制產(chǎn)品和標(biāo)桿產(chǎn)品的差距及造成差距的原因，為自動(dòng) 換擋裝置的研究和開發(fā)提供借鑒。
[0058] 并且，在利用換擋試驗(yàn)裝置進(jìn)行手動(dòng)換擋的過程中，可通過手感更真實(shí)的理解標(biāo) 桿與自制產(chǎn)品之間的換擋性能差別，從而為開發(fā)提供改善依據(jù)。
[0059] 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本發(fā)明的數(shù)據(jù)處理器可以用通用的計(jì) 算裝置來實(shí)現(xiàn)，它可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò) 上，可選地，它可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來實(shí)現(xiàn)，從而將它制作成單個(gè)集成電路模 塊來實(shí)現(xiàn)。這樣，本發(fā)明的數(shù)據(jù)處理器不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。存儲(chǔ)裝置為 非易失性存儲(chǔ)器，如：R0M/RAM、閃存、磁碟、光盤等。
[0060] 以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于變速箱的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括：測力裝置、換擋拉桿、換擋支 撐部、及用于聯(lián)接所述變速箱換擋軸的換擋活塞桿；其中： 所述換擋拉桿的一端與所述測力裝置聯(lián)接，另一端與所述換擋活塞桿聯(lián)接； 所述換擋支撐部聯(lián)接于所述變速箱，并沿所述換擋拉桿的徑向穿設(shè)于所述換擋拉桿， 所述換擋拉桿繞所述換擋支撐部可擺動(dòng)，以使所述換擋活塞桿做軸向移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述換擋支撐部包括：銷軸（3)， 橫貫于所述變速箱，并與所述變速箱的殼體聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括：換擋主蓋板（5)，覆蓋設(shè) 置于所述變速箱上；換擋固定板（4)，固定聯(lián)接于所述換擋主蓋板（5)上；所述換擋支撐部 包括：銷軸（3)，穿設(shè)在所述換擋固定板（4)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于： 所述換擋主蓋板（5)通過螺栓聯(lián)接于所述變速箱的殼體；和/或， 所述換擋主蓋板（5)上，與所述換擋固定板（4)相對(duì)的一側(cè)，凸設(shè)有用于支撐所述換擋 活塞桿的支撐部；和/或， 所述換擋固定板（4)為方形結(jié)構(gòu)，其板體上開設(shè)有供所述換擋拉桿繞所述銷軸（3)擺 動(dòng)的腰型槽孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括：撥塊推桿（10)和用于 聯(lián)接所述變速箱的選擋球頭的選擋撥塊（11); 其中，所述選擋撥塊（11)穿設(shè)于所述換擋主蓋板（5)，所述撥塊推桿（10)與所述選擋 撥塊（11)連接，且所述撥塊推桿（10)和所述換擋拉桿處于所述換擋主蓋板（5)的同一 側(cè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述換擋拉桿和所述 換擋活塞桿的數(shù)量相同，為一個(gè)、兩個(gè)、或三個(gè)以上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于： 所述換擋拉桿包括：主換擋拉桿（2)和副箱換擋拉桿（1); 所述換擋活塞桿包括：主換擋活塞桿（8)和副箱換擋活塞桿（9); 其中，所述主換擋拉桿（2)聯(lián)接并帶動(dòng)所述主換擋活塞桿（8)運(yùn)動(dòng)，所述副箱換擋拉桿 (1)聯(lián)接并帶動(dòng)所述副箱換擋活塞桿（9)運(yùn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于： 所述換擋拉桿包括：兩個(gè)主換擋拉桿（2)和一個(gè)副箱換擋拉桿（1); 所述換擋活塞桿包括：半擋換擋活塞桿（7)、主換擋活塞桿（8)和副箱換擋活塞桿 (9)； 其中，一個(gè)所述主換擋拉桿（2)聯(lián)接并帶動(dòng)所述半擋換擋活塞桿（7)運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)所述 主換擋拉桿（2)聯(lián)接并帶動(dòng)所述主換擋活塞桿（8)運(yùn)動(dòng)，所述副箱換擋拉桿（1)聯(lián)接并帶 動(dòng)所述副箱換擋活塞桿（9)運(yùn)動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述測力裝置包括： 測力計(jì)，設(shè)置于所述換擋拉桿的手動(dòng)控制端； 數(shù)據(jù)處理器，用于記錄所述測力計(jì)的測量結(jié)果。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的換擋試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括： 換擋位移測量器，設(shè)置于所述換擋活塞桿上，用于測量所述換擋活塞桿在所述換擋拉 桿帶動(dòng)下的伸縮位移； 其中，所述換擋位移測量器與所述數(shù)據(jù)處理器連接，用于將測量得到的伸縮位移傳遞 給所述數(shù)據(jù)處理器。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK104089772SQ201410338704
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】鐘志輝 申請人:索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司